一种侧板结构及具有其的车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢的技术领域，更具体地说，它涉及一种侧板结构及具有其的车厢。


背景技术：

2.车厢通常装配于货车上或其它牵引车上，用于装载货物，随着社会经济发展和城市建设，越来越多的货物需要跨地区运输。而车厢作为货物不可或缺的载体，其质量、生产和制造的技术标准也需与时俱进。
3.现有的车厢在设计和制造时，通常是基于图纸中的尺寸标准进行，用钢水浇注，待冷却后压制成平板状钢材，最后将钢材轧制或剪切，以得到符合规格的钢板，利用吊具或其他转运工具将其运输至加工工位上，利用五块钢板相互焊接形成厢体，在厢体的一端开口处安装后门，完成车厢的整体加工制造生产。
4.上述技术方案存在缺陷：在焊接车厢的侧板时，需要使用定位工具将侧板立起，并对侧板进行固定，然后才能进行焊接，侧板由于其自身重量大，在搬运、定位和固定的工序中，较为困难，耗时耗力，且存在安全隐患，因此这种侧板需要改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种侧板结构及具有其的车厢，具有装配容易、轻量化和结构强度高的优点。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种侧板结构，包括：
7.侧板组，包括多个依次拼接的板体，所述板体的两侧分别设置有插接部和插接槽，所述插接部与所述插接槽相适配；
8.第一连接件，插装于所述侧板组的顶部；
9.第二连接件，插装于所述侧板组的底部。
10.在其中一个实施例中，所述第一连接件包括：
11.第一横梁；
12.第一边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；
13.第二边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；
14.其中，所述第一边框板与所述第二边框板之间形成第一装配槽，所述第一装配槽用于容置所述侧板组的顶部。
15.在其中一个实施例中，所述第一装配槽的其中一个开口边缘与另外一个开口边缘形成高度差。
16.在其中一个实施例中，所述第一连接件还包括：
17.放置板，所述放置板设置于所述第一横梁的顶部，且沿所述第一横梁的长度方向设置。
18.在其中一个实施例中，所述第二连接件包括：
19.第二横梁，其表面设置有第二装配槽，所述第二装配槽用于容置所述侧板组的底部；
20.安装板，设置于所述第二横梁的底部，且沿所述第二横梁的长度方向设置。
21.在其中一个实施例中，还包括：
22.第一侧边板，其侧壁上设置有第一插合槽，所述第一插合槽用于插装所述侧板组的其中一个侧边缘；
23.第二侧边板，其侧壁上设置有第二插合槽，所述第二插合槽用于插装所述侧板组的另外一个侧边缘。
24.在其中一个实施例中，所述板体为铝型材，且所述板体的内部中空设置，其内腔中间隔设置有多个加强条。
25.本实用新型还提供一种车厢，包括底板、顶板和后端板，还包括有所述侧板结构，所述侧板结构设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底板的两侧，所述顶板设置于两个所述侧板结构的顶部，所述后端板设置于所述底板的一端，且所述后端板、两个所述侧板结构和所述顶板相连接，以形成用于装载货物的收容腔。
26.在其中一个实施例中，所述底板、所述顶板和所述后端板均采用铝型材制成。
27.上述一种侧板结构及具有其的车厢，具有以下有益效果：
28.其一，侧板结构整体采用拼接的方式而成，可以根据实际生产中所需的尺寸，灵活地进行选择板体的具体数量，适用性广，且板体均采用铝型材制成，重量较轻，无需使用其他吊具或大型的定位架，便于装配和生产制造；
29.其二，基于侧板结构的各个模块组装拼接完成后，再进行焊接工作，此时侧板结构的所需的焊缝较小，在完成整体装配后，其结构强度较高。
附图说明
30.图1是本实施例中侧板结构的主视图；
31.图2是本实施例中侧板结构的结构爆炸示意图；
32.图3是本实施例中第一连接件的结构示意图；
33.图4是本实施例中第一连接件的侧面示意图；
34.图5是本实施例中第二连接件的结构示意图；
35.图6是本实施例中第二连接件的侧面示意图；
36.图7是本实施例中第一侧边板的结构示意图；
37.图8是本实施例中第二侧边板的结构示意图；
38.图9是本实施例中多个板体之间的拼接示意图；
39.图10是具有侧板结构的车厢的结构示意图。
40.图中：1、板体；11、插接槽；12、插接部；2、第一连接件；21、第一横梁；22、第一边框板；23、第二边框板；24、第一装配槽；25、放置板；3、第一侧边板；31、第一插合槽；4、第二连接件；41、第二横梁；42、安装板；43、第二装配槽；5、第二侧边板；51、第二插合槽；6、加强条；7、顶板；8、底板；9、收容腔。
具体实施方式
41.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
46.参阅图1和图2，一种侧板结构,包括侧板组、第一连接件2和第二连接件4。
47.侧板组包括多个依次拼接的板体1。第一连接件2插装于侧板组的顶部。第二连接件4插装于侧板组的底部。
48.具体的，多个板体1在拼接形成一个侧板组后，进一步的，请参阅图9，板体1的两侧分别设置有插接部12和插接槽11，插接部12 与插接槽11相适配。通过插接部12和插接槽11，相邻的两个板体1 之间可以拼接于一体；其顶部和底部分别通过插装的方式与第一连接件2和第二连接件4相连接，在方便装配的同时，由于第一连接件2 和第二连接件4再次与侧板组插接，更加有利于提高侧板结构的稳定性和强度，使得侧板结构不易变形。
49.结合图3和图4，对第一连接件2展开说明，第一连接件2包括第一横梁21、第一边框板22、第二边框板23和放置板25。
50.第一边框板22设置于第一横梁21的底部，且沿第一横梁21的长度方向设置。第二边框板23同样设置于第一横梁21的底部，且沿第一横梁21的长度方向设置。其中，第一边框板22与第二边框板 23之间间隔设置，以形成第一装配槽24，第一装配槽24用于容置侧板组的顶部，第一连接件2通过第一装配槽24得以与侧板组的顶部插装。
51.作为进一步的优化，第一装配槽24的其中一个开口边缘与另外一个开口边缘形成高度差，因此通过这样的方式，在实际装配过程中，工作人员可以将侧板组由较短的一个开口边缘滑入第一装配槽24 中，以使板体1的顶部插装于第一装配槽24内，完成第一连接件2 和侧板组的连接装配工作，通过第一装配槽24的设置，工作人员在实际装配侧板组与第一
连接件2时，省时省力，并且在日后的回收过程中，也带来了较大的便利。
52.在本实施例中，放置板25设置于第一横梁21的顶部，且沿第一横梁21的长度方向设置。放置板25用于为装配在第一连接件2上的各种零件提供安装基础，且不损坏第一横梁21自身的结构，提高侧板结构的稳定性，增加其使用寿命。
53.结合图5和图6，对第二连接件4展开说明，第二连接件4包括第二横梁41和安装板42。
54.第二横梁41的表面设置有第二装配槽43，第二装配槽43用于容置侧板组的底部。安装板42设置于第二横梁41的底部，且沿第二横梁41的长度方向设置。
55.通过第二装配槽43的设置，侧板组得以实现更为简便的方式与第二装配槽43插装，提高工作人员的装配效率和工作效率，提高企业的经济性。
56.请参阅图7和图8，在本实施例中，侧板结构还包括第一侧边板 3和第二侧边板5。
57.第一侧边板3的侧壁上设置有第一插合槽31，第一插合槽31用于插装侧板组的其中一个侧边缘。第二侧边板5的侧壁上设置有第二插合槽51，第二插合槽51用于插装侧板组的另外一个侧边缘。
58.为了使得侧板结构轻量化的要求，板体1采用铝型材，且板体1 的内部中空设置，其内腔中间隔设置有多个加强条6，加强条6可以提高板体1的结构强度。
59.请参阅图10，本实用新型还提供一种车厢，包括底板8、顶板7 和后端板，还包括有侧板结构，侧板结构设置有两个，两个侧板结构分别设置于底板8的两侧，顶板7设置于两个侧板结构的顶部，所后端板设置于底板8的一端，且后端板、两个侧板结构和顶板7相连接，以形成用于装载货物的收容腔9。
60.进一步的，底板8、顶板7和后端板均采用铝型材制成。
61.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种侧板结构，其特征在于，包括：侧板组，包括多个依次拼接的板体，所述板体的两侧分别设置有插接部和插接槽，所述插接部与所述插接槽相适配；第一连接件，插装于所述侧板组的顶部；第二连接件，插装于所述侧板组的底部。2.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第一连接件包括：第一横梁；第一边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；第二边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；其中，所述第一边框板与所述第二边框板之间形成第一装配槽，所述第一装配槽用于容置所述侧板组的顶部。3.根据权利要求2所述的一种侧板结构，其特征在于：所述第一装配槽的其中一个开口边缘与另外一个开口边缘形成高度差。4.根据权利要求2所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第一连接件还包括：放置板，所述放置板设置于所述第一横梁的顶部，且沿所述第一横梁的长度方向设置。5.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第二连接件包括：第二横梁，其表面设置有第二装配槽，所述第二装配槽用于容置所述侧板组的底部；安装板，设置于所述第二横梁的底部，且沿所述第二横梁的长度方向设置。6.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于，还包括：第一侧边板，其侧壁上设置有第一插合槽，所述第一插合槽用于插装所述侧板组的其中一个侧边缘；第二侧边板，其侧壁上设置有第二插合槽，所述第二插合槽用于插装所述侧板组的另外一个侧边缘。7.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于：所述板体为铝型材，且所述板体的内部中空设置，其内腔中间隔设置有多个加强条。8.一种车厢，包括底板、顶板和后端板，其特征在于：还包括有权利要求1-7任一项所述的侧板结构，所述侧板结构设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底板的两侧，所述顶板设置于两个所述侧板结构的顶部，所述后端板设置于所述底板的一端，且所述后端板、两个所述侧板结构和所述顶板相连接，以形成用于装载货物的收容腔。9.根据权利要求8所述的一种车厢，其特征在于:所述底板、所述顶板和所述后端板均采用铝型材制成。

技术总结
本实用新型涉及车厢的技术领域，更具体地说，它涉及一种侧板结构及具有其的车厢，其技术方案要点是：包括板体、第一连接件和第二连接件，板体设置有多个，多个所述板体拼接于一体；第一连接件插装于所述板体的顶部；第二连接件插装于所述板体的底部。本实用新型具有装配容易、轻量化和结构强度高的优点。轻量化和结构强度高的优点。轻量化和结构强度高的优点。


技术研发人员：刘庆文 黎伟松 罗国锦
受保护的技术使用者：广东耀协汽车车身制造有限公司
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2022/3/8