一种通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机的制作方法

1.本实用新型涉及园林工具技术领域，尤其涉及一种通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机。


背景技术：

2.目前割灌机动力主要用于除草、松土开沟、抽水，其工作原理是靠化油器自动配比汽油和机油，让两冲程机器动力有四冲程机器的体验感，同时具备两冲程动力的体积小、功率大、易维护的特质，但是现有割灌机的燃油和机油先由用户混合再加注进油箱，导致用户体验感较差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机，以提高用户体验感。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机，包括壳体、机油箱、燃油箱、化油器和操作杆，所述操作杆与所述壳体固定连接，所述操作杆位于所述壳体的一侧，所述机油箱与所述壳体固定连接，所述机油箱位于所述壳体的内部，所述燃油箱与所述壳体固定连接，所述燃油箱位于所述壳体的内部，所述化油器包括第一连接管、第二连接管、化油箱、挡板和拉簧，所述化油箱与所述壳体固定连接，所述化油箱位于所述机油箱和所述燃油箱的底部，所述化油箱具有第一连接口、第二连接口和容纳槽，所述第一连接口和所述第二连接口间隔设置在所述化油箱的顶部，所述第一连接口和所述第二连接口均与所述容纳槽相连通，所述第一连接管的两端分别与所述机油箱和所述化油箱相连通，所述第一连接管位于所述第一连接口处，所述第二连接管的两端分别与所述燃油箱和所述化油箱相连通，所述第二连接管位于所述第二连接口处，所述第一连接管和所述第二连接管的直径按机油与燃油的混合比例设置，所述挡板与所述化油箱滑动连接，所述挡板位于所述容纳槽的内部，所述拉簧的一端与所述化油箱固定连接，所述拉簧的另一端与所述挡板固定连接。
5.其中，所述操作杆通过多个螺钉固定安装在所述壳体上。
6.其中，所述壳体的各个顶角设有圆角。
7.其中，所述壳体具有设置有多个散热孔，多个所述散热孔间隔设置。
8.其中，所述通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机还包括挡草板，所述挡草板与所述壳体固定连接，所述挡草板位于所述壳体的侧面。
9.本实用新型的有益效果体现在：需要对机油和燃油进行混合时，向所述容纳槽的外部拉动所述挡板，此时所述拉簧被拉长具有恢复力，所述挡板向所述容纳槽的外部移动而不再对所述第一连接口和所述第二连接口进行遮挡，以使机油和燃油能够进入所述化油箱中进行混合，混合后为割灌机提供动力，当不再需要对燃油和机油进行混合时，松开所述挡板，所述挡板在所述拉簧的恢复力的作用下复位，以重新对所述第一连接口和所述第二
连接口进行遮挡，本通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机无需用户先将机油和燃油单独进行混合后再加入所述化油箱，从而减小了用户的工作强度，提高了用户的体验感。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1是本实用新型的通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机的结构示意图。
12.图2是本实用新型的通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机的结构剖视图。
13.1-壳体、11-散热孔、2-机油箱、3-燃油箱、5-化油器、51-第一连接管、52-第二连接管、53-化油箱、531-第一连接口、532-第二连接口、533-容纳槽、54-挡板、55-拉簧、6-操作杆、9-挡草板。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
16.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机，包括壳体1、机油箱2、燃油箱3、化油器5和操作杆6，所述操作杆6与所述壳体1固定连接，所述操作杆6位于所述壳体1的一侧，所述机油箱2与所述壳体1固定连接，所述机油箱2位于所述壳体1的内部，所述燃油箱3与所述壳体1固定连接，所述燃油箱3位于所述壳体1的内部，所述化油器5包括第一连接管51、第二连接管52、化油箱53、挡板54和拉簧55，所述化油箱53与所述壳体1固定连接，所述化油箱53位于所述机油箱2和所述燃油箱3的底部，所述化油箱53具有第一连接口531、第二连接口532和容纳槽533，所述第一连接口531和所述第二连接口532间隔设置在所述化油箱53的顶部，所述第一连接口531和所述第二连接口532均与所述容纳槽533相连通，所述第一连接管51的两端分别与所述机油箱2和所述化油箱53相连通，所述第一连接管51位于所述第一连接口531处，所述第二连接管52的两端分别与所述燃油箱3和所述化油箱53相连通，所述第二连接管52位于所述第二连接口532处，所述第一连接管51和所述第二连接管52的直径按机油与燃油的混合比例设置，所述挡板54与所述化油箱53滑动连接，所述挡板54位于所述容纳槽533的内部，所述拉簧55的一端与所述化油箱53固定连接，所述拉簧55的另一端与所述挡板54固定连接。
17.在本实施方式中，所述机油箱2与所述化油箱53通过所述第一连接管51相连通，所述燃油箱3与所述化油箱53通过所述第二连接管52相连通，所述第一连接管51和所述第二连接管52的直径大小对应机油和燃油之间的混合比例来设置，所述机油箱2内填满机油，所述燃油箱3内填满燃油，机油能够通过所述第一连接管51流入所述化油箱53中，燃油能够通过所述第二连接管52流入所述化油箱53中，所述挡板54能够在所述容纳槽533的内部进行滑动，在无外力作用的情况下，所述挡板54在所述拉簧55的作用下将所述第一连接口531和所述第二连接口532进行封闭，使机油和燃油无法流入所述化油箱53中，需要对机油和燃油进行混合时，向所述容纳槽533的外部拉动所述挡板54，此时所述拉簧55被拉长具有恢复力，所述挡板54向所述容纳槽533的外部移动而不再对所述第一连接口531和所述第二连接口532进行遮挡，以使机油和燃油能够进入所述化油箱53中进行混合，为割灌机提供动力，靠所述化油器10配比混合汽油和机油，让两冲程机器动力有四冲程机器的体验感，同时具备两冲程动力的体积小、功率大、易维护的特质，以提升用户用户体验感；当不再需要对燃油和机油进行混合时，松开所述挡板54，所述挡板54在所述拉簧55的恢复力的作用下复位，以重新对所述第一连接口531和所述第二连接口532进行遮挡，本通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机无需用户先将机油和燃油单独进行混合后再加入所述化油器5，从而减小了用户的工作强度，提高了用户的体验感。
18.进一步的，所述操作杆6通过多个螺钉固定安装在所述壳体1上。
19.在本实施方式中，所述操作杆6通过多个螺钉与所述壳体1固定连接，以使所述操作杆6与所述壳体1之间的连接更加稳定，且拆卸方便。
20.进一步的，所述壳体1的各个顶角设有圆角。
21.在本实施方式中，所述壳体1的各个顶角设有圆角以防止工作人员被刮伤。
22.进一步的，所述壳体1具有设置有多个散热孔11，多个所述散热孔11间隔设置。
23.在本实施方式中，所述散热孔11能够进行散热，以使本通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机能够更好的工作。
24.进一步的，所述通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机还包括挡草板9，所述挡草板9与所述壳体1固定连接，所述挡草板9位于所述壳体1的侧面。
25.在本实施方式中，所述挡草板9能够遮挡杂草，防止杂草进入所述壳体1的内部而影响本通过化油器自动配比机油与汽油的割灌机正常工作。
26.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。