一种前端板安装结构、前纵梁及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构领域，具体涉及一种前端板安装结构、前纵梁及车辆。


背景技术：

2.在车辆前纵梁结构的焊装生产线工艺设计规划时，为提高前端框架的安装精度，前端板需要在主线装配焊接，现有技术中工艺解决方案有两种：
3.方案1中，工装夹具推进去安装方式为：零件从线边料框取出来放到缓冲器上面，搬运机器人将零件放到夹具上面，夹具再x向平移推进去，零件和白车身定位，焊接机器人焊接。需要使用2个上件口、2个专人上件、2个线边料框、2个缓冲器、2个定位工装，成本投入高、且机器人的利用率很低，占用地面空间多。
4.方案2中，精定位抓手抓件安装方式为：零件从线边料框取出来放到放置台上面，精定位抓手从上面取出零件，直接将其放在白车身上面定位，焊接机器人焊接。需要使用1个上件口、1个专人上件、2个线边料框、2 个放置台，成本投入高、且机器人的利用率很低，投入成本高、占用地面空间多。
5.以上两种方案都要增加上件口、规划专门的物流路线、专人、抓手等来完成前端板和白车身的定位，工艺流程繁琐且浪费人力、设备、占地面积等。
6.因此，有必要提供一种方案，解决现有技术中前端板安装流程复杂、成本高的问题。


技术实现要素：

7.为了解决现有技术中前端板安装流程复杂、成本高的问题，本实用新型提出了一种前端板安装结构、前纵梁及车辆，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。
8.本实用新型提供一种前端板安装结构，包括：
9.前端板，包括第一板体和两个第一卡接部，所述第一板体和所述第一卡接部相连接，两个所述第一卡接部相对设置，所述第一卡接部设有安装孔；
10.连接板，包括第二板体和两个第二卡接部，所述第二板体和所述第二卡接部相连接，两个所述第二卡接部相对设置，所述第二板体设有第一通孔，所述第一通孔位于两个所述第二卡接部之间，所述第二卡接部的靠近所述第一通孔的一侧设有挡块；
11.其中，所述第一卡接部穿设于所述第一通孔中，所述挡块卡设于所述安装孔中。
12.本实用新型提供的前端板安装结构的进一步改进在于，所述挡块的远离所述第二板体的侧表面与所述安装孔的远离所述第一板体的侧表面相匹配。
13.本实用新型提供的前端板安装结构的更进一步改进在于，所述安装孔的形状为矩形。
14.本实用新型提供的前端板安装结构的更进一步改进在于，所述挡块的远离所述第二卡接部的外表面为弧形。
15.本实用新型提供的前端板安装结构的更进一步改进在于，所述挡块的远离所述第
二卡接部的外表面与所述第二卡接部之间的距离为3.5mm，所述挡块的直径为5.5mm。
16.本实用新型提供的前端板安装结构的进一步改进在于，所述第一板体设有第二通孔，所述第二通孔位于两个所述第一卡接部之间。
17.本实用新型提供的前端板安装结构的更进一步改进在于，所述第二通孔的形状为矩形，所述第二通孔的端部设有圆角。
18.本实用新型提供的前端板安装结构的更进一步改进在于，还包括第一横板和第二横板，所述第一横板与所述前端板连接，所述第一横板设于所述第二通孔的外围，所述第二横板与所述连接板连接，所述第二横板设于所述第一通孔的外围，所述第二横板与所述第一横板相贴合。
19.此外，本实用新型还提供一种前纵梁，包括前纵梁主体和如上所述的前端板安装结构，所述前端板安装结构的连接板与所述前纵梁主体连接。
20.此外，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的前纵梁。
21.本实用新型中前端板的第一卡接部穿设在连接板的第一通孔中，连接板的第二卡接部上的挡块卡设于第一卡接部的安装孔中，由此，前端板和连接板之间实现卡接，连接方式简单，成本低。本实用新型中增加挡块，可以在前工序提前预装前端板和连接板，保证前端板容易放进去且在工序转运过程中不能和连接板分开；此外还要结合公差要求，满足定位匹配。本实用新型产品结构简单，可以降低成本设备开发成本，可以减少主线空间的使用和人力成本的投入；在后续车型导入时，机械改造简单，改造周期短、成本低。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例1提供的前端板安装结构中连接板的立体示意图。
24.图2为本实用新型实施例1提供的前端板安装结构中连接板的主视示意图。
25.图3为本实用新型实施例1提供的前端板安装结构的立体示意图。
26.图4为本实用新型实施例1提供的前端板安装结构中挡块和安装孔的连接关系示意图。
27.图5为本实用新型实施例1提供的前端板安装结构的主视示意图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.为了解决现有技术中前端板安装流程复杂、成本高的问题，本实用新型提出了一种前端板安装结构、前纵梁及车辆，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。
30.实施例1：
31.结合图1至图5所示，本实施例1提供的一种前端板安装结构包括：
32.前端板，包括第一板体11和两个第一卡接部12，第一板体11和第一卡接部12相连接，两个第一卡接部12相对设置，第一卡接部12设有安装孔13；
33.连接板，包括第二板体21和两个第二卡接部22，第二板体21和第二卡接部22相连接，两个第二卡接部22相对设置，第二板体21设有第一通孔，第一通孔位于两个第二卡接部22之间，第二卡接部22的靠近第一通孔的一侧设有挡块24；
34.其中，第一卡接部12穿设于第一通孔中，挡块24卡设于安装孔13中。
35.本实施例1中前端板的第一卡接部12穿设在连接板的第一通孔中，连接板的第二卡接部22上的挡块24卡设于第一卡接部12的安装孔13中，由此，前端板和连接板之间实现卡接，连接方式简单，成本低。
36.本实施例1中增加倒刺结构(挡块24)，可以在前工序提前预装前端板和连接板，保证前端板容易放进去且在工序转运过程中不能和连接板分开；此外还要结合公差要求，满足定位匹配。
37.本实施例1产品结构简单，可以降低成本设备开发成本，可以减少主线空间的使用和人力成本的投入；在后续车型导入时，机械改造简单，改造周期短、成本低。
38.本实施例1中，挡块24和安装孔13的尺寸可以根据需要进行适当调整。
39.进一步地，挡块24的远离第二板体21的侧表面与安装孔13的远离第一板体11的侧表面相匹配。
40.更进一步地，安装孔13的形状为矩形。
41.更进一步地，挡块24的远离第二卡接部22的外表面为弧形。
42.更进一步地，挡块24的远离第二卡接部22的外表面与第二卡接部22 之间的距离为3.5mm，挡块24的直径为5.5mm，要求公差为
±
0.5mm。
43.本实施例1中可以通过冲压工艺，在第二卡接部22上制作挡块24。如图1所示，第二卡接部22还设有开口，开口位于挡块24的附近。挡块24 与安装孔13的尺寸关系可以从图4看出。
44.进一步地，第一板体11设有第二通孔，第二通孔位于两个第一卡接部 12之间。
45.更进一步地，第二通孔的形状为矩形，第二通孔的端部设有圆角a。本实施例1中圆角a用于承受碰撞力。
46.更进一步地，还包括第一横板31和第二横板32，第一横板31与前端板连接，第一横板31设于第二通孔的外围，第二横板32与连接板连接，第二横板32设于第一通孔的外围，第二横板32与第一横板31相贴合。
47.本实施例1中，设置第一横板31和第二横板32，而且第二横板32与第一横板31相贴合，由于重力下沉因此可以防止连接板旋转。
48.本实施例1的前端板安装结构用于与前纵梁主体连接。前纵梁主体和连接板之间使用工装定位、焊枪焊接，焊接完成后，手动将前端板卡接在连接板上面，该操作不需要工装定位和焊枪焊接，但是需要保证活动且无法掉出来，最后送到工厂内部，在工厂内部前端板使用工装定位、焊枪焊接。
49.本实用新型可以解决前端板和白车身的定位问题，降低主线工艺规划成本和规划空间。
50.实施例2：
51.本实施例2提供一种前纵梁，包括前纵梁主体和实施例1中的前端板安装结构，前端板安装结构包括：
52.前端板，包括第一板体11和两个第一卡接部12，第一板体11和第一卡接部12相连接，两个第一卡接部12相对设置，第一卡接部12设有安装孔13；
53.连接板，包括第二板体21和两个第二卡接部22，第二板体21和第二卡接部22相连接，两个第二卡接部22相对设置，第二板体21设有第一通孔，第一通孔位于两个第二卡接部22之间，第二卡接部22的靠近第一通孔的一侧设有挡块24；
54.其中，第一卡接部12穿设于第一通孔中，挡块24卡设于安装孔13中；
55.前端板安装结构的连接板与前纵梁主体连接。
56.本实施例2中前端板的第一卡接部12穿设在连接板的第一通孔中，连接板的第二卡接部22上的挡块24卡设于第一卡接部12的安装孔13中，由此，前端板和连接板之间实现卡接，连接方式简单，成本低。
57.本实施例2中增加倒刺结构(挡块24)，可以在前工序提前预装前端板和连接板，保证前端板容易放进去且在工序转运过程中不能和连接板分开；此外还要结合公差要求，满足定位匹配。
58.本实施例2产品结构简单，可以降低成本设备开发成本，可以减少主线空间的使用和人力成本的投入；在后续车型导入时，机械改造简单，改造周期短、成本低。
59.本实施例2中，前纵梁主体和连接板之间使用工装定位、焊枪焊接，焊接完成后，手动将前端板卡接在连接板上面，该操作不需要工装定位和焊枪焊接，但是需要保证活动且无法掉出来，最后送到工厂内部，在工厂内部前端板使用工装定位、焊枪焊接。
60.进一步地，挡块24的远离第二板体21的侧表面与安装孔13的远离第一板体11的侧表面相匹配。
61.更进一步地，安装孔13的形状为矩形。
62.更进一步地，挡块24的远离第二卡接部22的外表面为弧形。
63.更进一步地，挡块24的远离第二卡接部22的外表面与第二卡接部22 之间的距离为3.5mm，挡块24的直径为5.5mm。
64.进一步地，第一板体11设有第二通孔，第二通孔位于两个第一卡接部 12之间。
65.更进一步地，第二通孔的形状为矩形，第二通孔的端部设有圆角a。
66.实施例3：
67.本实施例3提供一种车辆，包括实施例2中的前纵梁。
68.本实施例3中增加倒刺结构(挡块24)，可以在前工序提前预装前端板和连接板，保证前端板容易放进去且在工序转运过程中不能和连接板分开；此外还要结合公差要求，满足定位匹配。
69.本实施例3产品结构简单，可以降低成本设备开发成本，可以减少主线空间的使用和人力成本的投入；在后续车型导入时，机械改造简单，改造周期短、成本低。
70.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种前端板安装结构，其特征在于，包括：前端板，包括第一板体(11)和两个第一卡接部(12)，所述第一板体(11)和所述第一卡接部(12)相连接，两个所述第一卡接部(12)相对设置，所述第一卡接部(12)设有安装孔(13)；连接板，包括第二板体(21)和两个第二卡接部(22)，所述第二板体(21)和所述第二卡接部(22)相连接，两个所述第二卡接部(22)相对设置，所述第二板体(21)设有第一通孔，所述第一通孔位于两个所述第二卡接部(22)之间，所述第二卡接部(22)的靠近所述第一通孔的一侧设有挡块(24)；其中，所述第一卡接部(12)穿设于所述第一通孔中，所述挡块(24)卡设于所述安装孔(13)中。2.如权利要求1所述的前端板安装结构，其特征在于，所述挡块(24)的远离所述第二板体(21)的侧表面与所述安装孔(13)的远离所述第一板体(11)的侧表面相匹配。3.如权利要求2所述的前端板安装结构，其特征在于，所述安装孔(13)的形状为矩形。4.如权利要求3所述的前端板安装结构，其特征在于，所述挡块(24)的远离所述第二卡接部(22)的外表面为弧形。5.如权利要求4所述的前端板安装结构，其特征在于，所述挡块(24)的远离所述第二卡接部(22)的外表面与所述第二卡接部(22)之间的距离为3.5mm，所述挡块(24)的直径为5.5mm。6.如权利要求1所述的前端板安装结构，其特征在于，所述第一板体(11)设有第二通孔，所述第二通孔位于两个所述第一卡接部(12)之间。7.如权利要求6所述的前端板安装结构，其特征在于，所述第二通孔的形状为矩形，所述第二通孔的端部设有圆角。8.如权利要求6所述的前端板安装结构，其特征在于，还包括第一横板(31)和第二横板(32)，所述第一横板(31)与所述前端板连接，所述第一横板(31)设于所述第二通孔的外围，所述第二横板(32)与所述连接板连接，所述第二横板(32)设于所述第一通孔的外围，所述第二横板(32)与所述第一横板(31)相贴合。9.一种前纵梁，其特征在于，包括前纵梁主体和如权利要求1至8中任一项所述的前端板安装结构，所述前端板安装结构的连接板与所述前纵梁主体连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的前纵梁。

技术总结
为了解决现有技术中前端板安装流程复杂、成本高的问题，本实用新型提出了一种前端板安装结构、前纵梁及车辆。其中，前端板安装结构包括：前端板，包括第一板体和两个第一卡接部，第一板体和第一卡接部相连接，两个第一卡接部相对设置，第一卡接部设有安装孔；连接板，包括第二板体和两个第二卡接部，第二板体和第二卡接部相连接，两个第二卡接部相对设置，第二板体设有第一通孔，第一通孔位于两个第二卡接部之间，第二卡接部的靠近第一通孔的一侧设有挡块；其中，第一卡接部穿设于第一通孔中，挡块卡设于安装孔中。本实用新型中增加挡块，可以在前工序提前预装前端板和连接板，保证前端板容易放进去且在工序转运过程中不能和连接板分开。开。开。


技术研发人员：杨树龙 高泸 刘智红 李登祥 李国林 李义华
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2022/3/8