一种高速公路路面坡度检测装置

1.本实用新型涉及高速公路路面坡度检测装置技术领域，具体是一种高速公路路面坡度检测装置。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，随着我国经济的快速发展，高速公路的建设给人们的出行带来了诸多的便利，在高速公路完工后需要对高速公路表面进行坡度检测，检查是否达标，通常采用坡度计进行检测，坡度计是一款经济实用的倾角测量工具，精度可达0.1度，该产品具有测量绝对角度、相对角度、坡度，数据保持等功能。
3.现有的坡度检测装置在对公路检测时，需要不停的更换位置，多方位测量，效率较低，速度较慢，现有的坡度检测装置多是手持操作，虽然轻便，但由于高速公路测量数据较为庞大，较为费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路路面坡度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高速公路路面坡度检测装置，包括挂靠架，所述挂靠架的一侧板螺纹贯穿安装有螺纹柱，所述螺纹柱位于挂靠架内部的一端固定安装有夹紧块，所述挂靠架的一侧表面固定安装有两块支撑板，两块所述支撑板上固定安装有直线电机，所述直线电机的移动端表面固定安装有第一立柱，所述第一立柱的一侧表面转动安装有三根连接杆，三根所述连接杆远离第一立柱的一端共同转动连接有第二立柱，顶部所述连接杆的一侧表面固定安装有固定板，所述固定板的顶面固定安装有电子坡度计，所述第一立柱和第二立柱的底端均固定安装有接触机构，所述第一立柱的一侧表面转动安装有直式伺服电动缸，所述直式伺服电动缸远离第一立柱的一端转动连接顶部连接杆的一侧表面。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹柱远离夹紧块的一端固定安装有转把。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与连接杆平行连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述接触机构包括套壳、压力传感器、弹簧、活动杆和滚轮，所述套壳的底板活动贯穿安装有活动杆，所述活动杆的顶端表面固定安装有弹簧。
10.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述套壳分别固定安装在第二立柱和第一立柱的底端表面。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆的底端表面安装有滚轮，所述套壳的顶板底面固定安装有压力传感器，所述弹簧的顶端固定连接压力传感器的底面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过控制工程的车身方向与公路方向平行，然后控制直线电机使得第一立柱下
降，等到第一立柱底部的滚轮与地面接触且压力传感器产生压力时停止下降，记录该压力传感器的压力数值，然后控制直式伺服电动缸伸长，第二立柱底端的滚轮路面搭接，当第二立柱上压力传感器的数据与第一立柱上压力传感器数据接近时关闭直式伺服电动缸，连接杆和第一立柱垂直时，两个接触机构的高度相同，由平行四边形原理得出，电子坡度计当前坡度数值与路面坡度相同，测量完成后控制直线电机使得第一立柱上升，可移动工程车进行下一次测量，无需下车测量，操作简单；
14.2、通过将挂靠架挂在工程车的车厢尾部，转动转把使得夹紧块抵住工程车尾板，用于固定装置，安装时注意保持第一立柱为垂直地面状态，然后控制工程车移动至坡度检测地点，安装拆卸便捷。
附图说明
15.图1为一种高速公路路面坡度检测装置的主视结构示意图。
16.图2为一种高速公路路面坡度检测装置图1中a处的局部放大结构示意图。
17.图3为一种高速公路路面坡度检测装置图1中b处的局部放大结构示意图。
18.图4为一种高速公路路面坡度检测装置第二立柱和第一立柱的立体结构示意图。
19.图中标记：1、转把；2、螺纹柱；3、挂靠架；4、夹紧块；5、支撑板；6、直线电机；7、第一立柱；8、直式伺服电动缸；9、第二立柱；10、连接杆；11、固定板；12、电子坡度计；13、压力传感器；14、弹簧；15、套壳；16、活动杆；17、滚轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高速公路路面坡度检测装置，包括挂靠架3，挂靠架3的一侧板螺纹贯穿安装有螺纹柱2，螺纹柱2位于挂靠架3内部的一端固定安装有夹紧块4，挂靠架3的一侧表面固定安装有两块支撑板5，两块支撑板5上固定安装有直线电机6，直线电机6的移动端表面固定安装有第一立柱7，第一立柱7的一侧表面转动安装有三根连接杆10，三根连接杆10远离第一立柱7的一端共同转动连接有第二立柱9，顶部连接杆10的一侧表面固定安装有固定板11，固定板11的顶面固定安装有电子坡度计12，第一立柱7和第二立柱9的底端均固定安装有接触机构，第一立柱7的一侧表面转动安装有直式伺服电动缸8，直式伺服电动缸8远离第一立柱7的一端转动连接顶部连接杆10的一侧表面。
22.作为本实用新型进一步的方案：螺纹柱2远离夹紧块4的一端固定安装有转把1，通过设置转把1方便转动螺纹柱2。
23.作为本实用新型再进一步的方案：固定板11与连接杆10平行连接，通过设置固定板11与连接杆10平行连接使得电子坡度计12得出的数值与连接杆10的坡度相同。
24.作为本实用新型再进一步的方案：接触机构包括套壳15、压力传感器13、弹簧14、活动杆16和滚轮17，套壳15的底板活动贯穿安装有活动杆16，活动杆16的顶端表面固定安装有弹簧14。
25.作为本实用新型再进一步的方案：两个套壳15分别固定安装在第二立柱9和第一立柱7的底端表面。
26.作为本实用新型再进一步的方案：活动杆16的底端表面安装有滚轮17，套壳15的顶板底面固定安装有压力传感器13，弹簧14的顶端固定连接压力传感器13的底面，通过设置压力传感器13使得第一立柱7和第二立柱9与地面受力相同，提高检测准确性。
27.本实用新型的工作原理是：本实用新型中出现的电器元件在使用时均外接有电源和控制系统，电子坡度计12可检测出固定板11的坡度，并将数据发送至接收端，为现有技术，在使用时将挂靠架3挂在工程车的车厢尾部，转动转把1使得夹紧块4抵住工程车尾板，用于固定装置，安装时注意保持第一立柱7为垂直地面状态，然后控制工程车移动至坡度检测地点，控制工程的车身方向与公路方向平行，然后控制直线电机6使得第一立柱7下降，等到第一立柱7底部的滚轮17与地面接触且压力传感器13产生压力时停止下降，记录该压力传感器13的压力数值，然后控制直式伺服电动缸8伸长，第二立柱9底端的滚轮17路面搭接，当第二立柱9上压力传感器13的数据与第一立柱7上压力传感器13数据接近时关闭直式伺服电动缸8，连接杆10和第一立柱7垂直时，两个接触机构的高度相同，由平行四边形原理得出，电子坡度计12当前坡度数值与路面坡度相同，测量完成后控制直线电机6使得第一立柱7上升，可移动工程车进行下一次测量，无需下车测量，操作简单，安装拆卸较为便捷。
28.涉及到电路和电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。