一种前格栅结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前格栅结构及车辆。


背景技术：

2.电子电器技术发展十分迅猛，也不断地被应用到汽车工业上。随着车型的配置日益丰富及消费者对新科技的追求，汽车引入更多的先进电子电器装备成为一种趋势。360
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全景影像系统是目前一种比较前卫及实用的电器技术。一般情况下，该系统会布置4个或以上的摄像头，其中，前部摄像头位于前保险杠或前格栅上。
3.现有技术中，前格栅上的摄像头限位结构只能限制一种类型的摄像头。当车型配置需求发生变化或者车辆换代，需要更换不同摄像头时，就需要匹配不同的格栅结构，使得格栅的通性性能低下，且格栅的开发或修模周期长，从而大大降低了生产效率，提高了生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种前格栅结构及车辆，以解决现有汽车格栅结构只能匹配一种类型的摄像头，从而存在通用性能低下的问题，还可以解决格栅的开发或修模周期长，导致生产效率低的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种前格栅结构，包括格栅本体，所述格栅本体上在不同位置设有不同规格的限位结构，用于匹配限位不同规格的摄像头；
7.所述格栅本体上还设有安装结构，用于固定摄像头安装支架，摄像头安装支架用于固定摄像头。
8.优选的，所述限位结构包括第一限位结构、第二限位结构和第三限位结构，所述第一限位结构和第二限位结构共同限位一种规格的摄像头，所述第一限位结构和第三限位结构共同限位另一种规格的摄像头。
9.优选的，所述格栅本体上还设有摄像头安装孔，其下侧设有所述的第一限位结构，其上侧、左侧和右侧均设有所述的第二限位结构，左侧和右侧的第二限位结构互为镜像对称，所述第一限位结构和三个所述的第二限位结构共同限位小规格摄像头。
10.优选的，所述摄像头安装孔的上侧、左侧和右侧，在靠近所述第二限位结构的位置还设有所述的第三限位结构，左侧和右侧的第三限位结构互为镜像对称，所述第一限位结构和三个所述的第三限位结构共同限位大规格摄像头。
11.优选的，所述第二限位结构到所述摄像头安装孔的距离均小于所述第三限位结构到所述摄像头安装孔的距离。
12.优选的，所述第三限位结构的高度大于所述第二限位结构的高度。
13.优选的，所述第一限位结构、第二限位结构和第三限位结构均为限位筋。
14.优选的，所述安装结构为boss柱，所述格栅本体上设有三个boss柱，用于固定所述
的摄像头安装支架。
15.优选的，所述限位结构和安装结构与所述格栅本体为一体成型。
16.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的前格栅结构。
17.本实用新型的有益效果：
18.1)本实用新型的前格栅结构，通过在格栅本体上设置不同规格的限位结构，用于对不同规格的摄像头进行限位，使得同一格栅上可兼容装配不同规格的摄像头，提高了格栅的通用性。解决了现有汽车格栅结构存在通用性低的问题，还解决了格栅的开发或修模周期长，导致生产效率低和生产成本高的问题；
19.2)通过将第二限位结构到摄像头安装孔的距离设成小于第三限位结构到摄像头安装孔的距离，同时将第三限位结构的高度设成大于所述第二限位结构的高度，当装配小规格摄像头时，使小规格摄像头的四周与第一限位结构和第二限位结构相抵接，而与第三限位结构不接触，从而实现小规格摄像头的限位，当装配大规格摄像头时，使大规格摄像头的四周与第一限位结构和第三限位结构相抵接，第二限位结构位于大规格摄像头的内侧，第二限位结构的高度小于第三限位结构的高度，形成避让，从而实现大规格摄像头的限位，且第二限位结构和第三限位结构相互不发生干涉，提高了格栅的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率；
20.3)通过在格栅本体上设置三个boss柱，摄像头安装在摄像头安装孔中，限位结构将摄像头进行限位后，通过第一螺钉5将摄像头固定在摄像头安装支架上，再通过第二螺钉6将摄像头安装支架固定在boss柱上，从而实现摄像头的限位和固定；
21.4)通过将限位结构和安装结构与格栅本体一体成型，保证了限位结构和安装结构的强度和稳定性，且缩小了装配误差，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型与小规格摄像头装配的结构示意图；
24.图3为本实用新型与大规格摄像头装配的结构示意图；
25.图4为格栅本体与摄像头安装支架装配的整体结构示意图；
26.图5为图4中a-a处的局部放大图。
27.其中，1-格栅本体，101-安装结构，102-第一限位结构，103-第二限位结构，104-第三限位结构，105-摄像头安装孔；2-摄像头安装支架；3-小规格摄像头；4-大规格摄像头；5-第一螺钉；6-第二螺钉。
具体实施方式
28.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
29.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本
构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
30.如图1至图5所示，一种前格栅结构，包括格栅本体1，所述格栅本体1上在不同位置设有不同规格的限位结构，用于匹配限位不同规格的摄像头；
31.所述格栅本体1上还设有安装结构101，用于固定摄像头安装支架2，摄像头安装支架2用于固定摄像头。
32.通过在格栅本体上设置不同规格的限位结构，用于对不同规格的摄像头进行限位，使得同一格栅上可兼容装配不同规格的摄像头，提高了格栅的通用性。解决了现有汽车格栅结构存在通用性低的问题，还解决了格栅的开发或修模周期长，导致生产效率低和生产成本高的问题。
33.限位结构包括第一限位结构102、第二限位结构103和第三限位结构104，所述第一限位结构102和第二限位结构103共同限位一种规格的摄像头，所述第一限位结构102和第三限位结构104共同限位另一种规格的摄像头。
34.本实施例中，第一限位结构为共用限位结构，第二限位结构为限制一种规格的摄像头的限位结构，第三限位结构为限制另一种规格的摄像头的限位结构。
35.所述格栅本体1上还设有摄像头安装孔105，其下侧设有所述的第一限位结构102，其上侧、左侧和右侧均设有所述的第二限位结构103，左侧和右侧的第二限位结构103互为镜像对称，所述第一限位结构102和三个所述的第二限位结构103共同限位小规格摄像头3。
36.所述摄像头安装孔105的上侧、左侧和右侧，在靠近所述第二限位结构103的位置还设有所述的第三限位结构104，左侧和右侧的第三限位结构104互为镜像对称，所述第一限位结构102和三个所述的第三限位结构104共同限位大规格摄像头4。
37.所述第二限位结构103到所述摄像头安装孔105的距离均小于所述第三限位结构104到所述摄像头安装孔105的距离。
38.所述第三限位结构104的高度大于所述第二限位结构103的高度。
39.通过将第二限位结构到摄像头安装孔的距离设成小于第三限位结构到摄像头安装孔的距离，同时将第三限位结构的高度设成大于所述第二限位结构的高度，当装配小规格摄像头时，使小规格摄像头的四周与第一限位结构和第二限位结构相抵接，而与第三限位结构不接触，从而实现小规格摄像头的限位，当装配大规格摄像头时，使大规格摄像头的四周与第一限位结构和第三限位结构相抵接，第二限位结构位于大规格摄像头的内侧，第二限位结构的高度小于第三限位结构的高度，形成避让，从而实现大规格摄像头的限位，且第二限位结构和第三限位结构相互不发生干涉，提高了格栅的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率。
40.本实施例中，第一限位结构和第三限位结构的高度相等。
41.所述第一限位结构102、第二限位结构103和第三限位结构104均为限位筋。
42.所述安装结构101为boss柱，所述格栅本体1上设有三个boss柱，用于固定所述的摄像头安装支架2。
43.通过在格栅本体上设置三个boss柱，摄像头安装在摄像头安装孔中，限位结构将摄像头进行限位后，通过第一螺钉5将摄像头固定在摄像头安装支架上，再通过第二螺钉6
将摄像头安装支架固定在boss柱上，从而实现摄像头的限位和固定。
44.所述限位结构和安装结构101与所述格栅本体1为一体成型。
45.通过将限位结构和安装结构与格栅本体一体成型，保证了限位结构和安装结构的强度和稳定性，且缩小了装配误差。
46.本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例中的前格栅结构。
47.本实用新型提供的前格栅结构及车辆，首先，通过在格栅本体上设置不同规格的限位结构，用于对不同规格的摄像头进行限位，使得同一格栅上可兼容装配不同规格的摄像头，提高了格栅的通用性。解决了现有汽车格栅结构存在通用性低的问题，还解决了格栅的开发或修模周期长，导致生产效率低和生产成本高的问题；其次，通过将第二限位结构到摄像头安装孔的距离设成小于第三限位结构到摄像头安装孔的距离，同时将第三限位结构的高度设成大于所述第二限位结构的高度，当装配小规格摄像头时，使小规格摄像头的四周与第一限位结构和第二限位结构相抵接，而与第三限位结构不接触，从而实现小规格摄像头的限位，当装配大规格摄像头时，使大规格摄像头的四周与第一限位结构和第三限位结构相抵接，第二限位结构位于大规格摄像头的内侧，第二限位结构的高度小于第三限位结构的高度，形成避让，从而实现大规格摄像头的限位，且第二限位结构和第三限位结构相互不发生干涉，提高了格栅的通用性，降低了生产成本，提高了生产效率；其三，通过在格栅本体上设置三个boss柱，摄像头安装在摄像头安装孔中，限位结构将摄像头进行限位后，通过第一螺钉5将摄像头固定在摄像头安装支架上，再通过第二螺钉6将摄像头安装支架固定在boss柱上，从而实现摄像头的限位和固定；最后，通过将限位结构和安装结构与格栅本体一体成型，保证了限位结构和安装结构的强度和稳定性，且缩小了装配误差，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。
48.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种前格栅结构，其特征在于，包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)上在不同位置设有不同规格的限位结构，用于匹配限位不同规格的摄像头；所述格栅本体(1)上还设有安装结构(101)，用于固定摄像头安装支架(2)，摄像头安装支架(2)用于固定摄像头。2.根据权利要求1所述的前格栅结构，其特征在于，所述限位结构包括第一限位结构(102)、第二限位结构(103)和第三限位结构(104)，所述第一限位结构(102)和第二限位结构(103)共同限位一种规格的摄像头，所述第一限位结构(102)和第三限位结构(104)共同限位另一种规格的摄像头。3.根据权利要求2所述的前格栅结构，其特征在于，所述格栅本体(1)上还设有摄像头安装孔(105)，其下侧设有所述的第一限位结构(102)，其上侧、左侧和右侧均设有所述的第二限位结构(103)，左侧和右侧的第二限位结构(103)互为镜像对称，所述第一限位结构(102)和三个所述的第二限位结构(103)共同限位小规格摄像头(3)。4.根据权利要求3所述的前格栅结构，其特征在于，所述摄像头安装孔(105)的上侧、左侧和右侧，在靠近所述第二限位结构(103)的位置还设有所述的第三限位结构(104)，左侧和右侧的第三限位结构(104)互为镜像对称，所述第一限位结构(102)和三个所述的第三限位结构(104)共同限位大规格摄像头(4)。5.根据权利要求4所述的前格栅结构，其特征在于，所述第二限位结构(103)到所述摄像头安装孔(105)的距离均小于所述第三限位结构(104)到所述摄像头安装孔(105)的距离。6.根据权利要求5所述的前格栅结构，其特征在于，所述第三限位结构(104)的高度大于所述第二限位结构(103)的高度。7.根据权利要求2所述的前格栅结构，其特征在于，所述第一限位结构(102)、第二限位结构(103)和第三限位结构(104)均为限位筋。8.根据权利要求7所述的前格栅结构，其特征在于，所述安装结构(101)为boss柱，所述格栅本体(1)上设有三个boss柱，用于固定所述的摄像头安装支架(2)。9.根据权利要求8所述的前格栅结构，其特征在于，所述限位结构和安装结构(101)与所述格栅本体(1)为一体成型。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的前格栅结构。

技术总结
本实用新型提供了一种前格栅结构及车辆，涉及汽车零部件技术领域。前格栅结构包括格栅本体，所述格栅本体上在不同位置设有不同规格的限位结构，用于匹配限位不同规格的摄像头；所述格栅本体上还设有安装结构，用于固定摄像头安装支架，摄像头安装支架用于固定摄像头。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的前格栅结构。本实用新型解决了现有汽车格栅结构只能匹配一种类型的摄像头，从而存在通用性能低下的问题。下的问题。下的问题。


技术研发人员：殷淑娥 熊泽伟 张海红 陈勇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/8