一种桥墩交通运输设施防撞装置的制作方法

1.本技术涉及交通技术技术领域，尤其是一种桥墩交通运输设施防撞装置。


背景技术：

2.交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。交通是商品交换的先决条件。随着交通的改善，人类的物质生产逐步从自给自足的方式，过渡到分工交换的方式。物质产品的分工交换，是现代工业社会的基础之一。
3.现有的桥墩两侧的通行道路，并没有设有专门的防撞装置，使得一些较大车辆在经过桥梁下方的道路时，出现超高超宽的情况，使得车辆与桥墩和桥梁发生碰撞，甚至出现桥梁坍塌，造成人员伤亡的重大交通事故，且在夜间通行时，驾驶人员不能较为明显的看清前方桥墩的位置，进而无法对车辆速度及时减速。因此，针对上述问题提出一种桥墩交通运输设施防撞装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种桥墩交通运输设施防撞装置用于解决现有的桥墩两侧的通行道路，并没有设有专门的防撞装置的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括壳体与提示机构，所述壳体侧壁固定安装灯座，所述灯座固定安装照明灯，所述壳体侧壁与支撑板固定连接，所述壳体连接支撑板的同一侧与第一贴合板贴合，所述支撑板对称固定连接第一连接板，两个所述第一连接板之间与第一连接柱的一端转动连接，所述第一连接柱的另一端与第二连接柱的一端转动连接，所述第二连接柱的另一端与第二连接板转动连接，所述第一贴合板侧壁对称固定连接第二连接板；
6.所述提示机构包括电机、套管、第四连接柱、固定板、滑动板、滑动杆、复位弹簧、第二提示板、第五连接柱和第二弧形板，所述固定板的两端与u 型板固定连接，所述u型板侧壁的滑槽滑动连接滑动板。
7.进一步地，所述壳体侧壁与安装板固定连接，所述安装板侧壁对称设有螺纹盲孔。
8.进一步地，所述支撑板螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆侧壁与第一贴合板侧壁贴合，所述第一贴合板的另一侧壁与第二贴合板固定连接，所述第二贴合板侧壁与插接柱的一端固定连接，所述插接柱的另一端与第一提示板侧壁盲孔插接。
9.进一步地，所述第一提示板侧壁用反光涂料涂有限高和限宽字样。
10.进一步地，所述壳体滑动连接t型杆，所述t型杆的一端与第一弧形板固定连接，所述t型杆的另一端与第三连接柱固定连接。
11.进一步地，所述第三连接柱套接减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与t 型杆和u型板侧壁固定连接。
12.进一步地，所述壳体内壁固定安装电机，所述电机的转动轴套接套管，所述套管外壁对称固定连接第四连接柱。
13.进一步地，所述滑动板侧壁与第五连接柱的一端固定连接，所述第五连接柱的另一端与第二弧形板内壁固定连接。
14.进一步地，所述滑动板侧壁与滑动杆的一端固定连接，所述滑动杆的另一端滑动穿过固定板与第二提示板固定连接，所述第二提示板两侧涂有反光涂料。
15.进一步地，所述滑动杆位于固定板和滑动板之间的部分套接复位弹簧。
16.通过本技术上述实施例，采用了提示机构，解决了驾驶人员不能及时调整车速的问题，取得了较好的实用效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的图1中a处局部放大结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的第二贴合板与插接柱连接正视结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的壳体内部正视剖面结构示意图。
22.图中：1、壳体，2、安装板，3、灯座，4、照明灯，5、第一提示板，6、支撑板，7、第一贴合板，8、第一连接板，9、第一连接柱，10、第二连接柱， 11、第二连接板，12、螺纹杆，13、第二贴合板，14、插接柱，15、u型板， 16、t型杆，17、第三连接柱，18、减震弹簧，19、第一弧形板，20、电机， 21、套管，22、第四连接柱，23、固定板，24、滑动板，25、滑动杆，26、复位弹簧，27、第二提示板，28、第五连接柱，29、第二弧形板。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
26.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.本实施例中的防撞装置可以适用于各种桥梁，例如，在本实施例提供了如下一种桥梁，本实施例中的防撞装置可以用来进行安装在如下桥梁。
30.该桥梁，包括主梁和桥墩。主梁呈长方体设置，且水平放置在河流上方。桥墩呈圆柱形，置于主梁下方，桥墩竖直放置，且桥墩的上端与主梁的下表面固定连接，桥墩置于河流中，对主梁支撑，为了支撑稳定，采用四个桥墩对主梁进行支撑，且四个桥墩的轴心所形成的连线不在同一条直线上，主梁的上表面开设有一条安装槽，安装槽的长度方向与主梁的宽度方向平行设置。安装槽的两端分别连通主梁的左、右侧壁。安装槽的两端分别设置有一根排水管。排水管的出水口固定于安装槽的端部，进水口置于河流中。在主梁的两侧的侧壁上分别固定有一个水泵，通过水泵的作用，使排水管将河流中的水从进水口导入，从出水口导出。在主梁的下表面开设有十二个排水孔，排水孔的两端连通安装槽的底壁和主梁的下表面，使安装槽内的水通过排水孔可以重新回到河流中，在安装槽的内壁上开设有滑槽，驱动块一体化连接的凸起置于滑槽中，滑槽的长度方向与桥墩的轴向平行设置。使驱动块沿着滑槽可以竖直上下移动。驱动块的上表面呈弧形设置，便于车辆的车轮可以从弧形面上滚过，在安装槽内还铰接有呈长方体设置的驱动杆，驱动杆通过销轴铰接在安装槽中，且驱动杆的两端分别置于排水管、驱动块的下方。使驱动杆的两端分别与排水管的表面、驱动块的外壁抵触设置。驱动杆靠近排水管一端到销轴的距离要大于靠近驱动块一端到销轴的距离，在安装槽的内壁上设置有弹性件，弹性件优选为弹簧，并使弹性件的两端分别和安装槽的底壁、驱动杆背对驱动块的一侧固定连接，在安装槽的两侧的内壁上固定有限位板，本实施例中，一共设置有四个限位板，两个限位板和一个排水管。限位板水平放置。两个限位板分别置于排水管出水口的两侧，且两个限位板之间的距离比排水管的直径小，限位板上开设有引导斜面。使排水管与引导斜面抵触，并使排水管沿着限位板，往主梁上表面移动的过程中，使排水管的横截面由圆形变成椭圆形。
31.当然本实施例也可以用于安装在其他结构的桥梁。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的防撞装置进行介绍。
32.请参阅图1-4所示，一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括壳体1与提示机构，所述壳体1侧壁固定安装灯座3，所述灯座3固定安装照明灯4，所述壳体1侧壁与支撑板6固定连接，所述壳体1连接支撑板6的同一侧与第一贴合板7贴合，所述支撑板6对称固定连接第一连接板8，两个所述第一连接板8之间与第一连接柱9的一端转动连接，所述第一连接柱9的
另一端与第二连接柱10的一端转动连接，所述第二连接柱10的另一端与第二连接板 11转动连接，所述第一贴合板7侧壁对称固定连接第二连接板11；
33.所述提示机构包括电机20、套管21、第四连接柱22、固定板23、滑动板24、滑动杆25、复位弹簧26、第二提示板27、第五连接柱28和第二弧形板29，所述固定板23的两端与u型板15固定连接，所述u型板15侧壁的滑槽滑动连接滑动板24，便于通过提示机构的作用，使得两个第二提示板27的来回滑动，进而夜间行驶的车辆的灯光不断照射在滑动的第二提示板27上，进而提醒驾驶人员，注意经过桥墩，及时调整车速。
34.所述壳体1侧壁与安装板2固定连接，所述安装板2侧壁对称设有螺纹盲孔，便于通过安装板2的作用，将整个装置安装在桥墩上，所述支撑板6 螺纹连接螺纹杆12，所述螺纹杆12侧壁与第一贴合板7侧壁贴合，所述第一贴合板7的另一侧壁与第二贴合板13固定连接，所述第二贴合板13侧壁与插接柱14的一端固定连接，所述插接柱14的另一端与第一提示板5侧壁盲孔插接，便于工作人员通过不断转动螺纹杆12，使得进而固定第一贴合板7 固定第二贴合板13的位置，进而将第一提示板5固定在两个第二贴合板13 之间，以便于驾驶人员查看，车辆是否可以通行，所述第一提示板5侧壁用反光涂料涂有限高和限宽字样，便于在夜间时，通过照明灯4和车辆灯光的作用，也能查看限高和限宽字样，所述壳体1滑动连接t型杆16，所述t型杆16的一端与第一弧形板19固定连接，所述t型杆16的另一端与第三连接柱17固定连接，所述第三连接柱17套接减震弹簧18，所述减震弹簧18的两端分别与t型杆16和u型板15侧壁固定连接，便于在车辆行驶过程时，车辆触碰到第一弧形板19，进行减震，进而避免较大的冲击力直接作用到整个防撞装置上，进而对整个防撞装置进行保护，进而提升整个防撞装置的使用寿命，所述壳体1内壁固定安装电机20，所述电机20的转动轴套接套管21，所述套管21外壁对称固定连接第四连接柱22，所述滑动板24侧壁与第五连接柱28的一端固定连接，所述第五连接柱28的另一端与第二弧形板29内壁固定连接，所述滑动板24侧壁与滑动杆25的一端固定连接，所述滑动杆25 的另一端滑动穿过固定板23与第二提示板27固定连接，所述第二提示板27 两侧涂有反光涂料，所述滑动杆25位于固定板23和滑动板24之间的部分套接复位弹簧26，便于通过电机20的作用，使得套管21带动第四连接柱22不断转动，在复位弹簧26的作用，使得滑动杆25带动第二提示板27，可来回滑动，进而更好的提醒过往车辆。
35.本实用新型在使用时，首先检查整个存放柜的各个器件是否可以正常工作，在各个器件均可以正常工作时，工作人员将整个装置安装在桥墩侧壁，且工作人员可根据两桥墩和桥面与地面之间的间距，选取合适的第一提示板 5，进而工作人员通过不断转动螺纹杆12，使得进而固定第一贴合板7固定第二贴合板13的位置，使得插接柱14插入第一提示板5侧壁的盲孔内，进而将第一提示板5固定在两个第二贴合板13之间，以便于驾驶人员查看，车辆是否可以通行，且在夜间时，通过电机20的作用，使得套管21带动第四连接柱22不断转动，在复位弹簧26的作用，使得滑动杆25带动第二提示板27，可来回滑动，进而夜间行驶的车辆的灯光不断照射在滑动的第二提示板27上，进而提醒驾驶人员，注意经过桥墩，及时调整车速，在车辆行驶过程时，车辆触碰到第一弧形板19，通过减震弹簧18的作用下，进行减震，进而避免较大的冲击力直接作用到整个防撞装置上，进而对整个防撞装置进行保护，进而提升整个防撞装置的使用寿命。
36.本技术的有益之处在于：
37.1.通过第一贴合板和第二贴合板的设置，工作人员将整个装置安装在桥墩侧壁，且工作人员可根据两桥墩和桥面与地面之间的间距，选取合适的第一提示板，进而工作人员通过不断转动螺纹杆，使得进而固定第一贴合板固定第二贴合板的位置，使得插接柱插入第一提示板侧壁的盲孔内，进而将第一提示板固定在两个第二贴合板之间，以便于驾驶人员查看，车辆是否可以通行；
38.2.通过提示机构的设置，在夜间时，通过电机的作用，使得套管带动第四连接柱不断转动，在复位弹簧的作用，使得滑动杆带动第二提示板，可来回滑动，进而夜间行驶的车辆的灯光不断照射在滑动的第二提示板上，进而提醒驾驶人员，注意经过桥墩，及时调整车速，进而便于更安全的穿过两个桥墩之间；
39.3.通过第一弧形板的设置，在车辆行驶过程时，车辆触碰到第一弧形板，通过减震弹簧的作用下，进行减震，进而避免较大的冲击力直接作用到整个防撞装置上，进而对整个防撞装置进行保护，进而提升整个防撞装置的使用寿命。
40.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
41.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：包括壳体(1)与提示机构，所述壳体(1)侧壁固定安装灯座(3)，所述灯座(3)固定安装照明灯(4)，所述壳体(1)侧壁与支撑板(6)固定连接，所述壳体(1)连接支撑板(6)的同一侧与第一贴合板(7)贴合，所述支撑板(6)对称固定连接第一连接板(8)，两个所述第一连接板(8)之间与第一连接柱(9)的一端转动连接，所述第一连接柱(9)的另一端与第二连接柱(10)的一端转动连接，所述第二连接柱(10)的另一端与第二连接板(11)转动连接，所述第一贴合板(7)侧壁对称固定连接第二连接板(11)；所述提示机构包括电机(20)、套管(21)、第四连接柱(22)、固定板(23)、滑动板(24)、滑动杆(25)、复位弹簧(26)、第二提示板(27)、第五连接柱(28)和第二弧形板(29)，所述固定板(23)的两端与u型板(15)固定连接，所述u型板(15)侧壁的滑槽滑动连接滑动板(24)。2.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)侧壁与安装板(2)固定连接，所述安装板(2)侧壁对称设有螺纹盲孔。3.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述支撑板(6)螺纹连接螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)侧壁与第一贴合板(7)侧壁贴合，所述第一贴合板(7)的另一侧壁与第二贴合板(13)固定连接，所述第二贴合板(13)侧壁与插接柱(14)的一端固定连接，所述插接柱(14)的另一端与第一提示板(5)侧壁盲孔插接。4.根据权利要求3所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述第一提示板(5)侧壁用反光涂料涂有限高和限宽字样。5.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)滑动连接t型杆(16)，所述t型杆(16)的一端与第一弧形板(19)固定连接，所述t型杆(16)的另一端与第三连接柱(17)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述第三连接柱(17)套接减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的两端分别与t型杆(16)和u型板(15)侧壁固定连接。7.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述壳体(1)内壁固定安装电机(20)，所述电机(20)的转动轴套接套管(21)，所述套管(21)外壁对称固定连接第四连接柱(22)。8.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述滑动板(24)侧壁与第五连接柱(28)的一端固定连接，所述第五连接柱(28)的另一端与第二弧形板(29)内壁固定连接。9.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述滑动板(24)侧壁与滑动杆(25)的一端固定连接，所述滑动杆(25)的另一端滑动穿过固定板(23)与第二提示板(27)固定连接，所述第二提示板(27)两侧涂有反光涂料。10.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞装置，其特征在于：所述滑动杆(25)位于固定板(23)和滑动板(24)之间的部分套接复位弹簧(26)。

技术总结
本申请公开了一种桥墩交通运输设施防撞装置，包括壳体、安装板、灯座、照明灯、第一提示板、支撑板、第一贴合板、第一连接板、第一连接柱、第二连接柱、第二连接板、螺纹杆、第二贴合板、插接柱、U型板、T型杆、第三连接柱、减震弹簧、第一弧形板、电机、套管、第四连接柱、固定板、滑动板、滑动杆、复位弹簧、第二提示板、第五连接柱和第二弧形板。通过提示机构的设置，在夜间时，通过电机的作用，使得套管带动第四连接柱不断转动，在复位弹簧的作用，使得滑动杆带动第二提示板，可来回滑动，进而夜间行驶的车辆的灯光不断照射在滑动的第二提示板上，进而提醒驾驶人员，注意经过桥墩，及时调整车速，进而便于更安全的穿过两个桥墩之间。进而便于更安全的穿过两个桥墩之间。进而便于更安全的穿过两个桥墩之间。


技术研发人员：龚磊
受保护的技术使用者：龚磊
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/3/8