一种低摩擦力矩密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种低摩擦力矩密封圈。


背景技术：

2.密封圈与配合的作用件一起配合在轴承或轮毂单元中起到密封作用，防止外部的泥水、杂质及其他异物进入轴承内部，或者内部油脂渗漏，造成钢球或者滚子接触壁损坏，从而造成异响。
3.但是，由于密封圈作用时是过盈配合，相同条件下正向压力大小，接触面摩擦系数大小决定摩擦力矩的大小，力矩的大小就是阻力的大小，阻力的大小决定汽车前后轮的启动力矩和旋转力矩的大小，力矩大对动力的损耗就大，在能源相对短缺的今天，降低燃油车油耗和增加纯电动汽车续航里程是汽车厂一直追求的目标，那么就需要降低重量和降低启动摩擦力矩和旋转摩擦力矩，因此，本实用提供一种低摩擦力矩密封圈。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种低摩擦力矩密封圈。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种低摩擦力矩密封圈，包括与密封圈组合使用的密封圈盖或者磁性圈，且密封圈与密封圈盖或者磁性圈之间填充有油脂，所述密封圈包括截面呈“l”形、“v”形或者“t”形的金属骨架，所述金属骨架内外侧硫化包裹有呈环状的橡胶体，所述橡胶体上设有2-4个唇口，至少一个所述唇口与密封圈盖或者磁性圈过盈配合，且对唇口与密封圈盖或者磁性圈接触的接触面做微面处理，微面处理后的唇口接触面表面具有凹坑。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述唇口包括紧贴金属骨架表面且沿轴向突出的第一唇口，以及紧贴金属骨架表面且沿径向突出的第二唇口和第三唇口。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第一唇口与密封圈盖或者磁性圈过盈0.6-0.7mm，所述第二唇口与密封圈盖或者磁性圈双边过盈0.3-0.4mm，所述第三唇口与密封圈盖或者磁性圈双边过盈0.2-0.3mm。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述密封圈盖为截面呈“l”形、“c”形或者“u”形的金属圈，其材质为sus304、sus430或spcc中的一种。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述磁性圈包括“l”形或者“u”形的金属圈，且金属圈表面通过硫化交联磁性橡胶或者注塑包裹塑料磁材料。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.微面处理后的唇口接触面的粗糙度ra1.6-6.3μm或rz6.3-25μm，微面处理深度0.20～0.40mm。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.通过对第一唇口、第二唇口和第三唇口与密封圈盖或者磁性圈或者法兰的过盈配合的接触面做微面处理后，使得第一密封唇和第二密封唇的唇口接触面呈不规则的凹凸面，凸面与密封圈盖、磁性圈和法兰接触面过盈配合，起到密封作用，凹坑与密封圈盖、磁性圈和法兰接触面等配件之间形成多个空隙，该空隙内涂抹有油脂，降低密封圈与配合部件之间的摩擦系数，从而达到降低摩擦力矩的目的，力矩降低有利于减小损耗，相较于传统的密封圈，其唇口未经处理，本实用的低摩擦力矩密封圈在保证密封效果的前提下，将摩擦力矩降低达15％以上。
附图说明
19.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种低摩擦力矩密封圈与磁性圈组合的结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种低摩擦力矩密封圈的结构示意图；
21.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种低摩擦力矩密封圈与密封圈盖组合的结构示意图；
22.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种低摩擦力矩密封圈的唇口在使用3d光学表面轮廓仪检测其粗糙度和深度后的放大结构示意图。
23.图例说明：
24.11、金属骨架；12、橡胶体；120、接触面；121、第一唇口；122、第二唇口；123、第三唇口；3、磁性圈；4、油脂；5、密封圈盖。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低摩擦力矩密封圈，包括与密封圈组合使用的密封圈盖5、磁性圈3或者法兰，且密封圈与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰之间填充有油脂4，密封圈包括截面呈“l”形、“v”形或者“t”形的金属骨架11，金属骨架11内外侧硫化包裹有呈环状的橡胶体12，橡胶体12上设有2-4个唇口，部分唇口与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰接触面过盈配合，且对唇口与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰接触的接触面120做微面处理，微面处理后的唇口接触面120表面具有凹坑，且微面处理后的唇口接触面120的粗糙度ra1.6-6.3μm或rz6.3-25μm，微面处理深度0.20～0.40mm；
27.摩擦力矩的形成过程是：密封唇唇口与部件过盈配合，橡胶有反弹力，加上运动/旋转过程中外部泥水等杂物压力，唇口与部件接触面有效摩擦，这样就形成一个旋转力矩，且由于不同位置的密封唇唇口与部件的配合位置不同，形成的压力方向不同，产生的力矩方向也不同，多个力矩综合在一起形成总的旋转摩擦力矩；
28.在保证密封效果的前提下降低作用力的可能性不大，因此，本实用通过对第一唇口121、第二唇口122和第三唇口123与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰的过盈配合的接触面120做微面处理后，主要处理方法是在硫化模具相对应位置进行处理，硫化后唇口自然形成微面处理，使得第一唇口121、第二唇口122和第三唇口123上处理过的接触面120表面呈不规则的凹凸面，凸面与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰接触面过盈配合，起到密封作用，凹坑与密封圈盖5、磁性圈3或者法兰接触面等配件之间形成多个空隙，该空隙内涂抹有油脂4，降低密封圈与配合部件之间的摩擦系数，从而达到降低力矩的目的，力矩降低有利于减小损耗，相较于传统的密封圈，其唇口未经处理，本实用的低摩擦力矩密封圈在保证密封效果的前提下，将摩擦力矩降低达15％以上。
29.具体的，如图2和图4所示，唇口包括紧贴金属骨架11表面且沿轴向突出的第一唇口121，以及紧贴金属骨架11表面且沿径向突出的第二唇口122和第三唇口123，第一唇口121与密封圈盖5或者磁性圈3过盈0.6-0.7mm，防止部分异物进入组合使用的密封圈内，第二唇口122与密封圈盖5或者磁性圈3双边过盈0.3-0.4mm，阻止第一唇口121无法阻挡的泥水，第三唇口123与密封圈盖5或者磁性圈3双边过盈0.2-0.3mm，阻止轴承内腔油脂4渗出，避免油脂4过少导致润滑不足而发生异响。
30.具体的，如图1和图3所示，密封圈盖5为截面呈“l”形、“c”形或者“u”形的金属圈，材质主要为sus304、sus430或spcc等，磁性圈3包括“l”形或者“u”形的金属圈，且金属圈表面通过硫化交联磁性橡胶或者注塑包裹塑料磁材料，作用面经过磁化后产生n/s极相间的信号。
31.工作原理：工作时，通过对第一唇口121、第二唇口122和第三唇口123余密封圈盖5、磁性圈3或者法兰的过盈配合的接触面120做微面处理后，使得第一唇口121、第二唇口122和第三唇口123的唇口接触面120呈不规则的凹凸面，凸面与密封圈盖5、磁性圈3和法兰接触面过盈配合，起到密封作用，凹坑与密封圈盖5、磁性圈3和法兰接触面等配件之间形成多个空隙，该空隙内涂抹有油脂4，降低密封圈与配合部件之间的摩擦系数，从而达到降低力矩的目的，力矩降低有利于减小损耗，相较于传统的密封圈，其唇口未经处理，本实用的低摩擦力矩密封圈在保证密封效果的前提下，将力矩降低达15％以上。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。