一种砖块运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种砖块运输装置。


背景技术：

2.砖块的运输是建筑工地不必不可少的工作之一。在现在有技术中，通常是通过专用的车辆运输到现场，为了保证工人、机械、建筑材料的顺畅进出，需要留有通道，这就需要将车辆长途运输来的砖块码垛在较远的位置，在使用时，再利用输送小车将砖块移动需要砌墙的位置。
3.在现有技术中，在建筑工地上所使用的输送小车，多为两轮带斗的小车，使用时，将砖块搬至车斗内，然后再运输到需要砌墙的位置。后来也有发展成利用电动小车进行运送，但这种，都需要将砖块搬至车斗内，然后再搬出。为解决这一问题，专利号为201922164936.9的中国专利，提出了一种砖块运输车，可以将码好的砖块直接输送到相应的位置。该专利所公开的方案中，是利用压花钢板代替车斗，在压花钢板的底部设置立杆，使用时利用立杆卡在砖垛下方的木块上，下压压花钢板实现砖垛的整体运输，在卸下时，也可以整体卸下。
4.以上专利方案虽然相比带车斗的输送小车有了较大的改进，但在对于压块的运输过程中，尤其是在对于小红砖的运输上，仍存在以下问题：由于小红砖的体积较小，在码垛时，容易出现侧面小红砖较为松散的现象，而上述方案中不带侧面挡块，在装车、运输及卸车的过程中，极易出现砖块掉落的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种砖块运输装置，以解决现有技术中的问题，能够防止在装车、运输及卸车的过程中，侧面的砖块掉落的问题。
6.本实用新型提供了一种砖块运输装置，包括：翻转板、转轴、车轮和压杆；所述翻转板为矩形板；所述转轴与所述翻转板转动连接；所述车轮的数量为两个，两所述车轮分别安装于所述转轴的两端；所述翻转板位于两所述车轮之间；所述压杆垂直设置于所述翻转板的底部边沿处；其中，还包括，
7.侧护栏组件，两个所述侧护栏组件分别安装于所述翻转板垂直于所述转轴的两边沿上；
8.所述侧护栏组件包括侧板和侧支架，所述侧支架固定安装于所述翻转板的侧边上，所述侧板转动安装在所述侧支架上；
9.所述侧板与所述侧支架之间设有弹性元件，所述弹性元件位于所述侧板转动中心的下方。
10.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述翻转板的转动中心在所述翻转板上的投影与所述压杆之间的距离，不大于所述车轮的半径。
11.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述侧支架安装在所述翻转板长度方
向的边沿上；
12.所述侧支架的内壁上固定有安装轴，所述侧板上设有与所述安装轴转动连接的凸块，所述凸块位于所述侧板宽度方向的中部位置；
13.所述侧支架的顶部设有限位部，所述限位部用于限制所述侧板向外张开角度。
14.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的一端与所述翻转板连接，另一端与所述侧支架连接；所述弹簧被设置为用于促使两所述侧板张开，形成一个沿远离所述翻转板的方向开口逐渐变大的结构。
15.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述侧板的内侧壁上设有垫层，所述垫层为尼龙层。
16.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述侧板的底部与所述翻转板之间留有间隙；
17.所述侧板与所述翻转板之间的夹角介于45度到90度之间。
18.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，还包括底车架；
19.所述底车架与所述转轴转动连接；
20.所述底车架上还设有转向轮和与所述转向轮连接的转向机构和用于驱动所述底车架行走的驱动机构；
21.所述底车架与所述翻转板之间通过伸缩机构连接。
22.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述底车架上设有支撑架，所述支撑架用于支撑所述翻转板的顶部，当所述翻转板与所述支撑架的顶部接触时，所述翻转板与底车架之间的夹角不大于70度。
23.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，所述驱动机构包括驱动电机和用于给所述驱动电机供电的蓄电池，所述驱动电机安装在所述底车架上，且所述驱动电机与所述转轴之间传动连接；
24.所述蓄电池固定安装在底车架上，且位于靠近所述转向轮的一端。
25.如上所述的砖块运输装置，其中，可选的是，还包括垫板，所述垫板被设置为用于垫设在待运输的砖垛下，所述垫板的底部设有用于被所述压杆插入的插孔。
26.与现有技术相比，本实用新型至少存在如下有益效果：
27.通过在翻转板的两侧设置侧护栏组件，能够防止侧面处砖块进行防护，以避免砖块掉落。由于侧板与侧支架之间设置有弹性元件，弹性元件设置于侧板与侧支架之间，且位于所述侧板的下方。如此，在弹性元件的作用下，能够使侧板远离所述翻转板一侧向外张开，使两侧板之间形成一扩口结构。
28.在装车时，将翻转板旋转至竖直状态，将压杆插入到待搬运的砖垛下的垫板的插孔内，反向转动所述翻转板。在此过程中，该扩口结构起到导向作用，在反向转动完成后，砖垛整体压紧在翻转板上，同时，砖垛会向外压紧侧板的底部，并使其底部向外转动，进而使得两侧板所在面之间的夹角变小。当装车完毕后，所述侧板在弹簧和砖垛的压紧下，基本呈垂直于所述翻转板的状态，一方面能够防止砖垛侧面的砖块掉落，另一方面，在弹簧的作用下，能够在一定程度上对翻转板上的砖垛进行压紧，从而防止砖垛松散。
29.通过设置底车架，便于支撑所述翻转板，使所述翻转板位于稳定的位置，同时，通过在底车架上设置支撑架，可以使砖垛翻转角度较小，只要装上砖垛的整个装置的重心位
于所述转轴的后方即可。如此，能够减小装车及卸车时所需要的能量。
30.通过设置底车架，并在底车架上设置转向轮、转向机构和驱动机构，能够便于砖块的运输。
31.通过设置伸缩机构，能够代替人力实现的对于翻转板的翻转。便于操作和行走。
附图说明
32.图1为本实用新型实施例1提出的砖块运输装置的立体图；
33.图2为本实用新型实施例1提出的砖块运输装置的结构示意图；
34.图3为本实用新型实施例1提出的砖块运输装置与垫板配合使用时的结构示意图；
35.图4为本实用新型实施例1的原理示意图；
36.图5为本实用新型实施例2的示意图；
37.图6为本实用新型实施例3的立体图；
38.图7为本实用新型实施例3在另一视角下的立体图。
39.附图标记说明：
40.1-翻转板，2-转轴，3-车轮，4-压杆，5-侧护栏组件，6-底车架，7-伸缩机构，8-垫板；
41.11-把手，12-支腿；
42.51-侧板，52-侧支架，53-弹性元件，54-安装轴，55-凸块，56-限位部；
43.61-转向轮，62-转向机构，63-支撑架，64-踏板；
44.71-蓄电池，72-液压组件；
45.81-插孔。
具体实施方式
46.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
47.实施例1
48.请参照图1到图4，本实施例提供了一种砖块运输装置，包括：翻转板1、转轴2、车轮3和压杆4；所述翻转板1用于支撑砖垛，并配合所述压杆4及垫板8实现通过转动翻转板1即可完成装车。具体地，所述翻转板1为矩形板；设置时，所述转轴2与所述翻转板1的宽度方向平行。所述转轴2与所述翻转板1转动连接；具体地，所述翻转板1在使用时，需要以转动翻转板1的方式，利用杠杆原理来撬动砖垛进行装车。在具体实施时，所述翻转板1应当使用高强度钢材来制作，考虑到整个装置通常在户外使用，容易产生锈蚀，宜使用不锈钢进行制作。
49.更具体地，所述车轮3的数量为两个，两所述车轮3分别安装于所述转轴2的两端；在一种实施方式中，如，以人力进行驱动行走时，即，所述转轴2不作为驱动轴时，所述车轮3与所述转轴2之间可以是转动连接，也可以是固定连接。在另一种实施方式中，如，设置了驱动装置，且以转轴2为驱动轴，所述车轮3与所述转轴2之间固定连接。更进一步地，所述翻转板1位于两所述车轮3之间；所述压杆4垂直设置于所述翻转板1的底部边沿处；具体实施时，
所述压杆4与所述翻转板1之间的夹角介于85-90度之间。
50.在以上方案中，虽然能够实现砖垛的快速装卸，但考虑到在砖块码垛时，由于侧面砖块的吃力面较小，容易松散，而通过翻转的方式自动装车时，砖垛会在一定程度上晃动，容易导致侧面的砖块掉落。而在运输时，由于路面颠簸等原因，也容易导致侧面的砖块掉落。
51.若直接设置固定的侧栏进行阻挡，会导致在装置时，侧栏与砖垛干涉，使装车不方便。本实施例中对上述结构进行改进，具体为，在翻转板1的两侧分别设置侧护栏组件5。具体地，两个所述侧护栏组件5分别安装于所述翻转板1垂直于所述转轴2的两边沿上；即，侧护栏组件5设置于所述翻转板1的长边的边沿处。具体地，两所述侧护栏组件5均位于所述翻转板1的上侧。
52.请参照图1到图4，更进一步地，所述侧护栏组件5包括侧板51和侧支架52，所述侧板51为矩形板件，所述侧支架52可以是板件，也可以杆件组成的支架。所述侧支架52的作用是为所述侧板51提供支撑。所述侧板51的作用是装车时进行导向和防止砖块掉落，在运输过程中防止砖块掉落。同时，还能够在一定程度上防止运输时砖垛松散。
53.具体地，请参照图2和图4，所述侧支架52的安装结构为：所述侧支架52固定安装于所述翻转板1的侧边上，所述侧板51转动安装在所述侧支架52上。在一种实施方式中，所述侧支架52为截面呈l形的长条板，所述长条板上设有第一条形孔，所述翻转板1上设有第二条形孔，当所述侧支架52的长度方向与所述翻转板1的长度方向一致时，所述第一条形孔的长度方向与所述第二条形孔的长度方向垂直，如此，能够便于安装，降低对于制造精度的要求，同时，还能够对所述侧支架52在所述翻转板1宽度方向上的位置进行调节。以实现适应宽度上尺寸有所不同的砖垛，其中，关于第一条形孔和第二条形孔未在图中示出，根据上述记载，本领域技术人员能够实现。
54.请参照图2和图4，具体实施时，所述侧板51与所述侧支架52之间设有弹性元件53，所述弹性元件53位于所述侧板51转动中心的下方。所述弹性元件53是本实施例提出的侧护栏组件5中的重要部件，弹性元件53的作用主要有以下几个：一，在翻转板1上无砖垛时，向侧板51底部朝内施力，以使侧板51的上部向外张开，便于在装车时，能够直到导向作用；二，装车、运输及卸车过程中，压紧所述翻转板1，防止砖垛的侧面松散。
55.垫板8是本实施例在使用过程中所需要的部件之一，所述垫板8被设置为用于垫设在待运输的砖垛下，所述垫板8的底部设有用于被所述压杆4插入的插孔81。
56.在具体实施时，为了便于快速装车，在对砖块进行码垛时，应当码垛于垫板8上。实施时，所述垫板8为长方体块。
57.在具体使用时，将所述翻转板1翻转到竖直状态，使车轮3着地，并使压杆4基本处于水平位置，移动所述运输装置，使所述压杆4插入到所述垫板8的插孔81内，并使砖垛基本正对两所述侧板51之间。翻转所述翻转板1，使所述砖垛在杠杆作用下被翻转至所述翻转板1的上方，且位于两所述侧板51之间。当所述砖垛被翻转至两所述侧板51之间后，在砖垛自身重力的作用下，压紧所述侧板51的底部，使所述侧板51转动至与所述翻转板1基本垂直的状态。在卸车时，将翻转板1翻转至竖直状态，在所述垫板8着地后，移动所述运输装置，使所述压杆4从所述插孔81内退出。在具体实施时，所述弹性元件53的弹性模量及长度应当进行设计，以在卸车时，不会使砖块因夹持力过大而导致卸车时脱落为宜。
58.在以上方案中，为了保证运输装置的正常使用，需要保证所述翻转板1能够被翻转至竖直状态，所述压杆4基本处于水平状态。要达到这种状态，需要对运输装置作进一步设计。具体地，本实施例对翻转板1作了进一步改进：所述翻转板1的转动中心在所述翻转板1上的投影与所述压杆4之间的距离，不大于所述车轮3的半径。如此，能够保证当所述翻转板1转动到竖直状态时，所述翻转板1的下边沿与地面之间留有间隙。以保证所述压杆4能够顺利插入到垫板8的插孔81内。
59.在本实施例中，为了实现侧板51的功能及作用，本实施例中，具体设计如下：所述侧支架52安装在所述翻转板1长度方向的边沿上；如此，能够尽量保证所述翻转板1
60.请参照图2和图4，所述侧支架52的内壁上固定有安装轴54，具体实施时，所述安装轴54可以通过杆件固定在所述侧支架52的内侧。所述侧板51上设有与所述安装轴54转动连接的凸块55，所述凸块55位于所述侧板51宽度方向的中部位置。具体地，两凸块55分别位于所述侧板51长度方向的两个三等分点处。所述侧支架52的顶部设有限位部56，所述限位部56用于限制所述侧板51向外张开角度。具体地，所述限位部56具有一倾斜设置的限位面，所述限位面向外倾斜，如此，能够使侧板51在转动到最大张开角度后，与所述限位部56之间的接触为面接触。
61.具体实施时，为了保证所述侧板51能够既便于张开实现导向，又便于对砖垛有一定的夹持力，本实施例作了更为详细的记载：所述弹性元件53为弹簧，所述弹簧的一端与所述翻转板1连接，另一端与所述侧支架52连接；所述弹簧被设置为用于促使两所述侧板51张开，形成一个沿远离所述翻转板1的方向开口逐渐变大的结构。具体地，此处所指的弹簧为螺旋弹簧，当然，为了更适合侧板51的状态，所述弹簧也可以为扭转弹簧。无论是螺旋弹簧还是扭转弹簧，其作用都是为了使侧板51产生一个向外旋转的趋势，以使所述侧板51能够抵在所述限位部56上。在实施时，所述侧板51具有两个工作状态，在第一工作状态下，所述侧板51在弹簧的作用下自动向外翻转并与限位面接触。在第二工作状态下，所述侧板51的底部受所述砖垛的压力，促使其克服弹簧力，回转到基本垂直于所述翻转板的状态。
62.在具体实施时，由于在装车的过程中，砖垛不可避免地与侧板51之间发生碰撞，为了防止砖块的损坏，本实施例还作了进一步设计，所述侧板51的内侧壁上设有垫层，所述垫层为尼龙层。具体地，所述尼龙层的厚度不小于4mm。
63.在具体实施时，为了保证的所述侧板51的正常转动。本实用新型还作了进一步设计：所述侧板51的底部与所述翻转板1之间留有间隙；所述侧板51与所述翻转板1之间的夹角介于45度到90度之间。即，所述侧板51的下边沿与所述翻转板1之间设有间隙。
64.在具体使用时，本实施例要配合垫块8使用：
65.具体地，所述垫板8被设置为用于垫设在待运输的砖垛下，所述垫板8的底部设有用于被所述压杆4插入的插孔81。具体地，所述垫板8的插孔81包括横纵呈十字交叉状，以保证从垫板8四个侧面的任何一个都能够顺利将转垛装车。
66.在具体实施时，为了便于对整个运输装置进行操作，所述翻转板1上还设有把手11。
67.实施时，为了便于停车，所述翻转板1的底部设有支腿12。
68.实施例2
69.本实施例是实施例1的基础上所作的进一步改进，相同之处不再赘述，下面仅对不
同之处进行介绍。
70.在实施例1中，由于侧板51为直板，在实际使用时，装车后，侧板51虽然能够在一定程度上夹紧所述砖垛，但由于侧板仍有一定的倾斜度，对于上方的砖块夹紧程度有限。为此，在本实施例中，对于侧板进行了修改。
71.请参照图5，具体地，所述侧板51的上端具有向内倾斜的结构。即，在所述侧板51远离所述翻转板1的一侧，向内倾斜或弯曲。如此，能够保证在使用时，侧板51的上部和下部均能够夹紧砖垛。
72.实施例3
73.本实施例是在实施例1或实施例2的基础上所作的进一步改进，相同之处，不再赘述。以下仅对不同之处进行说明。
74.需要首先指出的是，为本装置增加驱动机构，且增加在转轴2上，因此，转轴2与车轮3之间固定连接或键连接或花键连接。以保证通过驱动机构驱动所述转轴2转动时，能够带动所述车轮3转动。
75.实施例1中，虽然解决了在运输砖块时，尤其是在运输小红砖时，侧面的压块容易掉落的问题。由于通过翻转对砖垛进行整体装车，就需要将转轴2设置于靠近所述翻转板1的一端处，现有的技术通过设置支腿进行支撑，但在运输时，需要人工将翻转板的一端从另一侧抬起，而在整体卸车时，也需要将翻转板1整体抬起。这无疑需要较大的劳动强度。为此，本实用新型还作了进一步的改进，具体如下：
76.请参照图6和图7，还包括底车架6；所述底车架6上还设有转向轮61和与所述转向轮61连接的转向机构62和用于驱动所述底车架6行走的驱动机构；所述底车架6起到支撑作用，用于支撑转向机构62、翻转板1等。
77.具体地，所述底车架6与所述翻转板1之间通过伸缩机构7连接。实施时，所述伸缩机构7可以是电动伸缩杆、气压缸或液压缸。考虑到操作时的力矩需求，优先选用液压缸，当使用液压缸时，应当在底车架6上配置相应的液压组件72，具体包括液压泵、液压油箱、液压管路、电磁阀等。对于本领域技术人员来讲，对于单个液压缸的控制及管路连接均属于现有技术，在此不再赘述。具体实施时，为了便于操作人员站立，所述底车架6上设有踏板62。
78.所述底车架6与所述转轴2转动连接。具体实施时，所述底车架6与所述转轴2之间通过轴承转动连接，更进一步地，在本实用新型中，所有的转动连接均是通过轴承连接的。在具体应用于，所述底车架6应当始终保持在水平状态。
79.整个装置是由电力驱动，而电能来自于蓄电池71，考虑到蓄电池的能量密度问题，为了保证装置能够正常连续运行时间，一方面需要增加蓄电池单体的数量，另一方面，需要增大减少使用过程中的能量消耗。为此，本实施例对砖块运输装置作了进一步的改进：所述底车架6上设有支撑架63，所述支撑架63用于支撑所述翻转板1的顶部，当所述翻转板1与所述支撑架63的顶部接触时，所述翻转板1与底车架6之间的夹角不大于70度。通过设置支撑架63，在运输时，砖垛不是处于水平位置横躺的姿态，而是处于倾斜的状态。换句话说，在装车时，砖垛的旋转角度小于90度，只要保证砖垛的重心越过所述转轴2的上方即可。当然，在砖垛的高度较低时，砖垛重量较小时，可以使砖垛的重心不越过所述转轴2。总之，只要保证在装车后，整个装置的重心在所述转轴2的后方即可。
80.在布置蓄电池时，所述蓄电池71应当尽量往后布置。如此，使蓄电池除了实现供电
外，还能够起到配重的目的，以保证在装车时，底车架6不会翘起。在具体使用时，为了进一步防止产生翘起的问题，操作人员可以站在的底车架6的后端控制伸缩机构收缩以实现装车。在图中6和图7中，蓄电池72为由多个蓄电池单体构成的电池包。
81.关于对本装置的驱动，本实施例作了进一步设计，所述驱动机构包括驱动电机和用于给所述驱动电机供电的蓄电池71，所述驱动电机安装在所述底车架6上，且所述驱动电机与所述转轴2之间传动连接；具体地，所述驱动电机与所述转轴2之间通过齿轮副传动或通链传动。所述蓄电池71固定安装在底车架6上，且位于靠近所述转向轮61的一端。由于通过驱动电机进行驱动，在电动车、电动三轮车、工程建设上用的小型运输车上均有应用，对于本领域技术人员而言属于现有技术，本实施例中并未示出，且在图中也未标示出来。
82.需要指出的是，由于通过支撑架63进行支撑，可以不再使用支腿12。同时，为了便于操作，在本实施例中，把手11也由实施例1中的直杆改为向下弯折的弯杆。
83.在本实用新型中，前后以小车的前后为准：即，在运输状态时，把手11所在位置为后，压杆4所在的位置为前。
84.以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。