一种绿色节能公交候车亭的制作方法

1.本技术涉及公交候车亭技术领域，尤其涉及一种绿色节能公交候车亭。


背景技术：

2.公交候车亭(bus shelter)是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量，公交候车亭作为城市公共设施的重要组成部分,在城市面貌中扮演着重要角色.但国内公交候车亭设计理念落后、公共设施设计意识中缺失对人的关怀以及造型上缺少与地域文化相结合的理念.随着国内城市化进程的加速发展,人们对公共设施的要求也在提升,应通过引入公交候车亭人性化与地域文化设计元素,来提升城市设计品位。
3.如中国专利公开了：一种公交候车亭，公开号：cn204876660u，“该公交候车亭可随意在顶部、立柱和面板上实现夜间广告效果，实现三维空间的立体广告效果，具有普通背光式灯箱所不具备的优势，尤其是可以在公交候车亭的任何部位实施广告增强效果，可以通过粘接、更换实现方便的更换效果，使用成本和照明效果较低”，但是该公交候车亭在遇到雨天时，雨水可能会受到风力漂到等车人的腿上，甚至出现路边积水被车辆溅起到等车人腿上，十分不安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种绿色节能公交候车亭，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本技术实施例采用下述技术方案：
6.一种绿色节能公交候车亭，包括公交候车亭，所述公交候车亭上设有能够方便等车人休息的座椅机构，所述公交候车亭上设有能够防止路边溅水的护板机构，所述护板机构包括主台板，所述主台板的后端部与公交候车亭固定连接，所述主台板的内侧壁转动安装有转板，所述转板的下端部与主台板之间固定安装有微型弹簧二，所述转板的端部转动安装有升降板。
7.优选的，所述主台板的内侧壁固定安装有固定架，所述固定架的侧端部开设有内滑槽，所述内滑槽内水平滑动安装有挡板，所述挡板与内滑槽的内侧壁之间固定安装有微型弹簧一。
8.优选的，所述座椅机构包括座椅，所述座椅的后端部与公交候车亭固定连接，所述座椅的下端部固定安装有两个l形插杆，所述座椅内安装有坐垫，所述坐垫的下端部与座椅之间固定安装有微型弹簧三，所述坐垫的下端部固定安装有连接杆，所述连接杆的下端部固定安装有顶杆，所述顶杆的下端部与转板上端部贴合，所述顶杆的两个侧端部均开设有侧滑槽，两个所述侧滑槽均与l形插杆贴合。
9.本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
10.其一，升降板向上一定高度后停止移动，由于升降板的移动，此时升降板与主台板之间形成间隙，升降板会向前旋转与主台板端部贴合，此时升降板在等车人的腿前形成一个挡板，有效防止下雨天雨水受风漂到等车人的腿上，同时也可以防止车辆进过时，地面上的水溅到等车人的腿上，有效提高了等车人的安全性。
11.其二，连接杆向下移动带动顶杆向下移动，顶杆向下移动带动两个侧滑槽向下移动，两个侧滑槽在两个l形插杆之间向下滑动，通过将坐垫设计成可移动，同时两个微型弹簧三可以对坐垫下降的速度起到缓冲作用，从而进一步提高等车人坐下时的舒适度。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型公交候车亭的结构示意图；
14.图2为本实用新型座椅的结构示意图；
15.图3为本实用新型转板的结构示意图；
16.图4为本实用新型主台板的结构示意图。
17.图中：1、公交候车亭；11、主台板；12、固定架；13、内滑槽；14、挡板；15、微型弹簧一；16、转板；17、l形插杆；18、微型弹簧二；19、升降板；2、座椅；21、坐垫；22、连接杆；23、微型弹簧三；24、侧滑槽；25、顶杆。
具体实施方式
18.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
19.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
20.请参阅图1至图4，一种绿色节能公交候车亭，包括公交候车亭1，公交候车亭1上设有能够方便等车人休息的座椅机构，公交候车亭1上设有能够防止路边溅水的护板机构，护板机构包括主台板11，主台板11的后端部与公交候车亭1固定连接，主台板11的内侧壁转动安装有转板16，转板16的下端部与主台板11之间固定安装有微型弹簧二18，转板16的端部转动安装有升降板19，主台板11的内侧壁固定安装有固定架12，固定架12的侧端部开设有内滑槽13，内滑槽13内水平滑动安装有挡板14，挡板14与内滑槽13的内侧壁之间固定安装有微型弹簧一15，座椅机构包括座椅2，座椅2的后端部与公交候车亭1固定连接，座椅2的下端部固定安装有两个l形插杆17，座椅2内安装有坐垫21，坐垫21的下端部与座椅2之间固定安装有微型弹簧三23，坐垫21的下端部固定安装有连接杆22，连接杆22的下端部固定安装有顶杆25，顶杆25的下端部与转板16上端部贴合，顶杆25的两个侧端部均开设有侧滑槽24，两个侧滑槽24均与l形插杆17贴合。
21.工作原理：
22.第一步，等车人在等车时，可以坐在座椅2上，等车人坐在座椅2上时，臀部会与坐垫21接触，等车人的重量会带动坐垫21向下移动，在座椅2内向下移动，座椅2向下移动带动
连接杆22向下移动，同时座椅2向下移动会带动两个微型弹簧三23压缩变形，连接杆22向下移动带动顶杆25向下移动，顶杆25向下移动带动两个侧滑槽24向下移动，两个侧滑槽24在两个l形插杆17之间向下滑动，通过将坐垫21设计成可移动，同时两个微型弹簧三23可以对坐垫21下降的速度起到缓冲作用，从而进一步提高等车人坐下时的舒适度。
23.第二步：由于顶杆25的下端部与转板16后侧的上端部贴合，因此顶杆25在向下移动时会带动转板16后端向下移动，转板16后端向下移动时，转板16会带动微型弹簧二18压缩变形，转板16会在主台板11内发生旋转，此时转板16的前端会向上移动，转板16前端向上移动带动升降板19向上移动，转板16前端向上移动时会带动升降板19逐渐向后位移，此时升降板19在上升过程中会向后位移，升降板19在主台板11内位移，同时升降板19带动挡板14向后移动，挡板14在固定架12的内滑槽13内向后移动，同时挡板14向后移动会带动微型弹簧一15压缩变形，升降板19向上一定高度后停止移动，由于升降板19的移动，此时升降板19与主台板11之间形成间隙，升降板19会向前旋转与主台板11端部贴合，此时升降板19在等车人的腿前形成一个挡板，有效防止下雨天雨水受风漂到等车人的腿上，同时也可以防止车辆进过时，地面上的水溅到等车人的腿上，有效提高了等车人的安全性。
24.本领域内的技术人员应明白，本实用新型的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本实用新型可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本实用新型可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
25.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。