新型拨叉换挡轴组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为新型拨叉换档轴组件。


背景技术：

2.在汽车驾驶的过程中，需要频繁进行换挡操作，操作熟练如何，尤其是手动挡汽车，直接影响着人们驾车的安全。
3.传统的档位调节装置操作过程中，通过弹簧卡接的方式进行卡档，容易发生跳档或自动退档现象、档位调节不便，且长期使用后，容易造成拨叉过度磨损，在实际使用过程中很不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新型拨叉换档轴组件，具备了方便进行档位调节并卡档、避免发生跳档现象、拨叉稳固耐用的效果，解决了传统的档位调节装置操作过程中，通过弹簧卡接的方式进行卡档，容易发生跳档或退档现象、档位调节不便，且长期使用后，容易造成拨叉过度磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型拨叉换档轴组件，包括变速箱和换挡轴，所述变速箱的内壁固定连接有两个限位筒，所述换挡轴的两端分别沿两个所述限位筒的内壁滑动；
6.还包括驱动所述换挡轴左右移动，从而实现档位调节的驱动机构，所述换挡轴的表面固定套接有换挡拨叉。
7.可选的，所述驱动机构包括驱动轴，所述变速箱的上端开设有供所述驱动轴穿过且与之定轴转动连接的开口，所述驱动轴的顶部固定连接有档位旋钮，所述驱动轴的底端固定连接有拨动板，所述换挡轴的表面固定连接有驱动件，所述驱动件包括两个凸部。
8.可选的，所述变速箱的表面贯穿设置有气孔，所述气孔的孔壁固定安装有防尘网。
9.可选的，所述换挡拨叉的表面固定连接有稳定板，所述换挡拨叉的底面固定连接有安全板，所述安全板的表面固定连接有摩擦块。
10.可选的，所述稳定板的底面设置有转动柱。
11.可选的，所述换挡轴的两端均固定套接有摩擦筒，两个所述摩擦筒的表面分别沿两个所述限位筒的内壁滑动。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.一、本实用新型通过转动档位旋钮，使得换挡拨叉进行档位调节后卡档，避免发生跳档现象，使得行车安全更有保障。
14.二、本实用新型通过设置气孔，在换挡轴沿限位筒进行横移时，可保持限位筒内压强与外界大气压一致，保证了换挡操作正常进行。
15.三、本实用新型通过设置摩擦筒，避免换挡轴直接与限位筒进行摩擦接触，提高换挡轴的使用寿命。
16.四、本实用新型通过设置转动柱，可对换挡拨叉受到的撞击进行缓冲，保证换挡拨叉的正常使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型结构的轴测图；
18.图2为本实用新型结构的正视剖视图；
19.图3为本实用新型图2中部分结构的右视剖视图；
20.图4为本实用新型图2中部分结构的俯视剖视图；
21.图5为本实用新型图4中结构的运动状态示意图；
22.图6为本实用新型图2中a处结构的放大图。
23.图中：1、变速箱；2、换挡轴；3、限位筒；4、换挡拨叉；5、驱动轴； 6、档位旋钮；7、拨动板；8、驱动件；9、凸部；10、气孔；11、防尘网； 12、稳定板；13、安全板；14、摩擦块；15、转动柱；16、摩擦筒。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：新型拨叉换档轴组件，包括变速箱1和换挡轴2，变速箱1的内壁固定连接有两个限位筒3，换挡轴 2的两端分别沿两个限位筒3的内壁滑动；
26.还包括驱动换挡轴2左右移动，从而实现档位调节的驱动机构，换挡轴2 的表面固定套接有换挡拨叉4，操作人员通过换挡轴2在限位筒3的限位下进行左右移动，从而带动换挡拨叉4进行同步位移，实现了变速器的换挡操作。
27.为了实现换挡操作且防止发生意外跳档事件，进一步的，驱动机构包括驱动轴5，变速箱1的上端开设有供驱动轴5穿过且与之定轴转动连接的开口，驱动轴5的顶部固定连接有档位旋钮6，驱动轴5的底端固定连接有拨动板7，换挡轴2的表面固定连接有驱动件8，驱动件8包括两个凸部9，通过转动档位旋钮6进行逆时针转动，如图4所示状态，此时对应的状态为空挡档位，随着档位旋钮6进行逆时针转动，带动拨动板7同步转动并抵接左侧凸部9，从而在驱动件8的传动下使得换挡轴2左移如图5所示状态，此时对应状态为前进档位，且此时拨动板7与驱动件8的内壁抵接，使得换挡拨叉4无法自主右移退回空挡档位，如上述过程同理，通过档位旋钮6进行顺时针转动使得拨动板7推动驱动件8右移，带动进入后退档位并锁定，通过上述过程即可实现换挡操作且可防止发生意外跳档事件，保证了行车安全。
28.为了保证换挡操作正常进行，进一步的，变速箱1的表面贯穿设置有气孔10，气孔10的孔壁固定安装有防尘网11，通过设置气孔10，在换挡轴2 沿限位筒3进行横移时，可保持限位筒3内压强与外界大气压一致，保证了换挡操作正常进行，通过设置防尘网11，可防止外界灰尘进入变速箱1。
29.为了避免换挡拨叉4长时间与齿轮接触而过度磨损，进一步的，换挡拨叉4的表面
固定连接有稳定板12，稳定板12为高强度不锈钢材料，换挡拨叉 4的底面固定连接有安全板13，安全板13的表面固定连接有摩擦块14，摩擦块14可增加换挡拨叉4的耐磨性。
30.为了对换挡拨叉4受到的撞击进行缓冲，保证换挡拨叉4的正常使用寿命，进一步的，稳定板12的底面设置有转动柱15。
31.为了避免换挡轴2直接与限位筒3进行摩擦接触，提高换挡轴2的使用寿命，进一步的，换挡轴2的两端均固定套接有摩擦筒16，两个摩擦筒16的表面分别沿两个限位筒3的内壁滑动。
32.工作原理：该新型拨叉换档轴组件使用时，操作人员通过换挡轴2在限位筒3的限位下进行左右移动，从而带动换挡拨叉4进行同步位移，实现了变速器的换挡操作；
33.通过转动档位旋钮6进行逆时针转动，如图4所示状态，此时对应的状态为空挡档位，随着档位旋钮6进行逆时针转动，带动拨动板7同步转动并抵接左侧凸部9，从而在驱动件8的传动下使得换挡轴2左移如图5所示状态，此时对应状态为前进档位，且此时拨动板7与驱动件8的内壁抵接，使得换挡拨叉4无法自主右移退回空挡档位，如上述过程同理，通过档位旋钮6进行顺时针转动使得拨动板7推动驱动件8右移，带动进入后退档位并锁定，通过上述过程即可实现换挡操作且可防止发生意外跳档事件，保证了行车安全。
34.通过设置气孔10，在换挡轴2沿限位筒3进行横移时，可保持限位筒3 内压强与外界大气压一致，保证了换挡操作正常进行。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。