一种稳定性好的建筑工地用运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种稳定性好的建筑工地用运输装置。


背景技术：

2.建筑工地是一处正在发展建筑项目，进行土木工程的地点，其范围常有围板、铁丝网或者围墙所封闭，限制人员及物料、机械和车辆的进出，在进行搭建房屋时，经常需要在建筑工地上使用运输工具，给建筑运输原材料，或者转移建筑垃圾，借助运输工具能够有效的提高原材料的搬运速度，提高效率，而现有的建筑工地用运输装置，多采用单一的灰斗车结构，在土质的工地上装货时，仅靠车轮和支撑腿支撑，容易导致运输装置因货物重力作用产生移动，使运输装置不受控制，容易引发危险。
3.所以我们提出了一种稳定性好的建筑工地用运输装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的建筑工地用运输装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的建筑工地用运输装置，多采用单一的灰斗车结构，在土质的工地上装货时，仅靠车轮和支撑腿支撑，容易导致运输装置因货物重力作用产生移动，使运输装置不受控制，容易引发危险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的建筑工地用运输装置，包括置物箱、车轮、第一支撑杆、第四支撑杆和卡合杆，所述置物箱上安装有车轮，且置物箱上安装有第一支撑杆，所述置物箱上安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆上连接有加固杆，且第二支撑杆上连接有转动杆，所述转动杆上连接有控制杆，所述转动杆上连接有连接杆，所述连接杆上连接有蜗杆，所述蜗杆上连接有涡轮，所述涡轮上连接有传动杆，所述传动杆上安装有限位杆，所述限位杆上连接有受力杆，所述受力杆上连接有固定杆，所述固定杆上安装有螺纹块，所述第二支撑杆上安装有第三支撑杆，所述第三支撑杆上开设有卡合槽，所述转动杆上连接有第四支撑杆，所述控制杆上安装有卡合杆。
6.优选的，所述转动杆通过第三支撑杆在第二支撑杆上为转动结构，且转动杆的半径等于第二支撑杆的半径，并且转动杆的中部连接有第四支撑杆。
7.优选的，所述控制杆通过第四支撑杆在转动杆上为滑动结构，且控制杆的轴线与转动杆的轴线相重合，并且控制杆上连接有两个卡合杆。
8.优选的，所述连接杆与转动杆之间为固定连接，且连接杆的轴线与转动杆的轴线相重合，并且连接杆在第二支撑杆上为转动结构。
9.优选的，所述限位杆在受力杆上为滑动结构，且限位杆在传动杆上左右分布有两个，并且限位杆的外端卡合在受力杆上的凹槽内。
10.优选的，所述固定杆通过螺纹块在第一支撑杆上为伸缩结构，且螺纹块与第一支
撑杆的内壁为螺纹连接，并且螺纹块的半径大于第一支撑杆的半径。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳定性好的建筑工地用运输装置，
12.(1)设置有可伸缩的固定杆，固定杆可由转动杆的带动在第一支撑杆上向下移动一段距离，使固定杆的底端的尖端可以插入土中一段距离，加强第一支撑杆与地面的连接，防止该运输装置在装货时发生位移，提高该装置的稳定性，提高该装置的安全性能；
13.(2)设置有可滑动的控制杆，控制杆通过第四支撑杆可在转动杆上左右滑动，控制杆通过卡合杆和卡合槽对转动杆的转动进行控制，只有卡合杆和卡合槽不接触时，方可转动转动杆，防止在移动该装置的过程中错误的转动转动杆，进一步提高该装置的安全性能。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型第二支撑杆竖剖结构示意图；
16.图3为本实用新型第一支撑杆横剖结构示意图；
17.图4为本实用新型第二支撑杆横剖结构示意图。
18.图中：1、置物箱；2、车轮；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、加固杆；6、转动杆；7、控制杆；8、连接杆；9、蜗杆；10、涡轮；11、传动杆；12、限位杆；13、受力杆；14、固定杆；15、螺纹块；16、第三支撑杆；17、卡合槽；18、第四支撑杆；19、卡合杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性好的建筑工地用运输装置，包括置物箱1、车轮2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、加固杆5、转动杆6、控制杆7、连接杆8、蜗杆9、涡轮10、传动杆11、限位杆12、受力杆13、固定杆14、螺纹块15、第三支撑杆16、卡合槽17、第四支撑杆18和卡合杆19，置物箱1上安装有车轮2，且置物箱1上安装有第一支撑杆3，置物箱1上安装有第二支撑杆4，第二支撑杆4上连接有加固杆5，且第二支撑杆4上连接有转动杆6，转动杆6上连接有控制杆7，转动杆6上连接有连接杆8，连接杆8上连接有蜗杆9，蜗杆9上连接有涡轮10，涡轮10上连接有传动杆11，传动杆11上安装有限位杆12，限位杆12上连接有受力杆13，受力杆13上连接有固定杆14，固定杆14上安装有螺纹块15，第二支撑杆4上安装有第三支撑杆16，第三支撑杆16上开设有卡合槽17，转动杆6上连接有第四支撑杆18，控制杆7上安装有卡合杆19。
21.转动杆6通过第三支撑杆16在第二支撑杆4上为转动结构，且转动杆6的半径等于第二支撑杆4的半径，并且转动杆6的中部连接有第四支撑杆18，方便通过转动杆6的转动来控制固定杆14的升降。
22.控制杆7通过第四支撑杆18在转动杆6上为滑动结构，且控制杆7的轴线与转动杆6的轴线相重合，并且控制杆7上连接有两个卡合杆19，方便通过卡合杆19与卡合槽17的作用来固定转动杆6。
23.连接杆8与转动杆6之间为固定连接，且连接杆8的轴线与转动杆6的轴线相重合，并且连接杆8在第二支撑杆4上为转动结构，方便通过转动杆6的转动来带动连接杆8上蜗杆9的转动。
24.限位杆12在受力杆13上为滑动结构，且限位杆12在传动杆11上左右分布有两个，并且限位杆12的外端卡合在受力杆13上的凹槽内，使限位杆12在带动受力杆13转动的同时不会影响受力杆13的升降。
25.固定杆14通过螺纹块15在第一支撑杆3上为伸缩结构，且螺纹块15与第一支撑杆3的内壁为螺纹连接，并且螺纹块15的半径大于第一支撑杆3的半径，方便通过固定杆14来加强第一支撑杆3的固定效果。
26.工作原理：在使用该稳定性好的建筑工地用运输装置时，首先可通过第二支撑杆4推动置物箱1，使置物箱1通过车轮2移动至需要使用的位置，放下第二支撑杆4，置物箱1通过第一支撑杆3放置在地面上，然后向外拉动控制杆7，控制杆7带动卡合杆19在第四支撑杆18上向外移动，使卡合杆19滑动出卡合槽17，转动转动杆6，转动杆6带动连接杆8进行转动，连接杆8带动蜗杆9在第二支撑杆4上进行转动，蜗杆9带动涡轮10进行转动，涡轮10带动传动杆11进行转动，传动杆11通过限位杆12和受力杆13带动固定杆14转动，固定杆14带动螺纹块15在第一支撑杆3上转动，螺纹块15通过转动使固定杆14在第一支撑杆3上向下移动，固定杆14带动受力杆13在限位杆12上向下移动，进而使固定杆14的底端插入至底面内，增加第一支撑杆3与地面的连接。
27.当需要移动该装置时，反向转动转动杆6，转动杆6通过蜗杆9和涡轮10带动固定杆14上升，直至限位杆12在受力杆13上下降至受力杆13的底部，然后向左推动控制杆7，控制杆7带动卡合杆19向左移动，卡合杆19重新卡合进卡合槽17内，通过卡合杆19防止转动杆6的转动，通过第二支撑杆4轻抬置物箱1，使第一支撑杆3上升一段距离，通过第二支撑杆4拉动置物箱1进行移动即可，完成该装置的使用，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种稳定性好的建筑工地用运输装置，包括置物箱(1)、车轮(2)、第一支撑杆(3)、第四支撑杆(18)和卡合杆(19)，其特征在于：所述置物箱(1)上安装有车轮(2)，且置物箱(1)上安装有第一支撑杆(3)，所述置物箱(1)上安装有第二支撑杆(4)，所述第二支撑杆(4)上连接有加固杆(5)，且第二支撑杆(4)上连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)上连接有控制杆(7)，所述转动杆(6)上连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)上连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)上连接有涡轮(10)，所述涡轮(10)上连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)上安装有限位杆(12)，所述限位杆(12)上连接有受力杆(13)，所述受力杆(13)上连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)上安装有螺纹块(15)，所述第二支撑杆(4)上安装有第三支撑杆(16)，所述第三支撑杆(16)上开设有卡合槽(17)，所述转动杆(6)上连接有第四支撑杆(18)，所述控制杆(7)上安装有卡合杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的建筑工地用运输装置，其特征在于：所述转动杆(6)通过第三支撑杆(16)在第二支撑杆(4)上为转动结构，且转动杆(6)的半径等于第二支撑杆(4)的半径，并且转动杆(6)的中部连接有第四支撑杆(18)。3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的建筑工地用运输装置，其特征在于：所述控制杆(7)通过第四支撑杆(18)在转动杆(6)上为滑动结构，且控制杆(7)的轴线与转动杆(6)的轴线相重合，并且控制杆(7)上连接有两个卡合杆(19)。4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的建筑工地用运输装置，其特征在于：所述连接杆(8)与转动杆(6)之间为固定连接，且连接杆(8)的轴线与转动杆(6)的轴线相重合，并且连接杆(8)在第二支撑杆(4)上为转动结构。5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的建筑工地用运输装置，其特征在于：所述限位杆(12)在受力杆(13)上为滑动结构，且限位杆(12)在传动杆(11)上左右分布有两个，并且限位杆(12)的外端卡合在受力杆(13)上的凹槽内。6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的建筑工地用运输装置，其特征在于：所述固定杆(14)通过螺纹块(15)在第一支撑杆(3)上为伸缩结构，且螺纹块(15)与第一支撑杆(3)的内壁为螺纹连接，并且螺纹块(15)的半径大于第一支撑杆(3)的半径。

技术总结
本实用新型公开了一种稳定性好的建筑工地用运输装置，包括置物箱、车轮、第一支撑杆、第四支撑杆和卡合杆，所述置物箱上安装有车轮，且置物箱上安装有第一支撑杆，所述置物箱上安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆上连接有加固杆，且第二支撑杆上连接有转动杆，所述转动杆上连接有控制杆，所述转动杆上连接有连接杆，所述连接杆上连接有蜗杆，所述蜗杆上连接有涡轮。该稳定性好的建筑工地用运输装置，设置有可伸缩的固定杆，固定杆可由转动杆的带动在第一支撑杆上向下移动一段距离，使固定杆的底端的尖端可以插入土中一段距离，加强第一支撑杆与地面的连接，防止该运输装置在装货时发生位移，提高该装置的稳定性，提高该装置的安全性能。全性能。全性能。


技术研发人员：周洁 周成兵 张太青 周鑫 许进
受保护的技术使用者：江苏晨马建筑科技有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/3/8