一种用于轨道交通工具车厢门的门板固定工装的制作方法

1.本实用新型涉及门板加工技术领域，特别是涉及一种用于轨道交通工具车厢门的门板固定工装。


背景技术：

2.轨道交通门一般为开式闭式车厢门，所谓车厢门，即安装于地铁、轻轨等轨道交通工具的乘客进出门。因此，车厢门需要多道工序加工，以便保证门的强度和美观性。
3.而目前在对车厢门进行加工的时候，需要对其进行固定，但是目前的固定工装在需要对车厢门进行夹持固定的时候，并不方便对车厢门进行紧固，通常需要采用多个结构才能对车厢门进行加固，不仅操作复杂，而且在加工好车厢门后，还不方便对车厢门进行取出。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种用于轨道交通工具车厢门的门板固定工装，方便对门板进行夹持固定。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种用于轨道交通工具车厢门的门板固定工装，包括支架，用于对待加工门板进行支撑，所述支架上设置有多个间隔分布的支撑套筒，所述支撑套筒上设置有可转动的支撑竖杆，所述支撑竖杆上设置有第一连接杆，所述第一连接杆上设置有可上下调节位置的抵杆，所述抵杆用于下压并固定支架上的门板。
7.优选的，所述支撑竖杆竖直穿插于支撑套筒的内侧，且可沿支撑套筒的周向进行转动。
8.优选的，所述支撑竖杆的顶端横向固定有第一固定套筒，所述第一连接杆穿插于第一固定套筒的内侧。
9.优选的，所述第一连接杆的一端竖直固定有第二固定套筒，所述第二固定套筒的内侧开设有内螺纹，且所述抵杆为螺杆，所述抵杆旋合于第二固定套筒的内侧，用于沿第二固定套筒的长度方向上下调节，以对支架上的门板进行压制固定。
10.优选的，所述抵杆的底端固定有按压座，所述按压座的底侧面积大于抵杆的剖面面积。
11.优选的，还包括有下压架，所述下压架用于设置于按压座和支架上的门板之间，以借助抵杆和按压座向下压制支架上的门板。
12.优选的，所述支架包括有用于支撑门板的支撑框架和多个设置于支撑框架内侧的支撑横杆，所述支撑套筒竖直固定于支撑横杆的一侧面。
13.优选的，所述支撑横杆的一侧面固定有两个支撑套筒。
14.优选的，所述抵杆的顶端固定有握杆，且握杆的外侧套有橡胶套。
15.优选的，所述下压架包括有间隔分布的两个压杆和多个设置于两个压杆之间的第
二连接杆，相邻的两个所述第二连接杆之间留有间距。
16.本实用新型的有益技术效果：
17.1、本实用新型提供的支撑竖杆配合第一连接杆以及抵杆可以对支架上的门板进行夹持固定，所使用的结构和操作均非常简单，只需对抵杆进行上下调节即可对门板进行固定，而且支撑竖杆可转动，方便对门板进行放置或者取出，避免抵杆或第一连接杆会影响到门板的移动。
18.2、本实用新型提供的下压架可以借助抵杆向下压制门板，避免因按压座与门板之间的接触面较小而使门板上产生按压座的压痕，而且借助下压架可以稳定的对门板上较多的位置进行覆盖压制。
附图说明
19.图1为按照本实用新型的实施例的支架立体结构示意图；
20.图2为按照本实用新型的实施例的支架和下压架立体结构示意图；
21.图3为按照本实用新型的实施例的支架和下压架以及门板立体结构示意图；
22.图4为按照本实用新型的实施例的支架和下压架以及门板俯视结构示意图；
23.图5为按照本实用新型的实施例的支撑竖杆和抵杆立体结构示意图。
24.图中：1-支架，101-支撑框架，102-支撑横杆，2-支撑套筒，3-支撑竖杆，4-第一连接杆，5-抵杆，6-第一固定套筒，7-第二固定套筒，8-握杆，9-按压座，10-下压架，1001-压杆，1002-第二连接杆，11-门板。
具体实施方式
25.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
26.如图1-图5所示，本实施例提供的用于轨道交通工具车厢门的门板固定工装，包括支架1，用于对待加工门板进行支撑，支架1上设置有多个间隔分布的支撑套筒2，支撑套筒2上设置有可转动的支撑竖杆3，支撑竖杆3上设置有第一连接杆4，第一连接杆4上设置有可上下调节位置的抵杆5，抵杆5用于下压并固定支架1上的门板。
27.在本实施例中，如图1和图5所示，支撑竖杆3竖直穿插于支撑套筒2的内侧，且可沿支撑套筒2的周向进行转动，可通过轴承进行转动连接。
28.在本实施例中，如图1所示，支撑竖杆3的顶端横向固定有第一固定套筒6，第一连接杆4穿插于第一固定套筒6的内侧，以保证第一连接杆4处于横向的稳定状态，方便对抵杆5进行上下调节位置的操作。
29.在本实施例中，如图1和图3所示，第一连接杆4的一端竖直固定有第二固定套筒7，第二固定套筒7的内侧开设有内螺纹，且抵杆5为螺杆，抵杆5旋合于第二固定套筒7的内侧，用于沿第二固定套筒7的长度方向上下调节，以对支架1上的门板进行压制固定，方便对门板11进行取出或者放置。
30.在本实施例中，如图1所示，抵杆5的底端固定有按压座9，按压座9的底侧面积大于抵杆5的剖面面积，为方便压制下压架10。
31.在本实施例中，如图1、图3和图4所示，还包括有下压架10，为长方体框架，下压架
10用于设置于按压座9和支架1上的门板之间，以借助抵杆5和按压座9向下压制支架1上的门板，可以全面的对门板11进行压制，避免只靠按压座9而导致门板11上出现压痕。
32.在本实施例中，如图1所示，支架1包括有用于支撑门板的支撑框架101和多个设置于支撑框架101内侧的支撑横杆102，支撑套筒2竖直固定于支撑横杆102的一侧面，方便对支撑竖杆3进行安装。
33.在本实施例中，如图3所示，支撑横杆102的一侧面固定有两个支撑套筒2，且一共设置有六个支撑套筒2，且其中四个呈矩形阵列间隔分布，可穿过门板的门窗，另外两个设置于支架1的尾部，用于压制门板的尾部，使其不会影响到门板的放置。
34.在本实施例中，如图5所示，抵杆5的顶端固定有握杆8，且握杆8的外侧套有橡胶套，主要方便对抵杆5进行旋转操作。
35.在本实施例中，如图1所示，下压架10包括有间隔分布的两个压杆1001和多个设置于两个压杆1001之间的第二连接杆1002，相邻的两个第二连接杆1002之间留有间距，为保证可以对下压架10进行放置或者取出而不会受到抵杆5的阻碍。
36.综上所述，在本实施例中，本实施例提供的支撑竖杆3配合第一连接杆4以及抵杆5可以对支架1上的门板进行夹持固定，所使用的结构和操作均非常简单，只需对抵杆5进行上下调节即可对门板进行固定，而且支撑竖杆3可转动，方便对门板进行放置或者取出，避免抵杆5或第一连接杆4会影响到门板的移动。
37.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。