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一种包装货物的转运车的制作方法

专利查询2022-7-1  79

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1.本实用新型属于自动化包装线技术领域,具体涉及一种包装货物的转运车。


背景技术:

2.货物的转运小车一般用于辅助工作人员进行货物运输,一般工厂的厂房中都会配备有用于货物运输的转运小车,便于临时搬运货物。目前,转运车结构简单,均是由扶手、底座、车轮、支撑杆组合而成。底座一般水平设置,对于包装较为固定的单个货物运输较为方便,但是,对于散装货物或者多个货物叠加运输时,在转运小车运动过程中,在惯性作用下,底座上的多个货物之间容易发生相对位移,从而导致货物易发生倾倒,安全性较低,从而运输速度较慢,进而导致运输效率较低。


技术实现要素:

3.为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种包装货物的转运车。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现:
4.一种包装货物的转运车,包括:底座、多个扶手、脚轮结构、至少一个支撑限位结构和多个防倾倒座;
5.所述扶手,固设在所述底座的端部,且向上延伸;
6.所述脚轮结构,设置在所述底座的底部;
7.多个所述防倾倒座依次间隔固设在所述底座的承载面上,且多个所述防倾倒座的最大高度依次降低;多个所述防倾倒座的使用面为斜面且位于同一个斜面内;
8.所述支撑限位结构,固设在所述底座的边沿上,且向上延伸,且靠近高度最低的防倾倒座设置;多个所述支撑限位结构依次间隔设置。
9.在本实用新型的一个实施例中,所述支撑限位结构,包括:限位柱、底部支撑座和顶部调节座;
10.所述限位柱,一端与所述底座的边沿固定连接,另一端向上延伸;
11.所述底部支撑座,位于所述限位柱朝向所述底座的承载面的一侧,一端与底座固定连接,另一端向上延伸;
12.所述顶部调节座,设置在所述限位柱的另一端;
13.其中,所述底部支撑座的使用面所在平面和所述顶部调节座的使用面所在平面形成支撑斜面,所述支撑斜面与所述限位柱的高度方向的距离逐渐增大。
14.在本实用新型的一个实施例中,所述顶部调节座,包括:固定件和调节件;
15.所述固定件,顶部开设有至少一个沿所述限位柱所在所述底座的边沿延伸的滑槽;
16.所述调节件,包括:水平段和支撑段;
17.所述水平段,与所述滑槽固定连接,朝向所述底座一侧的一端与所述支撑段的一端固定连接;
18.所述支撑段,另一端朝向所述底座所在平面的方向延伸;
19.其中,所述支撑段的使用面与所述水平段的夹角为钝角,所述支撑段的使用面所在平面和所述底部支撑座的使用面所在平面形成所述支撑斜面。
20.在本实用新型的一个实施例中,所述水平段上开设有至少一个腰型孔;
21.所述腰型孔的长轴与所述滑槽的长轴垂直,所述腰型孔与所述滑槽通过螺栓连接。
22.在本实用新型的一个实施例中,所述支撑段的使用面上设置有弹性垫。
23.在本实用新型的一个实施例中,所述防倾倒座的数量为三个。
24.在本实用新型的一个实施例中,所述防倾倒座,包括:两个防倾倒子座;
25.两个所述防倾倒子座在所述底座的长度方向上间隔设置。
26.在本实用新型的一个实施例中,还包括:至少一个辅助挡块;
27.所述辅助挡块固设在所述底座的边沿上,且与所述限位柱相对。
28.本实用新型的有益效果:
29.本实用新型通过在底座的承载面上设置多个防倾倒座,且多个防倾倒座形成同一个斜面,货物可以放置在该斜面上,从而货物向支撑限位结构的一侧倾斜,货物可以尽量倾斜抵靠在支撑限位结构上,在转运车搬运过程中可以避免货物倾倒,提高了运输的安全性,从而可以以较快的速度进行转运,提高了运输和工作效率。同时,多个支撑限位结构间隔设置,支撑限位结构之间能够对不同尺寸的货物进行支撑,扩展了使用场景,而且,多个支撑限位结构间隔设置,底部支撑座位于限位柱朝向所述底座的承载面的一侧,在对货物进行后续纵向打带时,可以直接在相邻的两个支撑限位结构之间的空间对货物进行至少一根的打带操作,限位柱和底部支撑座不会对后续打带操作形成干涉。
30.以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
31.图1a是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车承载货物和托盘的结构示意图;
32.图1b是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车和托盘的结构示意图;
33.图1c是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车承载尺寸为2300mm
×
1150mm
×
143mm的托盘和货物的结构示意图;
34.图1d是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车承载尺寸为1950mm
×
1150mm
×
143mm的托盘和货物的结构示意图;
35.图1e是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车承载尺寸为2120mm
×
1150mm
×
143mm的托盘和货物的结构示意图;
36.图2是本实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车的侧视图;
37.图3是本实用新型实施例提供的顶部调节座的结构示意图;
38.图4是本实用新型实施例提供的调节件的结构示意图;
39.图5是实用新型实施例提供的一种包装货物的转运车的另一侧的侧视图。
40.附图标记说明:
41.10-底座;20-扶手;30-脚轮结构;40-支撑限位结构;41-限位柱;42-底部支撑座;
43-顶部调节座;431-固定件;432-滑槽;433-水平段;434-腰型孔;435-支撑段;436-弹性垫;50-防倾倒座;51-第一防倾倒座;52-第二防倾倒座;53-第三防倾倒座;54-防倾倒子座;60-辅助挡块;70-货物。
具体实施方式
42.下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
43.实施例一
44.参见图1a和图2,一种包装货物的转运车,包括:底座10、多个扶手20、脚轮结构30、至少一个支撑限位结构40和多个防倾倒座50。扶手20固设在底座10的端部,且扶手20向上延伸。具体地,若底座10为矩形形状,则扶手20可以设置在拐角处。例如,扶手20可以为两个或者四个。脚轮结构30设置在底座10的底部。脚轮结构30可以为四个万向脚轮结构30。多个防倾倒座50依次间隔固设在底座10的承载面上,且多个防倾倒座50的最大高度依次降低。多个防倾倒座50的使用面均为斜面且位于同一个斜面内。支撑限位结构40固设在底座10的边沿上,且支撑限位结构40向上延伸,且支撑限位结构40靠近高度最低的防倾倒座50设置;多个支撑限位结构40依次间隔设置。防倾倒座50的使用面用于承载放置待运输的货物70,防倾倒座50的使用面为斜面结构,多个防倾倒座50的使用面能够形成一个斜面,该斜面由高度最高的防倾倒座50向高度最低的防倾倒座50方向延伸,也即是该斜面与底座10的承载面之间的距离(由高度最高的防倾倒座50向高度最低的防倾倒座50方向)逐渐减小。支撑限位结构40在高度最低的防倾倒座50的一侧,这样一来,放置在该斜面上的货物70在重力作用下可以向支撑限位结构40上抵靠。
45.本实施例中,货物70可以尽量倾斜抵靠在支撑限位结构40上,货物70的重心是偏向支撑限位结构40一侧,因此,在转运车搬运过程中可以尽量避免散装货物或堆叠货物倾倒,提高了运输的安全性和稳定性,从而可以以较快的速度进行转运,提高了运输和工作效率。
46.同时,多个支撑限位结构40间隔设置,支撑限位结构40之间能够对不同尺寸的货物进行支撑(例如,托盘尺寸为1690mm
×
1150mm
×
143mm、1950mm
×
1150mm
×
143mm、2120mm
×
1150mm
×
143mm或2300mm
×
1150mm
×
143mm,不同尺寸的托盘上可以承载不同尺寸的货物,托盘和货物一同放置在防倾倒座50上),能够完成多种尺寸的货物的转运,扩展了使用场景,如图1a中托盘尺寸为1690mm
×
1150mm
×
143mm,图1c中托盘尺寸为2300mm
×
1150mm
×
143mm,图1d中托盘尺寸为1950mm
×
1150mm
×
143mm、图1e中托盘尺寸为2120mm
×
1150mm
×
143mm所示。
47.在一种可行的实现方式中,支撑限位结构40的数量可以为多个,依次间隔设置。防倾倒座50的数量可以为三个。
48.进一步地,如图1a、图1b、图1c和图2所示,支撑限位结构40包括:限位柱41、底部支撑座42和顶部调节座43。限位柱41的一端与底座10的边沿固定连接,限位柱41的另一端向上延伸,多个限位柱41依次间隔设置。限位柱41整体对货物70起到支撑和限位的作用。底部支撑座42位于限位柱41朝向底座10的承载面的一侧,底部支撑座42的一端与底座10固定连接,底部支撑座42的另一端向上延伸。顶部调节座43设置在限位柱41的另一端。底部支撑座
42靠近限位柱41的下部,顶部调节座43位于限位柱41的顶部上。其中,底部支撑座42的使用面和顶部调节座43的使用面形成支撑斜面,支撑斜面与限位柱41的高度方向的距离逐渐增大。
49.本实施例中,底部支撑座42的使用面是与放置在防倾倒座50上的货物70接触的面,顶部调节座43的使用面是与放置在防倾倒座50上的货物70接触的面。底部支撑座42的使用面和顶部调节座43的使用面位于同一个斜面内。底部支撑座42的使用面的所在平面和顶部调节座43的使用面所在平面形成的支撑斜面能够与货物70的倾倒角度相匹配,也即是货物70的上部能够与顶部调节座43的使用面接触,货物70的下部能够与底部支撑座42的使用面接触,因此,能够对货物进行可靠地支撑,避免货物的上侧和下侧悬空,进一步提高了转运车运输过程中的稳定性和可靠性。
50.本实施例中,多个支撑限位结构40间隔设置,在对货物进行后续纵向打带时,可以直接在扶手20和支撑限位结构40之间的空间、相邻的两个支撑限位结构40之间的空间内穿过托盘,对货物和托盘进行至少一根钢塑带的打带固定操作,底部支撑座42位于限位柱41和托盘之间,限位柱41和底部支撑座42不会对后续打带操作形成干涉,便于进行打带操作。
51.其中,防倾倒座50形成的斜面的角度可以根据实际需要进行制作,支撑斜面的倾斜角度可以根据防倾倒座50形成的斜面的角度相匹配,以使得货物倾斜之后的上侧和下侧不会悬空。
52.进一步地,如图3和图4所示,顶部调节座43,包括:固定件431和调节件。固定件431的顶部开设有至少一个沿限位柱41所在底座10的边沿延伸的滑槽432。调节件与滑槽432固定连接,调节件可以沿底座10的边沿方向进行位置的调整,调整到位后将调节件进行固定即可。调节件,包括:水平段433和支撑段435。水平段433与滑槽432固定连接,水平段433朝向底座10一侧的一端与支撑段435的一端固定连接。支撑段435的另一端朝向底座10所在平面的方向延伸。支撑段435向下侧方向延伸,货物可以抵靠在支撑段435的使用面上。其中,支撑段435的使用面与水平段433的夹角为钝角,支撑段435的使用面所在平面和底部支撑座42的使用面所在平面形成支撑斜面。
53.本实施例中,货物的上侧和下侧可以抵靠在支撑段435的使用面和底部支撑座42的使用面上。在调节调节件时,推动水平段433在滑槽432上滑动,滑动到位后将水平段433通过螺栓和螺母固定即可。由于货物抵靠在支撑段435的侧面可能具有棱边等凹凸不平的结构,调节件可以左右移动(如图中所示),以避开凹凸不平的结构,使调节件尽量与货物的平整的表面接触,从而使货物和调节件的接触可靠性更佳。或者,根据货物的尺寸调节调节件到相应的位置上。
54.同时,底部支撑座42通过螺钉或螺栓与底座10连接,松紧螺栓对底部支撑座42的位置也可以相应地调整。
55.在一种可行的实现方式中,滑槽432的数量可以为两个且相互平行,水平段433在固定时受力平衡且不易松动。其中,优选地,支撑段435和水平段433为一体成型结构。
56.进一步地,如图3和图4所示,水平段433上开设有至少一个腰型孔434。腰型孔434的长轴与滑槽432的长轴垂直,腰型孔434与滑槽432通过螺栓连接,具体地,滑槽432内设置有t型螺母,螺栓穿过腰型孔434与t型螺母螺纹连接。本实施例中,调节件可以在远离或靠近货物的方向(与滑槽432垂直的方向)进行移动调节,以使支撑段435能够与货物接触更加
紧密,进一步避免货物上侧悬空,进一步提高货物和调节件接触的可靠性,使货物更加稳固地放置在转运车上。同时,底部支撑座42的位置也可以相应地进行前后调整。
57.在一种可行的实现方式中,腰型孔434的数量为两个,且相互平行。支撑限位结构40的数量优选为两个。
58.进一步地,如图3和图4所示,支撑段435的使用面上设置有弹性垫436。本实施例中,弹性垫436可以避免货物磕碰损伤。优选地,弹性垫436为橡胶垫或硅胶垫等。
59.其中,弹性垫436与货物接触的面与底部支撑座42的使用面位于同一面上且可以形成支撑斜面。
60.进一步地,如图1a、图1b和图2所示,防倾倒座50的数量为三个。分别为第一防倾倒座51、第二防倾倒座52和第三防倾倒座53,第一防倾倒座51的高度为三个中最高的,第三防倾倒座53的高度为最低的,限位柱41位于第三防倾倒座53的一侧。
61.进一步地,如图5所示,防倾倒座50,包括:两个防倾倒子座54。两个防倾倒子座54在底座10的长度方向上间隔设置。本实施例中,防倾倒子座54位于底座10的两端处,减轻了转运车的重量。
62.进一步地,如图1a、图1b和图5所示,一种包装货物的转运车还包括:至少一个辅助挡块60。辅助挡块60固设在底座10的边沿上,且位于限位柱41的正对面上。辅助挡块60和限位柱41从底座10的两侧对货物进行限位,辅助挡块60能够进一步避免货物滑出底座10或发生侧翻。
63.其中,辅助挡块60的数量可以为多个,依次间隔设置。
64.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
65.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
66.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
67.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
68.在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
69.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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