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一种带车头防转功能的儿童车的制作方法

专利查询2022-6-30  79

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1.本实用新型涉及儿童用品技术领域,具体为一种带车头防转功能的儿童车。


背景技术:

2.儿童车是一种为儿童户外活动提供便利而设计的工具车,有各种车型,有两轮的儿童自行车也有三轮车,儿童车会给孩子的智力发育带来一定的好处,增加孩子的头脑发育。
3.已经处于公开状态的中国发明专利申请(申请号:202010469259.6)公开了一种儿童三轮车,包括:车架;前轮组件,其活动插设于所述车架前端;车把组件,其套设于所述前轮组件上端且与前轮组件可拆装连接;座椅组件,其与所述车架可拆装连接,所述座椅组件上转动连接有靠背;后轮组件,其转动连接于所述车架后端;推杆,其活动插设于所述车架后端。与现有技术相比,该发明的优点在于该儿童三轮车的座椅能够折叠,方便运输过程中减小车身体积,方便包装;座椅的角度调节方便,且在使用期间靠背角度稳定,提高安全性;整车的拆装更加便捷,无需使用其他工具。
4.但是当乘坐儿童的手未握住车把而推行儿童车的时候,车头会在儿童车前行的时候发生摆动,这样在车后推行儿童车的人就无法掌控儿童车的前进方向。


技术实现要素:

5.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种带车头防转功能的儿童车。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:提出一种带车头防转功能的儿童车包括:
7.车架;
8.前轮组件,所述前轮组件上设有连杆,所述连杆可转动的设置在所述车架的前端;
9.后轮组件,其设置在所述车架的后端;
10.防转机构,其设置在所述车架的下端,所述防转机构上设有伸缩杆,所述伸缩杆一端活动抵靠在所述连杆上。
11.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述防转机构上还包括驱动所述伸缩杆运动的驱动件,所述驱动件可拆卸的设置在所述车架上。
12.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述驱动件是气缸、步进电机或电磁铁。
13.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述防转机构还包括外壳,所述外壳内部设有活动槽,所述外壳一端的侧壁上设有与所述活动槽连通的开口,所述伸缩杆一端穿过所述开口并活动设置在所述活动槽内,所述活动槽内设有驱动所述伸缩杆运动的弹性件。
14.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述弹性件为弹簧。
15.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述弹性件为橡胶或海绵。
16.在上述的一种带车头防转功能的儿童车,所述外壳上设有定位销,所述车架的下端设有定位孔,所述定位销活动插设在所述定位孔内。
17.与现有技术相比,本实用新型的优点在于通过在车架上设置一端与连杆相互抵靠的伸缩杆来防止儿童车在推行时车头的摆动,从而使推行儿童车的人能够掌控儿童车的前进方向。
附图说明
18.图1是本实用新型一种带车头防转功能的儿童车的立体图;
19.图2是本实用新型一种带车头防转功能的儿童车防转机构的立体图;
20.图3是本实用新型一种带车头防转功能的儿童车外壳的立体图;
21.图中,1、车架;2、前轮组件;3、后轮组件;4、防转机构;5、连杆;6、伸缩杆;7、外壳;8、活动槽;9、弹性件;10、定位销;11、开口。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
23.如图1至图3所示,本实用新型的一种带车头防转功能的儿童车,包括:车架1、前轮组件2、后轮组件3以及防转机构4。
24.前轮组件2上设有连杆5,连杆5可转动的设置在车架1的前端;后轮组件3设置在车架1的后端;防转机构4设置在车架1的下端,防转机构4上设有伸缩杆6,伸缩杆6一端活动抵靠在连杆5上。
25.当推行儿童车时,与连杆5抵靠的伸缩杆6能够对连杆5起到固定作用,使其在推行过程中不会相对于车架1转动,这样即使乘坐的儿童未握持车把,在车后推行儿童车也能够掌控儿童车的前进方向。
26.为了使伸缩杆6既能够在推行时防止车头摆动,又不影响到儿童车的正常骑行,本方案设计了两套防转机构4,下面通过两个具体实施例来说明本方案的具体内容。
27.实施例一
28.防转机构4上还包括驱动伸缩杆6运动的驱动件,驱动件可拆卸的设置在车架1上,驱动件可以选用气缸、步进电机或者电磁铁。
29.当乘坐的儿童正常骑行时驱动件控制伸缩杆6回缩,此时连杆5能够绕着车架1正常转动;当需要推动儿童车时,驱动件控制伸缩杆6弹出,伸缩杆6的一端抵靠在连杆5上,此时在伸缩杆6的作用下连杆5不能再绕着车架1转动,在车后推行儿童车也能够掌控儿童车的前进方向。
30.实施例二
31.如图2所示,防转机构4还包括外壳7,外壳7内部设有活动槽8,外壳7一端的侧壁上设有与活动槽8连通的开口11,伸缩杆6一端穿过开口11并活动设置在活动槽8内,活动槽8内设有驱动伸缩杆6运动的弹性件9,活动槽8的数量与伸缩杆6的数量一致,伸缩杆6的数量可以是一个、两个或者多个,在本方案中,主要是对有两个伸缩杆6的情况进行详述。
32.弹性件9可以选择弹簧、橡胶或海绵,在本方案中主要是对弹性件9选用弹簧的情
况下进行详述,由于橡胶或海绵在使用时与弹簧具有相同的工作状态,此处不再赘述。
33.弹簧在选择的时候需要保证推动儿童车时车头不会摆动,并且儿童正常骑行的时候又不能影响到正常的转向,弹簧可选用合适弹性的圆柱型弹簧,当将该防转机构4安装在车架1上后,不管是在正常骑行还是推行的状态下,伸缩杆6在弹簧的弹力作用下其一端都会抵靠在连杆5上,弹簧的弹力能够使得连杆5在不施加外力的情况下保持向前的状态,以方便推行,正常骑行时,儿童对连杆5施加推力带动连杆5转动,不会影响到儿童车的正常骑行,并且在每次转弯结束后,弹簧的弹力又能够使得连杆5自动回正,更加省力。本实施例相较于实施例一中的驱动件,该方案结构更加的简单且实用。
34.如图3所示,外壳7上设有定位销10,车架1的下端设有定位孔,定位销10活动插设在定位孔内,定位销10与定位孔的设置能够更加方便外壳7的定位与安装。
35.需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
36.另外,在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
37.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.另外,本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
39.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

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