一种汽车门把手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车门零部件技术领域，特别涉及一种汽车门把手。


背景技术：

2.现有技术中，车门把手的把手主体和车门盖分体设计，车门盖安装在车门把手主体上，通常，车门把手和把手盖的材质和颜色不同，在开门过程中，会露出一部分把手主体，这样，把手主体和把手盖两个不同的颜色的材质给人的视觉效果不好。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的把手主体与把手盖分体设计不美观的问题，本实用新型提供一种视觉效果好，美观的汽车门把手。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种汽车门把手，包括把手主体和固定在把手主体上的把手盖，所述的把手盖包括一体成型的盖体部和向把手主体延伸的延伸部，延伸部覆盖把手主体，使得在开门过程中车门把手可视部分均是把手盖。
6.进一步的，所述的盖体部与延伸部的材质和颜色一致。即盖体部与延伸部外观看起来一样，如果喷漆的话都是漆面，外观看起来更加美观。
7.进一步的，所述的把手盖与把手主体卡扣固定连接，且延伸部具有导块，把手主体上具有与导块配合的导槽。
8.进一步的，所述的延伸部靠近盖体部的位置设有卡块，所述的把手主体上设有与卡块配合的卡槽。
9.进一步的，所述的延伸部在手握处的侧面呈弧形，且延伸部与盖体部平滑过渡。把手握手区域曲率较大，有圆润感，握感更好。
10.进一步的，车门把手在应急开启动作中，按压车门把手一端至极限位置时，车门把手远离按压处的端部与车门钣金之间沿车门把手厚度方向上的距离大于0。
11.有益效果：
12.(1)本实用新型的车门把手在开门过程中，可视部分的盖体部与延伸部材质和颜色一致，视觉效果更好，更加美观；
13.(2)延伸部呈弧形，且延伸部与盖体部平滑过渡。把手握手区域曲率较大，有圆润感，握感更好；
14.(3)本实用新型的车门把手较现有技术薄，车门把手在应急开启动作中，按压车门把手一端至极限位置时，车门把手另一端与车门钣金之间沿车门把手厚度方向上的距离大于0，便于将车门把手扣出，不需要借助工具。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要
使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
16.图1为现有技术的车门把手的立体图；
17.图2为现有技术的车门把手的拆解第一视角图；
18.图3为现有技术的车门把手的拆解第一视角图；
19.图4为现有技术的车门把手的横截面视图；
20.图5为现有技术的应急开启中车门把手与车门钣金之间的位置关系图；
21.图6为本实用新型的车门把手的立体图；
22.图7为本实用新型的车门把手的拆解第一视角图；
23.图8为本实用新型的车门把手的拆解第一视角图；
24.图9为本实用新型的车门把手的横截面视图；
25.图10为本实用新型的应急开启中车门把手与车门钣金之间的位置关系图。
26.其中，1、把手主体，11、导槽，12、卡槽，2、把手盖， 21、盖体部，22、延伸部，221、导块，222、卡块，3、车门钣金。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮
廓的内外。
31.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
32.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
33.如图1～5，现有技术的把手包括把手主体1和把手盖2。把手盖2通过导槽12和导块221配合，最终通过卡块222和卡槽 11卡合固定，把手主体1和把手盖2分体设置，一般把手盖2 喷漆，把手主体1是塑料件，视觉上塑料感强，不美观，且把手盖2具有一定高度，所以整个车门把手较厚。
34.如图6～10，本实用新型的一种汽车门把手，包括把手主体 1和固定在把手主体1上的把手盖2，把手盖2包括一体成型的盖体部21和向把手主体1延伸的延伸部22，延伸部22覆盖把手主体1，使得在整个开门过程中车门把手可视部分均是把手盖 2。延伸部覆盖把手主体的一部分，只要在车门把手拉开的过程中人眼看到的车门把手上端面和侧面不露出把手主体就行，这样，人眼看到的的盖体部与延伸部材质和颜色一致，视觉效果更好，更加美观。
35.盖体部21与延伸部22的材质和颜色一致。
36.把手盖2与把手主体1卡扣固定连接，且延伸部22具有导块221，把手主体1上具有与导块221配合的导槽11。
37.延伸部22靠近盖体部21的位置设有卡块222，把手主体1 上设有与卡块222配合的卡槽12。
38.如图9，延伸部22在手握处的侧面呈弧形，且延伸部22 与盖体部21平滑过渡。相比图4中现有技术的车门把手握感更好。
39.车门把手没电时，车门把手嵌在车身中无法用手打开，这时需要应急开启，需要按压车门把手一端，然后手伸到车门把手远离按压处的端部与钣金钣金的间隙中将把手抠出来，然后手握车门把手打开车门，现有技术的车门把手约18mm，在应急开启中，远离按压处的端部无法超出车门钣金，即有一部分还隐藏在车门钣金中，这样很难将把手扣出，需要借助外部工具；本实用新型的车门把手相比现有技术的车门把手厚度变薄，本实用新型的车门把手的最小厚度l为10～12mm，车门把手在应急开启动作中，按压车门把手一端至极限位置时，车门把手远离按压处的端部与车门钣金3之间沿车门把手厚度方向上的距离 d大于0，加上车门把手与车门钣金3在把手长度方向上本来就有一定的缝隙，因此便于将车门把手扣出，不需要借助工具。
40.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车门把手，其特征在于:包括把手主体(1)和固定在把手主体(1)上的把手盖(2)，所述的把手盖(2)包括一体成型的盖体部(21)和向把手主体(1)延伸的延伸部(22)，延伸部(22)覆盖把手主体(1)，使得在开门过程中车门把手可视部分均是把手盖(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于：所述的盖体部(21)与延伸部(22)的材质和颜色一致。3.根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于：所述的把手盖(2)与把手主体(1)卡扣固定连接，且延伸部(22)具有导块(221)，把手主体(1)上具有与导块(221)配合的导槽(11)。4.根据权利要求3所述的一种汽车门把手，其特征在于：所述的延伸部(22)靠近盖体部(21)的位置设有卡块(222)，所述的把手主体(1)上设有与卡块(222)配合的卡槽(12)。5.根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于：所述的延伸部(22)在手握处的侧面呈弧形，且延伸部(22)与盖体部(21)平滑过渡。6.根据权利要求1所述的一种汽车门把手，其特征在于：车门把手在应急开启动作中，按压车门把手一端至极限位置时，车门把手远离按压处的端部与车门钣金(3)之间沿车门把手厚度方向上的距离大于0。

技术总结
本实用新型涉及汽车车门零部件技术领域，特别涉及一种汽车门把手，包括把手主体和固定在把手主体上的把手盖，把手盖包括一体成型的盖体部和向把手主体延伸的延伸部，延伸部覆盖把手主体，使得在开门过程中车门把手可视部分均是把手盖。本实用新型的车门把手在开门过程中，可视部分的盖体部与延伸部材质和颜色一致，视觉效果更好，更加美观。更加美观。更加美观。


技术研发人员：邬晓菠 刘康 张伟凤
受保护的技术使用者：伟速达（荆州）汽车安全系统有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2022/3/8