一种寿命长的电池包的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池包，尤其涉及一种寿命长的电池包。


背景技术：

2.随着技术水平的不断提升，新能源汽车逐渐走进千家万户，在现有的新能源汽车中，动力电池是其比不可少的一部分，而电池包作为保护电池的装置，一样不可或缺，关系到新能源汽车使用的性能、续航能力和安全性等，现在主流的新能源汽车使用电池为聚合物软包电池，更加需要对电池包来对保护。
3.经过海量的检索，发现现有技术中的电池包中典型的如公开号为：cn206961907u的一种新能源电动汽车电池包，包括外壳体，所述的外壳体内设有多层相互平行的托板，所述的托板与外壳体的内壁滑动连接，且所述的托板能够滑出外壳体的口部，所述的托板上设有多个电池，且每层托板上的电池通过导体连接形成一整体电池组，所述的外壳体上还设有用于封闭外壳体口部的挡板，该电池包还包括多个安装在外壳体外壁上的风扇，但是在这个技术中依旧存在着一些问题：电池包多层式设计，不能够保证电池在汽车运行过程中的稳定性，外壳体外壁上安装风扇散热，空间占用大，而且在汽车内部使用风扇散热不够合理，而且电池包没有任何的保护装置，大大降低了电池包的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述背景技术中提到的现有的电池包多层式设计，不能够保证电池在汽车运行过程中的稳定性，外壳体外壁上安装风扇散热，空间占用大，而且在汽车内部使用风扇散热不够合理，而且电池包没有任何的保护装置，大大降低了电池包的使用寿命的问题。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种寿命长的电池包，包括电池包主体、上壳体、下壳体和保护装置，所述电池包主体包括上壳体和下壳体，所述上壳体顶部开设有第一控制装置，所述上壳体与下壳体连接处安装有密封件，所述下壳体前端开设有高压接口、低压接口和通讯接口，所述下壳体内部安装有聚合物软包电池和第二控制装置，所述保护装置内部安装有水管件和盖板。
7.进一步的，所述上壳体和下壳体卡合连接。
8.进一步的，所述电池包主体底部的下壳体固定安装在保护装置内部。
9.进一步的，所述高压接口、低压接口和通讯接口与第二控制装置固定连接。
10.进一步的，所述保护装置内铺设有水管件，所述水管件上方覆盖有盖板，所述盖板为导热材质。
11.进一步的，所述水管件与保护装置连接处开设有水管接口。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.1、设置有保护装置，通过将电池包主体安装在保护装置内部，再将整个装置安装在新能源汽车内部，大大增加电池包主体的寿命；
14.2、设置有水管件和盖板，水管件接入冷却液，对聚合物软包电池进行降温操作，盖板可以将水管件与电池包主体隔开，避免电池受潮，隔板为导热材质，避免影响降温效果；
15.3、设置有密封件，安装在上壳体与下壳体卡合连接处，保障电池包的内部密封性，减少灰尘对电池性能的影响，提高电池使用寿命。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
17.图1为本实施例的整体结构示意图；
18.图2为本实施例的下壳体俯视结构示意图；
19.图3为本实施例的保护装置俯视结构示意图。
20.图中：1、电池包主体；2、上壳体；3、下壳体；4、第一控制装置；5、密封件；6、高压接口；7、低压接口；8、通讯接口；9、保护装置；10、水管接口；11、聚合物软包电池；12、第二控制装置；13、水管件；14、盖板。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1，所述电池包主体1包括上壳体2和下壳体3，上壳体2和下壳体3卡合连接，便于保障电池包主体1的内部的密封性，电池包主体1底部的下壳体3固定安装在保护装置9内部，有利于增加电池包主体1的使用寿命，上壳体2顶部开设有第一控制装置4，上壳体2与下壳体3连接处安装有密封件5，下壳体3前端开设有高压接口6、低压接口7和通讯接口8。
25.根据图2和图3所示，下壳体3内部安装有聚合物软包电池11和第二控制装置12，高压接口6、低压接口7和通讯接口8与第二控制装置12固定连接，便于通过第二控制装置12对新能源汽车实现电力传输，保护装置9内部安装有水管件13和盖板14，保护装置9内铺设有水管件13，水管件13上方覆盖有盖板14，盖板14为导热材质，便于对电池包主体1进行液冷散热，提高电池的使用寿命，水管件13与保护装置9连接处开设有水管接口10，有利于水管
件13通过水管接口10实现冷却液体的流动。
26.本实施例的操作简单，首先将聚合物软包电池11安装到下壳体3内，再将第二控制装置12安装在下壳体3左下角位置，并将第二控制装置12与高压接口6、低压接口7和通讯接口8连接好，再将上壳体2与下壳体3卡合安装好，在上壳体2与下壳体3连接处安装密封件5，接着将保护装置9内的水管件13通过水管接口10连接冷却液，接着盖上盖板14，再将安装完成的上壳体2和下壳体3整体固定安装到保护装置9内，再将整个装置固定安装到新能源汽车电池组件处，通过高压接口6、低压接口7、通讯接口8和第一控制装置4与汽车电性连接，整个电池包主体1的安装过程便完成了。
27.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.一种寿命长的电池包，包括电池包主体(1)、上壳体(2)、下壳体(3)和保护装置(9)，其特征在于：电池包主体(1)，所述电池包主体(1)包括上壳体(2)和下壳体(3)；上壳体(2)，所述上壳体(2)顶部开设有第一控制装置(4)，所述上壳体(2)与下壳体(3)连接处安装有密封件(5)；下壳体(3)，所述下壳体(3)前端开设有高压接口(6)、低压接口(7)和通讯接口(8)，所述下壳体(3)内部安装有聚合物软包电池(11)和第二控制装置(12)；保护装置(9)，所述保护装置(9)内部安装有水管件(13)和盖板(14)。2.如权利要求1所述的寿命长的电池包，其特征在于：所述上壳体(2)和下壳体(3)卡合连接。3.如权利要求1所述的寿命长的电池包，其特征在于：所述电池包主体(1)底部的下壳体(3)固定安装在保护装置(9)内部。4.如权利要求1所述的寿命长的电池包，其特征在于：所述高压接口(6)、低压接口(7)和通讯接口(8)与第二控制装置(12)固定连接。5.如权利要求1所述的寿命长的电池包，其特征在于：所述保护装置(9)内铺设有水管件(13)，所述水管件(13)上方覆盖有盖板(14)，所述盖板(14)为导热材质。6.如权利要求1所述的寿命长的电池包，其特征在于：所述水管件(13)与保护装置(9)连接处开设有水管接口(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种寿命长的电池包，包括电池包主体、上壳体、下壳体和保护装置，所述电池包主体包括上壳体和下壳体，所述上壳体顶部开设有第一控制装置，所述上壳体与下壳体连接处安装有密封件，所述下壳体前端开设有高压接口、低压接口和通讯接口，所述下壳体内部安装有聚合物软包电池和第二控制装置，所述保护装置内部安装有水管件和盖板，该寿命长的电池包，设置有保护装置，通过将电池包主体安装在保护装置内部，再将整个装置安装在新能源汽车内部，大大增加电池包主体的寿命，设置有水管件和盖板，水管件接入冷却液，对聚合物软包电池进行降温操作，盖板将水管件与电池包主体隔开，避免电池受潮，隔板为导热材质，避免影响降温效果。温效果。温效果。


技术研发人员：许雄全
受保护的技术使用者：佛山市南海奥嘉特电子有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/8