一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置的制作方法

1.本技术涉及高速公路桥体施工的领域，尤其是涉及一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。


背景技术：

2.为适应现代高速发展的交通行业，道路、铁路或人行道通过桥体建筑跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他人工障碍物。
3.现有的专利申请号为cn201820942952.9的中国专利，提出了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括桥墩、桥体、紧固板、夹具机构和高度调节机构，相邻的两桥体接口处位于桥墩顶部中间位置，桥体的侧面设有两块对称分布的紧固板，紧固板呈倾斜设置在桥体的侧壁，紧固板的中间位置设有四个均匀分布的通孔，两对称的紧固板之间设有钢丝拉绳，钢丝拉绳贯穿设置在通孔内，两对称的紧固板通过钢丝拉绳固定连接，紧固板的顶部设有夹具机构，紧固板的底部设有高度调节机构；夹具机构由底板、顶板、定位杆和液压缸构成，底板呈水平设置在紧固板的顶部边缘位置。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为桥体通过紧固板固定，紧固通过钢丝拉绳连接，钢丝拉绳穿过桥体内部，即需要对桥体两侧进行贯穿开孔，在桥体宽度较大时，开孔施工难度较大从而影响施工效率，存在有安装麻烦缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善安装麻烦的问题，本技术提供一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。
6.本技术提供的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置采用如下的技术方案：
7.一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括两个相邻桥体、与两个所述桥体边缘上端面抵接上连接板以及与两个所述桥体边缘下端面抵接的下连接板，所述上连接板与所述下连接板上均沿竖直方向贯穿开设有多个固定孔，所述桥体边缘沿竖直方向开设有安装孔，所述安装孔与所述固定孔连通，所述下连接板于所述固定孔内通过驱动件滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过所述上连接板的端部设置有用于固定连接所述螺纹杆与所述上连接板的固定件。
8.通过采用上述技术方案，将上连接板与下连接板分别放置在两相邻桥体的上下端面，且使上连接板与下连接板上的两固定孔分别与两相邻桥体上的安装孔对应连通，将螺纹杆穿设在固定孔与安装孔内，螺纹杆在驱动件的作用下在下连接板的固定孔内滑动，直至螺纹杆远离下连接板的端部依次穿过桥梁上的安装孔以及上连接板的固定孔后，通过固定件与上连接板固定，螺纹杆即实现将上连接板以及下连接板与两相邻桥体连接，安装简便易操作。
9.可选的，所述驱动件设置为驱动环，所述驱动环沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述驱动环与所述下连接板之间转动连接有连接件，所述下连接板于所述固定孔内壁设置有用于限制所述螺纹杆转动的限位件。
10.通过采用上述技术方案，螺纹杆与驱动环螺纹连接，同时驱动环通过连接件与下连接板连接，因此螺纹杆与下连接板通过驱动环连接稳定，且螺纹杆的顶端通过固定件与上连接板固定，因此螺纹杆将上连接板、下连接板与桥体连接稳定。
11.可选的，所述连接件设置为多个竖直设置的连接块，多个所述连接块的底部端面均与所述驱动环上表面固定连接，多个所述连接块的另一端固定连接有水平设置的滑动块，所述下连接板于安装孔内壁开设有环形槽，所述环形槽的竖直截面设置为t形，所述滑动块滑动连接在所述环形槽开口大处。
12.通过采用上述技术方案，与驱动环固定连接的连接块另一端与环形槽内的滑动块固定连接，由于环形槽开设在安装孔的内壁，即滑动块在滑槽内使得驱动环不会脱离下连接板，且当驱动环转动时，滑动块在连接块的作用下被驱使在环形槽内滑动，从而实现对驱动环与下连接板之间转动连接效果，由于驱动环与螺纹杆螺纹连接，螺纹杆在安装孔内被限位件限制转动，因此转动驱动环即可驱使螺纹杆的上下移动，从而调节螺纹杆另一端限位块与上连接板之间的距离，当驱动环使得限位块与上连接板抵紧后将限位块进行固定，上连接板与下连接板即夹紧两侧相邻桥体，实现两侧桥体的拼接稳定以及共振作用。
13.可选的，所述限位件设置为滑块，所述滑块与所述下连接板上的所述固定孔内壁固定连接，所述螺纹杆底部周壁开设有滑槽，所述滑槽的开口朝向所述下连接板设置，所述滑块滑动连接于所述滑槽内。
14.通过采用上述技术方案，上连接板与下连接板上的两固定孔分别与两相邻桥体上的安装孔对应连通后，下连接板固定孔内固定连接的滑块与螺纹杆上的滑槽滑动连接，滑块即限制螺纹杆在固定孔内的转动，转动驱动环使驱动环即可驱使螺纹杆上下移动，再通过固定件将螺纹杆顶端与上连接板固定，螺纹杆即实现上连接板以及下连接板与两相邻桥体连接，安装简便易操作。
15.可选的，所述固定件设置为限位块，所述限位块与所述螺纹杆靠近所述上连接板的端部螺纹连接，所述限位块的底部端面与所述上连接板的上表面抵接，所述限位块上设置有用于固定连接所述限位块与所述上连接板的定位件。
16.通过采用上述技术方案，螺纹杆远离下连接板的端部穿过上连接板的固定孔后，限位块与螺纹杆穿过上连接板的端部螺纹连接，限位块的底部端面与上连接板的上表面抵接，螺纹杆即在限位块的作用下与上连接板固定，即螺纹杆实现在上连接板与下连接板的连接关系。
17.可选的，所述定位件设置为固定杆，所述限位块上贯穿开设有插接孔，所述上连接板开设有滑孔，所述插接孔与所述滑孔连通设置，所述固定杆插接于所述插接孔以及所述滑孔内，所述固定杆上设置有用于固定连接所述固定杆与所述上连接板的锁止组件。
18.通过采用上述技术方案，限位块与螺纹杆螺纹连接与上连接板抵紧后，将固定杆穿过插接孔，进入上连接板的滑孔内，固定杆实现限位块与上连接板的连接关系，并通过锁止组件固定在上连接板内后，使得限位块与上连接板连接更加紧密，即使得上连接板与下连接板连接更稳定。
19.可选的，所述锁止组件设置为锁止块，锁止块与所述固定杆的周壁固定连接，所述上连接板于所述插接孔的内壁开设有连接孔，所述连接孔贯穿所述限位块的上表面，所述限位块于所述连接孔内壁开设有锁止孔，所述锁止孔与所述插接孔连通设置，所述锁止块
卡接于锁止孔内。
20.通过采用上述技术方案，固定杆端部插接于滑孔内后，锁止块插接于连接孔内，旋转固定杆，使得锁止块卡接在锁止孔内，固定块端部即与上连接板固定不易脱落，在需要对限位块高度进行调节或拆卸减振装置使，向相反方向旋转固定杆即可将锁止块从锁止孔内滑出，进而抽离固定杆，实现限位块与上连接板的分离。
21.可选的，所述锁止块远离所述固定杆的端部套设有橡胶套。
22.通过采用上述技术方案，锁止块端部的橡胶套增大锁止块端部的摩擦力，使得锁止块在锁止孔内卡接更加稳定，从而使得固定杆连接更稳定，限位块与上连接板连接更稳固，不易脱落。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.将上连接板与下连接板分别抵接在两相邻桥体边缘的上下端面，上连接板上的固定孔与桥体上的安装孔以及下连接板上的固定孔连通，转动驱动环，螺纹杆远离下连接板的端部穿过上连接板的固定孔，将限位块与螺纹杆穿过固定孔的端部螺纹连接后，限位块与上连接板上边面抵接，此时通过固定杆将限位块与上连接板固定，螺纹杆即完成上连接板与下连接板与两相邻两侧的桥体的连接关系；
25.2.限位块与上连接板抵接后，将固定杆穿过插接孔与滑孔，旋转固定杆，即可使固定杆端部的锁止块与上连接板内的锁止孔卡接，实现限位块与上连接板的固定，向反方向旋转固定杆，使锁止块滑出锁止孔即可取出固定杆，同时向反方向旋转驱动环即可使螺纹杆向下移动，减振装置即可被拆卸从而进行高度调节或重复利用。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是图1中a部分的放大示意图；
28.图3是本技术实施例中螺纹杆、上连接板、下连接板以及驱动环爆炸示意图；
29.图4是本技术实施例中固定杆、螺纹杆以及上连接板爆炸示意图。
30.附图标记：1、桥体；2、上连接板；3、下连接板；4、固定孔；5、安装孔；6、螺纹杆；7、限位块；8、驱动环；9、连接块；10、螺纹孔；11、滑动块；12、环形槽；13、固定杆；14、锁止块；15、锁止孔；16、橡胶套；17、旋块；18、插接孔；19、滑孔；20、滑块；21、滑槽；22、连接孔。
具体实施方式
31.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。参照图1和图2，一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置包括两个相邻桥体1、与两相邻桥体1边缘上端面抵接的上连接板2以及与两相邻桥体1边缘下端面抵接的下连接板3，上连接板2与上连接板2的形状尺寸均相等，上连接板2以及下连接板3上均沿竖直方向贯穿开设有固定孔4，两个固定孔4沿上连接板2以及下连接板3的长度方向排列，且上连接板2上的两个固定孔4与下连接板3上的两个固定孔4分别连通，两相邻桥体边缘均沿竖直方向贯穿开设有安装孔5，且两个安装孔5分别与两两连通的固定孔4连通设置。
33.下连接板3的两个安装孔5内均滑动连接有螺纹杆6，螺纹杆6穿过上连接板2的端
部设置有用于固定螺纹杆6与上连接板2的固定件，且螺纹杆6的另一端与下连接板3通过驱动件连接。
34.参考图3和图4，驱动件设置为驱动环8，驱动环8通过连接件与下连接板3连接，连接件设置为两个连接块9，两个连接块9沿驱动环的竖直对称面对称固定在驱动环8靠近桥体1的表面，且两个连接块9远离驱动环8的另一端固定连接有滑动块11，小连接板3于安装孔5内壁开设有环形槽12，环形槽12的竖直截面设置为t形，两个滑动块11均滑动连接于环形槽12开口大处，当在外旋转驱动环8时，滑动块11在环形槽12内转动使得驱动环8不会脱离下连接板3，且滑动块11在环形槽12内与环形槽12抵接的端面设置为圆弧形，减小滑动块11与弧形槽12之间的摩擦力，便于滑动块11在环形槽12内的旋转。
35.驱动环8沿竖直方向贯穿设置有螺纹孔10，螺纹孔10的竖直中心轴线与固定孔4的竖直中心轴线重合，螺纹杆6与螺纹孔10螺纹连接，下连接板3于固定孔4内壁设置有用于限制螺纹杆6转动的限位件。
36.限位件设置为滑块20，滑块20与下连接板3上的固定孔4的内壁固定连接，螺纹杆6靠近下连接板3的底部开设有滑槽21，滑槽21的开口朝向下连接板3设置，即螺纹杆6穿过安装孔5进入上连接板2的固定孔4内时，滑块20滑动连接于滑槽21内，即当转动驱动环8时，由于驱动环8螺纹连接的螺纹杆6下端被滑块20限制转动，因此螺纹杆6在固定孔4内上下移动。
37.固定件设置为限位块7，限位块7靠近上连接板2的端面与螺纹杆6螺纹连接，限位块7上设置有用于固定连接限位块7与上连接板2的定位件，定位件设置为定位杆13，限位块7上沿竖直方向贯穿开设有插接孔18，上连接板2上开设有滑孔19，插接孔18的形状大小与滑孔19的形状大小相等，转动驱动环8驱使螺纹杆6向上移动直至端部穿过上连接板2的固定孔4内后，将限位块7与螺纹杆6穿过上连接板2的端部螺纹连接，限位块7的底部端面与上连接板2的上表面抵接，插接孔18与滑孔19连通，向插接孔18内插接固定杆13，固定杆13将限位块7与上连接板2连接。
38.固定杆13上设置有用于固定连接固定杆13与上连接板2的锁止组件，锁止组件设置为锁止块14，锁止块14与固定杆13的底部周壁固定连接，上连接板2于滑孔19的内壁开设有连接孔22，连接孔22贯穿限位块7的上表面，限位块7于连接孔22的内壁开设有锁止孔15，当插接孔18与滑孔19连通并插入固定杆13后，锁止块14插接于连接孔22内，转动固定杆13，锁止块14卡接于锁止孔15内，且锁止块14远离固定杆13的端部套设有橡胶套16，橡胶套16增大锁止块14与锁止孔15内壁的摩擦力，使锁止块14与锁止孔15的卡接更加稳定。
39.本技术实施例一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置的实施原理为：将上连接板2与下连接板3抵接在两相邻桥体1的上下端面，且上连接板2上的固定孔4、桥体上的安装孔5与下连接板3上的固定孔4连通，下连接板3内的滑块20与螺纹杆6上的滑槽21滑动连接，螺纹杆6端部与驱动环8的螺纹孔10螺纹连接，转动驱动环8使螺纹杆6端部向上移动，从而穿过上连接板2的固定孔，将限位块7螺纹杆6的端部螺纹连接且限位块7的下表面与上连接板2的上表面抵接，限位块7上的插接孔18与滑孔19连通并插入固定杆13，转动固定杆13，锁止块14卡接于锁止孔15内，且锁止块14与锁止孔15的卡接稳定，螺纹杆6即将上连接板2以及下连接板3连接稳定，安装方便。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。