一种用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构的制作方法

1.本实用新型一种用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，属于高速公路桥梁衔接结构的技术领域。


背景技术：

2.近年来，随着高速公路交通量的与日俱增，当前公路运输体系面临着巨大的挑战，很多在役高速公路桥梁因设计标准、材料老化、交通事故等影响，桥梁经常需要封闭交通进行养护维修，进而桥梁的通行能力经常受到制约。
3.在高速公路正常通行情况下的，中央分隔带具有隔离左右幅车道和车辆防护的功能，但为保证应急状态下的通行能力，通常会在中央分隔带设置能够快速、灵活开启的开口段，即对一段中央分隔带进行桥面拼接，使得车辆能够在此处左右幅转换通行，缩短通行时间。在突发交通事故后，便于抢险救援车辆从对向车道快速的进出事发地，进行救援、疏导行动。同时，能够在高速公路运营养护中，起到车辆掉头、车道转换等作用。
4.高速公路桥梁在运营过程中，为保证其技术状况和安全性，以及解决突发情况等，经常需要进行半幅封闭养护维修，为了便于养护施工期间及应急情况下车辆的通行，对现状中央分隔带进行拼接，车辆从拼接处通行，使得左右幅行车的车道转换。
5.在桥梁的改扩建施工中，双幅桥梁的拼接一直是工程的重点和难点，分为有缝连接（不连接）、铰接、半刚接、刚接等多种方式，按照常规的拼接方式，大多数采用桥面植筋并浇筑混凝土的方式进行拼接，但这种方式的工程，需要在桥下搭设模板用于支撑，绑扎钢筋、混凝土浇筑等步骤多，施工工艺复杂，建造成本高，封闭交通时间长，对桥梁的通行能力影响大。


技术实现要素：

6.本实用新型结合高速公路桥梁中央分隔带需要重新设置开口段的需求，以及桥梁翼缘板结构类型、现场技术状况等，并考虑施工工艺的便捷性、施工周期和造价成本等因素，提出一种快速安装、施工便捷、周期短，造价经济、效果良好的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构。
7.本实用新型采用如下技术方案：
8.本实用新型所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，该钢节段衔接结构位于双幅桥梁平行相邻的边缘间距之间；钢节段衔接结构用于衔接双幅桥梁的边缘部；所述的钢节段衔接结构包括钢节段，钢筋混凝土；钢节横跨至相邻的平行双幅桥梁的边缘端，钢节段的上端面采用钢筋混凝土铺设，钢筋混凝上表面与桥梁上表面齐平。
9.本实用新型所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，所述的钢节段包括桥面钢板、加劲肋、支撑钢板、锚栓；所述的平行相邻的桥梁边缘处分别设有水平布置的支撑钢板，支撑钢板通过锚栓固定在桥面上，相邻的两个支撑钢板之间设有桥面钢板，桥面钢板横跨于支撑钢板之间，且均覆盖支撑钢板。
10.本实用新型所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构， 还包括剪力钉，钢筋网；所述的桥面钢板的上端面设有剪力钉及与剪力钉相互固定的钢筋网；钢筋网上浇筑混凝形成钢筋混凝土。
11.本实用新型所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，支撑钢板及桥面钢板的下端面设有加劲肋，加劲肋与桥面钢板及支撑钢板相互焊接固定。
12.本实用新型所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，所述的加劲肋由纵向加劲肋及横向加劲肋组成；所述的纵向加劲肋沿支撑钢板及桥面钢板的延伸方向分别垂直布置在支撑钢板及桥面钢板的底端面，纵向加劲肋之间间隔式焊接若干个横向加劲肋，若干个横向加劲肋之间相互平行；纵向加劲肋及横向加劲肋之间相互焊接固定。
13.有益效果
14.本实用新型采用预制工艺，快速安装，施工便捷，降低了施工周期，解决桥梁中央分隔带连接难的问题，提升了高速桥梁在应急情况下左右幅转换的通行能力，能够用于广泛推广和应用。
附图说明
15.图1是本实用新型的钢节段衔接结构的示意图；
16.图中1双幅桥梁；2桥面钢板；3支撑钢板；4纵向加劲肋；5横向加劲肋；6剪力钉；7钢筋网；8混凝土；9锚栓。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1所示：用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，双幅桥梁1之间安装钢节段，钢节段的桥面钢板2与支撑钢板3通过锚栓9固定在双幅桥梁1上；钢节段衔接结构用于衔接双幅桥梁1的边缘部；所述的钢节段衔接结构包括钢节段，钢筋混凝土；钢节横跨至相邻的平行双幅桥梁的边缘端，钢节段的上端面采用钢筋混凝土铺设，钢筋混凝上表面与桥梁上表面齐平。
19.用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构 中的钢节段包括桥面钢板2；支撑钢板3；纵向加劲肋4；横向加劲肋5；剪力钉6；锚栓9；平行相邻的桥梁边缘处分别设有水平布置的支撑钢板3，支撑钢板3通过锚栓9固定在桥面上，相邻的两个支撑钢板3之间设有桥面钢板2，桥面钢板2横跨于支撑钢板3之间，且均覆盖支撑钢板3。
20.在双幅桥梁1之间安装钢节段，钢节段上铺设钢筋混凝土8；所述双幅桥梁1相邻的桥梁边缘平行且有一定间距；所述加劲肋包括纵向加劲肋4和横向加劲肋5；
21.如图1所示，钢节段上的剪力钉6与钢筋网7固定，钢筋网7上浇筑混凝土8形成钢筋混凝土。
22.如图1所示，钢节段的桥面钢板2下面设置纵向加劲肋4；横向加劲肋5与桥面钢板2
焊接固定，纵向加劲肋4和横向加劲肋5按一定间距垂直布设，纵向加劲肋4；横向加劲肋5的交叉处通过焊接固定。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，其特征在于：该钢节段衔接结构位于双幅桥梁平行相邻的边缘间距之间；钢节段衔接结构用于衔接双幅桥梁的边缘部；所述的钢节段衔接结构包括钢节段，钢筋混凝土；钢节横跨至相邻的平行双幅桥梁的边缘端，钢节段的上端面采用钢筋混凝土铺设，钢筋混凝上表面与桥梁上表面齐平。2.根据权利要求1所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，其特征在于：所述的钢节段包括桥面钢板、加劲肋、支撑钢板、锚栓；所述的平行相邻的桥梁边缘处分别设有水平布置的支撑钢板，支撑钢板通过锚栓固定在桥面上，相邻的两个支撑钢板之间设有桥面钢板，桥面钢板横跨于支撑钢板之间，且均覆盖支撑钢板。3.根据权利要求2所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，其特征在于：还包括剪力钉，钢筋网；所述的桥面钢板的上端面设有剪力钉及与剪力钉相互固定的钢筋网；钢筋网上浇筑混凝形成钢筋混凝土。4.根据权利要求2所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，其特征在于：支撑钢板及桥面钢板的下端面设有加劲肋，加劲肋与桥面钢板及支撑钢板相互焊接固定。5.根据权利要求2所述的用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，其特征在于：所述的加劲肋由纵向加劲肋及横向加劲肋组成；所述的纵向加劲肋沿支撑钢板及桥面钢板的延伸方向分别垂直布置在支撑钢板及桥面钢板的底端面，纵向加劲肋之间间隔式焊接若干个横向加劲肋，若干个横向加劲肋之间相互平行；纵向加劲肋及横向加劲肋之间相互焊接固定。

技术总结
本实用新型一种用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构，属于高速公路桥梁衔接结构的技术领域。用于桥梁中央分隔带的钢节段衔接结构该钢节段衔接结构位于双幅桥梁平行相邻的边缘间距之间；钢节段衔接结构用于衔接双幅桥梁的边缘部；钢节段衔接结构包括钢节段，钢筋混凝土；钢节横跨至相邻的平行双幅桥梁的边缘端，钢节段的上端面采用钢筋混凝土铺设，钢筋混凝上表面与桥梁上表面齐平。本实用新型采用预制工艺，快速安装，施工便捷，降低了施工周期，解决桥梁中央分隔带连接难的问题，提升了高速桥梁在应急情况下左右幅转换的通行能力，能够用于广泛推广和应用。能够用于广泛推广和应用。能够用于广泛推广和应用。


技术研发人员：孙海东 钱立峰 章正涛 梅宇涛 黄秀梅 邹建波 金旭辉 勾磊
受保护的技术使用者：江苏润扬大桥发展有限责任公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2022/3/8