一种具有保护功能的汽车空调电磁离合器的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器，具体是一种具有保护功能的汽车空调电磁离合器。


背景技术：

2.汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。
3.现有的汽车空调电磁离合器在工作时缺乏有效的保护机构，在离合器发生故障抱死或转速过快导致输出电流过大时，无法将离合器及时断开，离合器在故障状态下工作，会在极短时间内积聚大量热量，导致设备损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有保护功能的汽车空调电磁离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有保护功能的汽车空调电磁离合器，包括皮带盘，所述皮带盘的一侧固定连接有驱动盘，所述驱动盘的外部转动连接有离合器外壳，所述离合器外壳内壁的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件包括传动轴，所述传动轴的中部固定连接有安装盘，所述安装盘的一侧固定连接有若干个等距分布的弹性压条，若干个所述弹性压条的一侧固定连接有压盘，所述驱动盘的内壁开设有若干个磁铁槽，所述磁铁槽的内壁设置有电磁铁；所述磁铁槽的内径大小与电磁铁的大小相一致，所述磁铁槽的沿驱动盘径向的长度大于电磁铁的长度，使得电磁铁能够在磁铁槽内部滑动，所述电磁铁的一端与磁铁槽内壁之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧在自然状态时，电磁铁的位置与对接槽的位置相一致。
7.所述驱动盘的中部固定安装有过流保护机构，所述过流保护机构包括保护套管，所述保护套管的中部滑动连接有分离推杆，所述分离推杆的底部固定连接有分离弹簧，所述保护套管的内壁固定安装有电动卡扣，所述电动卡扣的内壁与分离推杆的中部卡合连接，若干个所述弹性压条的一侧均固定连接有分离块；所述分离推杆的顶部和若干个分离块的底部对应设置，且所述分离推杆的顶部和若干个分离块的底部均切削为斜面，二者的斜面倾斜方一致，以满足当分离推杆与分离块接触抵推时，弹性压条受到远离驱动盘方向的一个分力，带动压盘与驱动盘分离。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动盘的一侧固定连接有对接槽，所述对接槽的内壁和若干个压盘的一侧均开设有防滑齿槽。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述传动轴的中部固定连接有散热环，所述散热环的外壁固定连接有若干个等距分布的散热扇叶，所述离合器外壳的外壁开设有若干个散热通口。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将电磁铁设置于磁
铁槽中，使得当驱动盘转动时，电磁铁能够在离心力作用下与压盘逐步错位，吸力逐渐减小，当驱动盘转动速度过快，吸力小于弹性压条自身的弹性回复力时，压盘与对接槽脱离接触，将离合器断开，实现对离合器的保护；通过设置过流保护机构，当电流过大时，控制电动卡扣打开，分离弹簧推动分离推杆上移，分离块底部与分离推杆顶部接触，抵推弹性压条抬起，使得压盘与对接槽分离，实现对离合器的过流保护，以此大大提高了离合器在工作过程中的安全性和稳定性。
附图说明
11.图1为本实用新型离合器外壳内部结构截面图；
12.图2为本实用新型车侧视图；
13.图3为本实用新型保护套管截面图。
14.图中：1、皮带盘；2、驱动盘；3、离合器外壳；4、传动轴；5、安装盘；6、弹性压条；7、压盘；8、磁铁槽；9、电磁铁；10、复位弹簧；11、保护套管；12、分离推杆；13、分离块；14、对接槽；15、散热扇叶。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种具有保护功能的汽车空调电磁离合器，包括皮带盘1，皮带盘1的一侧固定连接有驱动盘2，驱动盘2的外部转动连接有离合器外壳3，离合器外壳3内壁的一侧设置有驱动组件，驱动组件包括传动轴4，传动轴4的中部固定连接有安装盘5，安装盘5的一侧固定连接有若干个等距分布的弹性压条6，若干个弹性压条6的一侧固定连接有压盘7，弹性压条6的一端悬空设置，且所述压盘7连接位置靠近弹性压料的悬空端，弹性压条6的形状满足，当电磁铁9不工作时，压盘7不与对接槽14接触，驱动盘2的内壁开设有若干个磁体槽，磁铁槽8的内壁设置有电磁铁9；磁体槽的内径大小与电磁铁9的截面大小相一致，对电磁铁9进行侧向的限位，磁体槽沿驱动盘2径向的长度大于电磁铁9的长度，使得电磁铁9能够在磁体槽内部滑动，电磁铁9的一端与磁体槽内壁之间固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10在自然状态时，电磁铁9的位置与对接槽14的位置相一致；当驱动盘2转动时，电磁铁9受到离心力作用在磁铁槽8内壁移动，电磁铁9与压盘7逐步错位，吸力逐渐减小，当驱动盘2转动速度过快，电磁铁9位移过大，吸力不足以克服弹性压条6自身的弹性回复力时，压盘7与对接槽14脱离接触，离合器断开，实现对离合器的保护。
17.驱动盘2的中部固定安装有过流保护机构，过流保护机构包括保护套管11，保护套管11的中部滑动连接有分离推杆12，分离推杆12的底部固定连接有分离弹簧，保护套管11的内壁固定安装有电动卡扣，电动卡扣的内壁与分离推杆12的中部卡合连接，若干个弹性压条6的一侧均固定连接有分离块13；分离推杆12的顶部和若干个分离块13的底部对应设置，且分离推杆12的顶部和若干个分离块13的底部均切削为斜面，二者的斜面倾斜方一致，以满足当分离推杆12与分离块13接触抵推时，弹性压条6受到远离驱动盘2方向的一个分
力，带动压盘7与驱动盘2分离；在工作时，通过外设的电流检测机构检测汽车空调压缩机输入电流，当电流过大时，控制电动卡扣打开，分离弹簧推动分离推杆12上移，分离块13底部与分离推杆12顶部接触，抵推弹性压条6抬起，使得压盘7与对接槽14分离。
18.驱动盘2的一侧固定连接有对接槽14，对接槽14为环形槽，环形槽的宽度略大于压盘7的宽度，对接槽14的内壁和若干个压盘7的一侧均开设有防滑齿槽，提高压盘7与对接槽14的连接稳定性，避免压盘7与对接槽14产生相对滑动导致摩擦生热。
19.传动轴4的中部固定连接有散热环，散热环的外壁固定连接有若干个等距分布的散热扇叶15，离合器外壳3的外壁开设有若干个散热通口；借用传动轴4的转动带动散热扇叶15转动，为离合器外壳3的内部结构进行降温，防止过热。
20.本实用新型在使用时，通过外设驱动源带动皮带轮转动，进而带动驱动盘2转动，当不需要启动汽车空调时，驱动盘2空转；当需要启动汽车空调时，电磁铁9启动，压盘7在吸力作用下与对接槽14贴合，此时，弹性压条6、安装盘5以及传动轴4跟随驱动盘2同步转动，通过传动轴4向空调压缩机进行动力输入；传动轴4转动时，带动散热扇叶15转动，为压盘7等离合器外壳3的内部结构进行通风降温，防止过热；当过外设的电流检测机构检测汽车空调压缩机输入电流，当电流过大时，控制电动卡扣打开，分离弹簧推动分离推杆12上移，分离块13底部与分离推杆12顶部接触，抵推弹性压条6抬起，使得压盘7与对接槽14分离，时间对装置的过流保护；当驱动盘2转动速度过快时，电磁铁9在磁铁槽8内产生较大位移，电磁铁9与压盘7之间的吸力不足以克服弹性压条6自身的弹性回复力时，压盘7与对接槽14脱离接触，离合器断开，对离合器进行保护。
21.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。