一种凸焊油管夹及减震器的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件领域，具体地说，涉及对汽车减震器的改进。


背景技术：

2.筒式减震器因其加工制造简便，较高的性价比，深受广大客户的喜爱，是通用型减震器中的宠儿。油管线路是汽车上重要的液压线路，有时候部分油管线路需要固定在减震器上，于是诸多减震器上都焊接有不同形状、结构的油管夹。
3.现有几字形油管夹的侧翼都是通过氩弧焊手工焊接在减震器上，这种焊接方式需要将侧翼与减震器外筒接触地边缘处一圈全部焊接在一起，其工作效率低下。
4.该油管夹焊在安装时，由于汽车减震器安装位置狭小，致使油管夹与连接液压管路的固定铁片之间始终无法对齐，安装困难。


技术实现要素：

5.1、要解决的问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种生产效率高，便于安装的油管夹和汽车减震器。
7.2、技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
9.本实用新型提供了一种凸焊油管夹，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。
10.进一步的，所述拱起部侧边设有定位部。
11.进一步的，所述定位部为向上翻起的翻边。
12.进一步的，所述定位部为凹槽。
13.进一步的，所述突起高度不低于所述油管夹厚度。
14.本实用新型提供了一种减震器，所述外筒固定连接着所述侧翼，所述侧翼圆弧直径大于所述外筒直径。
15.进一步的，所述侧翼通过凸焊方式固定在所述外筒上。
16.3、有益效果
17.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
18.(1)本实用新型的提供的一种凸焊油管夹，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。焊接时，可以采用凸焊方式，快速高效的将油管夹固定在减震器外筒上。为了保证焊接强度，侧翼的圆弧直径大于减震器外筒直径，避免侧翼与减震器外筒接触导致电流分流，使得突起熔化不完全，造成虚焊。
19.(2)本实用新型的提供的一种凸焊油管夹，其拱起部侧边设有定位机构，通过上述
定位部，可以在很狭小的空间内将连接液压管路的固定铁片快速定位到油管夹指定位置，降低了减震器的安装难度和大大提高了减震器的安装速度。
20.(3)侧翼上的突起高度不低于所述油管夹厚度，避免突起熔化时，熔池较浅，焊接不牢固。
附图说明
21.图1为本实用新型油管夹主视示意图；
22.图2为本实用新型翻边处安装示意图；
23.图3为本实用新型凹槽处示意图；
24.图4为本实用新型油管夹在减震器上安装示意图；
25.图中：
26.1、拱起部；11、通孔；12、定位部；121、翻边；122、凹槽；
27.2、侧翼；21、突起；
28.3、螺母；
29.4、汽车减震器；41、外筒；
30.5、固定铁片。
具体实施方式
31.下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。
32.为了解决上述问题，以下结合附图进行说明：
33.实施例一：
34.如图1-2所示，一种凸焊油管夹，焊接在汽车减震器4上，其用于固定汽车减震器4附近的液压管路，防止减震器在减震过程中碰撞并损伤液压管路。油管夹形状呈几字形，包括拱起部1和固定连接在拱起部1底端的两个侧翼2，拱起部1顶端上设有第一通孔11，第一通孔11内侧固定连接有与其同心的螺母3。在汽车液压管路上设置的固定铁片5，固定铁片5一端夹持液压管道，另一端安装在油管夹上完成固定工作。固定铁片5上设有安装孔，使用时，将汽车液压管路上连接的固定铁片5贴合在拱起部1上，调节固定铁片5位置，使固定铁片5上的安装孔和拱起部1上的通孔11对齐，然后使用螺钉依次穿过固定铁片5和通孔11，并与螺母3通过螺纹连接方式固定在一起。
35.油管夹的两个侧翼2均为圆弧形结构，侧翼2中间处设有突起21，突起21是使用工具从侧翼2凸面向侧翼2的凹面挤压形成的，每一侧翼2的突起21数量一般为一个或两个，形状可以是长条形或是半球形。在减震器生产过程中，油管夹通过凸焊方法，使用电流加热将
该突起21熔化，在侧翼2和外筒41壁之间形成熔池，熔池凝固后将油管夹连接在减震器外筒41上。通过模具，即可快速将油管夹凸焊在减震器外筒41上。
36.需要特别注意的是，侧翼2的圆弧直径d必须大于其在减震器外筒41上安装处的减震器外筒41直径，以避免在凸焊过程中，侧翼2的边部先接触减震器外筒41，使得部分电流从边部接触地方分流，突起21未能充分加热熔化，使得油管夹虚焊在减震器外筒41上，极易掉落。
37.相比于手工焊接，这种凸焊方式能够只需要人工将油管夹放置在指定模具上，即可使用凸焊设备完成焊接，其焊接速度更快，更高效。
38.实施例二：
39.如图3-4所示，在液压管路安装过程中，由于空间狭小，汽车液压管路上的固定铁片5(固定铁片5两端分别用于连接油管夹和液压管道)，其安装孔很难与拱起部1上通孔11对齐，安装困难。
40.因此，在拱起部1的侧边设有定位部12，定位部12为向上翻起的翻边121。使用时，将汽车液压管路上的连接的固定铁片5贴合在拱起部1上，并在拱起部1上滑动，使得该当固定铁片5边缘处接触到所述翻边121，此时，固定铁片5上的安装孔即可和拱起部1顶端的通孔11对齐，然后使用螺钉依次穿过固定铁片5和通孔11，并与螺母3螺纹连接固定，即可快速完成定位。
41.定位部12还可为设置在拱起部1边缘的凹槽122，使用时将固定铁片5上的突起21卡合在该凹槽122处，即可完成定位。
42.通过上述定位部12，可以在很狭小的空间内将连接液压管路的固定铁片5快速定位到油管夹指定位置，降低了减震器的安装难度和大大提高了减震器的安装速度。
43.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种凸焊油管夹，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接着的侧翼，其特征在于，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。2.根据权利要求1所述的油管夹，其特征在于，所述拱起部侧边设有定位部。3.根据权利要求2所述的油管夹，其特征在于，所述定位部为向上翻起的翻边。4.根据权利要求2所述的油管夹，其特征在于，所述定位部为凹槽。5.根据权利要求1所述的油管夹，其特征在于，所述突起高度不低于所述油管夹厚度。6.一种减震器，包括外筒，其特征在于，所述外筒固定连接着如权利要求1～5任意一项所述的侧翼，所述侧翼圆弧直径大于所述外筒直径。7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述侧翼通过凸焊方式固定在所述外筒上。

技术总结
本实用新型公开了一种凸焊油管夹及减震器，属于汽车零部件技术领域，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。其在固定减震器上工序中的生产效率高，便于在汽车狭小空间内减震器方便快捷安装液压管路。方便快捷安装液压管路。方便快捷安装液压管路。


技术研发人员：张力 孙磊 谈磊
受保护的技术使用者：扬州福克斯减震器有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8