用于燃气转换的燃气喷气控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃气改装技术领域，具体涉及用于燃气转换的燃气喷气控制电路。


背景技术：

2.改装后的汽车，既可以用汽油作为燃料，有可以用天然气作为燃料，针对不同的燃料有相应的控制线路，所以，改装的时候，除了增加燃气线路和燃气罐，还需要增加用于切换燃气和燃油的开关电路，燃气时，给汽车提供动力的成本低，燃气造成的污染小，节能环保。另一方面，当气量不足时，开关电路关闭燃气线路，开启燃油线路，汽车采用燃烧汽油获取汽车动力，弥补天然气燃料动力不足的问题。
3.因此，采用双燃料的汽车中，用于切换燃气和燃油的开关电路尤为重要。图1给出了燃气转换电路的原理框图，该电路包括数据采集模块、控制器、燃气切换控制模块和燃气喷气控制模块。燃气切换控制模块根据控制器输出的开关控制信号，通过继电器控制燃油线路的开启和关闭，并且同时根据控制器输出的电源切换控制信号，通过继电器控制燃气线路供电回路的供电和断电。燃气喷气控制模块对控制器输出的燃气喷气控制信号进行功率放大，输出燃气喷气控制信号到气缸。数据采集模块将采集数据输入到控制器；采集数据包括水箱水温、汽车燃气罐的真空度、汽车燃气罐的温度和汽车转速。控制器接收采集数据，输出开关控制信号到燃气切换控制模块，并输出燃气喷气控制信号到燃气喷气控制模块。
4.图2是其中的燃气喷气控制模块，如图2所示，燃气喷气控制模块包括四路燃气喷气控制信号输出支路，每一个气缸对应一个燃气喷气控制信号输出支路，用于根据燃气喷气控制信号控制燃气喷气。
5.当控制器输出燃气喷气控制信号pg_cp到燃气喷气控制模块后，分成了四路apg_cp、bpg_cp、cpg_cp、dpg_cp，也就是将一个pg_cp信号转换为同时输出的apg_cp、bpg_cp、cpg_cp、dpg_cp信号，apg_cp、bpg_cp、cpg_cp、dpg_cp同时输出到同相缓冲变换器74h4050，再输出信号到各燃气喷气功率放大电路，例如，apg_cp在同相缓冲变换器74h4050中反向后，分别经过q114nv04和q5irfr5305的放大，转换为apg_cp信号输出。其他三路燃气喷气功率放大电路采用相同的原理，分别转换出bpg_cp信号、cpg_cp信号、dpg_cp信号。
6.从图2中看出，每一路燃气喷气功率放大电路均采用了两个mosfet，并且为了使mos管工作正常，还在外围设置了多个电阻和二极管，以及三极管。


技术实现要素：

7.本实用新型的发明目的在于：对原燃气喷气控制模块进行了改进，将采用集成的mos芯片实现信号的放大，给出了一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，包括四路燃气喷气控制信号调理电路以
及两个集成的mos芯片，每两路燃气喷气控制信号调理电路共用一个mos芯片，燃气喷气控制电路用于根据输入的控制信号，输出四路功率放大后的燃气喷气控制信号，每一个燃气喷气控制信号控制一个气缸燃气喷气。
10.作为本实用新型的优选方案，mos芯片采用型号为si4948的集成mos管芯片，包含两个独立工作的mos管。
11.作为本实用新型的优选方案，燃气喷气控制信号调理电路包括第一电阻、第二电阻、第一级mos管14nv04、二极管、第三电阻、第四电阻和三极管，
12.其中，输入的控制信号通过串联的第一电阻输入到第一级mos管14nv04的l端，第二电阻并联于输入端和地之间；第一级mos管14nv04的s端接地；第一级mos管14nv04的输出端连接二极管的阳极，二极管的阴极输出为两路，一路直接输入到mos管芯片的第一输入端，另一路通过第三电阻连接到mos管芯片的第二输入端，另外，mos管芯片的第二输入端还通过第四电阻连接到三极管的集电极，三极管的基极为燃气喷气控制信号的输出端，并且三极管的发射集接地。
13.作为本实用新型的优选方案，第一电阻阻值为470ω，第二电阻阻值为10kω，第三电阻的阻值为1kω，第四电阻的阻值为1kω。
14.作为本实用新型的优选方案，三极管采用bc846b型号的三极管。
15.作为本实用新型的优选方案，型号为si4948的集成mos管芯片d1、d2、d3和d4接高电平，并且在d1、d2、d3和d4的输出端和地之间并联了电容、二极管和电阻。
16.作为本实用新型的优选方案，输入燃气喷气控制电路的四路控制信号由单片机输出。
17.作为本实用新型的优选方案，单片机采用mc9512xs128mal，并且单片机的pb0、pb1、pb2、pb3作为燃气喷气控制电路的四路控制信号的输出端口。
18.综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型提供了一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，该电路在第二级信号放大时，用集成的mos芯片si4948替换了单个mos管irfr5305，每两路燃气喷气功率放大电路共用一个mos芯片，相应的，在实现相同功能的情况下，简化了电路，在pcb版布图的时候，节省了大量的布图空间，减少了元器件，减少了电路出故障的概率。
附图说明
20.图1是一种燃气转换电路的原理框图；
21.图2是现有技术中燃气喷气控制模块电路图；
22.图3是本实用新型实施例1中改进后的用于燃气转换的燃气喷气控制电路；
23.图4是本实用新型实施例1中单片机外围电路以及数据采集电路。
具体实施方式
24.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例1
27.改进后的燃气喷气控制电路如图3所示，包括四路燃气喷气控制信号调理电路以及两个集成的mos芯片，每两路燃气喷气控制信号调理电路共用一个mos芯片，燃气喷气控制电路用于根据输入的控制信号，输出四路功率放大后的燃气喷气控制信号，每一个燃气喷气控制信号控制一个气缸燃气喷气。
28.作为本实用新型的优选方案，mos芯片采用型号为si4948的集成mos管芯片，包含两个独立工作的mos管，两个mosfet为p沟道mos管，功率为1.4w，导通电阻为120mω，阈值电压为3v，连续漏极电流为2.4a，漏源电压为60v。
29.具体的电路如图3所示，燃气喷气控制信号调理电路包括第一电阻、第二电阻、第一级mos管14nv04、二极管、第三电阻、第四电阻和三极管，
30.其中，输入的控制信号通过串联的第一电阻输入到第一级mos管14nv04的l端，第二电阻并联于输入端和地之间；第一级mos管14nv04的s端接地；第一级mos管14nv04的输出端连接二极管的阳极，二极管的阴极输出为两路，一路直接输入到mos管芯片的第一输入端，另一路通过第三电阻连接到mos管芯片的第二输入端，另外，mos管芯片的第二输入端还通过第四电阻连接到三极管的集电极，三极管的基极为燃气喷气控制信号的输出端，并且三极管的发射集接地。第一电阻阻值为470ω，第二电阻阻值为10kω，第三电阻的阻值为1kω，第四电阻的阻值为1kω。
31.作为本实用新型的优选方案，三极管采用bc846b型号的三极管。
32.以其中apg_mcu和dpg_mcu两路控制信号输入燃气喷气控制电路为例，进行详细说明如下：
33.apg_mcu信号经过470ω的电阻r73输入到mos管14nv04（u13）的l端，10kω电阻r72，并联于输入端和地之间，是为了输入的信号稳定，mos管14nv04的s端接地，mos管14nv04的d端输出第一级功率放大后的apg信号到二极管d21（型号是es3d），二极管d21的阴极连接mos芯片si4948的第一个引脚s1，二极管d21的阴极还通过电阻r71连接mos芯片si4948的第二个引脚g1，另外，mos芯片si4948的第二个引脚g1还通过电阻r70连接到三极管bc846b的集电极，三极管bc846b的基极为apg_f_bjt信号的输出端，并且三极管bc846b的发射集接地。
34.dpg_mcu信号经过470ω的电阻r74输入到mos管14nv04（u14）的l端，10kω电阻r75，并联于输入端和地之间，是为了输入的信号稳定，mos管14nv04的s端接地，mos管14nv04的d端输出第一级功率放大后的dpg信号到二极管d23（型号是es3d），二极管d23的阴极连接mos芯片si4948的第三个引脚s2，二极管d23的阴极还通过电阻r82连接mos芯片si4948的第四个引脚g2，另外，mos芯片si4948的第四个引脚g2还通过电阻r81连接到q7三极管bc846b的集电极，三极管bc846b的基极为dpg_f_bjt信号的输出端，并且三极管bc846b的发射集接地。
35.另外，si4948的集成mos管芯片d1、d1、d2和d2接高电平pgvcc，并且在d1、d2、d3和d4的输出端和地之间并联了电容c13、电阻r15和二极管d7，并且二极管的阳极接地。
36.apg_mcu和dpg_mcu对应的si4948 d1、d2，与bpg_mcu和cpg_mcu对应的si4948 d1、d2并联接高电平pgvcc。
37.作为本实用新型的优选方案，输入燃气喷气控制电路的四路控制信号由单片机输
出，单片机的外围电路如图4所示。单片机采用mc9512xs128mal，并且单片机的pb0、pb1、pb2、pb3作为燃气喷气控制电路的四路控制信号的输出端口。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，包括四路燃气喷气控制信号调理电路以及两个集成的mos芯片，每两路燃气喷气控制信号调理电路共用一个所述mos芯片，所述燃气喷气控制电路用于根据输入的控制信号，输出四路功率放大后的燃气喷气控制信号，每一个所述燃气喷气控制信号控制一个气缸燃气喷气。2.如权利要求1所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述mos芯片采用型号为si4948的集成mos管芯片，包含两个独立工作的mos管。3.如权利要求2所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述燃气喷气控制信号调理电路包括第一电阻、第二电阻、第一级mos管14nv04、二极管、第三电阻、第四电阻和三极管，其中，输入的控制信号通过串联的第一电阻输入到第一级mos管14nv04的l端，第二电阻并联于控制信号输入端和地之间；所述第一级mos管14nv04的s端接地；所述第一级mos管14nv04的d端连接二极管的阳极，二极管的阴极输出为两路，一路直接输入到mos管芯片的第一输入端，另一路通过第三电阻连接到mos管芯片的第二输入端，另外，mos管芯片的第二输入端还通过第四电阻连接到三极管的集电极，三极管的基极为所述燃气喷气控制信号的输出端，并且三极管的发射集接地。4.如权利要求3所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述第一电阻阻值为470ω，第二电阻阻值为10kω，第三电阻的阻值为1kω，第四电阻的阻值为1kω。5.如权利要求4所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述三极管采用bc846b型号的三极管。6.如权利要求2-5任一所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述型号为si4948的集成mos管芯片d1和d2接高电平，并且在d1和d2的输出端和地之间并联了电容、二极管和电阻。7.如权利要求6所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，输入所述燃气喷气控制电路的四路控制信号由单片机输出。8.如权利要求7所述的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路，其特征在于，所述单片机采用mc9512xs128mal，并且单片机的pb0、pb1、pb2、pb3作为所述燃气喷气控制电路的四路控制信号的输出端口。

技术总结
本实用新型涉及汽车燃气改装技术领域的一种用于燃气转换的燃气喷气控制电路。电路包括四路燃气喷气控制信号调理电路以及两个集成的MOS芯片，每两路燃气喷气控制信号调理电路共用一个MOS芯片，燃气喷气控制电路用于根据输入的控制信号，输出四路功率放大后的燃气喷气控制信号，每一个燃气喷气控制信号控制一个气缸燃气喷气。该电路在第二级信号放大时，用集成的MOS芯片SI4948替换了单个MOS管IRFR5305，每两路燃气喷气功率放大电路共用一个MOS芯片，相应的，在实现相同功能的情况下，简化了电路，在PCB版布图的时候，节省了大量的布图空间，减少了元器件，减少了电路出故障的概率。概率。概率。


技术研发人员：杨德伟
受保护的技术使用者：成都百川电子有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/8