一种低噪音高速轴承的制作方法

专利查询2022-8-11  119



1.本实用新型涉及高速轴承技术领域,特别涉及一种低噪音高速轴承。


背景技术:

2.现有技术中,轴承和转轴配合工作时,一般需要通过人工加油或者通过加油装置加油进行润滑,通过人工加油时,如加油不及时,容易出现轴承和转轴磨损和卡死的情况,影响轴承和转轴的使用寿命;如使用加油装置加油,则生产成本较大,降低了市场竞争力。
3.专利号201921587460.3公布了一种高速轴承,包括套件和自润套;套件套设在自润套的外侧;其中,自润套使用固体润滑材料制成,以使摩擦自润套的内壁时自润套产生润滑粒子。本实用新型的有益效果:套件通过自润套套接转轴时,通过产生的润滑粒子的润滑作用,可以降低摩擦系数,使转轴无需加油即可具有润滑效果,避免了加油不及时而出现套件和转轴磨损和卡死的情况,也防止了成本较大而降低市场竞争力。
4.该一种低噪音高速轴承存在以下弊端:1、该轴承的润滑性较低导致轴承摩擦力变大使用寿命降低;2、该轴承的降噪性较大导致轴承使用手噪声过大影响人员听力。为此,我们提出一种低噪音高速轴承。


技术实现要素:

5.本实用新型的主要目的在于提供一种低噪音高速轴承,通过润滑机构能够增加轴承的润滑性,从而增加轴承的使用寿命;再通过降噪机构能够增加轴承降噪性,避免噪声过大影响听力,可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
7.一种低噪音高速轴承,包括外圈,还包括润滑机构和内圈,所述外圈的外侧壁安装有润滑机构,所述润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成,所述外圈的外侧壁开设有圆槽,所述外圈的外侧壁开设有进油孔,且进油孔位于圆槽内,所述外圈的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆连接有一组对称的密封盖。
8.进一步地,还包括降噪机构,所述内圈的外侧壁连接有降噪机构,降噪机构能够增加轴承的降噪性。
9.进一步地,所述降噪机构由保持架、降噪圈a和降噪圈b组合构成,所述保持架的外侧壁安装有降噪圈b,所述保持架的内侧壁安装有降噪圈a,降噪圈a与降噪圈b能够将噪声进行降低。
10.进一步地,所述降噪圈a的外侧壁与降噪圈b的外侧壁均开设有通孔,方便对滚珠限位。
11.进一步地,所述保持架的外侧壁连接有滚珠,且滚珠贯穿通孔,能够对滚珠进行限位。
12.与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:1、外圈的外侧壁安装有润滑机构,润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成,外圈的外侧壁开设有圆槽,从而润
滑油能够进入到圆槽内,外圈的外侧壁开设有进油孔,进油孔位于圆槽内,从而润滑油通过进油孔进入到外圈的内侧壁,能够对滚珠进行润滑,内圈位于外圈的内侧壁,外圈的外侧壁与挡板的外侧壁通过螺纹杆连接,挡板能够将外圈与内圈间进行密封,从而使得润滑油在内圈与外圈间润滑,增加轴承的润滑性,从而增加轴承的使用寿命;
13.2、内圈的外侧壁连接有降噪机构,降噪机构由保持架、降噪圈a和降噪圈b组合构成,保持架的外侧壁连接有滚珠,滚珠位于内圈与外圈间,从而滚珠能够在内圈与外圈间滚动,保持架的外侧壁安装有降噪圈b,保持架的内侧壁安装有降噪圈a,降噪圈a的外侧壁与降噪圈b的外侧壁均开设有通孔,滚珠贯穿通孔,降噪圈a与降噪圈b均为蜂窝合金圈,从而噪声在蜂窝合金圈内进行折返传递,使得噪声进行抵消,从而能够实现降噪。
附图说明
14.图1为本实用新型一种低噪音高速轴承的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种低噪音高速轴承的降噪结构示意图。
16.图中:1、外圈;2、润滑机构;201、圆槽;202、进油孔;203、密封盖;204、螺纹杆;3、内圈;4、降噪机构;401、保持架;402、降噪圈a;403、降噪圈b;5、滚珠。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
18.如图1-2所示,一种低噪音高速轴承,包括外圈1,还包括润滑机构2和内圈3,所述外圈1的外侧壁安装有润滑机构2,所述润滑机构2由圆槽201、进油孔202、密封盖203和螺纹杆204组合构成,所述外圈1的外侧壁开设有圆槽201,所述外圈1的外侧壁开设有进油孔202,且进油孔202位于圆槽201内,所述外圈1的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆204连接有一组对称的密封盖203。
19.其中,还包括降噪机构4,所述内圈3的外侧壁连接有降噪机构4,降噪机构4能够增加轴承的降噪性。
20.其中,所述降噪机构4由保持架401、降噪圈a402和降噪圈b403组合构成,所述保持架401的外侧壁安装有降噪圈b403,所述保持架401的内侧壁安装有降噪圈a402,降噪圈a402与降噪圈b403能够将噪声进行降低。
21.其中,所述降噪圈a402的外侧壁与降噪圈b403的外侧壁均开设有通孔,方便对滚珠5限位。
22.其中,所述保持架401的外侧壁连接有滚珠5,且滚珠5贯穿通孔,能够对滚珠5进行限位。
23.需要说明的是,本实用新型为一种低噪音高速轴承,工作时,外圈1的外侧壁安装有润滑机构2,润滑机构2由圆槽201、进油孔202、密封盖203和螺纹杆204组合构成,外圈1的外侧壁开设有圆槽201,从而润滑油能够进入到圆槽201内,外圈1的外侧壁开设有进油孔202,进油孔202位于圆槽201内,从而润滑油通过进油孔202进入到外圈1的内侧壁,能够对滚珠5进行润滑,内圈3位于外圈1的内侧壁,外圈1的外侧壁与挡板的外侧壁通过螺纹杆204连接,挡板能够将外圈1与内圈3间进行密封,从而使得润滑油在内圈3与外圈1间润滑,增加
轴承的润滑性,从而增加轴承的使用寿命,内圈3的外侧壁连接有降噪机构4,降噪机构4由保持架401、降噪圈a402和降噪圈b403组合构成,保持架401的外侧壁连接有滚珠5,滚珠5位于内圈3与外圈1间,从而滚珠5能够在内圈3与外圈1间滚动,保持架401的外侧壁安装有降噪圈b403,保持架401的内侧壁安装有降噪圈a402,降噪圈a402的外侧壁与降噪圈b403的外侧壁均开设有通孔,滚珠5贯穿通孔,降噪圈a402与降噪圈b403均为蜂窝合金圈,从而噪声在蜂窝合金圈内进行折返传递,使得噪声进行抵消,从而能够实现降噪。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征:
1.一种低噪音高速轴承,包括外圈(1),其特征在于,还包括润滑机构(2)和内圈(3),所述外圈(1)的外侧壁安装有润滑机构(2),所述润滑机构(2)由圆槽(201)、进油孔(202)、密封盖(203)和螺纹杆(204)组合构成,所述外圈(1)的外侧壁开设有圆槽(201),所述外圈(1)的外侧壁开设有进油孔(202),且进油孔(202)位于圆槽(201)内,所述外圈(1)的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆(204)连接有一组对称的密封盖(203)。2.根据权利要求1所述的一种低噪音高速轴承,其特征在于:还包括降噪机构(4),所述内圈(3)的外侧壁连接有降噪机构(4)。3.根据权利要求2所述的一种低噪音高速轴承,其特征在于:所述降噪机构(4)由保持架(401)、降噪圈a(402)和降噪圈b(403)组合构成,所述保持架(401)的外侧壁安装有降噪圈b(403),所述保持架(401)的内侧壁安装有降噪圈a(402)。4.根据权利要求3所述的一种低噪音高速轴承,其特征在于:所述降噪圈a(402)的外侧壁与降噪圈b(403)的外侧壁均开设有通孔。5.根据权利要求3所述的一种低噪音高速轴承,其特征在于:所述保持架(401)的外侧壁连接有滚珠(5),且滚珠(5)贯穿通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种低噪音高速轴承,包括外圈,还包括润滑机构和内圈,所述外圈的外侧壁安装有润滑机构,所述润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成,所述外圈的外侧壁开设有圆槽,所述外圈的外侧壁开设有进油孔,且进油孔位于圆槽内,所述外圈的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆连接有一组对称的密封盖。通过润滑机构能够增加轴承的润滑性,从而增加轴承的使用寿命;再通过降噪机构能够增加轴承降噪性,避免噪声过大影响听力。避免噪声过大影响听力。避免噪声过大影响听力。


技术研发人员:王野
受保护的技术使用者:浙江万国轴承科技有限公司
技术研发日:2021.09.27
技术公布日:2022/3/8

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