一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产制造设备领域，具体涉及一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。
4.在成型过程中，需要将融化的铁水倒入模具中，完成浇铸。浇铸过程中装置的自重较大，且工序复杂，需要首先将铁水融化到适宜温度，然后再传输到浇铸台的附近，以便进行浇筑，由于整个过程温度较高，操作极为危险，因此，需要设计一套便于传输的装置，满足浇铸过程的生产需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置，以解决现有技术的问题。
6.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置，包括熔融传输线1、浇铸传输线2、浇铸车体3；
8.所述浇铸车体3设置为顶部敞口的方形腔体结构；浇铸车体3的外壁上设置有环形凸缘4；环形凸缘4环绕设置在浇铸车体3的外壁；浇铸车体3的侧壁上边缘设置有倾倒口5；
9.所述熔融传输线1包括第一滑轨6；第一滑轨6内设置有第一滑块7；第一滑块7顶部设置有第一固定底座8；浇铸车体3活动设置在第一固定底座8上方；
10.所述浇铸传输线2包括第二滑轨组9、第二固定底座10；
11.所述第二滑轨组9的首端设置在第一滑轨6的底部；第二滑轨组9包括平行设置的两条第二滑轨11；第二滑轨11设置在第一滑轨6的两侧；
12.第二滑轨11上分别设置有第二滑块12；第二滑块12上连接设置有第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14；第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14的顶部转动连接设置有第二固定底座10；第二固定底座10设置为u型结构，开口方向朝向第一滑轨6设置。在作业时，浇铸车体3首先活动设置在第一固定底座8上，当运行到第一滑轨6末端时，浇铸车体3运行至第二固定底座10形成的u型腔体内，此时伸长第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14，将浇铸车体3通过环形凸缘4 抬升至离开第一固定底座8的高度，然后第二滑块12带动第二固定底座10连通浇铸车体3向前运动，当运动到第二滑轨11末端时，调整第一液压伸缩杆13和
第二液压伸缩杆14，选择合适的倾倒高度，通过伸长第一液压伸缩杆13进行倾倒。
13.进一步的，所述第一固定底座8设置为顶部敞口的方形腔体结构；第一固定底座8的外径小于环形凸缘4，第一固定底座8的内径大于浇铸车体3外径；浇铸车体3通过环形凸缘4套设固定在第一固定底座8上方；
14.进一步的，所述第一液压伸缩杆13设置在第二固定底座10的前端；第二液压伸缩杆14设置在第二固定底座10的后端；第一液压伸缩杆13与第二滑块固定连接；第二液压伸缩杆14与第二滑块转动连接。
15.进一步的，所述第二固定底座10的前端设置有第一挡板15；第一挡板15与倾倒口5底部接触设置。
16.进一步的，所述第二滑轨11的底部设置有第三滑轨16；所述第三滑轨16与第二滑轨11轨迹方向互相垂直。
17.进一步的，所述第二滑轨11末端的顶部设置有浇铸车盖17；浇铸车盖17的顶部设置有第三液压伸缩杆18；第三液压伸缩杆18与浇铸车盖17连接处设置有弹簧段19。
18.与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下有益效果之一：
19.本实用新型公开了一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置，实现了将浇铸铁包车体由熔融线向浇铸线转运，并实现了自动化浇铸，在此过程中，主要包含以下步骤：首先，浇铸车体3放置固定在第一固定底座8，然后在第一固定底座8的固定下完成铁化水的熔融步骤，熔融完成以后，将整个浇铸车体运输至一滑轨6的末端，浇铸车体(3)运行至第二固定底座(10)形成的u型腔体内，此时伸长第一液压伸缩杆(13)和第二液压伸缩杆(14)，将浇铸车体(3)通过环形凸缘(4)抬升至离开第一固定底座(8)的高度，然后第二滑块(12) 带动第二固定底座(10)连通浇铸车体(3)向前运动，当运动到第二滑轨(11) 末端时，调整第一液压伸缩杆(13)和第二液压伸缩杆(14)，选择合适的倾倒高度，通过伸长第一液压伸缩杆(13)进行倾倒。此外，本技术还设置了浇铸车盖17，一方面避免铁水飞溅，另一方面起到固定车体的作用。
20.综上，本技术自动化程度高，无需人力辅助，加工效率高，安全性高，减少了事故发生率。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型浇铸车体3的结构示意图。
23.图3为本实用新型第二固定底座10的结构示意图。
24.图中：
25.熔融传输线1；浇铸传输线2；浇铸车体3；环形凸缘4；倾倒口5；第一滑轨6；第一滑块7；第一固定底座8；第二滑轨组9；第二固定底座10；第二滑轨11；第二滑块12；第一液压伸缩杆13；第二液压伸缩杆14；第一挡板15；第三滑轨16；浇铸车盖17；第三液压伸缩杆18；弹簧段19。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.如图所示：
28.实施例1：
29.一种汽车配件加工用浇铸铁包自动输送装置，包括熔融传输线1、浇铸传输线2、浇铸车体3；
30.所述浇铸车体3设置为顶部敞口的方形腔体结构；浇铸车体3的外壁上设置有环形凸缘4；环形凸缘4环绕设置在浇铸车体3的外壁；浇铸车体3的侧壁上边缘设置有倾倒口5；
31.所述熔融传输线1包括第一滑轨6；第一滑轨6内设置有第一滑块7；第一滑块7顶部设置有第一固定底座8；浇铸车体3活动设置在第一固定底座8上方；
32.所述浇铸传输线2包括第二滑轨组9、第二固定底座10；
33.所述第二滑轨组9的首端设置在第一滑轨6的底部；第二滑轨组9包括平行设置的两条第二滑轨11；第二滑轨11设置在第一滑轨6的两侧；
34.第二滑轨11上分别设置有第二滑块12；第二滑块12上连接设置有第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14；第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14的顶部转动连接设置有第二固定底座10；第二固定底座10设置为u型结构，开口方向朝向第一滑轨6设置。在作业时，浇铸车体3首先活动设置在第一固定底座8上，当运行到第一滑轨6末端时，浇铸车体3运行至第二固定底座10形成的u型腔体内，此时伸长第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14，将浇铸车体3通过环形凸缘4抬升至离开第一固定底座8的高度，然后第二滑块12带动第二固定底座10连通浇铸车体3向前运动，当运动到第二滑轨11末端时，调整第一液压伸缩杆13和第二液压伸缩杆14，选择合适的倾倒高度，通过伸长第一液压伸缩杆13进行倾倒。
35.实施例2：
36.在实施例1的基础上：
37.所述第一固定底座8设置为顶部敞口的方形腔体结构；第一固定底座8的外径小于环形凸缘4，第一固定底座8的内径大于浇铸车体3外径；浇铸车体3 通过环形凸缘4套设固定在第一固定底座8上方。
38.实施例3：
39.在实施例1-2的基础上：
40.所述第一液压伸缩杆13设置在第二固定底座10的前端；第二液压伸缩杆 14设置在第二固定底座10的后端；第一液压伸缩杆13与第二滑块固定连接；第二液压伸缩杆14与第二滑块转动连接。
41.实施例4：
42.在实施例1-3的基础上：
43.所述第二固定底座10的前端设置有第一挡板15；第一挡板15与倾倒口5 底部接触设置。
44.实施例5：
45.在实施例1-4的基础上：所述第二滑轨11的底部设置有第三滑轨16；所述第三滑轨16与第二滑轨11轨迹方向互相垂直。
46.实施例6：
47.在实施例1-5的基础上：
48.所述第二滑轨11末端的顶部设置有浇铸车盖17；浇铸车盖17的顶部设置有第三液压伸缩杆18；第三液压伸缩杆18与浇铸车盖17连接处设置有弹簧段 19。
49.在本说明书中所谈到的“实施例”，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
50.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。