一种用于电动车半轴加工的切割装置的制作方法

1.本实用新型涉及半轴加工的技术领域，特别是涉及一种用于电动车半轴加工的切割装置。


背景技术：

2.半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
3.现有的电动车半轴加工的切割装置使用中发现，在拿取半轴进行切割时，因为装置没有放置半轴的区域，操作人员还需要到放置半轴的存放地进行拿取后再进行切割，不便于操作人员进行操作，导致装置的实用性较差。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少操作人员频繁拿取半轴所用的时间，便于操作人员进行操作，提高装置的实用性的电动车半轴加工的切割装置。
5.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，包括工作台、支架、气缸、安装箱和切割机构，支架安装在工作台上，气缸安装在支架上，安装箱顶端与气缸输出端连接，切割机构安装在安装箱上；还包括存放箱、连接块、连接板、连接座、第一固定板、传动轴、第一锥齿轮、伺服电机、第二锥齿轮、第一凸轮、第二凸轮、第二固定板、第一阻挡机构、第二阻挡机构和控制机构，存放箱内部中空且顶端和底端分别连通设置有进料口和出料口，存放箱底端设置有多组支腿，多组支腿底端均于工作台顶端连接，连接块底端与工作台顶端连接，连接块顶端从右向左依次向下倾斜，两组连接板对称安装在连接块顶端，连接座安装在支架上，两组第一固定板对称安装在连接座底端，两组第一固定板上均设置有第一通孔，传动轴与两组第一通孔轴承套装，第一锥齿轮左端与传动轴右端连接，伺服电机安装在右部第一固定板上，第二锥齿轮输入端与伺服电机输出端连接，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一凸轮和第二凸轮分别套装在传动轴上，第二固定板顶端与两组第一固定板底端连接，第一阻挡机构和第二阻挡机构均安装在第二固定板上，第一凸轮和第二凸轮底端分别与第一阻挡机构和第二阻挡机构顶端压紧接触，控制机构与伺服电机电连接。
6.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，第一阻挡机构包括第一连接杆、第一限位板、第一活动板、第一弹簧和第一挡板，两组第一连接杆底端均与第二固定板顶端连接，两组第一限位板底端分别与两组第一连接杆顶端连接，第一活动板上对称设置有两组第一圆孔，两组第一圆孔分别与两组第一连接杆滑动套装，第一凸轮底端与第一活动板顶端压紧接触，两组第一弹簧分别套装在两组第一连接杆上，第二固定板上设置有第一长孔，第一挡板顶端穿过第一长孔与第一活动板底端连接。
7.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，第二阻挡机构包括第二连接杆、第二限位板、第二活动板、第二弹簧和第二挡板，两组第二连接杆底端均与第二固定板
顶端连接，两组第二限位板底端分别与两组伺服电机顶端连接，第二活动板上对称设置有两组第二圆孔，两组第一圆孔分别与两组第二连接杆滑动套装，第二凸轮底端与第二活动板顶端压紧接触，两组第二弹簧分别套装在两组第二连接杆上，第二固定板上设置有第二长孔，第二挡板顶端穿过第二长孔与第二活动板底端连接。
8.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，控制机构包括横板、第三固定板、踏板、第三弹簧、感应片和接触开关，横板横向安装在工作台上，踏板底端前半区域与第三固定板顶端前半区域铰接，第三弹簧顶端和底端分别与横板底端和踏板顶端连接，感应片安装在踏板底端，接触开关安装在第三固定板顶端，踏板与伺服电机电连接。
9.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括橡胶垫，橡胶垫底端与工作台顶端连接。
10.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括第四固定板，第四固定板底端与工作台顶端连接，第四固定板右端与橡胶垫左端连接。
11.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括竖杆和固定块，竖杆顶端和底端分别与支架底端和工作台顶端连接，固定块右端与支腿左端连接，固定块上设置有滑孔，竖杆与滑孔滑动套装。
12.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，工作台上设置有多组地脚。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先向存放箱内放入半轴，半轴通过出料口落入连接块上，两组连接板对落入连接块上的半轴进行限位，半轴在连接块上向下滚动，连接座和两组第一固定板配合对传动轴进行支撑，打开伺服电机，通过控制打开伺服电机，伺服电机和第二锥齿轮配合通过第一锥齿轮带动传动轴旋转一周，传动轴带动第一凸轮和第二凸轮旋转一周，第一凸轮和第二凸轮配合带动第一阻挡机构和第二阻挡机构在第二固定板的支撑下升降，第一凸轮旋转带动第一阻挡机构上升，解除对半轴的限位，使半轴落在工作台上，此时第二阻挡机构下降对半轴进行限位，操作人员对落在工作台上的半轴进行切割，切割完成后通过控制机构继续打开伺服电机，第一阻挡机构和第二阻挡机构配合再次使另一支半轴落下，减少操作人员频繁拿取半轴所用的时间，便于操作人员进行操作，提高装置的实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是图1中a部的放大结构示意图；
16.图3是本实用新型中踏板和感应片的连接结构示意图；
17.图4是本实用新型中连接块和连接板的连接结构示意图；
18.附图中标记：1、工作台；2、支架；3、气缸；4、安装箱；5、切割机构；6、存放箱；7、支腿；8、连接块；9、连接板；10、连接座；11、第一固定板；12、传动轴；13、第一锥齿轮；14、伺服电机； 15、第二锥齿轮；16、第一凸轮；17、第二凸轮；18、第二固定板； 19、第一连接杆；20、第一限位板；21、第一活动板；22、第一弹簧； 23、第一挡板；24、第二连接杆；25、第二限位板；26、第二活动板； 27、第二弹簧；28、第二挡板；29、横板；30、第三固定板；31、踏板；32、第三弹簧；33、感应片；34、接触开关；35、橡胶垫；36、第四固定板；37、竖杆；38、固定块；39、地脚。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.如图1至图4所示，本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，包括工作台1、支架2、气缸3、安装箱4和切割机构5，支架2 安装在工作台1上，气缸3安装在支架2上，安装箱4顶端与气缸3输出端连接，切割机构5安装在安装箱4上；还包括存放箱6、连接块8、连接板9、连接座10、第一固定板11、传动轴12、第一锥齿轮13、伺服电机14、第二锥齿轮15、第一凸轮16、第二凸轮17、第二固定板18、第一阻挡机构、第二阻挡机构和控制机构，存放箱6内部中空且顶端和底端分别连通设置有进料口和出料口，存放箱6底端设置有多组支腿7，多组支腿7底端均于工作台1顶端连接，连接块8底端与工作台1 顶端连接，连接块8顶端从右向左依次向下倾斜，两组连接板9对称安装在连接块8顶端，连接座10安装在支架2上，两组第一固定板11对称安装在连接座10底端，两组第一固定板11上均设置有第一通孔，传动轴12与两组第一通孔轴承套装，第一锥齿轮13左端与传动轴12右端连接，伺服电机14安装在右部第一固定板11上，第二锥齿轮15输入端与伺服电机14输出端连接，第二锥齿轮15与第一锥齿轮13啮合，第一凸轮16和第二凸轮17分别套装在传动轴12上，第二固定板18顶端与两组第一固定板11底端连接，第一阻挡机构和第二阻挡机构均安装在第二固定板18上，第一凸轮16和第二凸轮17底端分别与第一阻挡机构和第二阻挡机构顶端压紧接触，控制机构与伺服电机14电连接；首先向存放箱6内放入半轴，半轴通过出料口落入连接块8上，两组连接板9对落入连接块8上的半轴进行限位，半轴在连接块8上向下滚动，连接座 10和两组第一固定板11配合对传动轴12进行支撑，打开伺服电机14，通过控制打开伺服电机14，伺服电机14和第二锥齿轮15配合通过第一锥齿轮13带动传动轴12旋转一周，传动轴12带动第一凸轮16和第二凸轮17旋转一周，第一凸轮16和第二凸轮17配合带动第一阻挡机构和第二阻挡机构在第二固定板18的支撑下升降，第一凸轮16旋转带动第一阻挡机构上升，解除对半轴的限位，使半轴落在工作台1上，此时第二阻挡机构下降对半轴进行限位，操作人员对落在工作台1上的半轴进行切割，切割完成后通过控制机构继续打开伺服电机14，第一阻挡机构和第二阻挡机构配合再次使另一支半轴落下，减少操作人员频繁拿取半轴所用的时间，便于操作人员进行操作，提高装置的实用性。
21.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，第一阻挡机构包括第一连接杆19、第一限位板20、第一活动板21、第一弹簧22 和第一挡板23，两组第一连接杆19底端均与第二固定板18顶端连接，两组第一限位板20底端分别与两组第一连接杆19顶端连接，第一活动板21上对称设置有两组第一圆孔，两组第一圆孔分别与两组第一连接杆19滑动套装，第一凸轮16底端与第一活动板21顶端压紧接触，两组第一弹簧22分别套装在两组第一连接杆19上，第二固定板18上设置有第一长孔，第一挡板23顶端穿过第一长孔与第一活动板21底端连接；第一凸轮16旋转时带动第一活动板21升降，第一活动板21带动第一挡板23升降，第一挡板23上升时两组第一弹簧22和第二固定板18配合通过第一活动板21向上顶起第一挡板23，第一挡板23升降时解除对半轴的限位，使半轴落在工作台1上，第一挡板23解除对半轴的限位时，第二阻挡机构对后面的半轴形成限位，对半轴进行阻挡，提高对半轴的阻挡效率，而且便于操作人员对阻挡的情况进行观察，提高装置的实用性。
22.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，第二阻挡机构包括第二连接
杆24、第二限位板25、第二活动板26、第二弹簧27 和第二挡板28，两组第二连接杆24底端均与第二固定板18顶端连接，两组第二限位板25底端分别与两组伺服电机14顶端连接，第二活动板 26上对称设置有两组第二圆孔，两组第一圆孔分别与两组第二连接杆 24滑动套装，第二凸轮17底端与第二活动板26顶端压紧接触，两组第二弹簧27分别套装在两组第二连接杆24上，第二固定板18上设置有第二长孔，第二挡板28顶端穿过第二长孔与第二活动板26底端连接；第二凸轮17旋转至远离圆心一端时，两组第二弹簧27和第二固定板18 配合向上顶起第二活动板26，第二活动板26带动第二挡板28上升，第二挡板28解除对半轴的限位，此时第一挡板23对半轴进限位，第二凸轮17继续旋转，第二凸轮17对第二活动板26向下压，第二活动板26 带动第二挡板28对半轴进行限位，此时第一凸轮16旋转至靠近圆心一端，第一活动板21带动第二活动板26上升解除对半轴的限位，半轴滚落在工作台1上，便于装置对半轴进行限位，而且提高对半轴限位时的限位效率，提高装置的实用性。
23.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，控制机构包括横板29、第三固定板30、踏板31、第三弹簧32、感应片33和接触开关34，横板29横向安装在工作台1上，踏板31底端前半区域与第三固定板30顶端前半区域铰接，第三弹簧32顶端和底端分别与横板29底端和踏板31顶端连接，感应片33安装在踏板31底端，接触开关34安装在第三固定板30顶端，踏板31与伺服电机14电连接；控制伺服电机14 打开时，操作人员脚踩踏板31，踏板31带动感应片33下降，感应片33 与接触开关34接触打开伺服电机14，通过脚踩踏板31打开伺服电机 14，便于操作人员对伺服电机14进行控制，提高装置的实用性。
24.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括橡胶垫35，橡胶垫35底端与工作台1顶端连接；半轴在连接板9上滚落时，橡胶垫35对滚落的半轴进缓冲，减少半轴对工作台1的磕碰，提高装置的实用性。
25.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括第四固定板36，第四固定板36底端与工作台1顶端连接，第四固定板36右端与橡胶垫35左端连接；第四固定板36对落在橡胶垫35上的半轴进行限位，减少半轴继续滚落，提高装置的实用性。
26.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，还包括竖杆 37和固定块38，竖杆37顶端和底端分别与支架2底端和工作台1顶端连接，固定块38右端与支腿7左端连接，固定块38上设置有滑孔，竖杆 37与滑孔滑动套装；气缸3带动安装箱4升降时，竖杆37和固定块38 配合对安装箱4进行限位，减少安装箱4升降时产生晃动，提高切割机构5升降时的稳定性。
27.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，工作台1上设置有多组地脚39；通过地脚39对装置进行支撑，便于对装置调节稳定，提高装置的实用性。
28.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其在工作时，首先向存放箱6内放入半轴，半轴通过出料口落入连接块8上，两组连接板9对落入连接块8上的半轴进行限位，半轴在连接块8上向下滚动，第二挡板28对半轴进行限位，操作人员脚踩踏板31，踏板31 带动感应片33下降，感应片33与接触开关34接触打开伺服电机14，伺服电机14和第二锥齿轮15配合通过第一锥齿轮13带动传动轴12旋转一周，传动轴12带动第一凸轮16和第二凸轮17旋转一周，第二凸轮17 旋转至远离圆心一端时，两组第二弹簧27和第二固定板18配合向上顶起第二活动板26，第二活动板26带动第二挡板28上升，第二挡板28 解除对半轴的限位，此时第一挡板23对半轴进限位，第二凸轮17继续旋转，第二凸轮17对第二活动板26向下
压，第二活动板26带动第二挡板28对半轴进行限位，此时第一凸轮16旋转至靠近圆心一端，第一活动板21带动第二活动板26上升解除对半轴的限位，半轴在连接板9上滚落并落在橡胶垫35上，最后操作人员将半轴放置在切割机构5下方，通过气缸3控制安装箱4带动切割机构5下降对半轴完成切割即可。
29.本实用新型的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种用于电动车半轴加工的切割装置，包括工作台(1)、支架(2)、气缸(3)、安装箱(4)和切割机构(5)，支架(2)安装在工作台(1)上，气缸(3)安装在支架(2)上，安装箱(4)顶端与气缸(3)输出端连接，切割机构(5)安装在安装箱(4)上；其特征在于，还包括存放箱(6)、连接块(8)、连接板(9)、连接座(10)、第一固定板(11)、传动轴(12)、第一锥齿轮(13)、伺服电机(14)、第二锥齿轮(15)、第一凸轮(16)、第二凸轮(17)、第二固定板(18)、第一阻挡机构、第二阻挡机构和控制机构，存放箱(6)内部中空且顶端和底端分别连通设置有进料口和出料口，存放箱(6)底端设置有多组支腿(7)，多组支腿(7)底端均于工作台(1)顶端连接，连接块(8)底端与工作台(1)顶端连接，连接块(8)顶端从右向左依次向下倾斜，两组连接板(9)对称安装在连接块(8)顶端，连接座(10)安装在支架(2)上，两组第一固定板(11)对称安装在连接座(10)底端，两组第一固定板(11)上均设置有第一通孔，传动轴(12)与两组第一通孔轴承套装，第一锥齿轮(13)左端与传动轴(12)右端连接，伺服电机(14)安装在右部第一固定板(11)上，第二锥齿轮(15)输入端与伺服电机(14)输出端连接，第二锥齿轮(15)与第一锥齿轮(13)啮合，第一凸轮(16)和第二凸轮(17)分别套装在传动轴(12)上，第二固定板(18)顶端与两组第一固定板(11)底端连接，第一阻挡机构和第二阻挡机构均安装在第二固定板(18)上，第一凸轮(16)和第二凸轮(17)底端分别与第一阻挡机构和第二阻挡机构顶端压紧接触，控制机构与伺服电机(14)电连接。2.如权利要求1所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，第一阻挡机构包括第一连接杆(19)、第一限位板(20)、第一活动板(21)、第一弹簧(22)和第一挡板(23)，两组第一连接杆(19)底端均与第二固定板(18)顶端连接，两组第一限位板(20)底端分别与两组第一连接杆(19)顶端连接，第一活动板(21)上对称设置有两组第一圆孔，两组第一圆孔分别与两组第一连接杆(19)滑动套装，第一凸轮(16)底端与第一活动板(21)顶端压紧接触，两组第一弹簧(22)分别套装在两组第一连接杆(19)上，第二固定板(18)上设置有第一长孔，第一挡板(23)顶端穿过第一长孔与第一活动板(21)底端连接。3.如权利要求2所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，第二阻挡机构包括第二连接杆(24)、第二限位板(25)、第二活动板(26)、第二弹簧(27)和第二挡板(28)，两组第二连接杆(24)底端均与第二固定板(18)顶端连接，两组第二限位板(25)底端分别与两组伺服电机(14)顶端连接，第二活动板(26)上对称设置有两组第二圆孔，两组第一圆孔分别与两组第二连接杆(24)滑动套装，第二凸轮(17)底端与第二活动板(26)顶端压紧接触，两组第二弹簧(27)分别套装在两组第二连接杆(24)上，第二固定板(18)上设置有第二长孔，第二挡板(28)顶端穿过第二长孔与第二活动板(26)底端连接。4.如权利要求3所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，控制机构包括横板(29)、第三固定板(30)、踏板(31)、第三弹簧(32)、感应片(33)和接触开关(34)，横板(29)横向安装在工作台(1)上，踏板(31)底端前半区域与第三固定板(30)顶端前半区域铰接，第三弹簧(32)顶端和底端分别与横板(29)底端和踏板(31)顶端连接，感应片(33)安装在踏板(31)底端，接触开关(34)安装在第三固定板(30)顶端，踏板(31)与伺服电机(14)电连接。5.如权利要求4所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，还包括橡胶垫(35)，橡胶垫(35)底端与工作台(1) 顶端连接。6.如权利要求5所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，还包括第四
固定板(36)，第四固定板(36)底端与工作台(1)顶端连接，第四固定板(36)右端与橡胶垫(35)左端连接。7.如权利要求6所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，还包括竖杆(37)和固定块(38)，竖杆(37)顶端和底端分别与支架(2)底端和工作台(1)顶端连接，固定块(38)右端与支腿(7)左端连接，固定块(38)上设置有滑孔，竖杆(37)与滑孔滑动套装。8.如权利要求7所述的一种用于电动车半轴加工的切割装置，其特征在于，工作台(1)上设置有多组地脚(39)。

技术总结
本实用新型涉及半轴加工的技术领域，特别是涉及一种用于电动车半轴加工的切割装置，其减少操作人员频繁拿取半轴所用的时间，便于操作人员进行操作，提高装置的实用性；包括工作台、支架、气缸、安装箱和切割机构，支架安装在工作台上，气缸安装在支架上，安装箱顶端与气缸输出端连接，切割机构安装在安装箱上；还包括存放箱、连接块、第一固定板、连接座、第一固定板、传动轴、第一锥齿轮、伺服电机、第二锥齿轮、第一凸轮、第二凸轮、第二固定板、第一阻挡机构、第二阻挡机构和控制机构，存放箱内部中空且顶端和底端分别连通设置有进料口和出料口，存放箱底端设置有多组支腿，多组支腿底端均于工作台顶端连接。均于工作台顶端连接。均于工作台顶端连接。


技术研发人员：杜青锋 许月梅
受保护的技术使用者：丰县飞洋金属制品有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/3/8