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一种电动智能助力车架的制作方法

专利查询2022-6-29  75

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1.本实用新型属于自行车车架技术领域,涉及一种电动智能助力车架。


背景技术:

2.助力自行车,是一种新型二轮车辆,属于自行车的一种,以电池作为辅助动力来源,安有电机,并具备动力辅助系统,能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。电机与车架连接,并通过链条与后轮进行连接而传递动力,同时电机的两侧安装有脚踏,在电机没有电源的情况下,骑行者可以通过脚踏实现人力骑行,阻力和正常的自行车没有差别。
3.电动助力自行车既具备传统自行车轻巧便捷的优点,又能有效弥补传统自行车在逆风、上坡、载重时的负担感。可以用来代步的同时还能让更广泛的用户群体享受运动的乐趣。目前已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
4.车架是电动助力自行车的关键承力部件。需要具备较高的强度、稳定性,以保证车身零部件和车架本身的使用寿命,而现有技术中电动助力自行车架在稳固结构方面存在着不足。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的是针对现有的助力自行车车架存在的上述问题,而提出了一种提高车架整体强度和稳定性的助力自行车车架。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
7.一种电动智能助力车架,其特征在于,包括电池仓支架、腔体主体、头管、后三角、控制器架,所述的电池仓支架设置在腔体主体的内部,电池盒固定设置在电池仓支架上,所述腔体主体的上端与头管焊接固定,其另下端与控制器架焊接固定,头管、腔体主体、控制器架的内腔依次连通,所述后三角的一端与腔体主体焊接固定,另一端向上插入控制器架内。
8.在上述的一种电动智能助力车架中,所述的后三角包括竖管、横杆、连接管,连接管水平放置,两根横杆左右水平对称设置,所述横杆的一端开有与连接管外径形状相匹配的卡口,卡口的外周与连接管外壁焊接固定,所述竖管设置在两根横杆之间,竖管的一端与连接管外壁焊接固定,另一端向上插入控制器架内。
9.在上述的一种电动智能助力车架中,所述的腔体主体分成左右对称的两个半部,电池仓支架的为板状结构,电池仓支架的底部向腔体主体外部翻折,以使电池仓支架整体为l型,电池盒的底面、与底面相连的其中一侧面抵靠在电池仓支架上并与其固连,电池仓支架的外周与腔体主体的内腔壁周向焊接固定。
10.在上述的一种电动智能助力车架中,所述腔体主体的下端具有一段弧形的弯折部,弯折部的上端开口,上述控制器架固定设置在该开口端并与其焊接固定,弯折部的侧壁上开有一圆弧槽,圆弧槽上端与上述开口连通,上述连接管嵌设在该圆弧槽内,竖管向上穿
过开口插入控制器架内。
11.在上述的一种电动智能助力车架中,所述的控制器架内还设有连接片,若干连接片上下间隔设置,连接片的外周与控制器架的内腔壁周向焊接固定,连接片上开有通孔,所述竖管向上依次从各个连接片的通孔中穿出。
12.在上述的一种电动智能助力车架中,所述的车架还包括加强片,加强片为片状结构,加强片的上部贴靠在控制器架上并与其焊接固定,加强片的中部贴靠在腔体主体上用于封堵圆弧槽上方的开口并与腔体主体焊接固定,加强片的下部向横杆方向弯折贴靠在横杆的上端面上并与横杆焊接固定。
13.在上述的一种电动智能助力车架中,所述的车架还包括支撑件,支撑件的前部贴靠在弯折部上并与其焊接固定,其中部贴靠在两根横杆的下端面上并分别与两根横杆焊接固定,其后部向上弯折插入两根横杆之间并与两根横杆的内侧面焊接固定。
14.与现有技术相比,本实用新型通过腔体主体内部设置电池仓支架用于放置电池盒,且头管、腔体主体、控制器架的内腔连通,便于走线,使电池盒与控制器之间的连接更加紧密,将电池盒隐藏在车架内部,提升了车架整体的美观性;腔体主体、后三角、控制器架之间通过加强片焊接固定,腔体主体、后三角之间又通过支撑件焊接固定,增强了车架整体的强度和稳定性。
附图说明
15.图1是本实用新型的总体结构示意图;
16.图2是本实用新型的另一角度的示意图;
17.图3是本实用新型的爆炸图。
18.图中,1、腔体主体;2、头管;3、后三角;4、控制器架;5、电池仓支架;6、竖管;7、横杆;8、连接管;9、弯折部;10、圆弧槽;11、连接片;12、加强片;13、支撑件。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1和图2所示,本实用新型所述的一种电动智能助力车架,包括电池仓支架5、腔体主体1、头管2、后三角3、控制器架4,所述的电池仓支架5设置在腔体主体1的内部,电池盒固定设置在电池仓支架5上,所述腔体主体1的上端与头管2焊接固定,其另下端与控制器架4焊接固定,头管2、腔体主体1、控制器架4的内腔依次连通,所述后三角3的一端与腔体主体1焊接固定,另一端向上插入控制器架4内。
21.如图3所示,后三角3包括竖管6、横杆7、连接管8,连接管8水平放置,两根横杆7左右水平对称设置,所述横杆7的一端开有与连接管8外径形状相匹配的卡口,卡口的外周与连接管8外壁焊接固定,所述竖管6设置在两根横杆7之间,竖管6的一端与连接管8外壁焊接固定,另一端向上插入控制器架4内。
22.腔体主体1分成左右对称的两个半部,电池仓支架5的为板状结构,电池仓支架5的底部向腔体主体1外部翻折,以使电池仓支架5整体为l型,电池盒的底面、与底面相连的其中一侧面抵靠在电池仓支架5上并与其固连,电池仓支架5的外周与腔体主体1的内腔壁周
向焊接固定。
23.腔体主体1的下端具有一段弧形的弯折部9,弯折部9的上端开口,上述控制器架4固定设置在该开口端并与其焊接固定,弯折部9的侧壁上开有一圆弧槽10,圆弧槽10上端与上述开口连通,上述连接管8嵌设在该圆弧槽10内,竖管6向上穿过开口插入控制器架4内。
24.控制器架4内还设有连接片11,若干连接片11上下间隔设置,连接片11的外周与控制器架4的内腔壁周向焊接固定,连接片11上开有通孔,所述竖管6向上依次从各个连接片11的通孔中穿出。
25.车架还包括加强片12,加强片12为片状结构,加强片12的上部贴靠在控制器架4上并与其焊接固定,加强片12的中部贴靠在腔体主体1上用于封堵圆弧槽10上方的开口并与腔体主体1焊接固定,加强片12的下部向横杆7方向弯折贴靠在横杆7的上端面上并与横杆7焊接固定。车架还包括支撑件13,支撑件13的前部贴靠在弯折部9上并与其焊接固定,其中部贴靠在两根横杆7的下端面上并分别与两根横杆7焊接固定,其后部向上弯折插入两根横杆7之间并与两根横杆7的内侧面焊接固定。
26.应该理解,在本实用新型的权利要求书、说明书中,所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义,也就是其含义等同于“至少含有
……”
,而不应理解为封闭式的含义,即其含义不应该理解为“仅包含
……”

27.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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