可调节助力自行车的齿轮传动机构的制作方法

1.本实用新型应用于助力电动自行车领域，具体涉及可调节助力自行车的齿轮传动机构。


背景技术：

2.电动自行车，是指在普通自行车的基础上，增加蓄电池作为辅助能源的一种机电一体化的个人交通工具。随着共享单车的流行，作为共享单车中的一种衍生类型，电动自行车的发展也在急速发展成长。
3.目前市场上的电动自行车普遍拥有调节坐凳的功能，该功能主要解决的是使用者因身高等原因不能适应使用电动自行车时的坐姿或者骑行姿势的问题。但是在实际使用场合中，由于车把是固定的，导致调节坐凳必然会使使用者的上身姿态发生改变，骑行过程中反而会更加吃力，降低了使用体验。


技术实现要素：

4.针对以上现有技术中的不足，本实用新型提出了可调节助力自行车的齿轮传动机构，通过对踏板进行可移动化的设计，使得使用者在调整后能够得到更为舒适的体验。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
6.可调节助力自行车的齿轮传动机构，包括外罩、调节组件、传动组件。
7.所述外罩朝内一侧设置有电机安装位、从动轴固定位，所述外罩还设置有贯通的调节槽和移动槽。
8.所述调节组件设置于外罩内部，并包括依次设置的从动轴安装孔、中间从动轴安装孔和踏板驱动轴安装孔，其中从动轴安装孔和踏板驱动轴安装孔为通孔，中间从动轴安装孔为盲孔，所述调节组件上设置有调节杆，所述调节杆能够利用设置在其顶部的调节器和外罩上的调节槽配合进行踏板的调节。
9.所述传动组件包括有依次啮合传动的电机驱动齿轮、从动齿轮、中间从动齿轮和踏板驱动齿轮，所述从动齿轮、中间从动齿轮、踏板驱动齿轮对应设置的从动轴、中间从动轴、踏板驱动轴和调节组件对应的从动轴安装孔、中间从动轴安装孔和踏板驱动轴安装孔通过轴承机构安装配合，所述电机驱动齿轮对应设置的电机驱动轴设置在电机上，所述电机固定在外罩的电机安装位上；
10.其中，
11.所述从动轴远离从动齿轮的一端通过轴承机构安装在外罩的从动轴固定位上，设置有从动齿轮的一端的顶部设置有牙盘，牙盘通过链条传动驱动自行车后轮转动。
12.所述踏板驱动轴和踏板驱动齿轮通过离合轴承配合安装，当电动自行车由电机驱动时，离合轴承处于离合状态，踏板驱动轴不随踏板驱动齿轮的转动而转动；当电动自行车由人力脚踩踏板进行驱动时，离合轴承转换为贴合状态，踏板驱动齿轮随踏板驱动轴转动而旋转，并通过啮合传动带动中间从动齿轮旋转，进而带动从动齿轮旋转。
13.所述踏板驱动轴穿过外罩上的移动槽，并在两端设置有曲柄，曲柄的另一端设置安装有踏板。
14.一种优选的实施方案中，所述调节槽和移动槽是以从动轴固定位圆心为中心的半圆环状，兼顾结构的简洁性的同时对装置的调节范围做了一定的限定。
15.一种优选的实施方案中，所述调节槽上均匀分布有定位凸起，当调节到位后利用调节器和定位凸起进行固定，限制踏板驱动轴在固定后的活动性。
16.一种优选的实施方案中，所述调节组件与电机不接触，并能够以从动轴安装孔圆心为中心进行一定角度的旋转运动，通过旋转运动实现踏板调节的功能。
17.一种优选的实施方案中，所述调节组件靠近外罩一侧设置有调节杆，利用调节杆上的调节器和调节槽的定位凸起能够对装置进行定位和固定。
18.一种优选的实施方案中，所述调节杆顶部设置有螺纹段，能够与调节器进行配合，方便使用者根据个人实际情况进行调节和固定。
19.一种优选的实施方案中，所述调节器底部尺寸在小于调节槽的最大宽度同时要大于调节槽的最小宽度，避免出现调节器失灵，踏板驱动轴无法固定的现象。
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
21.由于将踏板的传动结构进行了可移动化的设计，实现了踏板可调节的功能，使得使用者在调整后能够得到更为舒适的体验。
附图说明
22.图1为传动装置立体示意图。
23.图2为外罩正面平面示意图。
24.图3为外罩背面立体示意图。
25.图4为去除外罩的传动装置立体示意图。
26.图5为去除外罩的传动装置俯视图。
27.图6为去除外罩和齿轮的传动装置立体示意图。
28.图7为调整组件立体示意图。
29.图中标记1为外罩，其中标记11为电机安装位，标记12为从动轴固定位，标记13为调节槽，其中标记131为定位凸起，标记14为移动槽。
30.标记2为调节组件，其中标记21为从动轴安装孔，标记22为中间从动轴安装孔，标记23为踏板驱动轴安装孔，标记24为调节杆，标记25为调节器。
31.标记3为传动组件，其中标记31为电机驱动齿轮，标记311为电机驱动轴，标记312为电机，标记32从动齿轮，标记321为从动轴，标记33为中间从动齿轮，标记331为中间从动轴，标记34为踏板驱动齿轮，标记341为踏板驱动轴，标记342为离合轴承，标记35为牙盘，标记36为曲柄，标记37为踏板。
具体实施方式
32.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
33.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新
型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
35.参照图1至7。可调节助力自行车的齿轮传动机构，包括外罩1、调节组件2、传动组件3。所述调节组件2和传动组件3设置在外罩1内部。
36.参照图2和 图3，所述外罩1朝内一侧设置有电机安装位11、从动轴固定位12，所述外罩1还设置有贯通的调节槽13和移动槽14，所述调节槽13和移动槽14是以从动轴固定位12圆心为中心的半圆环状，兼顾结构的简洁性的同时对装置的调节范围做了一定的限定。所述调节槽13上均匀分布有定位凸起131，当调节到位后利用调节器25和定位凸起131进行固定，限制踏板驱动轴341在固定后的活动性。
37.参照图7，所述调节组件2包括依次设置的从动轴安装孔21、中间从动轴安装孔22和踏板驱动轴安装孔23，其中从动轴安装孔21和踏板驱动轴安装孔23为通孔，中间从动轴安装孔22为盲孔。所述调节组件2上靠近外罩1的一侧设置有调节杆24，两者之间通过焊接等方式固定。所述调节杆24顶部设置有螺纹段，螺纹段位置上设置有调节器25。所述调节器25底部尺寸在小于调节槽13的最大宽度同时要大于调节槽13的最小宽度，避免出现调节器25失灵，踏板驱动轴341无法固定的现象。使用者能够利用调节器25和外罩1上的调节槽13配合进行踏板37的调节。所述传动组件3包括有依次啮合传动的电机驱动齿轮31、从动齿轮32、中间从动齿轮33和踏板驱动齿轮34，所述从动齿轮32、中间从动齿轮33、踏板驱动齿轮34对应设置的从动轴321、中间从动轴331、踏板驱动轴341和调节组件2对应的从动轴安装孔21、中间从动轴安装孔22和踏板驱动轴安装孔23通过轴承机构安装配合，所述电机驱动齿轮31对应设置的电机驱动轴311设置在电机312上，所述电机312固定在外罩1的电机安装位11上。所述调节组件2与电机312不接触，并能够以从动轴安装孔21圆心为中心进行一定角度的旋转运动，通过旋转运动实现踏板37调节的功能。
38.其中，所述从动轴321远离从动齿轮32的一端通过轴承机构安装在外罩1的从动轴固定位12上，设置有从动齿轮32的一端的顶部设置有牙盘35，牙盘35通过链条传动驱动自行车后轮转动。所述踏板驱动轴341和踏板驱动齿轮34通过离合轴承342配合安装，当电动自行车由电机312驱动时，离合轴承342处于离合状态，踏板驱动轴341不随踏板驱动齿轮34的转动而转动；当电动自行车由人力脚踩踏板37进行驱动时，离合轴承342转换为贴合状态，踏板驱动齿轮34随踏板驱动轴341转动而旋转，并通过啮合传动带动中间从动齿轮33旋转，进而带动从动齿轮32旋转。所述踏板驱动轴341穿过外罩1上的移动槽14，并在两端设置有曲柄36，曲柄36的另一端设置安装有踏板37。
39.当使用者需要对踏板37进行调节时，首先将所述调节器25按照调节杆24的螺纹段的纹路旋出，此时调节组件2处于可活动状态。当定位完成后，将调节器25拧紧，确保调节器25的底部处于调节槽13内，且没有压住定位凸起131，此时调节组件2处于固定状态，调节完
成。
40.本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。