车门总装滑槽结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车车门技术领域，具体涉及一种车门总装滑槽结构及车辆。


背景技术：

2.随着整车质量要求的提高及车辆整车成本的优化，车辆零部件质量及装配容差性要求也进一步提升。现有总装滑槽设计中，对总装滑槽异响问题，基本是通过改变总装滑槽刚度、质量，或是增加滑槽安装支架，或是使用其他材料如塑料滑槽。如专利文献cn 211808979u公开的一种车门总装滑槽总成、车门及汽车，通过增加总装滑槽安装支架，采用上、中、下三个支架将总装滑槽安装在车门内板上。但是该方案相比与使用两个安装支架，增加了总装滑槽重量以及成本，实际应用上，不满足整车降本减重要求。又如cn 108674144a公开的一种汽车车门塑料总装滑槽，使用塑料材料滑槽，同样制造成本较钢结构总装滑槽更高。
3.因此，有必要开发一种新的车门总装滑槽结构及车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车门总装滑槽结构及车辆，在不增加总装滑槽重量、成本以及不影响装配节拍的条件下，以解决总装滑槽关门震颤异响问题。
5.第一方面，本实用新型所述的一种车门总装滑槽结构，包括辊压滑槽、上支架分总成、下支架分总成、上支架毛毡和下支架毛毡；上支架分总成和下支架分总成分别焊接在辊压滑槽的上下两端部上，所述上支架毛毡设置在上支架分总成与车门内板相配合的底面上，下支架毛毡设置在下支架分总成与车门内板相配合的底面上。
6.可选地，所述上支架分总成包括上支架，以及设在上支架上的第一凸焊螺钉和第一焊接螺母；
7.所述上支架毛毡上设有第一双面胶, 上支架毛毡通过第一双面胶贴在上支架的底面上；所述上支架毛毡上开设有供第一凸焊螺钉通过的第一过孔，以及供与第一焊接螺母相配合的第一总装螺栓通过的第二过孔。
8.可选地，所述下支架分总成包括下支架，以及设置在下支架上的第二凸焊螺母；
9.所述下支架毛毡上设有第二双面胶，下支架毛毡通过第二双面胶贴在下支架的底面；所述下支架毛毡上开设有供与第二凸焊螺母相配合的第二总装螺栓通过的第三过孔。
10.可选地，所述车门内板上设有与上支架的底面相匹配的第一安装面，以及与下支架的底面相匹配的第二安装面。在第一安装面上开设有第一凸焊螺钉对应配合的主定位孔，以及与第一焊接螺母相对应的辅助打紧过孔；在第二安装面上开设有第二凸焊螺钉对应配合的次定位孔。
11.可选地，所述上支架毛毡的面积与上支架的底面面积相适配。
12.可选地，所述下支架毛毡的面积与下支架的底面面积相适配。
13.可选地，所述上支架毛毡采用pet纤维制成。
14.可选地，所述下支架毛毡采用pet纤维制成。
15.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型中所述的车门总装滑槽结构。
16.本实用新型具有以下优点：在总装滑槽的安装支架底部增加振动阻断结构（毛毡）来阻断车门与总装滑槽之间的震颤传递路径，从而达到避免总装滑槽震颤异响的目的。由于毛毡的重量较轻和成本较低，其重量和成本可忽略不计，故不会增加总装滑槽的重量、成本，同时也不影响装配的节拍。
附图说明
17.图1为本实施例的结构示意图；
18.图2为本实施例中上支架毛毡的结构示意图；
19.图3为本实施例中下支架毛毡的结构示意图；
20.图4为本实施例中车门总装滑槽结构与车门后下呢槽的装配示意图；
21.图5为本实施例中车门内板的结构示意图；
22.图6为本实施例中使车门总装滑槽结构车门连接的螺栓、螺母示意图；
23.图7为本实施例中车门与车门总装滑槽结构匹配总成示意图；
24.图中：1、辊压滑槽，2、上支架分总成，21、上支架，22、第一凸焊螺钉，23、第一焊接螺母；3、下支架分总成，31、下支架，32、第二凸焊螺母；4、上支架毛毡，41、第一双面胶，42、第一过孔，43、第二过孔，5、下支架毛毡，51、第二双面胶，52、第三过孔；6、车门后下呢槽；7、车门内板，71、第一安装面，72、第二安装面，73、主定位孔，74、辅助打紧过孔，75、次定位孔，8、螺母，9、第一总装螺栓；10、第二总装螺栓。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
26.如图1至7所示，本实施例中，一种车门总装滑槽结构，包括辊压滑槽1、上支架分总成2、下支架分总成3、上支架毛毡4和下支架毛毡5；上支架分总成2和下支架分总成3分别焊接在辊压滑槽1的上下两端部上，所述上支架毛毡4设置在上支架分总成2与车门内板7相配合的底面上，下支架毛毡5设置在下支架分总成3与车门内板7相配合的底面上。
27.如图1所示，本实施例中，所述上支架分总成2包括上支架21，以及设在上支架21上的第一凸焊螺钉22和第一焊接螺母23。
28.如图1和图2所示，本实施例中，上支架毛毡4上设有第一双面胶41, 上支架毛毡4通过第一双面胶41贴在上支架21的底面上；且上支架毛毡4上开设有供第一凸焊螺钉22通过的第一过孔42，以及供与第一焊接螺母23相配合的第一总装螺栓9通过的第二过孔43。所述上支架毛毡4的材料选用具有优良抗皱性和保型性的pet纤维，pet纤维是由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维。
29.如图1所示，本实施例中，所述下支架分总成3包括下支架31，以及设置在下支架31上的第二凸焊螺母32。
30.如图1和图3所示，本实施例中，所述下支架毛毡5上设有第二双面胶51，下支架毛毡5通过第二双面胶51贴在下支架31的底面；所述下支架毛毡5上开设有供与第二凸焊螺母
32相配合的第二总装螺栓10通过的第三过孔52。所述下支架毛毡5的材料选用具有优良抗皱性和保型性的pet纤维。
31.本实施例中，上支架毛毡4的面积与上支架21的底面面积相近；下支架毛毡5的面积与下支架31的底面面积相近；在第一双面胶41和第二双面胶51上均贴油皮纸。在总装滑槽焊接总成经过电泳处理完成后，再人工撕下油皮纸，将毛毡覆贴在上下支架的底面上。
32.如图5所示，本实施例中，所述车门内板7上设有与上支架21的底面相匹配的第一安装面71，以及与下支架31的底面相匹配的第二安装面72。在第一安装面71上开设有第一凸焊螺钉22对应配合的主定位孔73，以及与第一焊接螺母23相对应的辅助打紧过孔74。在第二安装面72上开设有第二凸焊螺钉32对应配合的次定位孔75。
33.如图4、图6和图7所示，在车门分装时，将车门后下呢槽6预先安装在总装滑槽内，将总装滑槽和后下呢槽作为分总成分装至车门内板7；具体过程如下：
34.首先将上支架21上的第一凸焊螺钉22作为主定位，装入车门7上的定位孔73,预打上螺母8；其次将第二凸焊螺母32对准车门7上的次定位孔75，预打上第二总装螺栓10；随后打紧螺母8，再打紧第二总装螺栓10，最后在辅助打紧过孔74处打上第一总装螺栓9，并打紧。上毛毡4、下毛毡5处在总装滑槽上支架2、下支架3的底面与车门内板7之间，使得总装滑槽与车门内板7为软接触；如图6所示。

技术特征：
1.一种车门总装滑槽结构，其特征在于：包括辊压滑槽（1）、上支架分总成（2）、下支架分总成（3）、上支架毛毡（4）和下支架毛毡（5）；上支架分总成（2）和下支架分总成（3）分别焊接在辊压滑槽（1）的上下两端部上，所述上支架毛毡（4）设置在上支架分总成（2）与车门内板（7）相配合的底面上，下支架毛毡（5）设置在下支架分总成（3）与车门内板（7）相配合的底面上。2.根据权利要求1所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述上支架分总成（2）包括上支架（21），以及设在上支架（21）上的第一凸焊螺钉（22）和第一焊接螺母（23）；所述上支架毛毡（4）上设有第一双面胶（41）, 上支架毛毡（4）通过第一双面胶（41）贴在上支架（21）的底面上；所述上支架毛毡（4）上开设有供第一凸焊螺钉（22）通过的第一过孔（42），以及供与第一焊接螺母（23）相配合的第一总装螺栓9通过的第二过孔（43）。3.根据权利要求2所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述下支架分总成（3）包括下支架（31），以及设置在下支架（31）上的第二凸焊螺母（32）；所述下支架毛毡（5）上设有第二双面胶（51），下支架毛毡（5）通过第二双面胶（51）贴在下支架（31）的底面；所述下支架毛毡（5）上开设有供与第二凸焊螺母（32）相配合的第二总装螺栓10通过的第三过孔（52）。4.根据权利要求3所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述车门内板（7）上设有与上支架（21）的底面相匹配的第一安装面（71），以及与下支架（31）的底面相匹配的第二安装面（72）；在第一安装面（71）上开设有第一凸焊螺钉（22）对应配合的主定位孔（73），以及与第一焊接螺母（23）相对应的辅助打紧过孔（74）；在第二安装面（72）上开设有第二凸焊螺钉（32）对应配合的次定位孔（75）。5.根据权利要求2至4任一所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述上支架毛毡（4）的面积与上支架（21）的底面面积相适配。6.根据权利要求3或4所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述下支架毛毡（5）的面积与下支架（31）的底面面积相适配。7.根据权利要求5所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述上支架毛毡（4）采用pet纤维制成。8.根据权利要求5所述的车门总装滑槽结构，其特征在于：所述下支架毛毡（5）采用pet纤维制成。9.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至8任一所述的车门总装滑槽结构。

技术总结
本实用新型公开了一种车门总装滑槽结构及车辆，包括辊压滑槽、上支架分总成、下支架分总成、上支架毛毡和下支架毛毡；上支架分总成和下支架分总成分别焊接在辊压滑槽的上下两端部上，所述上支架毛毡设置在上支架分总成与车门内板相配合的底面上，下支架毛毡设置在下支架分总成与车门内板相配合的底面上。本实用新型在不增加总装滑槽重量、成本以及不影响装配节拍的条件下，解决了总装滑槽关门震颤异响问题。问题。问题。


技术研发人员：冉辉 栾爱东 向杰 慕博韬
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8