一种组合式船舶测绘装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶测绘技术领域，具体涉及一种组合式船舶测绘装置。


背景技术：

2.船舶测绘装置是保护、整理和勘测位置的基础环节，其中通过光电元件接收目标反射的激光束后，通过运算处理后计算出从测距仪到目标的距离等等的测绘。
3.而现有的船舶测绘装置在实际使用中，常会由于所处位置的原因，导致机体的跟随晃动，从而影响装置的测绘效果，而一般的加固方式，多是通过单侧的减震防护减小振动，此类方式避震效果较差，为此我们提出一种组合式船舶测绘装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式船舶测绘装置，以解决上述背景技术中提出的现有船舶测绘装置在使用时，不便进行防护减震组装的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种组合式船舶测绘装置，包括测绘装置主体，还包括减震装置，所述测绘装置主体的底部通过调节支架固定安装有对接底座，且所述对接底座的底部固定安装有减震装置，其中所述减震装置包括减震底座，且所述减震底座上对称安装有多个排列插板，其中所述对接底座的底部开设有供排列插板插设的限位槽，且相邻的两个所述排列插板上固定安装有辅助机构，其中所述减震底座的顶部中心位置处固定安装有减震卡盒，所述减震卡盒的内部环形分布有多个减震簧件，且所述减震簧件的顶端与滑动安装在减震卡盒顶部的辅助推板固定连接。
6.进一步地，所述辅助机构包括通过对接螺杆与排列插板旋合固定的辅助支架，其中所述辅助支架上等距旋合固定有多个限位螺杆，且所述限位螺杆的底端位置处固定安装有减震胶头。
7.进一步地，所述排列插板上等距开设有多个供对接螺杆旋合贯穿的螺纹孔，且所述辅助支架上配合开设有供对接螺杆插设的固定孔。
8.进一步地，所述减震底座的底端位置处矩阵分布有四个防滑底座。
9.进一步地，所述辅助支架上配合开设有供限位螺杆旋合贯穿的螺孔，且所述限位螺杆和减震胶头通过胶水粘接固定，所述减震底座和排列插板为一体式结构。
10.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
11.1、本方案中，通过对应设置在减震底座上的减震卡盒，以及对应安装在辅助支架上的限位螺杆，实现了对测绘装置主体上对接底座位置的减震固定，且通过双面夹持固定，增加了装置的减震性能，同时利用对应设计在排列插板和辅助支架连接位置处的对接螺杆，便捷了对减震装置与机座主体的快速拆装。
12.2、本方案中，还通过对应旋合设置在辅助支架上的限位螺杆，以及对应开设在排列插板上的螺纹孔，实现了对辅助支架使用距离的自由调节，从而增加了减震装置与不同型号对接底座的兼容固定。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的减震底座结构示意图；
16.图3为本实用新型的减震底座剖面结构示意图；
17.图中：1、测绘装置主体；2、调节支架；3、对接底座；4、减震底座；5、辅助支架；6、排列插板；7、对接螺杆；8、限位螺杆；9、减震胶头；10、减震卡盒；11、辅助推板；12、防滑底座；13、减震簧件。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-图3，本实用新型提出的一种技术方案：一种组合式船舶测绘装置，包括测绘装置主体1，还包括减震装置，测绘装置主体1的底部通过调节支架2固定安装有对接底座3，且对接底座3的底部固定安装有减震装置，其中减震装置包括减震底座4，且减震底座4上对称安装有多个排列插板6，其中对接底座3的底部开设有供排列插板6插设的限位槽，且相邻的两个排列插板6上固定安装有辅助机构，其中减震底座4的顶部中心位置处固定安装有减震卡盒10，减震卡盒10的内部环形分布有多个减震簧件13，且减震簧件13的顶端与滑动安装在减震卡盒10顶部的辅助推板11固定连接，本方案中，还通过对应旋合设置在辅助支架5上的限位螺杆8，以及对应开设在排列插板6上的螺纹孔，实现了对辅助支架5使用距离的自由调节，从而增加了减震装置与不同型号对接底座3的兼容固定。
21.本实施例中，进一步地，辅助机构包括通过对接螺杆7与排列插板6旋合固定的辅助支架5，其中辅助支架5上等距旋合固定有多个限位螺杆8，且限位螺杆8的底端位置处固定安装有减震胶头9，排列插板6上等距开设有多个供对接螺杆7旋合贯穿的螺纹孔，且辅助支架5上配合开设有供对接螺杆7插设的固定孔，减震底座4的底端位置处矩阵分布有四个防滑底座12。
22.本实施例中，进一步地，辅助支架5上配合开设有供限位螺杆8旋合贯穿的螺孔，且限位螺杆8和减震胶头9通过胶水粘接固定，减震底座4和排列插板6为一体式结构。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：此类组合式船舶测绘装置在需要对对接底座3底部进行减震装置安装时，则将减震底座4顶部的排列插板6对应插设在对接底座3上限位槽的位置处，并在对接底座3的压制下，使得辅助推板11与对接底座3的底部位置贴合，且减震簧件13对应处于压缩状态，而此时将辅助支架5上的固定孔，与排列插板6上的螺孔位置对齐，再通过对接螺杆7依次旋合贯穿螺纹孔，并插设在辅助支架5上固定孔的内部，此时由
于辅助支架5的压制，实现对对接底座3和减震底座4的安装固定，且需要对对接底座3顶部进行减震防护时，则同理将限位螺杆8沿着辅助支架5上的螺孔，往靠近对接底座3的方向转动，直至限位螺杆8上的减震胶头9与对接底座3的顶部紧密贴合，则实现对对接底座3的夹持固定。
24.且值得注意的是，需要更换不同厚度对接底座3时，则对应将对接螺杆7旋合贯穿的螺纹孔对应进行调节固定即可，完成使用。
25.根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在减震底座4上的减震卡盒10，以及对应安装在辅助支架5上的限位螺杆8，实现了对测绘装置主体1上对接底座3位置的减震固定，且通过双面夹持固定，增加了装置的减震性能，同时利用对应设计在排列插板6和辅助支架5连接位置处的对接螺杆7，便捷了对减震装置与机座主体的快速拆装。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种组合式船舶测绘装置，包括测绘装置主体(1)，其特征在于：还包括减震装置，所述测绘装置主体(1)的底部通过调节支架(2)固定安装有对接底座(3)，且所述对接底座(3)的底部固定安装有减震装置，其中所述减震装置包括减震底座(4)，且所述减震底座(4)上对称安装有多个排列插板(6)，其中所述对接底座(3)的底部开设有供排列插板(6)插设的限位槽，且相邻的两个所述排列插板(6)上固定安装有辅助机构，其中所述减震底座(4)的顶部中心位置处固定安装有减震卡盒(10)，所述减震卡盒(10)的内部环形分布有多个减震簧件(13)，且所述减震簧件(13)的顶端与滑动安装在减震卡盒(10)顶部的辅助推板(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式船舶测绘装置，其特征在于：所述辅助机构包括通过对接螺杆(7)与排列插板(6)旋合固定的辅助支架(5)，其中所述辅助支架(5)上等距旋合固定有多个限位螺杆(8)，且所述限位螺杆(8)的底端位置处固定安装有减震胶头(9)。3.根据权利要求2所述的一种组合式船舶测绘装置，其特征在于：所述排列插板(6)上等距开设有多个供对接螺杆(7)旋合贯穿的螺纹孔，且所述辅助支架(5)上配合开设有供对接螺杆(7)插设的固定孔。4.根据权利要求1所述的一种组合式船舶测绘装置，其特征在于：所述减震底座(4)的底端位置处矩阵分布有四个防滑底座(12)。5.根据权利要求2所述的一种组合式船舶测绘装置，其特征在于：所述辅助支架(5)上配合开设有供限位螺杆(8)旋合贯穿的螺孔，且所述限位螺杆(8)和减震胶头(9)通过胶水粘接固定。6.根据权利要求1所述的一种组合式船舶测绘装置，其特征在于：所述减震底座(4)和排列插板(6)为一体式结构。

技术总结
本实用新型公开了一种组合式船舶测绘装置，包括测绘装置主体，还包括减震装置，测绘装置主体的底部通过调节支架固定安装有对接底座，且对接底座的底部固定安装有减震装置，其中减震装置包括减震底座，且减震底座上对称安装有多个排列插板，其中对接底座的底部开设有供排列插板插设的限位槽，且相邻的两个排列插板上固定安装有辅助机构；本方案中，通过对应设置在减震底座上的减震卡盒，以及对应安装在辅助支架上的限位螺杆，实现了对测绘装置主体上对接底座位置的减震固定，且通过双面夹持固定，增加了装置的减震性能，同时利用对应设计在排列插板和辅助支架连接位置处的对接螺杆，便捷了对减震装置与机座主体的快速拆装。便捷了对减震装置与机座主体的快速拆装。便捷了对减震装置与机座主体的快速拆装。


技术研发人员：毕思凯 张宁 杨东明 李冬
受保护的技术使用者：交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/3/8