加油连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其涉及加油连接装置。


背景技术：

2.燃油系统是内燃机车的重要组成，用于向内燃机车的柴油机输送满足压力、温度和清洁度的燃油。燃油系统包括燃油箱、粗滤器、输送泵、安全阀、预热器和止回阀等部件，其中，燃油箱用于储存燃油。
3.如图1所示，内燃机车的燃油系统中的燃油箱100上设有加油口110，该燃油箱100的顶部设有调节燃油箱100内压力的呼吸口130。该加油口110包括由外向内依次连接的内螺纹段111和注油段112，内螺纹段111 的内径大于注油段112的内径，不进行加油时，通过与内螺纹段111螺纹连接的密封盖密封加油口110。为防止燃油被盗，燃油箱100内设有防盗装置120，防盗装置120为间隔设置在注油段112下方的挡板，该挡板可阻挡用于抽油的油管伸入燃油箱100内。加油时，加油口100注入的燃油通过防盗装置120与加油口110之间的间隔流入燃油箱100内。
4.现有向燃油箱100内加注燃油的方法，是通过将与加油管的输出端连接的加油枪对准并插入注油段112，加油枪自由放置在注油段112处，或者由一个操作人员将加油枪保持在注油段112处，通过加油枪向燃油箱 100内加注燃油。
5.由于防盗装置120的存在，在通过加油枪向燃油箱100内进行加油时，向加油口110内注入的燃油极易外溢，外溢的燃油既造成了资源的浪费，还会污染环境，且增大了安全隐患。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在提供加油连接装置，以解决现有技术中向设有防盗装置的燃油箱内加油时，加注的燃油易从加油口外溢问题。
7.本实用新型提供一种加油连接装置，用于内燃机车，该加油连接装置上设有用于与加油管的输出端可拆卸的密封连接的油管接头以及用于与燃油箱的加油口可拆卸的密封连接的油箱接头，油管接头的输出端与油箱接头的输入端连通。
8.可选的，油管接头和油箱接头均为柱状结构，油管接头和油箱接头同轴设置，油管接头的输出端与油箱接头的输入端紧固连接。
9.可选的，油箱接头为外螺纹接头，油箱接头的外壁上设有密封结构，油箱接头上的外螺纹被构造为用于与加油口的内螺纹段螺纹连接，密封结构被构造为用于与加油口密封配合。
10.可选的，油箱接头包括同轴连接的螺纹连接段和导入段。
11.螺纹连接段的输入端与油管接头的输出端紧固连接，螺纹连接段的输出端与导入段的输入端紧固连接。
12.螺纹连接段的外壁上设有外螺纹，螺纹连接段和/或导入段的外壁上设有密封结
构，导入段的外径小于螺纹连接段的外径，导入段被构造为在油箱接头与加油口密封连接时插入加油口的注油段，且导入段的输出端与燃油箱内的防盗装置间隔设置。
13.可选的，螺纹连接段的输出端的端面上设有密封结构，密封结构用于与注油段的端面密封配合。
14.可选的，密封结构为弹性密封圈，弹性密封圈套于导入段外侧。
15.可选的，导入段还被构造为在油箱接头与加油口密封连接时，导入段的输出端不凸出于注油段靠近防盗装置的端部。
16.可选的，油箱接头的输入端的外壁上紧固连接有螺头结构。
17.可选的，油管接头为外螺纹接头，油管接头的输入端的端面被构造为在油管接头与加油管的输出端紧固连接时与加油管的输出端的端面密封配合。
18.可选的，油管接头的输入端的内壁为凹球面，凹球面与加油管的输出端的球面接头适配。
19.本实用新型提供的加油连接装置，在向燃油箱内进行加油时，使油箱接头与燃油箱的加油口密封连接，使油管接头与加油管的输出端密封连接，连接完成后，通过加油管输送的燃油依次经过油管接头和油箱接头后，注入燃油箱内，燃油加注完成后，使油管接头和油箱接头分别与加油管和燃油箱解除连接，并盖上密封盖，即可完成加油。加油连接装置与加油口和加油管的输出端连接后，由于油箱接头和油管接头在加油口和加油管的输出端处均密封连接，加注的燃油即便受到防盗装置的阻挡，也不会从加油口或者加油管的输出端处外溢，可避免外溢的燃油造成的资源浪费、环境污染以及安全隐患；另外，对内燃机车进行加油时，油管接头和油箱接头分别与加油管和燃油箱连接后，不再须要一个工作人员固定加油枪，仅须一个工作人员在加油机处控制加油机即可，相对于一人控制加油机、另一人手持加油枪使加油枪对准加油口并在加油口处固定的方式，可减少加油时的人员配置。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为设有防盗装置的燃油箱的示意图；
22.图2为本实用新型提出的加油连接装置的实施例的示意图。
23.附图标记说明：
24.100、燃油箱；
25.110、加油口；
26.111、内螺纹段；
27.112、注油段；
28.120、防盗装置；
29.130、呼吸口；
30.210、油箱接头；
31.211、螺头结构；
32.212、螺纹连接段；
33.213、导入段；
34.214、弹性密封圈；
35.220、油管接头；
36.221、凹球面。
具体实施方式
37.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
42.现有使用与加油管的输出端连接的加油枪对内燃机车上的燃油箱进行加油时，是将加油枪插入燃油箱的加油口内，然后一人在燃油箱处手持加油枪，使加油枪固定在加油口处，另一人在加油机处，控制加油机送油。由于插入加油口内的加油枪与加油口的内壁之间具有间隙，在燃油箱内设有防盗装置时，通过加油枪注入燃油箱内的燃油会冲击防盗装置，燃油在防盗装置的阻拦下会发生反冲，加注的燃油极易通过加油口与加油枪之间的间隙外溢，外溢的燃油既造成了资源的浪费，还会污染环境，且增大了安全隐患。
43.另外，现有通过加油枪进行加油的方式，须要配置两个工作人员同时进行操作，人员配置要求高。
44.为解决加油时燃油从加油口处外溢的问题，现多采用在加油时降低加油管内燃油流速的方案，如此，加油速度慢，加油耗时长，且仍须两人操作，处于加油口处的工作人员须要时刻观察加油口的加油情况。
45.在本技术提出的方案中，本技术的发明人通过设置一加油连接装置，该加油连接装置上设有用于与加油管的输出端可拆卸的密封连接的油管接头以及用于与燃油箱的加油口可拆卸的密封连接的油箱接头，且油管接头的输出端与油箱接头的输入端连通。
46.在向燃油箱内进行加油时，使油箱接头与燃油箱的加油口密封连接，使油管接头与加油管的输出端密封连接，连接完成后，通过加油管输送的燃油依次经过油管接头和油箱接头后，注入燃油箱内，燃油加注完成后，使油管接头和油箱接头分别与加油管和燃油箱解除连接，并盖上密封盖，即可完成加油。
47.加油连接装置与加油口和加油管的输出端连接后，由于油箱接头和油管接头在加油口和加油管的输出端处均密封连接，加注的燃油即便受到防盗装置的阻挡，也不会从加油口或者加油管的输出端处外溢，可避免外溢的燃油造成的资源浪费、环境污染以及安全隐患。
48.另外，对内燃机车进行加油时，油管接头和油箱接头分别与加油管和燃油箱连接后，不再须要一个工作人员固定加油枪，仅须一个工作人员在加油机处控制加油机即可，相对于一人控制加油机、另一人手持加油枪使加油枪对准加油口并在加油口处固定的方式，可减少加油时的人员配置。
49.下面结合具体实施例对本技术提供的加油连接装置进行详细说明。
50.图2为提出的加油连接装置的实施例的示意图。
51.如图2所示，并参看图1，本实施例提供的加油连接装置，用于内燃机车，该加油连接装置上设有用于与加油管的输出端可拆卸的密封连接的油管接头220以及用于与燃油箱100的加油口110可拆卸的密封连接的油箱接头 210，油管接头220的输出端与油箱接头210的输入端连通。
52.在上述实施方式中，在加油时，使油箱接头210与燃油箱100的加油口 110密封连接，油管接头220与加油管的输出端密封连接，通过控制加油机向燃油箱100内进行加油，加油完成之后，使加油管的输出端与油管接头220 解除连接，再使油箱接头210与加油口110解除连接。
53.加油连接装置与加油口110和加油管的输出端连接后，由于油箱接头210 和油管接头220在加油口110和加油管的输出端处均密封连接，加注的燃油即便受到防盗装置120的阻挡，也不会从加油口110或者加油管的输出端处外溢，可避免外溢的燃油造成的资源浪费、环境污染以及安全隐患。
54.另外，对内燃机车进行加油时，油管接头220和油箱接头210分别与加油管和燃油箱100连接后，不再须要一个工作人员固定加油枪，仅须一个工作人员在加油机处控制加油机即可，相对于一人控制加油机、另一人手持加油枪使加油枪对准加油口110并在加油口110处固定的方式，可减少加油时的人员配置。
55.应当说明的是，加油管的输入端与加油机连接，加油机通过燃油泵将储油罐内的
燃油输送到加油管内，再通过连接加油管的输出端和燃油箱100的加油口的加油连接装置，将燃油加注到燃油箱100内。
56.可以理解的是，油管接头220和油箱接头210均可根据实际需要选用与加油口110和加油管的输出端对应的接头，例如，可为螺纹接头、卡接接头等可拆卸连接的接头，可通过卡接、螺纹连接等方式使油管接头220和油箱接头210与加油管和加油口110可拆卸连接。
57.在一些可能的实施方式中，油管接头220和油箱接头210均为柱状结构，油管接头220和油箱接头210同轴设置，油管接头220的输出端与油箱接头 210的输入端紧固连接。
58.如此设置，油管接头220的输入端到油箱接头210的输出端之间的燃油流动通道短，不会影响加油的速度，并且，加油完成之后加油连接装置内的余油少。
59.举例来说，油管接头220和油箱接头210均为圆柱状结构，便于在其外壁上设置螺纹，以进行螺纹连接。
60.该加油连接装置的油箱接头210和油管接头220可通过一体铸造成型，也可焊接成型。
61.在其他的一些示例中，油箱接头210和油管接头220也可不同轴设置，如呈“u”型设置等。另外，油箱接头210和油管接头220之间也可通过软管活动连接。
62.在一些可能的实施方式中，油箱接头210为外螺纹接头，油箱接头210 的外壁上设有密封结构，油箱接头210上的外螺纹被构造为用于与加油口110 的内螺纹段111螺纹连接，密封结构被构造为用于与加油口110密封配合。
63.如此设置，油箱接头210与加油口110拆装方便。
64.可以理解的是，燃油箱100上的加油口110的内壁上设有用于与密封盖螺纹连接的内螺纹段111，密封盖的外壁上设有外螺纹，密封盖从加油口110 处拆卸后，油箱接头210可与内螺纹段111螺纹连接。
65.在一些可能的实施方式中，油箱接头210包括同轴连接的螺纹连接段212 和导入段213。
66.螺纹连接段212的输入端与油管接头220的输出端紧固连接，螺纹连接段212的输出端与导入段213的输入端紧固连接。
67.螺纹连接段212的外壁上设有外螺纹，螺纹连接段212和/或导入段213 的外壁上设有密封结构，导入段213的外径小于螺纹连接段212的外径，导入段213被构造为在油箱接头210与加油口110密封连接时插入加油口110 的注油段112，且导入段213的输出端与燃油箱100内的防盗装置120间隔设置。
68.如此设置，加油管输送的燃油通过导入段213的输出端注入到燃油箱100 内，导入段213的输出端更加深入到燃油箱100内，可减少加油口110的内壁上燃油的附着，可减少油箱接头210在解除连接后从加油口110处带出的燃油。
69.可以理解的是，燃油箱100的加油口110包括由外向内依次连接的内螺纹段111和注油段112，油管接头220的螺纹连接段212与内螺纹段111螺纹连接，导入段213的外径小于注油段112的内径。
70.螺纹连接段212靠近油管接头的输出端部分的外壁可为光面。
71.当然，在其他的一些示例中，油箱接头210也可不设置导入段213，直接通过螺纹连接段212的输出端向加油口110内加注燃油。
72.在一些可能的实施方式中，螺纹连接段212的输出端的端面上设有密封结构，密封结构用于与注油段112的端面密封配合。
73.如此设置，密封结构设置方便，密封面在加油口110内，密封性能更好，且可减少油箱接头210与加油口110解除连接后带出的燃油，另外，可通过旋转油箱接头210，使螺纹连接段212的输出端的端面与注油段112的端面压紧，以提高密封效果。
74.可以理解的是，该密封结构可为密封环、密封圈、密封骨架等常见的密封件。
75.在一些可能的实施方式中，密封结构为弹性密封圈214，弹性密封圈214 套于导入段213外侧。
76.如此设置，便于安装、更换，成本低廉，且弹性密封圈214受到两个端面挤压后，密封效果好。
77.可以理解的是，可在螺纹连接段212的输出端的端面上用于安装弹性密封圈214的密封槽，将弹性密封圈214安装在密封槽内，也可通过弹性密封圈214的弹力将弹性密封圈214固定在导入段213上。
78.在一些可能的实施方式中，导入段213还被构造为在油箱接头210与加油口110密封连接时，导入段213的输出端不凸出于注油段112靠近防盗装置120的端部。
79.如此设置，导入段213的输出端与防盗装置120之间的间隔不小于注油段112靠近防盗装置120的端部与防盗装置120之间的间隔，可避免因导入段213过度伸入导致燃油流动的路径变窄，可保证导入段213注入的燃油通过防盗装置120的流速。
80.可以理解的是，为保证导入段213的输出端不凸出于注油段112靠近防盗装置120的端部，可使导入段213的长度小于或者等于注油段112的长度。
81.在一些示例中，导入段213被构造为在油箱接头210与加油口110密封连接时，导入段213的输出端与注油段112靠近防盗装置120的端部齐平。
82.如此设置，即可保证导入段213注入的燃油通过防盗装置120的流速，又可减少燃油在加油口110内壁的附着。
83.在一些可能的实施方式中，油箱接头210的输入端的外壁上紧固连接有螺头结构211。
84.如此设置，方便旋转油箱接头210，利于油箱接头210在加油口110上的拆装。
85.举例来说，螺头结构211可为外六角螺头结构。
86.在一些示例中，密封结构也可设置在螺头结构211与螺纹连接段212连接的端面上。密封结构也可为弹性密封圈214，弹性密封圈214可通过自身的弹力固定在螺纹连接段214的根部。
87.在一些可能的实施方式中，油管接头220为外螺纹接头，油管接头220 的输入端的端面被构造为在油管接头220与加油管的输出端紧固连接时与加油管的输出端的端面密封配合。
88.如此设置，油管接头220与加油管拆装方便。
89.可以理解的是，加油管可同连接加油枪的加油管，加油管的输出端处设有具有可旋转的螺纹套，加油管的输出端的出油口在螺纹套内，油管接头220 与螺纹套上的内螺纹螺纹连接，油管接头220的输入端与出油口抵接后，形成密封结构。
90.在一些可能的实施方式中，油管接头220的输入端的内壁为凹球面221，凹球面221
与加油管的输出端的球面接头适配。
91.如此设置，油管接头220与加油管的输出端连接后，密封效果好。
92.可以理解的是，加油管的输出端的出油口处为球面接头，球面结构在螺纹套内。
93.在其他的一些示例中，油管接头220的输入段的内壁也可为平齐面，不为凹球面221。
94.在一些示例中，油管接头220的输入端的端面上也可设置密封圈等密封结构。
95.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。