一种汽车电源能够耐高温的电路板的制作方法

1.本实用新型涉及一种能够耐高温的电路板，尤其涉及一种汽车电源能够耐高温的电路板。


背景技术：

2.在汽车电源电路板的使用过程中，由于汽车电源电路板的温度过高，容易影响热阻和电气阻抗，从而导致系统性能不稳定，即使不是完全故障，导体和电介质之间的热膨胀率差异，从而导致开裂和连接失败，如果温度足够高，则电介质可能会完全失去其结构完整性，因此人们需要一种能够耐高温的汽车电源电路板，目前的汽车电源电路板需人工通过手持风扇在汽车电源电路板的表面进行吹风来对汽车电源电路板进行降温，但人工通过手持风扇在汽车电源电路板的表面进行吹风来对汽车电源电路板进行降温的效率相对较低，且对汽车电源电路板进行降温的劳动强度相对较大。
3.因此亟需研发一种对汽车电源电路板进行降温的效率相对较高，且对汽车电源电路板进行降温的劳动强度相对较小的汽车电源能够耐高温的电路板。


技术实现要素：

4.(1)要解决的技术问题
5.本实用新型为了克服人工通过手持风扇在汽车电源电路板的表面进行吹风来对汽车电源电路板进行降温的效率相对较低，且对汽车电源电路板进行降温的劳动强度相对较大的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种对汽车电源电路板进行降温的效率相对较高，且对汽车电源电路板进行降温的劳动强度相对较小的汽车电源能够耐高温的电路板。
6.(2)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车电源能够耐高温的电路板，包括有外壳、旋转框、毛刷、螺钉、螺母、扇叶、连接杆、支撑杆、压紧板、海棉、第一弹簧、按钮、固定板、透明管、第二弹簧、活动杆、通风网，外壳的上部铰接连接有旋转框，旋转框上转动式地连接有毛刷，旋转框的前侧通过螺纹连接地方式连接有螺钉，螺钉的下部通过螺纹连接地方式连接有螺母，毛刷的中部安装多个扇叶，外壳的后侧中部转动式地连接有连接杆，连接杆的两端连接在旋转框上，外壳内安装有四个支撑杆，四个支撑杆上均滑动式地连接有压紧板，四个支撑杆的下部均安装有海棉，四个压紧板上均套有第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接在压紧板与支撑杆上，外壳内部的右前侧安装有按钮，按钮与毛刷之间电性连接，外壳内部的右侧安装有固定板，固定板上安装有透明管，透明管内设有第二弹簧，透明管内滑动式地连接有活动杆，第二弹簧的一端连接在活动杆上，毛刷的上设有通风网。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，外壳的底部安装有防滑垫。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，外壳上开有多个圆形孔。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，旋转框为透明材质。
11.在本实用新型一个较佳实施例中，支撑杆为u型设计。
12.在本实用新型一个较佳实施例中，透明管上开有与滑动杆相配合的滑槽。
13.(3)有益效果
14.本实用新型达到了的效果：1、通过在汽车电源电路板的温度相对较高作用下，活动杆随之向后侧滑动，活动杆随之与按钮接触，活动杆随之可对按钮进行按压，毛刷随之带动扇叶进行转动，可对汽车电源电路板进行降温，从而起到对汽车电源电路板耐高温的作用，在一定程度上降低了对汽车电源电路板进行降温的劳动强度。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型的第一种部分立体结构示意图。
17.图3为本实用新型的第一种局部剖视图。
18.图4为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。
19.图5为本实用新型的第二种局部剖视图。
20.图6为本实用新型的第三种部分立体结构示意图。
21.图7为本实用新型的第四种部分立体结构示意图。
22.附图中的标记为：1-外壳，2-旋转框，3-毛刷，4-螺钉，5-螺母，6-扇叶，7-连接杆，8-支撑杆，9-压紧板，10-海棉，11-第一弹簧，12-按钮，13-固定板，14-透明管，15-第二弹簧，16-活动杆，17-通风网。
具体实施方式
23.尽管可关于特定应用或行业来描述本实用新型，但是本领域的技术人员将会认识到本实用新型的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本实用新型范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本实用新型的范围。
24.实施例1
25.一种汽车电源能够耐高温的电路板，如图1-7所示，包括有外壳1、旋转框2、毛刷3、螺钉4、螺母5、扇叶6、连接杆7、支撑杆8、压紧板9、海棉10、第一弹簧11、按钮12、固定板13、透明管14、第二弹簧15、活动杆16和通风网17，外壳1的底部安装有防滑垫，具有一定的防滑作用，外壳1上开有多个圆形孔，可对汽车电源电路板进行通风，外壳1的上部铰接连接有旋转框2，旋转框2为透明材质，便于对汽车电源电路板的降温情况进行查看，旋转框2上转动式地连接有毛刷3，旋转框2的前侧通过螺纹连接地方式连接有螺钉4，螺钉4的下部通过螺纹连接的方式连接有螺母5，毛刷3的中部通过固定式连接地方式连接有多个扇叶6，外壳1的后侧中部转动式地连接有连接杆7，连接杆7的两端连接在旋转框2上，连接杆7可对旋转框2进行卡位，外壳1内左右两侧前后对称通过焊接连接的方式连接有支撑杆8，支撑杆8为u型设计，便于对汽车电源电路板进行夹紧，四个支撑杆8上均滑动式地连接有压紧板9，四个支撑杆8的下部均通过固定式连接地方式连接有海棉10，四个压紧板9上均套有第一弹簧11，第一弹簧11的两端分别连接在压紧板9与支撑杆8上，外壳1内部的右前侧通过电性连接
的方式连接有按钮12，按钮12与毛刷3之间电性连接，外壳1内部的右侧通过焊接连接的方式连接有固定板13，固定板13上通过固定式连接的方式连接有透明管14，透明管14内部开有滑槽，透明管14内设有第二弹簧15，透明管14内滑动式地连接有活动杆16，便于对按钮12进行按压，第二弹簧15的一端连接在活动杆16上，毛刷3的上设有通风网17。
26.当汽车电源电路板温度过高时，人们可手动转动的螺钉4与旋转框2脱离，螺母5随之与螺钉4脱离，人们可将螺母5取下来，在外壳1与旋转框2的铰接连接作用下，手动向上翻转旋转框2，旋转框2随之与外壳1脱离，人们再手动向上滑动压紧板9，压紧板9随之与海棉10脱离，第一弹簧11随之收缩，人们可将电路板放置在压紧板9与海棉10之间，松开压紧板9，在第一弹簧11的弹力作用下，压紧板9可对电路板进行夹紧，在海棉10的作用下，可防止汽车电源电路板的表面刮损，夹紧完成以后，手动翻转旋转框2进行复位，可通过手动使用螺钉4与螺母5，在螺钉4与螺母5的相互配合作用下，可对旋转框2进行固定，在汽车电源电路板的温度相对较高作用下，活动杆16随之向前侧滑动，滑动到一定距离后，活动杆16随之与按钮12接触，在活动杆16与透明管14的滑动作用下，活动杆16随之可对按钮12进行按压，毛刷3随之进行转动，毛刷3随之带动扇叶6随之进行转动，在毛刷3的转动作用下，可对表面进行清理，在扇叶6的转动作用下，可对汽车电源电路板进行降温，在通风网17的作用下，可对汽车电源电路板进行通风，从而更好的对汽车电源电路板降温，无需通过人工手动使用冷却的工具来对汽车电源电路板进行降温，从而起到对汽车电源电路板耐高温的作用，在一定程度上降低了对汽车电源电路板进行降温的劳动强度。
27.虽然已经参照示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。