一种轮胎耐撞击性能试验机的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎检测领域，更具体地说，本实用涉及一种轮胎耐撞击性能试验机。


背景技术：

2.多年以来，汽车工业评价轮胎胎体和胎侧耐撞击(抗鼓包)性能的手段，一直沿用路面凹坑或凸起物的试验方法，并推及到汽车轮胎企业，但是，这种方法的测试成本之高，甚至连汽车企业也都难以接受，也很难给汽车轮胎企业在性能研发上以更多有益的帮助，在对轮胎进行检测时需要从多个角度进行轮胎进行撞击检测，但现有的试验机在对轮胎进行多角度检测时，对轮胎的调整角度的操作较为繁琐，调整的角度的用时较长。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轮胎耐撞击性能试验机，本实用新型所要解决的技术问题是：如何方便对轮胎检测的角度进行调整。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种轮胎耐撞击性能试验机，包括固定底板，所述固定底板的中部固定设有卡接通孔，所述卡接通孔的内周面的中部设有转盘式轴承，所述转盘式轴承与固定底板的连接端面处设有第一固定滑孔，所述卡接通孔的下端设有圆形卡块，所述圆形卡块的上端固定设有圆形固定盘，所述卡接通孔的上端固定设有圆形转盘，所述圆形固定盘的上端设有第一螺纹固定孔，所述圆形转盘的上端固定设有第二固定滑孔和第二螺纹固定孔，所述圆形转盘的上端设有轮胎固定杆，所述轮胎固定杆的上端在靠近圆形转盘中心的位置固定设有轮胎固定件，所述轮胎固定件的测端面固定设有轮胎，所述第二固定滑孔和第二螺纹固定孔的内部均对应固一种轮胎耐定设有固定滑杆和螺纹固定杆。
5.在一个优选地实施方式中，所述固定底板的侧面端部固定设有支撑架，所述固定底板在远离支撑架的一端固定设有支撑板，所述支撑板的上端设有固定顶板，所述固定顶板在靠近支撑架的一侧设有凹形卡槽，所述固定顶板上端在靠近凹形卡槽的侧面端部设有碰撞驱动器，所述碰撞驱动器的内侧端面设有驱动杆，所述驱动杆的一侧端面设有碰撞固定杆，所述碰撞固定杆的下端固定设有碰撞块。
6.在一个优选地实施方式中，所述支撑架和驱动器的数量均设有两个，且对应设置在试验机俯视方向的横向中心轴线的两侧，所述支撑架和支撑板在主视方向均为倾斜角度设置。
7.在一个优选地实施方式中，所述驱动器的侧端面与凹形卡槽的内端面在俯视方向为共面设置，所述圆形转盘和圆形卡块的外周面与卡接通孔的内周面相适配，所述圆形固定盘的外端面与转盘式轴承的内周端面相适配。
8.在一个优选地实施方式中，所述第一螺纹固定孔和第二螺纹固定孔的数量均对应设有多个，且在圆形固定盘和圆形转盘的上端，且第一螺纹固定孔和第二螺纹固定孔在俯
视方向为共面设置。
9.在一个优选地实施方式中，所述固定滑杆和螺纹固定杆的数量均对应设有多个，且螺纹固定杆与第二螺纹固定孔和第一螺纹固定孔通过螺纹相适配，所述固定滑杆的外周面与第二固定滑孔和第一固定滑孔的内周面通过卡接相适配。
10.本实用新型实施例具有如下优点：
11.本实用新型通过设置的圆形卡块、圆形固定盘、圆形转盘、轮胎固定杆和轮胎固定件能够方便对轮胎进行固定，且通过设置的第一固定滑孔、第一螺纹固定孔、第二固定滑孔、第二螺纹固定孔、固定滑杆和螺纹固定杆的对应设置状态下能够方便对圆形卡块、圆形固定盘、圆形转盘、轮胎固定杆和轮胎固定件进行角度的调整和固定，且通过设置的转盘式轴承能够增加对轮胎角度的调整的稳定性，整体结构对轮胎的角度调整更为方便。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型整体后视结构示意图；
16.图3为本实用新型整体俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型轮胎固定结构剖面结构示意图；
18.图中：1固定底板、2支撑板、3固定滑杆、4第二固定滑孔、5圆形转盘、6螺纹固定杆、7支撑架、8碰撞块、9碰撞固定杆、10凹形卡槽、11碰撞驱动器、12驱动杆、13固定顶板、14轮胎固定杆、15轮胎固定件、16轮胎、17转盘式轴承、18第一固定滑孔、19卡接通孔、20第一螺纹固定孔、21圆形卡块、22圆形固定盘、23第二螺纹固定孔。
具体实施方式
19.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
20.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节
中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
21.本实用新型提供了如图1-4所示的一种轮胎耐撞击性能试验机，包括固定底板1，所述固定底板1的中部固定设有卡接通孔19，所述卡接通孔19的内周面的中部设有转盘式轴承17，所述转盘式轴承17与固定底板1的连接端面处设有第一固定滑孔18，所述卡接通孔19的下端设有圆形卡块21，所述圆形卡块21的上端固定设有圆形固定盘22，所述卡接通孔19的上端固定设有圆形转盘5，所述圆形固定盘22的上端设有第一螺纹固定孔20，所述圆形转盘5的上端固定设有第二固定滑孔4和第二螺纹固定孔23，所述圆形转盘5的上端设有轮胎固定杆14，所述轮胎固定杆14的上端在靠近圆形转盘中心的位置固定设有轮胎固定件15，所述轮胎固定件15的测端面固定设有轮胎16，所述第二固定滑孔4和第二螺纹固定孔23的内部均对应固定设有固定滑杆3和螺纹固定杆6。
22.进一步的，在上述技术方案中，所述固定底板1的侧面端部固定设有支撑架7，所述固定底板1在远离支撑架7的一端固定设有支撑板2，所述支撑板2的上端设有固定顶板13，所述固定顶板13在靠近支撑架7的一侧设有凹形卡槽10，所述固定顶板13上端在靠近凹形卡槽10的侧面端部设有碰撞驱动器11，所述碰撞驱动器11的内侧端面设有驱动杆12，所述驱动杆12的一侧端面设有碰撞固定杆9，所述碰撞固定杆9的下端固定设有碰撞块8，能够方便对轮胎进行碰撞的检测。
23.进一步的，在上述技术方案中，所述支撑架7和驱动器11的数量均设有两个，且对应设置在试验机俯视方向的横向中心轴线的两侧，所述支撑架7和支撑板2在主视方向均为倾斜角度设置，能够方便增加轮胎检测装置整体结构的稳定性。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述驱动器11的侧端面与凹形卡槽10的内端面在俯视方向为共面设置，所述圆形转盘5和圆形卡块21的外周面与卡接通孔19的内周面相适配，所述圆形固定盘22的外端面与转盘式轴承17的内周端面相适配，能够方便对圆形转盘5进行旋转运动。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述第一螺纹固定孔20和第二螺纹固定孔23的数量均对应设有多个，且在圆形固定盘22和圆形转盘5的上端，且第一螺纹固定孔20和第二螺纹固定孔23在俯视方向为共面设置，能够方便将圆形卡块21、圆形固定盘22和圆形转盘5进行固定稳定。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述固定滑杆3和螺纹固定杆6的数量均对应设有多个，且螺纹固定杆6与第二螺纹固定孔23和第一螺纹固定孔20通过螺纹相适配，所述固定滑杆3的外周面与第二固定滑孔4和第一固定滑孔18的内周面通过卡接相适配，能够方便对圆形转盘5进行角度的调整，且能够随时根据角度进行轮胎的固定。
27.本实用新型工作原理：
28.本实用新型在对轮胎进行碰撞检测时，将轮胎16固定在轮胎固定件15的上端，随后对轮胎16进行调整角度时，在圆形卡块21、圆形固定盘22和圆形转盘5与卡接通孔19和转盘式轴承17相适配的状态下，能够方便对其进行旋转，随后在将轮胎16到合适的角度后，将多个固定滑杆3插入到第二固定滑孔4和第一固定滑孔18的内部，随后打开开关利用碰撞驱动器11对轮胎16进行碰撞测试，在对轮胎16进行角度调整时，将固定滑杆3拔出，随后旋转轮胎固定盘进行旋转到合适的角度后，将固定滑杆3重新插入到第二固定滑孔4和第一固定
滑孔18的内部即可。
29.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
30.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
31.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轮胎耐撞击性能试验机，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的中部固定设有卡接通孔(19)，所述卡接通孔(19)的内周面的中部设有转盘式轴承(17)，所述转盘式轴承(17)与固定底板(1)的连接端面处设有第一固定滑孔(18)，所述卡接通孔(19)的下端设有圆形卡块(21)，所述圆形卡块(21)的上端固定设有圆形固定盘(22)，所述卡接通孔(19)的上端固定设有圆形转盘(5)，所述圆形固定盘(22)的上端设有第一螺纹固定孔(20)，所述圆形转盘(5)的上端固定设有第二固定滑孔(4)和第二螺纹固定孔(23)，所述圆形转盘(5)的上端设有轮胎固定杆(14)，所述轮胎固定杆(14)的上端在靠近圆形转盘中心的位置固定设有轮胎固定件(15)，所述轮胎固定件(15)的测端面固定设有轮胎(16)，所述第二固定滑孔(4)和第二螺纹固定孔(23)的内部均对应固定设有固定滑杆(3)和螺纹固定杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎耐撞击性能试验机，其特征在于：所述固定底板(1)的侧面端部固定设有支撑架(7)，所述固定底板(1)在远离支撑架(7)的一端固定设有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设有固定顶板(13)，所述固定顶板(13)在靠近支撑架(7)的一侧设有凹形卡槽(10)，所述固定顶板(13)上端在靠近凹形卡槽(10)的侧面端部设有碰撞驱动器(11)，所述碰撞驱动器(11)的内侧端面设有驱动杆(12)，所述驱动杆(12)的一侧端面设有碰撞固定杆(9)，所述碰撞固定杆(9)的下端固定设有碰撞块(8)。3.根据权利要求2所述的一种轮胎耐撞击性能试验机，其特征在于：所述支撑架(7)和驱动器(11)的数量均设有两个，且对应设置在试验机俯视方向的横向中心轴线的两侧，所述支撑架(7)和支撑板(2)在主视方向均为倾斜角度设置。4.根据权利要求2所述的一种轮胎耐撞击性能试验机，其特征在于：所述驱动器(11)的侧端面与凹形卡槽(10)的内端面在俯视方向为共面设置，所述圆形转盘(5)和圆形卡块(21)的外周面与卡接通孔(19)的内周面相适配，所述圆形固定盘(22)的外端面与转盘式轴承(17)的内周端面相适配。5.根据权利要求1所述的一种轮胎耐撞击性能试验机，其特征在于：所述第一螺纹固定孔(20)和第二螺纹固定孔(23)的数量均对应设有多个，且在圆形固定盘(22)和圆形转盘(5)的上端，且第一螺纹固定孔(20)和第二螺纹固定孔(23)在俯视方向为共面设置。6.根据权利要求1所述的一种轮胎耐撞击性能试验机，其特征在于：所述固定滑杆(3)和螺纹固定杆(6)的数量均对应设有多个，且螺纹固定杆(6)与第二螺纹固定孔(23)和第一螺纹固定孔(20)通过螺纹相适配，所述固定滑杆(3)的外周面与第二固定滑孔(4)和第一固定滑孔(18)的内周面通过卡接相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎耐撞击性能试验机，具体涉及轮胎检测领域，包括固定底板，所述固定底板的中部固定设有卡接通孔，所述卡接通孔的内周面的中部设有转盘式轴承，所述转盘式轴承与固定底板的连接端面处设有第一固定滑孔，所述卡接通孔的下端设有圆形卡块，所述圆形卡块的上端固定设有圆形固定盘。本实用新型通过圆形卡块、圆形固定盘、圆形转盘、轮胎固定杆和轮胎固定件方便对轮胎进行固定，且通过第一固定滑孔、第一螺纹固定孔、第二固定滑孔、第二螺纹固定孔、固定滑杆和螺纹固定杆的对应设置状态下能够方便对轮胎进行角度的调整和固定，且通过转盘式轴承能增加轮胎角度调整的稳定性，整体结构对轮胎的角度调整更为方便。整体结构对轮胎的角度调整更为方便。整体结构对轮胎的角度调整更为方便。


技术研发人员：赵英建
受保护的技术使用者：锦湖轮胎（天津）有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8