一种自行车发动机液压离合器装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车发动机技术领域，具体是指一种自行车发动机液压离合器装置。


背景技术：

2.自行车发动机的离合器装置是自行车运转过程中，控制飞轮转动和停止的装置。通过手柄拉线离合器控制飞轮转动停止，这样比较麻烦，使用者需要过大的力气来握拉线手柄，同时对飞轮的转动也存在安全性和不稳定性问题。液压离合器简化了拉线离合结构复杂，手把离合拉力过大，占用空间大等问题。手柄液压泵装置，更轻便和稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述的各种问题，提供了一种自行车液压离合器装置，该装置可以很好的解决自行车的离合问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：包括发动机，所述发动机下端一侧面处安装有液压装置，所述液压装置上设有顶杆，所述顶杆的另一端连接有转动球，所述转动球另一端连接有传动装置，所述传动装置包括传动内杆和传动套筒，所述转动球另一端与所述传动内杆转动连接，所述传动套筒套接于所述传动内杆外侧面，所述传动套筒上面开设有u型槽，所述u型槽内安装有强力弹簧，所述传动内杆另一端螺纹连接有摩擦装置。
5.作为改进，所述液压装置包括液压壳体，所述液压壳体上面连通设有排气口，下面连通设有进油管，所述液压壳体内侧面上一体成型有缸体，所述缸体上盖有盖板，所述顶杆伸出盖板进行设置，进油管连接车头的液压手柄，通过液压手柄压力，进油管进油到液压装置内，顶杆向外顶出。
6.作为改进，所述盖板与所述缸体之间嵌有垫片，所述顶杆与所述盖板之间嵌有密封圈。
7.作为改进，所述传动内杆中间部位有定位销孔，所述定位销孔内放置有定位销，所述定位销孔伸出所述u型槽的一端进行设置。
8.作为改进，所述传动套筒一端螺纹连接有链轮，另一端与所述摩擦装置螺纹连接。
9.作为改进，所述摩擦装置包括飞轮，所述飞轮内安装设有内压盘和外压盘，所述内压盘和所述外压盘之间安装有摩擦片。
10.作为改进，所述外压盘通过螺栓与所述传动内杆连接，因此在顶杆的静止状态，外压盘经过强力弹簧推动传动内杆，促使外压盘一直处于贴合状态。
11.作为改进，所述飞轮通过螺栓固定于所述内压盘上面。
12.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型在使用时，只要使用者手轻握液压手柄，液压手柄即将通过压力把液压油送到液压装置的进油管，此时排气口时封闭的。则液压装置的顶杆被顶出，顶杆带动转动球，转动球带动传递内杆，传动内杆带动外压
盘。则外压盘与摩擦片分离，飞轮即停止转动。反之，外压盘与摩擦片相贴合，则带动飞轮一起转动。当飞轮转动，传动内杆与顶杆是通过转动球连接，不会受到发动机的运转传动影响工作效率。从而自行车发动机的液压离合器装置，可更加有效、便捷的改善自行发动机的离合问题，满足使用者便利、稳定、高效的使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型一种自行车发动机液压离合器装置的液压装置示意图；
14.图2为本实用新型一种自行车发动机液压离合器装置的传动装置示意图；
15.图3为本实用新型一种自行车发动机液压离合器装置的摩擦装置示意图；
16.图4为本实用新型一种自行车发动机液压离合器装置的整体结构示意图。
17.如图所示：1、液压壳体；2、垫片；3、进油管；4、顶杆；5、盖板；6、密封圈；7、排气口；8、链轮；9、转动球；10、定位销；11、强力弹簧；12、飞轮；13、摩擦片；14、螺纹内孔；15、传动内杆；16、螺母；17、外压盘；18、螺栓；19、内压盘；20、传动套筒。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
19.如图1所示,本实用新型采取的技术方案如下：一种自行车发动机的液压离合器装置，液压装置包括：液压壳体1，垫片2，进油管3，顶杆4，盖板5，密封圈6，排气口7。液压壳体1通过螺栓固定于发动机的一侧，液压壳体1上面有垫片2和盖板5。
20.如图1所示，顶杆4一端位于液压壳体1内部，一端位于液压壳体1外部。顶杆4上面有密封圈6，密封圈6与盖板5相贴合。
21.如图1所示，进油管3位于液压壳体1的下侧，排气口7位于液压壳体1的上侧。进油管3由下往上进油，特别适用于自行车发动机。
22.如图2所示,传动套筒20是液压装置与摩擦装置的连接。传动套筒20的内部有传动内杆 15，转动球9。链轮8和螺母16位于传动套筒20的外部。
23.传动套筒20内部有传动内杆15，传动内杆15一端与转动球9连接，转动球9另一侧与顶杆4连接。
24.传动套筒20中部还开设有u型槽，当传动内杆15放置于传动套筒20中，u型槽上下位置放置强力弹簧11。
25.传动内杆15中部有定位销孔，定位销10位于传动内杆15的定位销孔内部。定位销10 刚好和传动套筒20的u型槽相贴合。
26.传动套筒20一端放置链轮8，链轮8的一侧放置于螺母16，链轮8通过螺母16固定于传递套筒20。
27.如图3所示,摩擦装置包括外压盘17，内压盘19，摩擦片13，飞轮12。外压盘17，内压盘19，位于飞轮12的左右两侧。摩擦片13位于飞轮12的内部。
28.如图3所示,传动内杆15一端的螺纹孔14通过螺栓18连接外压盘17。
29.传动套筒20连接于内压盘19，并相互传递运动。内压盘19连接于飞轮12。当飞轮12 转动，将带动传动套筒20转动，随之带动传动套筒20上面的链轮8转动。
30.本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，只要使用者手轻握液压手柄，
液压手柄即将通过压力把液压油送到液压装置的进油管3，此时排气口7时封闭的。则液压装置的顶杆4被顶出，顶杆4带动转动球9，转动球9带动传递内杆15，传动内杆15带动外压盘 17。则外压盘17与摩擦片13分离，飞轮12即停止转动。反之，外压盘17与摩擦片13相贴合，则带动飞轮12一起转动。当飞轮12转动，传动内杆15与顶杆4是通过转动球9连接，不会受到发动机的运转传动影响工作效率。
31.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：包括发动机，所述发动机下端一侧面处安装有液压装置，所述液压装置上设有顶杆，所述顶杆的另一端连接有转动球，所述转动球另一端连接有传动装置，所述传动装置包括传动内杆和传动套筒，所述转动球另一端与所述传动内杆转动连接，所述传动套筒套接于所述传动内杆外侧面，所述传动套筒上面开设有u型槽，所述u型槽内安装有强力弹簧，所述传动内杆另一端螺纹连接有摩擦装置。2.根据权利要求1所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述液压装置包括液压壳体，所述液压壳体上面连通设有排气口，下面连通设有进油管，所述液压壳体内侧面上一体成型有缸体，所述缸体上盖有盖板，所述顶杆伸出盖板进行设置。3.根据权利要求2所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述盖板与所述缸体之间嵌有垫片，所述顶杆与所述盖板之间嵌有密封圈。4.根据权利要求1所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述传动内杆中间部位有定位销孔，所述定位销孔内放置有定位销，所述定位销孔伸出所述u型槽的一端进行设置。5.根据权利要求1所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述传动套筒一端螺纹连接有链轮，另一端与所述摩擦装置螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述摩擦装置包括飞轮，所述飞轮内安装设有内压盘和外压盘，所述内压盘和所述外压盘之间安装有摩擦片。7.根据权利要求6所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述外压盘通过螺栓与所述传动内杆连接。8.根据权利要求6所述的一种自行车发动机液压离合器装置，其特征在于：所述飞轮通过螺栓固定于所述内压盘上面。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车发动机液压离合器装置，包括控制装置、液压装置、转动装置和摩擦装置。所述的控制装置设置于自行车的车头位置，经过油管连接液压装置。所述的液压装置设置于发动机得一侧，与转动装置通过转动球体相连接。液压装置进油口进油，顶杆弹出，顶杆连接传动内杆，带动外压盘与摩擦片分离，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。反之，外压盘与摩擦片相贴合，带动传动套筒转动，传动套筒带动飞轮和链轮转动。本实用新型从根本上解决自行车发动机的离合问题。该装置稳定性强，安全性高，具有很强的使用价值。具有很强的使用价值。具有很强的使用价值。


技术研发人员：钟善武
受保护的技术使用者：钟善武
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2022/3/8