车身改制工作台的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车身改制工作台。


背景技术：

2.相关技术中指出，在汽车研发前期，需对某款车身进行适应性改造，用于支持在研车型的功能搭载、性能测试验证等需求。一般，车身改制周期要求较短，单个项目改制台数不多，不同车身改制切换频次高。现车身改制一般对不同车身开发不同改制工装，工装开发周期长、利用率低、开发成本高，故期望提供一种可兼容所有车型的、综合成本低的车身改制工装。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车身改制工作台，所述车身改制工作台可以简化车身改制工序，提升车身改制效率。
4.根据本实用新型的车身改制工作台，包括：基座；纵轨总成，所述纵轨总成设于所述基座；横轨总成，所述横轨总成设于所述纵轨总成且与所述纵轨总成可滑动地连接；定位总成，所述定位总成设于所述横轨总成且与所述横轨总成可滑动地连接，其中，所述纵轨总成包括纵轨、第一滑块组件和第一调节组件，所述第一滑块组件可滑动地设于所述纵轨，所述第一滑块组件和所述纵轨中的一个具有第一滑动部且另一个具有与所述第一滑动部适配的第一配合部，所述第一调节组件设置成至少可以调节所述第一配合部的横向尺寸。
5.根据本实用新型的车身改制工作台，将纵轨总成与基座固定连接，将横轨总成与总归总成可滑动连接，将定位总成与横轨总成可滑动连接，由此，通过将横轨总成相对于纵轨总成沿纵向滑动，并将定位总成相对于横轨总成沿横向滑动，可以将定位总成移动至基座平面上的任意位置，从而方便地将定位总成与车身及其零部件进行定位，进而可以在一定程度上提升简化车身改制工序，提升车身改制效率；另外，通过设置第一调节组件，并将第一调节组件设置成至少可以调节第一配合部的横向尺寸，使得第一滑块组件的制造或装配误差可以通过调节第一配合部的横向尺寸来吸收。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部设于所述第一滑块组件，所述第一配合部形成为与所述第一滑动部适配的第一滑槽，所述第一调节组件包括：第一调节垫片，所述第一调节垫片适于调节所述第一滑槽的横向尺寸；第二调节垫片，所述第二调节垫片适于调节所述第一滑槽的竖向尺寸。
7.进一步地，所述第一滑块组件包括：第一滑块本体，所述第一滑块本体适于与所述纵轨的顶壁配合，所述第一滑块本体适于与所述横轨总成相连；多个第一导向块，多个所述第一导向块分别位于所述纵轨的两侧且适于与所述纵轨的侧壁配合；多个第一连接块，所述第一滑块本体通过所述第一连接块与所述第一导向块相连，多个所述第一连接块与多个所述第一导向块一一对应，其中，所述第一滑块本体、所述第一导向块和所述第一连接块共
同限定出所述第一滑槽，所述第一调节垫片设于所述第一连接块和所述第一滑块本体之间，所述第二调节垫片设于所述第一连接块和所述第一导向块之间。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述基座形成有与所述纵轨总成适配的安装部，所述纵轨总成还包括：多个第一固定块，所述纵轨的两端通过多个所述第一固定块与所述安装部固定连接，每个所述第一固定块形成有至少一个第一定位孔和至少一个第一安装孔，所述安装部形成有与所述第一定位孔相适配的第二定位孔和与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔通过定位销连接，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过螺栓连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述横轨总成包括横轨、第二滑块组件和第二调节组件，所述第二滑块组件可滑动地设于所述横轨，所述第二滑块组件和所述横轨中的一个具有第二滑动部且另一个具有与所述第二滑动部适配的第二配合部，所述第二调节组件设置成至少可以调节所述第二配合部的纵向尺寸。
10.进一步地，所述第二配合部设于所述第二滑块组件，所述第二配合部形成为与所述第二滑动部适配的第二滑槽，所述第二调节组件包括：第三调节垫片，所述第三调节垫片适于调节所述第二滑槽的纵向尺寸；第四调节垫片，所述第四调节垫片适于调节所述第二滑槽的竖向尺寸。
11.更进一步地，所述第二滑块组件包括：第二滑块本体，所述第二滑块本体适于与所述横轨的顶壁配合，所述第二滑块本体适于与所述定位总成相连；多个第二导向块，多个所述第二导向块分别位于所述横轨的两侧且适于与所述横轨的侧壁配合；多个第二连接块，所述第二滑块本体通过所述第二连接块与所述第二导向块相连，多个所述第二连接块与所述第二导向块一一对应，其中，所述第二滑块本体、所述第二导向块和所述第二连接块共同限定出所述第二滑槽，所述第三调节垫片设于所述第二连接块和所述第二滑块本体之间，所述第四调节垫片设于所述第二连接块和所述第二导向块之间。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述定位总成包括：支撑件，所述支撑件沿上下方向延伸，所述支撑件的下端与所述横轨总成相连；安装块，所述安装块设于所述支撑件的顶端，所述安装块上形成有多个安装位置，多个所述安装位置中的任意一个均适于安装定位销，所述定位总成通过所述安装块和所述定位销与待改制件配合连接。
13.进一步地，所述定位总成还包括：第五调节垫片，所述第五调节垫片设于所述安装块和所述支撑件之间，以调节所述定位总成的竖向尺寸。
14.在一些实施例中，所述纵轨总成为多个，多个所述纵轨总成沿横向间隔设置；所述横轨总成为多个，多个所述横轨总成沿纵向间隔设置，每个所述横轨总成分别与多个所述纵轨总成可滑动地连接；所述定位总成为多个，每个所述横轨总成至少安装有两个所述定位总成。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的车身改制工作台的示意图；
17.图2是图1中所示的车身改制工作台的部分示意图；
18.图3是图2中所示的车身改制工作台的基座的示意图；
19.图4是图2中所示的车身改制工作台的部分示意图；
20.图5是图4中所示的车身改制工作台的纵轨总成的安装示意图；
21.图6是图4中所示的纵轨总成的部分示意图；
22.图7是图6中所示的纵轨总成的另一个角度的示意图；
23.图8是图1中所示的车身改制工作台的横轨总成的部分示意图；
24.图9是图1中所示的车身改制工作台的定位总成的示意图。
25.附图标记：
26.车身改制工作台100：
27.基座1，安装部11
28.纵轨总成2，纵轨21，第一滑块组件22，第一滑块本体221，第一导向块222，第一连接块223，定位孔224，螺栓孔225，第一调节组件23，第一调节垫片231，第二调节垫片 232，第一固定块24，第一定位孔241，第一安装孔242，
29.横轨总成3，横轨31，第二滑块组件32，第二滑块本体321，第二导向块322，第二连接块323，第二调节组件33，第三调节垫片331，第四调节垫片332，定位总成安装板34，
30.定位总成4，支撑件41，安装块42，第五调节垫片43，定位销44。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.下面参考图1到图9描述根据本实用新型实施例的车身改制工作台100。
33.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车身改制工作台100，包括：基座1、纵轨总成2、横轨总成3和定位总成4。
34.具体地，纵轨总成2固设于基座1；横轨总成3设于纵轨总成2上，横轨总成3与纵轨总成2构造成可滑动地连接，即横轨总成3可以在纵轨总成2上沿纵向滑动；定位总成4 设于横轨总成3上，定位总成4与横轨总成3构造成可滑动地连接，即定位总成4可以在横轨总成3上沿横向滑动。这样，通过将横轨总成3相对于纵轨总成2沿纵向滑动，并将定位总成4相对于横轨总成3沿横向滑动，可以将定位总成4移动至基座1上水平方向内的任意位置，从而方便地将定位总成4与车身及其零部件进行定位。
35.参考图6，纵轨总成2包括纵轨21、第一滑块组件22和第一调节组件23，第一滑块组件22可滑动地设于纵轨21，第一滑块组件22适于与横轨总成3相连，以带动横轨总成3 在纵轨21上滑动。第一滑块组件22和纵轨21中的一个具有第一滑动部且另一个具有第一配合部，第一配合部与第一滑动部滑动适配，例如，可以是第一滑块组具有第一滑动部，纵轨21具有第一配合部；也可以是纵轨21具有第一滑动部，第一滑块组具有第一配合部，由此，使得结构简单。
36.第一调节组件23设置成至少可以调节第一配合部的横向尺寸，可选地，第一调节组件 23可以设置在第一滑块组件22上，以便于对第一滑块组件22的横向尺寸和竖向尺寸
进行调节。由此，第一调节组件23可以通过调节第一配合部的横向尺寸来吸收第一滑块组件 22的制造或装配误差。
37.根据本实用新型的车身改制工作台100，将纵轨总成2与基座1固定连接，将横轨总成 3与纵轨总成2可滑动连接，将定位总成4与横轨总成3可滑动连接，由此，通过将横轨总成3相对于纵轨总成2沿纵向滑动，并将定位总成4相对于横轨总成3沿横向滑动，可以将定位总成4移动至基座1平面上的任意位置，从而方便地将定位总成4与车身及其零部件进行定位，进而可以在一定程度上提升简化车身改制工序，提升车身改制效率；另外，通过设置第一调节组件23，并将第一调节组件23设置成至少可以调节第一配合部的横向尺寸，使得第一滑块组件22的制造或装配误差可以通过调节第一配合部的横向尺寸来吸收。由此，不仅可以提高纵轨总成2的结构精度和准确性，使纵轨总成2与横轨总成3之间的滑动更加地顺畅稳定，而且可以降低纵轨总成2的制造工艺要求，便于降低车身改制工作台100的生产成本，提高车身改制工作台100的生产效率。
38.根据本实用新型的一些实施例，第一配合部设于第一滑块组件22，第一配合部形成为第一滑槽，第一配合部与第一滑动部滑动配合，由此，可以利用第一滑槽对第一滑块组件 22的滑动进行导向和限位，实现第一滑块组件22与纵轨21的滑动配合。
39.如图6所示，第一调节组件23可以包括：第一调节垫片231和第二调节地安排232，第一调节垫片231适于调节第一滑槽的横向尺寸；第二调节地安排232适于调节第一滑槽的竖向尺寸，由此，第一调节垫片231和第二调节地安排232可以用于吸收第一滑块组件 22的制造和转配误差，使第一滑槽在横向和竖向上可以与第一滑动部准确配合。
40.进一步地，如图6所示，第一滑块组件22包括：第一滑块本体221、多个第一导向块 222、多个第一连接块223。具体地，第一滑块本体221适于与纵轨21的顶壁配合，第一滑块本体221形成为平板状，第一滑块本体221适于与横轨总成3相连，例如，第一滑块本体221的上侧可以用于安装横轨总成3。
41.多个第一导向块222分别位于纵轨21的两侧且适于与纵轨21的侧壁配合，例如，第一导向块222可以具有两个，两个第一导向块222分别位于纵轨21沿横向的两侧，两个第一导向块222分别与纵轨21沿横向的两个侧壁配合，由此，多个第一导向块222可以限定第一滑块组件22只有沿纵轨21延伸方向即纵向的自由度；第一滑块本体221通过第一连接块223与第一导向块222相连，多个第一连接块223与多个第一导向块222一一对应，其中，第一滑块本体221、第一导向块222和第一连接块223共同限定出第一滑槽，由此，可以实现第一滑块组件22与纵轨21的滑动配合。
42.例如图6所示，第一连接块223可以具有两个，两个第一连接块223分别位于第一滑块本体221沿横向的两侧，也就是说，两个第一连接块223朝向纵轨21的一侧表面与第一滑块本体221沿横向的两端面相连，两个第一连接块223的下端分别和与其对应的第一导向块222的上表面相连，这样，第一调节垫片231设于第一连接块223和第一滑块本体221 之间，用以调节第一滑块组件22的横向尺寸，第二调节垫片232设于第一连接块223和第一导向块222之间，用以调节第一滑块组件22的竖向尺寸。
43.进一步地，第一滑块本体221和第一连接块223可以采用定位销44连接，也可以采用螺栓连接，还可以同时采用定位销44和螺栓相配合的方式连接，例如，第一滑块本体221 朝向第一连接块223的一侧和第一连接块223朝向第一滑块本体221的一侧均形成有至少一
个定位孔224和至少一个螺栓孔225，第一滑块本体221的定位孔224和第一连接块223 的定位孔224采用定位销44连接，第一滑块本体221的螺栓孔225和第第一连接块223的螺栓孔225采用螺栓连接。
44.同理，第一导向块222和第一连接块223可以采用定位销44连接，也可以采用螺栓连接，还可以同时采用定位销44和螺栓相配合的方式连接，例如，第一导向块222朝向第一连接块223的一侧和第一连接块223朝向第一导向块222的一侧均形成有至少一个定位孔 224和至少一个螺栓孔225，第一导向块222的定位孔224和第一连接块223的定位孔224 采用定位销44连接，第一导向块222的螺栓孔225和第第一连接块223的螺栓孔225采用螺栓连接。
45.当然本实用新型不限于此，第一滑块本体221、多个第一导向块222和多个第一连接块 223还可以一体成型。
46.根据本实用新型的一些实施例，参考图3，基座1形成有与纵轨总成2适配的安装部 11，纵轨总成2还包括：多个第一固定块24，纵轨21的两端通过多个第一固定块24与安装部11固定连接，每个第一固定块24形成有至少一个第一定位孔241和至少一个第一安装孔242，安装部11形成有至少一个第二定位孔224和至少一个第二安装孔，第二定位孔 224与第一定位孔241对应且适配；第二安装孔与第一安装孔242对应且相适配，其中，第一定位孔241与第二定位孔224通过定位销44连接，第一安装孔242和第二安装孔通过螺栓连接，由此，可以简化纵轨21与基座1的连接结构，便于装配。
47.例如图4和图5所示，纵轨21的两端分别通过一个第一固定块24与安装部11相连，其中，第一固定块24上形成有三个第一定位孔241和两个第一安装孔242，基座1的安装部11上可以形成有三个第二定位孔224和两个第二安装孔，第一定位孔241和第二定位孔 224一一对应且通过定位销44连接，第一安装孔242和第二安装孔一一对应且通过螺栓连接。
48.根据本实用新型的一些实施例，参考图1和图8，横轨总成3包括：横轨31、第二滑块组件32和第二调节组件33。具体地，第二滑块组件32可滑动地设于横轨31，第二滑块组件32适于与定位总成4相连，以带动定位总成4在横轨31上滑动，第二滑块组件32和横轨31中的一个具有第二滑动部且另一个具有与第二滑动部适配的第二配合部，例如，可以是第二滑块组件32具有第二滑动部，纵轨21具有第二配合部；也可以是纵轨21具有第二滑动部，第二滑块组件32具有第二配合部，由此，使得结构简单。
49.第二调节组件33设置成至少可以调节第二配合部的纵向尺寸，可选地，第二调节组件 33可以设置在第二滑块组件32上，以便于对第二滑块组件32的横向尺寸和竖向尺寸进行调节。由此，第二调节组件33可以通过调节第二配合部的纵向尺寸来吸收第二滑块组件 32的制造或装配误差。
50.进一步地，第二配合部设于第二滑块组件32，第二配合部形成为第二滑槽，第二配合部与第二滑动部滑动配合，由此，可以实现第二滑块组件32与横轨31的滑动配合。
51.参考图8，第二调节组件33可以包括：第三调节垫片331和第四调节垫片332，第三调节垫片331适于调节第二滑槽的纵向尺寸，第四调节垫片332适于调节第二滑槽的竖向尺寸，由此，第三调节垫片331和第四调节垫片332可以用于吸收第二滑块组件32的制造和转配误差。由此，不仅可以提高横轨总成3的结构精度和准确性，使横轨总成3与定位总成4之间的滑动更加地顺畅稳定，而且可以降低横轨总成3的制造工艺要求，便于降低车身改制工
作台100的生产成本，提高车身改制工作台100的生产效率。
52.更进一步地，第二滑块组件32包括：第二滑块本体321、多个第二导向块322和多个第二连接块323。具体地，第二滑块本体321适于与横轨31的顶壁配合，第二滑块本体321 形成为平板状，第二滑块本体321适于与定位总成4相连，例如，第二滑块本体321的上侧可以用于安装定位总成4。
53.多个第二导向块322分别位于横轨31的两侧且适于与横轨31的侧壁配合，例如，第二导向块322可以具有两个，两个第二导向块322分别位于横轨31沿纵向的两侧，两个第二导向块322分别与横轨31沿纵向的两个侧壁配合，由此，多个第二导向块322可以限定第二滑块组件32只有沿横轨31延伸方向即横向的自由度；第二滑块本体321通过第二连接块323与第二导向块322相连，多个第二连接块323与第二导向块322一一对应，其中，第二滑块本体321、第二导向块322和第二连接块323共同限定出第二滑槽，由此，可以实现第二滑块组件32与横轨31的滑动配合。
54.例如，第二连接块323可以具有两个，两个第二连接块323分别位于第二滑块本体321 沿横向的两侧，也就是说，两个第二连接块323朝向横轨31的一侧表面与第二滑块本体 321沿纵向的两端面相连，两个第二连接块323的下端分别和与其对应的第二导向块322 的上表面相连，这样，第三调节垫片331设于第二连接块323和第二滑块本体321之间，用以调节第二滑块组件32的纵向尺寸，第四调节垫片332设于第二连接块323和第二导向块322之间，用以调节第二滑块组件32的竖向尺寸。
55.进一步地，第二滑块本体321和第二连接块323可以采用定位销44连接，也可以采用螺栓连接，还可以同时采用定位销44和螺栓相配合的方式连接，例如，第二滑块本体321 朝向第二连接块323的一侧和第二连接块323朝向第二滑块本体321的一侧均形成有至少一个定位孔224和至少一个螺栓孔225，第二滑块本体321的定位孔224和第二连接块323 的定位孔224采用定位销44连接，第二滑块本体321的螺栓孔225和第第二连接块323的螺栓孔225采用螺栓连接。
56.同理，第二导向块322和第二连接块323可以采用定位销44连接，也可以采用螺栓连接，还可以同时采用定位销44和螺栓相配合的方式连接，例如，第二导向块322朝向第二连接块323的一侧和第二连接块323朝向第二导向块322的一侧均形成有至少一个定位孔224和至少一个螺栓孔225，第二导向块322的定位孔224和第二连接块323的定位孔224 采用定位销44连接，第二导向块322的螺栓孔225和第第二连接块323的螺栓孔225采用螺栓连接。
57.当然本实用新型不限于此，第二滑块本体321、多个第二导向块322和多个第二连接块 323还可以一体成型。
58.根据本实用新型的一些实施例，参考图9，定位总成4可以包括：支撑件41、安装块 42以及定位销44。具体地，支撑件41沿上下方向延伸形成为柱状，支撑件41的下端与横轨总成3相连，例如，支撑件41的下端可以与横轨总成3的第二滑块本体321相连；安装块42设于支撑件41的顶端，安装块42上形成有多个安装位置，定位销44适于安装到多个安装位置中的任意一个，定位销44可以根据车身改制时的实际情况选择相应的安装位置，由此，定位总成4通过安装块42和定位销44与待改制件配合连接，使得结构简单，便于装配。
59.可选地，支撑件41可以包括不同长度的多种，支撑件41也可以设置为沿其长度方
向可调节。
60.进一步地，定位总成4还可以包括：第五调节垫片43，第五调节垫片43设于安装块 42和支撑件41之间，以调节定位总成4的竖向尺寸，从而吸收定位总成4的装配以及制造误差。
61.进一步地，参考图8，横轨总成3还可以包括：定位总成安装板34，定位总成安装板 34可以设于第二滑块本体321的上侧且与第二滑块本体321相连，支撑件41的下端可以与定位总成安装板34相连，这样可以增大支撑件41与第二滑块本体321的接触面积，从而使待改制车身及其零部件放置到定位总成4上后更加稳定。
62.在一些实施例中，参考图1和图2，纵轨总成2可以包括多个，多个纵轨总成2沿横向间隔设置在基座1上；横轨总成3也可以包括多个，多个横轨总成沿纵向间隔设置，每个横轨总成3分别与多个纵轨总成2可滑动地连接；定位总成4为多个，每个横轨总成3上至少安装有两个定位总成4，这样，通过设置多个纵轨总成2、多个横轨总成3以及多个定位总成4，可以同时实现待改制车身及其零部件的多点定位，同时，可以更加方便地将定位总成4调节到合适的位置，从而可以简化车身改制流程与工序，提升车身改制效率。
63.下面将参考图1-图,9描述根据本实用新型一个具体实施例的车身改制工作台100及其使用方法。
64.本实施例的车身改制工作台100包括：基座1、纵轨总成2、横轨总成3和定位总成4。
65.其中，基座1的下侧设有多个滚轮，用于基座1的整体移动。
66.纵轨总成2设有多个，多个纵轨总成2中的任一个均通过两个第一固定块24固定在基座1的表面，两个第一固定块24分别位于纵轨总成2的两端，第一固定块24上形成有三个第一定位孔241和两个第一安装孔242，基座1的安装部11上可以形成有三个第二定位孔224和两个第二安装孔，第一定位孔241和第二定位孔224一一对应且通过定位销44连接，第一安装孔242和第二安装孔一一对应且通过螺栓连接。
67.纵轨总成2包括：纵轨21、第一滑块组件22和第一调节组件23。
68.第一滑块组件22包括：第一滑块本体221、两个第一导向块222和两个第一连接块223。第一滑块本体221适于与纵轨21的顶壁配合，第一滑块本体221形成为平板状，两个第一连接块223分别位于第一滑块本体221沿横向的两侧，两个第一连接块223朝向纵轨21的一侧表面与第一滑块本体221沿横向的两端面相连，两个第一连接块223的下端分别和与其对应的第一导向块222的上表面相连，这样，第一滑块本体221、第一导向块222和第一连接块223共同限定出第一滑槽，由此，可以实现第一滑块组件22与纵轨21的滑动配合。
69.第一调节组件23包括：第一调节垫片231和第二调节地安排232，第一调节垫片231 设于第一连接块223和第一滑块本体221之间，用以调节第一滑块组件22的横向尺寸，第二调节地安排232设于第一连接块223和第一导向块222之间，用以调节第一滑块组件22 的竖向尺寸。
70.横轨总成3包括：横轨31、第二滑块组件32和第二调节组件33。
71.横轨31与第一滑块本体221相连，第二滑块组件32包括：第二滑块本体321、两个第二导向块322和两个个第二连接块323。具体地，第二滑块本体321适于与横轨31的顶壁配合，第二滑块本体321形成为平板状，两个第二导向块322分别位于横轨31沿纵向的两侧，两个第二导向块322分别与横轨31沿纵向的两个侧壁配合，两个第二连接块323分别位于第二
滑块本体321沿横向的两侧，两个第二连接块323朝向横轨31的一侧表面与第二滑块本体321沿纵向的两端面相连，两个第二连接块323的下端分别和与其对应的第二导向块322的上表面相连，第二滑块本体321、第二导向块322和第二连接块323共同限定出第二滑槽，由此，可以实现第二滑块组件32与横轨31的滑动配合。
72.第二调节组件33可以包括：第三调节垫片331和第四调节垫片332，第三调节垫片331 设于第二连接块323和第二滑块本体321之间，用以调节第二滑块组件32的纵向尺寸，第四调节垫片332设于第二连接块323和第二导向块322之间，用以调节第二滑块组件32的竖向尺寸。
73.定位总成4包括：支撑件41、第五调节垫片43、安装块42以及定位销44。具体地，支撑件41沿上下方向延伸形成为柱状，支撑件41的下端与第二滑块本体321相连，安装块42设于支撑件41的顶端，安装块42上形成有多个安装位置，定位销44适于安装到多个安装位置中的任意一个，定位销44可以根据车身改制时的实际情况选择相应的安装位置，第五调节垫片43设于安装块42和支撑件41之间，以调节定位总成4的竖向尺寸。
74.本实用新型实施例的车身改制工作台100的使用方法如下：先将用于与车身及待改制的零件相匹配的定位总成4装配在横轨总成3上并进行标定，标定完毕，将横轨总成3和定位总成4固定。将待改制的零件装在定位总成4上，再将车身放在其对应的定位总成4 上。然后进行车身改制作业。通过定位总成4沿横轨总成3和纵轨总成2的运动，以及对定位总成4进行选型，可实现全坐标面的覆盖。
75.根据使用需求不同，本实施例的车身改制工作台100可实现一次上件，也可实现多次上件。如果多次上件，使用5根横轨总成3即可实现所有零件的连接。
76.根据本实用新型实施例的车身改制工作台100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
77.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
78.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
79.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
81.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。