一种用于防止汽车被水淹的装置的制作方法

1.本实用新型涉及防水淹装置技术领域，尤其涉及一种用于防止汽车被水淹的装置。


背景技术：

2.到了汛期，很多地方都容易发生洪涝灾害，尤其在我国南方比较常见。比如近期的郑州洪涝以及台风“烟花”导致的宁波地区洪涝。洪涝灾害经常伴随有大批的汽车被水淹，导致人们和国家的经济损失惨重。
3.如果合理使用汽车防水淹装置，可有效防止汽车被水淹。现有的汽车防水淹装置在使用过程中，虽然能将汽车浮起，但是汽车容易被其他汽车或漂浮物磕碰，不能保证汽车不被洪水冲走，且容易出现因汽车头重尾轻而倾斜的情况。
4.如专利“cn207535856u”公开了一种汽车防水淹充气气囊，包括竖向中部条状囊体，所述竖向中部条状囊体的下部设置有与竖向中部条状囊体贯通、且与竖向中部条状囊体垂直的横向中部条状囊体，所述竖向中部条状囊体的两端分别设置有一个与竖向中部条状囊体贯通、且与竖向中部条状囊体垂直的横向前部条状囊体和横向后部条状囊体。所述竖向中部条状囊体、横向中部条状囊体、横向前部条状囊体和横向后部条状囊体上各设置有多个防漏气充气孔和多条绑带。本专利所述的一种汽车防水淹充气气囊，当遇到暴雨或洪水，水位较高时，气囊会将汽车浮起来，不会被水淹掉。该方案的充气气囊在使用过程中，则无法保证汽车被磕碰，也不能保证汽车不被洪水冲走，且容易出现车头侧下沉、车尾上翘倾斜的情况，稳定性差。


技术实现要素：

5.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种使用便捷、防护效果好的用于防止汽车被水淹的装置。
6.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于防止汽车被水淹的装置，包括有：
7.充气气囊和固定马甲，所述充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和/或横向囊体上，所述纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当所述充气气囊充满气时，所述护沿可弯折并围设于汽车的周向；所述固定马甲上连接有多根连接带，多根所述连接带可绑设在所述汽车上，以将所述充气气囊固定在所述汽车上。
8.进一步地，所述纵向囊体的两端以及所述横向囊体的两端均设有所述护沿，且当所述充气气囊充满气时，所述纵向囊体上的所述护沿以及所述横向囊体上的所述护沿将所述汽车包裹。
9.进一步地，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和横向囊体上，多根所述连接带包括分布在充气气囊前侧的第一连接带、分布在充气气囊左侧的第二连接带、分布在充气气
囊后侧的第三连接带以及分布在充气气囊右侧的第四连接带，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者远离所述固定马甲的一端均设有连接钩。
10.进一步地，还包括连接环，所述第一连接带可沿所述汽车及充气气囊的前侧绕向汽车的顶部，且第一连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
11.所述第二连接带可沿所述汽车及充气气囊的左侧绕向汽车的顶部，且第二连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
12.所述第三连接带可沿所述汽车及充气气囊的后侧绕向汽车的顶部，且第三连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
13.所述第四连接带可沿所述汽车及充气气囊的右侧绕向汽车的顶部，且第四连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
14.所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带均至少有两根。
15.进一步地，所述连接钩包括钩体、挡销及锁止套，所述钩体上设有一开口，所述挡销活动地设置在所述开口处，且与所述钩体铰接，所述挡销上设有外螺纹，所述锁止套的内壁上设有内螺纹，所述锁止套活动地套设在所述挡销上，且与所述挡销螺纹连接。
16.进一步地，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者均包括连接段和固定段，所述连接段的一端连接在所述固定马甲上，连接段的另一端设有第一卡扣；所述固定段的一端设有第二卡扣，固定段的另一端设有所述连接钩，所述第二卡扣与所述第一卡扣可拆卸连接。
17.进一步地，还包括卷簧，所述固定马甲上沿所述充气气囊的前侧及后侧均连接有两固定带，所述固定带远离所述固定马甲的一端为自由端，且所述自由端上均设有所述连接钩及与所述连接钩可拆卸连接的所述卷簧。
18.进一步地，所述固定马甲包括绑设在所述纵向囊体上的横向马甲带以及绑设在所述横向囊体上的纵向马甲带，所述纵向马甲带和/或横向马甲带的长度可调。
19.进一步地，所述纵向囊体包括有第一端部和远离所述第一端部的第二端部，且所述第一端部的体积大于所述第二端部的体积；
20.当所述充气气囊包裹于汽车上时，所述汽车的车头处于所述第一端部上。
21.进一步地，所述纵向囊体和所述横向囊体之间围成四个缺口，当所述充气气囊包裹于汽车上且充满气时，所述汽车的四个车轮依次分布于所述四个缺口中；
22.所述充气气囊上设有充气口，可通过所述汽车点烟器接口取电，通过充气泵联通所述充气口为所述充气气囊充气。
23.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
24.本实用新型中，当将充气气囊和固定马甲连接在汽车上后，将充气气囊充满气，横向囊体和纵向囊体上的护沿可围设在汽车的周围，将汽车包裹；当汽车被浮起时，可有效防止汽车与汽车之间发生磕碰、防止其他物体磕碰汽车；另外，由于一般的车辆的发动机处于车头侧，将纵向囊体的第一端(靠近车头端)的体积设置成大于纵向囊体的第二端(靠近车尾端)的体积，可保证汽车被浮起时的前后平衡，不会发生倾斜，保证其稳定性。充气气囊通过固定马甲套设，并在固定马甲上连接多根连接带，将充气气囊固定在汽车上，而不是直接将连接带直接连接在充气气囊上，在漂浮于水流上的汽车反复的拖拽下，不会出现连接带处应力集中的问题，可有效防止气囊漏气，且充气气囊固定在汽车上的方式也非常简便。且
当汽车被水流浮起及水流冲击时由于可通过本装置与地面固定，不会将汽车冲走，而只能在小范围内浮动；当不需要使用时，可以将其整个装置收折于汽车后备箱中，使用便捷、且防护效果好。
附图说明
25.图1为本汽车防水淹的装置(省略了卷簧和连接环)结构示意图；
26.图2为充气气囊充满气并弯折其护沿后的结构示意图；
27.图3为充气气囊冲满气时与汽车装配的结构示意图；
28.图4为图3的另一视角的结构示意图；
29.图5为图3中充气气囊未充气时设置在汽车底部的结构示意图；
30.图6为充气气囊未充气时设置在汽车底部的结构示意图；
31.图7为连接钩与连接环的连接示意图；
32.图8为固定带、连接钩及卷簧的结构示意图；
33.图9为充气气囊绑设在汽车上的结构示意图；
34.图10为固定马甲的结构示意图；
35.图11为图10的另一视角的结构示意图；
36.图12为连接环与第一连接带、第二连接带、第三连接带和第四连接带的连接示意图；
37.图13为第一卡扣与第二卡扣的卡接示意图；
38.图14为第一卡扣与第二卡扣的分解示意图。
39.图中，
40.1、充气气囊；10、纵向囊体；11、横向囊体；101、护沿；102、第一端部；103、第二端部；100、缺口；110、充气口；
41.2、固定马甲；20、固定带；21、卷簧；22、横向马甲带；23、纵向马甲带；
42.3、第一连接带；30、连接钩；31、连接环；301、钩体；302、挡销；303、锁止套；
43.4、第二连接带；40、卡扣；401、第一卡扣；402、第二卡扣；
44.5、第三连接带；6、第四连接带。
具体实施方式
45.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
46.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
47.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理
解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
50.如图1-6所示，一种用于防止汽车被水淹的装置，包括有：充气气囊1 和固定马甲2，所述充气气囊1包括相互连通的纵向囊体10和横向囊体11，所述固定马甲2绑设在所述纵向囊体10和/或横向囊体11上，所述纵向囊体 10和横向囊体11的端部均设有护沿101，当所述充气气囊1充满气时，所述护沿101可弯折并围设于汽车的周向；所述固定马甲2上连接有多根连接带，多根所述连接带可绑设在所述汽车上，以将所述充气气囊1固定在所述汽车上。其中，所述纵向囊体10的两端以及所述横向囊体11的两端均设有所述护沿101，且当所述充气气囊1充满气时，所述纵向囊体上的所述护沿101以及所述横向囊体上的所述护沿101将所述汽车包裹。且所述充气气囊1上设有充气口110，且可通过所述汽车点烟器接口取电，通过微型充气泵联通所述充气口110为所述充气气囊1充气，充气方便。
51.在使用过程中，当发生洪涝灾害时，由于水面上会漂浮各种物品，很容易就会把汽车碰伤，且停车场中的车与车之间更加容易发生磕碰。包裹在汽车周向的护沿101，可有效防止汽车被其他汽车或物体磕碰。且所述纵向囊体10 包括有第一端部102和远离所述第一端部102的第二端部103，即使用时，靠近汽车前部的为第一端部102，靠近汽车尾部的为第二端部103，且所述第一端部102的体积大于所述第二端部103的体积；当所述充气气囊1包裹于汽车上时，所述汽车的车头处于所述第一端部102上，由于汽车的发动机基本都处于车头侧，车头的重量大于车尾的重量，故将第一端部102的体积设置成大于第二端部103的体积，可使得纵向囊体10在汽车车头侧的浮力大于在汽车车尾的浮力，使汽车和充气气囊在漂浮在水面上时，不会出现倾斜的情况，汽车不容易发生倾覆。
52.如图2和图4所示，所述纵向囊体10和所述横向囊体11之间围成四个缺口100，当所述充气气囊1包裹于汽车上且充满气时，所述汽车的四个车轮依次分布于所述四个缺口100中。由于汽车本身具有一定的涉水高度，故将四个轮子露出并不会使车内进水，而露出四个轮子也方便安装充气气囊1。
53.如图1、图9和图12所示，所述固定马甲2绑设在所述纵向囊体10和横向囊体11上，多根所述连接带包括分布在充气气囊1前侧的第一连接带3、分布在充气气囊1左侧的第二连接带4、分布在充气气囊1后侧的第三连接带 5以及分布在充气气囊1右侧的第四连接带6，所述第一连接带3、第二连接带4、第三连接带5及第四连接带6四者远离所述固定马甲2的一端均设有连接钩30。该装置还包括连接环31，所述第一连接带3可沿所述汽车及充气气囊1的前侧绕向汽车的顶部，且第一连接带3上的连接钩30可拆卸地连接在所述连接环31上；所述第二连接带4可沿所述汽车及充气气囊1的左侧绕向汽车的顶部，且第二连接带4上的连接钩30可拆卸地连接在所述连接环31 上；所述第三连接带5可沿所述汽车及充气气囊1的后侧绕向汽车的顶部，且第三连接带5上的连接钩30可拆卸地连接在所述连接环31上；所述第四连接带6可沿所述汽车及充气气囊1的右侧绕向汽车的顶部，且第四连接带6上的连
接钩30可拆卸地连接在所述连接环31上；所述第一连接带3、第二连接带 4、第三连接带5及第四连接带6均至少有两根。图中示意了均为两根的情况，将连接环置于汽车车顶，通过前、左、后、右四个方向的八根连接带，连接在同一连接环31上，实现将充气气囊1固定在汽车上，由于八根连接带上的连接钩30及连接环31直接与汽车接触，可将其材质设置成pom塑料，防止汽车被刮伤。
54.如图7和图8所示，所述连接钩30包括钩体301、挡销302及锁止套303，所述钩体301上设有一开口，所述挡销302活动地设置在所述开口处，且与所述钩体301铰接，所述挡销302上设有外螺纹，所述锁止套303的内壁上设有内螺纹，所述锁止套303活动地套设在所述挡销302上，且与所述挡销302 螺纹连接。通过锁止套303将挡销302锁止在钩体301上，不会发生脱离的情况，安全性高。
55.如图1、图9和图12-图14所示，所述第一连接带3、第二连接带4、第三连接带5及第四连接带6四者均包括连接段和固定段(图中未标注)，所述连接段的一端连接在所述固定马甲2上，连接段的另一端设有第一卡扣401；所述固定段的一端设有第二卡扣402，固定段的另一端设有所述连接钩30，所述第二卡扣402与所述第一卡扣401可拆卸连接。第一卡扣401和第二卡扣 402的结构类似于一些书包上的卡扣或一些安全带上的卡扣40结构，第一卡扣401和第二卡扣402的位置可以互换，通过第一卡扣401和第二卡扣402 连接连接段和固定段，拆装方便。
56.可选地，以前、左、后、右四个方向的八根连接带将充气气囊1包裹于汽车上为例，还可以沿连接环31的周向设置八个小环，八个小环上各连接一根连接带的固定段，固定段一端与小环固定连接，固定段的另一端设置第一卡扣 401,连接段一端固定在固定马甲2上，连接段的另一端上设有第二卡扣402，在使用时，通过第一卡扣401和第二卡扣402的相互扣合，将八根连接段与八根固定段连接。在此情况下，为了减小固定段和/或连接段与汽车之间的摩擦，固定段和连接段尽量与汽车表面平齐，可通过连接环和八个小环的连接处平顺过渡，使八个小环趋于水平状态。
57.如图6、图8和图9所示，还包括卷簧21，所述固定马甲2上沿所述充气气囊1的前侧及后侧均连接有两固定带20，所述固定带20远离所述固定马甲 2的一端为自由端，且所述自由端上均设有所述连接钩30及与所述连接钩30 可拆卸连接的所述卷簧21。在使用时，可将四个卷簧21设置在停车位的四个角处，并预先固定在地面之下，并可设置可翻转式小盖板，在不使用时，将卷簧21盖住，防止受泥沙污染，影响其使用效果。卷簧21的设置，保证汽车在水流的作用下，不会乱窜，且卷簧21具有缓冲作用，固定带20端部的连接钩 30及卷簧端部的连接环可采用金属材质，具有更高的强度。
58.如图1和图10-图11所示，所述固定马甲2包括绑设在所述纵向囊体10 上的横向马甲带22以及绑设在所述横向囊体11上的纵向马甲带23，所述纵向马甲带23和/或横向马甲带22的长度可调，固定马甲2的结构类似于高空作业人员所穿的防坠服的马甲，将其设置成横向和纵向的长度均可调，可使其长度便于调节，在停车无法精准的情况下有调节的余地。
59.在实际使用过程中，当将充气气囊1和固定马甲2连接在汽车上后，将充气气囊1充满气，横向囊体11和纵向囊体10上的护沿101可围设在汽车的周围，将汽车包裹；当汽车被水流浮起时，可有效防止汽车与汽车之间发生磕碰、防止其他物体磕碰汽车；另外，由于一般的车辆的发动机处于车头侧，将纵向囊体10的第一端部(靠近车头端)的体积设置成大于
纵向囊体10的第二端部 (靠近车尾端)的体积，可保证汽车被水流浮起时的前后平衡，不会发生倾斜，保证其稳定性。充气气囊1通过固定马甲2套设，并在固定马甲2上连接多根连接带，将充气气囊1固定在汽车上，而不是直接将连接带直接连接在充气气囊1上，在漂浮于水流上的汽车反复的拖拽下，不会出现连接带处应力集中的问题，可有效防止气囊漏气，且充气气囊1固定在汽车上的方式也非常简便，易于操作。当不需要使用时，可以将其整个装置收折于汽车后备箱中，使用便捷、且防护效果好。
60.本方案中，本防止汽车被水淹的装置不仅能防止汽车被水淹，还能防止汽车被碰撞和被水流冲走，且其使用方便、防护效果好。
61.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，包括有：充气气囊和固定马甲，所述充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和/或横向囊体上，所述纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当所述充气气囊充满气时，所述护沿可弯折并围设于汽车的周向；所述固定马甲上连接有多根连接带，多根所述连接带可绑设在所述汽车上，以将所述充气气囊固定在所述汽车上。2.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述纵向囊体的两端以及所述横向囊体的两端均设有所述护沿，且当所述充气气囊充满气时，所述纵向囊体上的所述护沿以及所述横向囊体上的所述护沿将所述汽车包裹。3.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和横向囊体上，多根所述连接带包括分布在充气气囊前侧的第一连接带、分布在充气气囊左侧的第二连接带、分布在充气气囊后侧的第三连接带以及分布在充气气囊右侧的第四连接带，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者远离所述固定马甲的一端均设有连接钩。4.根据权利要求3所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，还包括连接环，所述第一连接带可沿所述汽车及充气气囊的前侧绕向汽车的顶部，且第一连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第二连接带可沿所述汽车及充气气囊的左侧绕向汽车的顶部，且第二连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第三连接带可沿所述汽车及充气气囊的后侧绕向汽车的顶部，且第三连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第四连接带可沿所述汽车及充气气囊的右侧绕向汽车的顶部，且第四连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带均至少有两根。5.根据权利要求3或4所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述连接钩包括钩体、挡销及锁止套，所述钩体上设有一开口，所述挡销活动地设置在所述开口处，且与所述钩体铰接，所述挡销上设有外螺纹，所述锁止套的内壁上设有内螺纹，所述锁止套活动地套设在所述挡销上，且与所述挡销螺纹连接。6.根据权利要求4所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者均包括连接段和固定段，所述连接段的一端连接在所述固定马甲上，连接段的另一端设有第一卡扣；所述固定段的一端设有第二卡扣，固定段的另一端设有所述连接钩，所述第二卡扣与所述第一卡扣可拆卸连接。7.根据权利要求3所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，还包括卷簧，所述固定马甲上沿所述充气气囊的前侧及后侧均连接有两固定带，所述固定带远离所述固定马甲的一端为自由端，且所述自由端上均设有所述连接钩及与所述连接钩可拆卸连接的所述卷簧。8.根据权利要求3所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述固定马甲包括绑设在所述纵向囊体上的横向马甲带以及绑设在所述横向囊体上的纵向马甲带，所述纵向马甲带和/或横向马甲带的长度可调。9.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述纵向囊体
包括有第一端部和远离所述第一端部的第二端部，且所述第一端部的体积大于所述第二端部的体积；当所述充气气囊包裹于汽车上时，所述汽车的车头处于所述第一端部上。10.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述纵向囊体和所述横向囊体之间围成四个缺口，当所述充气气囊包裹于汽车上且充满气时，所述汽车的四个车轮依次分布于所述四个缺口中；所述充气气囊上设有充气口，可通过所述汽车点烟器接口取电，通过充气泵联通所述充气口为所述充气气囊充气。

技术总结
本实用新型涉及防水淹装置技术领域，公开一种用于防止汽车被水淹的装置，包括有：充气气囊和固定马甲，充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，固定马甲绑设在纵向囊体和/或横向囊体上，纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当充气气囊充满气时，护沿可弯折并围设于汽车的周向；固定马甲上连接有多根连接带，多根连接带可绑设在汽车上，以将充气气囊固定在汽车上。本实用新型的优点在于,本防止汽车被水淹的装置不仅可以防止汽车被水淹，还能防止汽车被碰撞和被水流冲走，且其使用方便、防护效果好。防护效果好。防护效果好。


技术研发人员：李昌刚
受保护的技术使用者：李昌刚
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2022/3/8