一种密封性好的封闭式客运三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及客运三轮车密封性技术领域，具体为一种密封性好的封闭式客运三轮车。


背景技术：

2.三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，现有的客运三轮车都可以满足近距离的载人运输，但是存在车门窗密封不严，密封垫的使用寿命短，密封性差等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种密封性好的封闭式客运三轮车，车窗密封严密，密封垫使用寿命长，密封性好，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的封闭式客运三轮车，包括设置于三轮车车架上的车门和氧化铝陶瓷窗框，所述三轮车车架的两侧均开设有车门开口，所述车门开口均铰接有车门，所述车门上设有门把手，所述车门上均固定连接有氧化铝陶瓷窗框，所述氧化铝陶瓷窗框上均固定连接有固定亚克力板窗，所述氧化铝陶瓷窗框上在位于固定亚克力板窗的外侧均开设有滑道，且所述滑道内均滑动连接有推拉亚克力板窗，所述推拉亚克力板窗的外边沿均粘接有密封垫。
5.进一步的，所述车门开口的左、上、下边缘处外表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边，所述车门开口的右边缘处内表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边，所述车门前侧壁右端设有与车门开口右边缘处密封边相适配的台阶槽，所述车门的右端与车门开口的右端铰接，所述车门的左、上、下边缘处的内表面均粘接有密封垫，所述车门右边缘处的外表面粘接有密封垫。
6.进一步的，所述密封垫包括聚氨酯弹性体密封垫，所述聚氨酯弹性体密封垫为密封垫的最内层，所述聚氨酯弹性体密封垫的外表面粘接有硅胶布层，所述硅胶布层的外表面喷涂有特氟龙涂层。
7.进一步的，所述氧化铝陶瓷窗框的上下侧壁之间固定连接有密封板，所述密封板在位于推拉亚克力板窗的内侧，所述密封板为l型结构，所述推拉亚克力板窗的右侧壁为与密封板相适配的l型结构，所述推拉亚克力板窗上的左端设有窗户扣。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本密封性好的封闭式客运三轮车，通过聚氨酯弹性体密封垫、硅胶布层和聚氨酯弹性体密封垫使密封垫具有较长的使用寿命，且表面光滑，当车门关闭时车门的四周边缘均被密封使车门密封的更加严密，当推拉亚克力板窗关闭时，推拉亚克力板窗的右端与密封板密封，客运三轮门窗的密封性好。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图2为本实用新型车门开口结构示意图；
11.图3为本实用新型车门结构示意图；
12.图4为本实用新型氧化铝陶瓷窗框俯视剖视图；
13.图5为本实用新型推拉亚克力板窗结构示意图；
14.图6为本实用新型推拉亚克力板窗俯视图；
15.图7为本实用新型密封垫局部放大图。
16.图中：1三轮车车架、2车门开口、3车门密封边、4车门、5门把手、6氧化铝陶瓷窗框、7固定亚克力板窗、8推拉亚克力板窗、9密封垫、91特氟龙涂层、92硅胶布层、93聚氨酯弹性体密封垫、10密封板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一
19.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种密封性好的封闭式客运三轮车，包括设置于三轮车车架1上的车门4和氧化铝陶瓷窗框6，所述三轮车车架1的两侧均开设有车门开口2，所述车门开口2均铰接有车门4，所述车门4上设有门把手5，所述车门4上均固定连接有氧化铝陶瓷窗框6，所述氧化铝陶瓷窗框6上均固定连接有固定亚克力板窗7，所述氧化铝陶瓷窗框6上在位于固定亚克力板窗的外侧均开设有滑道，且所述滑道内均滑动连接有推拉亚克力板窗8，所述推拉亚克力板窗8的外边沿均粘接有密封垫9，通过氧化铝陶瓷窗框6高耐磨性和表面光滑的特点使推拉亚克力板窗8推拉更加顺畅，通过密封垫9提高车窗的密封性。
20.进一步的，所述车门开口2的左、上、下边缘处外表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边3，所述车门开口2的右边缘处内表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边3，所述车门4前侧壁右端设有与车门开口2右边缘处密封边3相适配的台阶槽，所述车门3的右端与车门开口2的右端铰接，所述车门3的左、上、下边缘处的内表面均粘接有密封垫9，所述车门3右边缘处的外表面粘接有密封垫9，通过车门开口2和车门4的特殊结构，当车门关闭时车门的四周边缘均被密封使车门4密封的更加严密，提高车门的密封性。
21.进一步的，所述密封垫9包括聚氨酯弹性体密封垫93，所述聚氨酯弹性体密封垫93为密封垫9的最内层，所述聚氨酯弹性体密封垫93的外表面粘接有硅胶布层92，所述硅胶布层92的外表面喷涂有特氟龙涂层91，通过聚氨酯弹性体密封垫93具有强度高、硬度大和弹性好耐臭氧的特点，使密封垫9的结构更加稳定，通过硅胶布层92具有优异的耐腐性、抗老化和弹性，对聚氨酯弹性体密封垫93得到进一步保护，通过特氟龙涂层91的不占性和滑动型减少窗框6和车门4的磨损，延长密封垫9的使用寿命。
22.进一步的，所述氧化铝陶瓷窗框6的上下侧壁之间固定连接有密封板10，所述密封板10在位于推拉亚克力板窗8的内侧，所述密封板10为l型结构，所述推拉亚克力板窗8的右侧壁为与密封板10相适配的l型结构，所述推拉亚克力板窗8上的左端设有窗户扣，通过密
封板10和推拉亚克力板窗8右端的特殊结构使窗框6完全密封，密封性好。
23.在使用时：当车门关闭时车门的四周边缘均被密封使车门4密封的更加严密，当推拉亚克力板窗7关闭时，推拉亚克力板窗7的右端与密封板10密封，通过氧化铝陶瓷窗框6高耐磨性和表面光滑的特点使推拉亚克力板窗8推拉更加顺畅，通过密封垫9提高车窗和车门的密封性。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种密封性好的封闭式客运三轮车，包括设置于三轮车车架上的车门和氧化铝陶瓷窗框，其特征在于：所述三轮车车架的两侧均开设有车门开口，所述车门开口均铰接有车门，所述车门上设有门把手，所述车门上均固定连接有氧化铝陶瓷窗框，所述氧化铝陶瓷窗框上均固定连接有固定亚克力板窗，所述氧化铝陶瓷窗框上在位于固定亚克力板窗的外侧均开设有滑道，且所述滑道内均滑动连接有推拉亚克力板窗，所述推拉亚克力板窗的外边沿均粘接有密封垫。2.根据权利要求1所述的一种密封性好的封闭式客运三轮车，其特征在于：所述车门开口的左、上、下边缘处外表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边，所述车门开口的右边缘处内表面均设有台阶凹槽结构的车门密封边，所述车门前侧壁右端设有与车门开口右边缘处密封边相适配的台阶槽，所述车门的右端与车门开口的右端铰接，所述车门的左、上、下边缘处的内表面均粘接有密封垫，所述车门右边缘处的外表面粘接有密封垫。3.根据权利要求1所述的一种密封性好的封闭式客运三轮车，其特征在于：所述密封垫包括聚氨酯弹性体密封垫，所述聚氨酯弹性体密封垫为密封垫的最内层，所述聚氨酯弹性体密封垫的外表面粘接有硅胶布层，所述硅胶布层的外表面喷涂有特氟龙涂层。4.根据权利要求1所述的一种密封性好的封闭式客运三轮车，其特征在于：所述氧化铝陶瓷窗框的上下侧壁之间固定连接有密封板，所述密封板在位于推拉亚克力板窗的内侧，所述密封板为l型结构，所述推拉亚克力板窗的右侧壁为与密封板相适配的l型结构，所述推拉亚克力板窗上的左端设有窗户扣。

技术总结
本实用新型公开了一种密封性好的封闭式客运三轮车，包括设置于三轮车车架上的车门和氧化铝陶瓷窗框，所述三轮车车架的两侧均开设有车门开口，所述车门开口均铰接有车门，所述车门上设有门把手，所述车门上均固定连接有氧化铝陶瓷窗框，所述氧化铝陶瓷窗框上均固定连接有固定亚克力板窗，所述氧化铝陶瓷窗框上在位于固定亚克力板窗的外侧均开设有滑道，且所述滑道内均滑动连接有推拉亚克力板窗，所述推拉亚克力板窗的外边沿均粘接有密封垫，通过聚氨酯弹性体密封垫、硅胶布层和聚氨酯弹性体密封垫使密封垫具有较长的使用寿命，且表面光滑，当车窗关闭时车门的四周边缘均被密封，密封性好。封性好。封性好。


技术研发人员：彭世国 姜岩
受保护的技术使用者：河南立马电动车科技有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2022/3/8