一种矿用自卸车可调节转向拉杆的制作方法

1.本实用新型属于转向拉杆技术领域，具体涉及一种矿用自卸车可调节转向拉杆。


背景技术：

2.转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
3.矿用自卸车的拉杆管体采用焊接式结构，此结构不具有调节转向的作用，在车辆拐弯时产生的扭力直接作用到拉杆与车辆连接处，从而降低了拉杆的使用寿命，另外，现有的拉杆在损坏后需要整体进行更换，从而增加了车辆的使用成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车可调节转向拉杆，以解决上述背景技术中提出的现有的拉杆不具有调节转向的功能，从而降低了拉杆的使用寿命，另外，现有的拉杆在损坏后需要整体进行更换，从而增加了车辆使用成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车可调节转向拉杆，包括两个杆体，两个所述杆体之间连接有调节装置，所述调节装置包括连接块和连接块两端焊接的连接杆，两个所述连接杆的一端均设有转动盘，两个所述转动盘分别转动设在两侧的杆体中。
6.优选的，所述杆体的外壁上开合有通孔，所述通孔的一端延伸至转动盘上，所述转动盘上旋合设有螺栓，所述螺栓的一端延伸至连接杆上。
7.优选的，所述转动盘上开设有凹槽，所述连接杆的一端延伸至凹槽中，所述连接杆上开设有螺纹孔，所述螺栓的一端旋合至螺纹孔中时，限制所述连接杆无法在凹槽中转动。
8.优选的，所述杆体的内部设有滑槽，所述转动盘转动设在滑槽中，所述通孔的一端延伸至滑槽中，所述杆体上开设有限位槽，所述限位槽的一端延伸至凹槽中，所述连接杆设在限位槽中。
9.优选的，所述杆体的内壁向外突出有环块，所述连接块的两侧均开设有呈环形分布的环槽，所述环块的一端延伸至环槽中，并与环槽转动连接。
10.优选的，两个所述杆体远离连接块的两端均焊接有连接部，所述连接部上开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型设置了位于两个杆体之间可转动的调节装置，在车辆转弯产生扭力时，连接杆上的转动盘可在滑槽中转动，从而缓冲掉车辆转弯时产生的扭力，从而提高了拉杆的使用寿命，解决了现有的拉杆不具有调节转向的功能，从而降低了拉杆的使用寿命的问题。
13.(2)本实用新型设置了相互配合的通孔、螺栓和螺纹孔，在拉杆单个杆体损坏后，转动杆体，让通孔与螺纹孔对接，此时用工具将螺栓从螺纹孔中旋下，从而将连接杆从转动盘上取下，从而将损坏的杆体从连接块上取下，解决了现有的拉杆在损坏后需要整体进行更换，从而增加了车辆使用成本的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中a处放大图；
16.图3为图1中b处放大图；
17.图4为本实用新型转动盘与连接块的侧视图；
18.图中：1、连接部；2、杆体；3、调节装置；4、连接杆；5、转动盘；6、环槽；7、通孔；8、滑槽；9、连接块；10、螺栓；11、凹槽；12、螺纹孔；13、环块；14、限位槽；15、安装孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用自卸车可调节转向拉杆，包括两个杆体2，两个杆体2之间连接有调节装置3，调节装置3包括连接块9和连接块9两端焊接的连接杆4，两个连接杆4的一端均设有转动盘5，两个转动盘5分别转动设在两侧的杆体2中。
21.进一步的，杆体2的外壁上开合有通孔7，通孔7的一端延伸至转动盘5上，转动盘5上旋合设有螺栓10，螺栓10的一端延伸至连接杆4上，通过通孔7可将螺栓10从转动盘5与连接杆4上取下，方便连接杆4与转动盘5脱离连接。
22.具体地，转动盘5上开设有凹槽11，连接杆4的一端延伸至凹槽11中，连接杆4上开设有螺纹孔12，螺栓10的一端旋合至螺纹孔12中时，限制连接杆4无法在凹槽11中转动，在通孔7与螺纹孔12处于同一轴心线上时，可将螺栓10取出。
23.值得说明的是，杆体2的内部设有滑槽8，转动盘5转动设在滑槽8中，通孔7的一端延伸至滑槽8中，杆体2上开设有限位槽14，限位槽14的一端延伸至凹槽11中，连接杆4设在限位槽14中。
24.进一步的，杆体2的内壁向外突出有环块13，连接块9的两侧均开设有呈环形分布的环槽6，环块13的一端延伸至环槽6中，并与环槽6转动连接，通过环块13与环槽6增加杆体2与连接块9之间的稳定，避免连接杆4在连接块9连接处折断。
25.进一步的，两个杆体2远离连接块9的两端均焊接有连接部1，连接部1上开设有安装孔15。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，在拉杆单个杆体2损坏后，转动杆体2，让通孔7与螺纹孔12对接，此时用工具将螺栓10从螺纹孔12中旋下，从而将连接杆4从转动盘5上取下，从而将损坏的杆体2从连接块9上取下，将新的杆体2通过上述方
法反向操作安装在连接块9上，此时，杆体2上的环块13进入环槽6中，杆体2通过连接部1上的安装孔15安装在车辆上，在车辆转弯产生扭力时，连接杆4上的转动盘5可在滑槽8中转动，从而缓冲掉车辆转弯时产生的扭力，在此过程中，环块13在滑槽8中转动，同时连接杆4在限位槽14中转动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：包括两个杆体(2)，两个所述杆体(2)之间连接有调节装置(3)，所述调节装置(3)包括连接块(9)和连接块(9)两端焊接的连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的一端均设有转动盘(5)，两个所述转动盘(5)分别转动设在两侧的杆体(2)中。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：所述杆体(2)的外壁上开合有通孔(7)，所述通孔(7)的一端延伸至转动盘(5)上，所述转动盘(5)上旋合设有螺栓(10)，所述螺栓(10)的一端延伸至连接杆(4)上。3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：所述转动盘(5)上开设有凹槽(11)，所述连接杆(4)的一端延伸至凹槽(11)中，所述连接杆(4)上开设有螺纹孔(12)，所述螺栓(10)的一端旋合至螺纹孔(12)中时，限制所述连接杆(4)无法在凹槽(11)中转动。4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：所述杆体(2)的内部设有滑槽(8)，所述转动盘(5)转动设在滑槽(8)中，所述通孔(7)的一端延伸至滑槽(8)中，所述杆体(2)上开设有限位槽(14)，所述限位槽(14)的一端延伸至凹槽(11)中，所述连接杆(4)设在限位槽(14)中。5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：所述杆体(2)的内壁向外突出有环块(13)，所述连接块(9)的两侧均开设有呈环形分布的环槽(6)，所述环块(13)的一端延伸至环槽(6)中，并与环槽(6)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车可调节转向拉杆，其特征在于：两个所述杆体(2)远离连接块(9)的两端均焊接有连接部(1)，所述连接部(1)上开设有安装孔(15)。

技术总结
本实用新型属于转向拉杆技术领域，具体涉及一种矿用自卸车可调节转向拉杆，包括两个杆体，两个所述杆体之间连接有调节装置，所述调节装置包括连接块和连接块两端焊接的连接杆，两个所述连接杆的一端均设有转动盘，两个所述转动盘分别转动设在两侧的杆体中，所述杆体的外壁上开合有通孔，所述通孔的一端延伸至转动盘上，所述转动盘上旋合设有螺栓，本实用新型设置了位于两个杆体之间可转动的调节装置，在车辆转弯产生扭力时，连接杆上的转动盘可在滑槽中转动，从而缓冲掉车辆转弯时产生的扭力，从而提高了拉杆的使用寿命，解决了现有的拉杆不具有调节转向的功能，从而降低了拉杆的使用寿命的问题。寿命的问题。寿命的问题。


技术研发人员：叶永旺 王俊朝
受保护的技术使用者：河南跃薪智能机械有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/3/8