一种废旧轮胎存放及运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎转运技术领域，具体而言，涉及一种废旧轮胎存放及运输装置。


背景技术：

2.随着社会对于环保要求的提高，对于废旧轮胎的回收利用越发重视，在对废旧轮胎的利用中，涉及到废旧轮胎的存放和转运，在公开号为：cn209796289u，专利名称为：“一种废旧轮胎存放及运输装置”的中国实用新型专利中，实现了废旧轮胎的有序存放，减小了废旧轮胎的占地面积，能够快速实现废旧轮胎的转运，同时能够保证废旧轮胎转运过程中的安全性，然而在该技术方案中，将放置有轮胎的存放架整体转运至运输车上时，会存在以下问题：1、若存放架保持水平放置，则轮胎胎面与地面接触，车辆在行驶时，轮胎容易产生滚动，且不便于进行轮胎的多层放置，进而对车辆内的运输空间造成了浪费；2、若存放架进行垂直放置，此时轮胎为平放，且存放架上的数个轮胎上下堆叠，对运输车上空间进行了较为充分的利用，然而该方式不能通过叉车垂直放置存放架，只能人工进行摆放，增加了劳动力的同时降低了转运效率，且给存放架卸货下车同样造成了不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎存放及运输装置，以解决背景技术中提出的问题。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种废旧轮胎存放及运输装置，包括底座，配置于底座的支撑柱，可转动配置于支撑柱上的转盘，所述转盘上设有轴承，所述轴承上插接有多个存放架，所述多个存放架绕转盘呈环形分布，
5.所述存放架包括依次连接的插杆、弯杆和连接杆，所述插杆与轴承插接，该插杆顶部配置有第一支撑杆，底部配置有第二支撑杆，所述连接杆配置有一对第三支撑杆，该对第三支撑杆分别配置于连接杆的顶部和底部。
6.进一步地，所述连接杆顶部和底部分别配置有固定机构，该固定机构用于锁定第三支撑杆，所述固定机构包括放置槽，该放置槽水平配置于连接杆顶部或底部，所述第三支撑杆水平配置于该放置槽内，所述第三支撑杆两侧外壁分别配置有转动轴，所述放置槽内壁配置有一对竖滑槽，所述转动轴滑动配置于竖滑槽内，所述放置槽底部配置有固定槽，当第三支撑杆转动成竖直状态时，所述第三支撑杆与固定槽位于同一轴线上，所述固定槽与第三支撑杆相匹配，所述连接杆配置有水平的插接通道，该插接通道连通该固定槽，插接通道内配置有固定杆，所述第三支撑杆一端配置有通孔，该通孔与固定杆相匹配。
7.进一步地，所述固定杆远离固定槽的一端配置有拉杆，该拉杆与连接杆之间配置有弹簧。
8.进一步地，还包括若干卡接组件，卡接组件包括卡接槽和卡接块，所述卡接块配置于第一支撑杆顶部，所述卡接槽配置于第二支撑杆底部。
9.进一步地，所述卡接槽和卡接块的剖面均为梯形。
10.进一步地，所述第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸配置于插杆。
11.进一步地，所述插杆顶部和底部分别配置有螺孔，所述第一支撑杆和第二支撑杆外壁均配置有与螺孔对应的螺纹，所述第一支撑杆与插杆螺纹相接，所述第二支撑杆与插杆螺纹相接。
12.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
13.(1)本实用新型通过配置第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，从而给转运时废旧轮胎的存放提供了便利，在转运时，转动第三支撑杆，使第三支撑杆与存放架垂直，使用叉车挑动存放架的两端，使存放架与轴承脱离，再将存放架转运至运输车上，将存放架上下进行堆叠，位于底层的存放架通过第二支撑杆和第三支撑杆进行支撑，位于上层的存放架的第二支撑杆放置在其下层存放架的第一支撑杆上，位于上层的存放架的第三支撑杆放置在其下层存放架的第三支撑杆上，实现了存放架的上下堆叠放置，给存放架的转运提供了便利，通过叉车即可实现废旧轮胎车辆的装卸，同时对车辆内的空间充分进行了利用。
14.(2)本实用新型通过配置固定机构提高了第三支撑杆的稳定性，当存放架需要防止轮胎时，所述第三支撑杆水平放置在放置槽内，以便废旧轮胎通过连接杆进行摆放，废旧轮胎摆放后，转动第三支撑杆，使其与连接杆垂直，拉动固定杆，使固定杆抽离出固定槽，然后竖直移动第三支撑杆，使转动轴沿着竖滑槽滑动，将第三支撑杆端部插入到固定槽中，通过固定槽对第三支撑杆进行旋转限位，防止第三支撑杆转动，提高第三支撑杆的稳定性，然后将固定杆沿着插接通道插入到第三支撑杆的通孔中，进而将第三支撑杆进行了固定，从而保证了第三支撑杆竖直状态下的稳定性，其具有较好的支撑强度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为图1中a处的放大示意图；
19.图4为存放架上下垒放时的状态示意图；
20.图5为第三支撑杆竖直状态下的结构示意图；
21.图标：1-底座，2-支撑柱，3-转盘，4-存放架，41-插杆，411-第一支撑杆，412-第二支撑杆，42-弯杆，43-连接杆，431-第三支撑杆，430-通孔，431-转动轴，51-放置槽，52-竖滑槽，53-固定槽，54-插接通道，55-固定杆，551-拉杆，552-弹簧，61-卡接槽，62-卡接块，。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和
示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.请参照图1至图5，本实施例提供了一种废旧轮胎存放及运输装置，包括底座1，配置于底座1的支撑柱2，可转动配置于支撑柱2上的转盘3，所述转盘3上设有轴承，所述轴承上插接有多个存放架4，所述多个存放架4绕转盘3呈环形分布，所述存放架4包括依次连接的插杆41、弯杆42和连接杆43，所述插杆41与轴承插接，该插杆41顶部配置有第一支撑杆411，底部配置有第二支撑杆412，所述连接杆43配置有一对第三支撑杆431，该对第三支撑杆431分别配置于连接杆43的顶部和底部。通过配置第一支撑杆411、第二支撑杆412和第三支撑杆431，从而给转运时废旧轮胎的存放提供了便利，在转运时，转动第三支撑杆431，使第三支撑杆431与存放架4垂直，使用叉车挑动存放架4的两端，使存放架4与轴承脱离，再将存放架4转运至运输车上，将存放架4上下进行堆叠垒放，位于底层的存放架4通过第二支撑杆412和第三支撑杆431进行支撑，位于上层的存放架4的第二支撑杆412放置在其下层存放架4的第一支撑杆411上，位于上层的存放架4的第三支撑杆431放置在其下层存放架4的第三支撑杆431上，实现了存放架4的上下堆叠放置，给存放架4的转运提供了便利，通过叉车即可实现废旧轮胎车辆的装卸，同时对车辆内的空间充分进行了利用。
29.本实施例进一步地，为了提高第三支撑杆431在竖直状态下的稳定性，所述连接杆43顶部和底部分别配置有固定机构，该固定机构用于锁定第三支撑杆431，所述固定机构包括放置槽51，该放置槽51水平配置于连接杆43顶部或底部，所述第三支撑杆431水平配置于该放置槽51内，所述第三支撑杆431两侧外壁分别配置有转动轴431，所述放置槽51内壁配置有一对竖滑槽52，所述转动轴431滑动配置于竖滑槽52内，所述放置槽51底部配置有固定槽53，当第三支撑杆431转动成竖直状态时，所述第三支撑杆431与固定槽53位于同一轴线上，所述固定槽53与第三支撑杆431相匹配，所述连接杆43配置有水平的插接通道54，该插接通道54连通该固定槽53，插接通道54内配置有固定杆55，所述第三支撑杆431一端配置有
通孔430，该通孔430与固定杆55相匹配。通过配置固定机构提高了第三支撑杆431的稳定性，当存放架4需要防止轮胎时，所述第三支撑杆431水平放置在放置槽51内，以便废旧轮胎通过连接杆43进行摆放，废旧轮胎摆放后，转动第三支撑杆431，使其与连接杆43垂直，拉动固定杆55，使固定杆55抽离出固定槽53，然后竖直移动第三支撑杆431，使转动轴431沿着竖滑槽52滑动，将第三支撑杆431端部插入到固定槽53中，通过固定槽53对第三支撑杆431进行旋转限位，防止第三支撑杆431转动，提高第三支撑杆431的稳定性，然后将固定杆55沿着插接通道54插入到第三支撑杆431的通孔430中，进而将第三支撑杆431进行了固定，从而保证了第三支撑杆431竖直状态下的稳定性，其具有较好的支撑强度。
30.本实施例进一步地，所述固定杆55远离固定槽53的一端配置有拉杆551，该拉杆551与连接杆43之间配置有弹簧552，通过配置拉杆551和弹簧552，提高了固定杆55使用时的便捷性，通过拉杆551拉动固定杆55时拉伸了弹簧552，存储了弹性势能，从而当第三支撑杆431插入到固定槽53中时，松开拉杆551，固定杆55在弹簧552弹力作用下即可沿着插接通道54插入到第三支撑杆431的通孔430中，简单快捷。
31.本实施例进一步地，本实施例还包括若干卡接组件，卡接组件包括卡接槽61和卡接块62，所述卡接块62配置于第一支撑杆411顶部，所述卡接槽61配置于第二支撑杆412底部。通过配置卡接组件，实现了第一支撑杆411与第二支撑杆412之间的拼接，从而提高了第一支撑杆411与第二支撑杆412之间的稳定性；具体地，所述卡接槽61和卡接块62的剖面均为梯形。通过将卡接槽61和卡接块62设置为梯形，从而便于第一支撑杆411和第二支撑杆412的插接。
32.本实施例进一步地，所述第一支撑杆411和第二支撑杆412可拆卸配置于插杆41。所述插杆41顶部和底部分别配置有螺孔，所述第一支撑杆411和第二支撑杆412外壁均配置有与螺孔对应的螺纹，所述第一支撑杆411与插杆41螺纹相接，所述第二支撑杆412与插杆41螺纹相接。通过可拆卸的配置第一支撑杆411和第二支撑杆412，便于生产制造。
33.具体使用时，所述第三支撑杆431水平放置在放置槽51内，将废旧轮胎放置到一个存放架4上，当一个存放架4存放满后，转动转盘3，再往另一存放架4上摆放，转运时，转动第三支撑杆431，使其与连接杆43垂直，通过拉杆551拉动固定杆55,弹簧552伸长，使固定杆55抽离出固定槽53，然后竖直移动第三支撑杆431，使转动轴431沿着竖滑槽52滑动，将第三支撑杆431端部插入到固定槽53中，然后松开拉杆551，将固定杆55沿着插接通道54插入到第三支撑杆431的通孔430中，进而将第三支撑杆431进行了固定，使用叉车挑动存放架4的两端，使存放架4与轴承脱离，再将存放架4转运至运输车上，将存放架4上下进行堆叠，位于底层的存放架4通过第二支撑杆412和第三支撑杆431进行支撑，位于上层的存放架4的第二支撑杆412放置在其下层存放架4的第一支撑杆411上，位于上层的存放架4的第三支撑杆431插接放置在其下层存放架4的第三支撑杆431上，实现了存放架4的上下堆叠放置，给存放架4的转运提供了便利，通过叉车即可实现废旧轮胎车辆的装卸，同时对车辆内的空间充分进行了利用。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。