一种轮胎螺栓预紧拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽修配件技术领域，更具体地，涉及一种轮胎螺栓预紧拆卸装置。


背景技术：

2.目前，在拆卸轮胎时，通常都是逐个对紧固轮胎的螺栓分别进行拆卸，这种拆卸方式使得轮胎拆卸作业的工作存在效率低的问题。中国专利申请，公开号为：cn210025157u公开了一种轮胎螺母预紧工装及轮胎螺母预紧装置，其包括安装板、拆卸套筒及磁铁，安装板内有1个主轴和6个输出轴，属于一级传动；拆卸套筒设置在安装板的一侧，每一个输出轴与一个拆卸套筒固定连接，拆卸套筒内形成有安装孔，用于安装螺母；拆卸套筒内部有磁铁，用于固定螺母。该装置可以同时对六个螺母进行紧固，然而由于该装置为一级传动，在对直径较大的轮胎上螺栓进行拆除或者紧固时，需采用大直径的中心齿轮和/或行星齿轮，从而导致整个装置的体积变大、重量增大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述现有技术中对大直径轮胎上的螺栓进行拆除或紧固时，轮胎螺栓预紧拆卸装置存在着体积大、重量大的问题，提出一种轮胎螺栓预紧拆卸装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轮胎螺栓预紧拆卸装置，包括安装架、若干齿轮传动副以及拆卸套筒，其中若干齿轮传动副的输入齿轮通过输入轴支承在安装架上，若干齿轮传动副的中间齿轮通过中间传动轴支承在安装架上，若干齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴也支承在安装架上，且输出轴上连接有实现对轮胎上的螺栓进行紧固或者拆卸作业的拆卸套筒。
5.在本技术方案中，在使用时，将电子枪的输出端与输入轴相连，多个拆卸套筒分别套在轮胎上的螺栓上，启动电子枪，电子枪的输出端带动输入轴转动，输入轴带动齿轮传动副的输入齿轮转动，齿轮传动副的输入齿轮带动齿轮传动副的中间齿轮转动，齿轮传动副的中间齿轮带动齿轮传动副的最后输出齿轮转动，齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴带动拆卸套筒转动，从而可以同时对轮胎上的多个螺栓进行紧固或者拆卸作业。由于在本技术方案中，齿轮传动副的最后输出齿轮通过若干齿轮传动副的中间齿轮与齿轮传动副的输入齿轮相连接，本技术方案采用了多级传动的方案，在对大尺寸轮胎上的螺栓进行紧固或拆卸时，使得该轮胎螺栓预紧拆卸装置的结构更加紧凑，整个装置的体积更小，重量也更轻。
6.优选地，所述若干齿轮传动副包括有输入齿轮、若干中间齿轮以及若干输出齿轮，其中输入齿轮为中心齿轮，中间齿轮为行星齿轮，中间齿轮与输出齿轮的数量相同，若干中间齿轮分别与中心齿轮啮合，若干输出齿轮分别与若干中间齿轮啮合。
7.优选地，所述若干中间齿轮与若干输出齿轮之间还设有中间传动齿轮。
8.优选地，齿轮传动副的最后输出齿轮的齿数大于齿轮传动副的输入齿轮的齿数。
9.优选地，所述输入齿轮上设置有第一安装孔，所述输入轴安装在所述第一安装孔
中并与所述输入齿轮可拆卸连接。
10.优选地，所述输出齿轮上设置有第二安装孔，所述输出轴安装在所述第二安装孔中并与所述输出齿轮可拆卸连接。
11.优选地，所述输出齿轮通过键与所述输出轴相连接。
12.优选地，所述安装架中设置有凹槽结构，所述输入齿轮、行星齿轮以及输出齿轮安装在所述凹槽结构中。
13.优选地，所述行星齿轮上设置有第三安装孔，所述第三安装孔中安装有与安装架相连接的销轴，所述销轴与所述行星齿轮转动连接。
14.优选地，所述安装架包括相互连接的底板与盖板，所述凹槽结构设于所述底板上，所述底板与所述盖板构成有用于安装所述输入齿轮、中间齿轮以及输出齿轮的腔体结构。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，将电子枪的输出端与输入轴相连，多个拆卸套筒分别套在轮胎上的螺栓上，启动电子枪，电子枪的输出端带动输入轴转动，输入轴带动齿轮传动副的输入齿轮转动，齿轮传动副的输入齿轮带动齿轮传动副的中间齿轮转动，齿轮传动副的中间齿轮带动齿轮传动副的最后输出齿轮转动，齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴带动拆卸套筒转动，从而可以同时对轮胎上的多个螺栓进行紧固或者拆卸作业。齿轮传动副的最后输出齿轮通过若干齿轮传动副的中间齿轮与齿轮传动副的输入齿轮相连接，本实用新型采用了多级传动的方案，在对大尺寸轮胎上的螺栓进行紧固或拆卸时，使得该轮胎螺栓预紧拆卸装置的结构更加紧凑，整个装置的体积更小，重量也更轻。
附图说明
16.图1是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置的原理图；
17.图2是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置的立体图；
18.图3是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置中底板的结构示意图；
19.图4是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置中盖板的结构示意图；
20.图5是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置中输入齿轮的结构示意图；
21.图6是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置中行星齿轮的结构示意图；
22.图7是本实用新型轮胎螺栓预紧拆卸装置中输出齿轮的结构示意图。
23.附图中，1、安装架；2、输入齿轮；3、输入轴；4、行星齿轮；5、输出齿轮；6、输出轴；7、拆卸套筒；8、第一安装孔；9、第二安装孔；10、凹槽结构；11、第三安装孔；12、销轴；13、底板；14、盖板。
具体实施方式
24.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
25.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位
置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
27.实施例1
28.如图1至图7所示，一种轮胎螺栓预紧拆卸装置，包括安装架1、若干齿轮传动副以及拆卸套筒7，其中若干齿轮传动副的输入齿轮通过输入轴3支承在安装架1上，若干齿轮传动副的中间齿轮通过中间传动轴支承在安装架1上，若干齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴6也支承在安装架1上，且输出轴6上连接有实现对轮胎上的螺栓进行紧固或者拆卸作业的拆卸套筒7。在本实施例中，将电子枪的输出端与输入轴3相连，多个拆卸套筒7分别套在轮胎上的螺栓上，启动电子枪，电子枪的输出端带动输入轴3转动，输入轴3带动齿轮传动副的输入齿轮转动，齿轮传动副的输入齿轮带动齿轮传动副的中间齿轮转动，齿轮传动副的中间齿轮带动齿轮传动副的最后输出齿轮转动，齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴6带动拆卸套筒7转动，从而可以同时对轮胎上的多个螺栓进行紧固或者拆卸作业。由于在实施例中，齿轮传动副的最后输出齿轮通过若干齿轮传动副的中间齿轮与齿轮传动副的输入齿轮相连接，采用了多级传动的方案，在对大尺寸轮胎上的螺栓进行紧固或拆卸时，使得该轮胎螺栓预紧拆卸装置的结构更加紧凑，整个装置的体积更小，重量也更轻。
29.其中，若干齿轮传动副包括有输入齿轮2、若干中间齿轮4以及若干输出齿轮5，其中输入齿轮2为中心齿轮，中间齿轮4为行星齿轮，中间齿轮4与输出齿轮5的数量相同，若干中间齿轮4分别与中心齿轮啮合，若干输出齿轮5分别与若干中间齿轮4啮合。在本实施例中，将电子枪的输出端与输入轴3 相连，多个拆卸套筒7分别套在轮胎上的螺栓上，启动电子枪，电子枪的输出端带动输入轴3转动，输入轴3带动输入齿轮2转动，输入齿轮2带动中间齿轮4转动，中间齿轮4带动输出齿轮5转动，输出齿轮5通过输出轴6带动拆卸套筒7转动，从而可以同时对轮胎上的多个螺栓进行紧固或者拆卸作业。
30.另外，若干中间齿轮4与若干输出齿轮5之间还设有中间传动齿轮。在本实施例中，中间传动齿轮分别与中间齿轮4、输出齿轮5相啮合，使得轮胎螺栓预紧拆卸装置为三级传动，在对大尺寸轮胎上的螺栓进行紧固或拆卸时，进一步减小了整个装置的体积，使得整个装置的重量也更轻。
31.其中，齿轮传动副的最后输出齿轮的齿数大于齿轮传动副的输入齿轮的齿数。这样可以使得该轮胎螺螺栓预紧拆卸装置的传动比大于1，增大了输出扭矩，便于对轮胎螺栓进行预紧或者拆卸。
32.其中，输入齿轮2上设置有第一安装孔8，输入轴3安装在第一安装孔8 中并与输入齿轮2可拆卸连接。在本实施例中，输入轴3与输入齿轮2可拆卸连接，便于对输入轴3进行更换。需要说明的是，输入轴3也可以采用焊接的方式安装在第一安装孔8中。输入齿轮2通过键与输入轴3相连接。
33.另外，输出齿轮5上设置有第二安装孔9，输出轴6安装在第二安装孔9 中并与输出齿轮5可拆卸连接。在本实施例中，输出轴6与输出齿轮5可拆卸连接，便于对输出轴6进行更
换。需要说明的是，输出轴6也可以通过焊接的方式安装在第二安装孔9中。输出齿轮5通过键与输出轴6相连接。
34.其中，安装架1中设置有凹槽结构10，输入齿轮2、行星齿轮4以及输出齿轮5安装在凹槽结构10中。
35.另外，行星齿轮4上设置有第三安装孔11，第三安装孔11中安装有与安装架1相连接的销轴12，销轴12与中间齿轮4转动连接。
36.其中，安装架1包括相互连接的底板13与盖板14，凹槽结构10设于底板 13上，底板13与盖板14构成有用于安装输入齿轮2、中间齿轮4以及输出齿轮5的腔体结构。
37.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：包括安装架(1)、若干齿轮传动副以及拆卸套筒(7)，其中若干齿轮传动副的输入齿轮通过输入轴(3)支承在安装架(1)上，若干齿轮传动副的中间齿轮通过中间传动轴支承在安装架(1)上，若干齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴(6)也支承在安装架(1)上，且输出轴(6)上连接有实现对轮胎上的螺栓进行紧固或者拆卸作业的拆卸套筒(7)。2.根据权利要求1所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述若干齿轮传动副包括有输入齿轮(2)、若干中间齿轮(4)以及若干输出齿轮(5)，其中输入齿轮(2)为中心齿轮，中间齿轮(4)为行星齿轮，中间齿轮(4)与输出齿轮(5)的数量相同，若干中间齿轮(4)分别与中心齿轮啮合，若干输出齿轮(5)分别与若干中间齿轮(4)啮合。3.根据权利要求2所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述若干中间齿轮(4)与若干输出齿轮(5)之间还设有中间传动齿轮。4.根据权利要求1所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：齿轮传动副的最后输出齿轮的齿数大于齿轮传动副的输入齿轮的齿数。5.根据权利要求2所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述输入齿轮(2)上设置有第一安装孔(8)，所述输入轴(3)安装在所述第一安装孔(8)中并与所述输入齿轮(2)可拆卸连接。6.根据权利要求2所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述输出齿轮(5)上设置有第二安装孔(9)，所述输出轴(6)安装在所述第二安装孔(9)中并与所述输出齿轮(5)可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述输出齿轮(5)通过键与所述输出轴(6)相连接。8.根据权利要求2所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述安装架(1)中设置有凹槽结构(10)，所述输入齿轮(2)、中间齿轮(4)以及输出齿轮(5)安装在所述凹槽结构(10)中。9.根据权利要求8所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述中间齿轮(4)上设置有第三安装孔(11)，所述第三安装孔(11)中安装有与安装架(1)相连接的销轴(12)，所述销轴(12)与所述中间齿轮(4)转动连接。10.根据权利要求9所述的轮胎螺栓预紧拆卸装置，其特征在于：所述安装架(1)包括相互连接的底板(13)与盖板(14)，所述凹槽结构(10)设于所述底板(13)上，所述底板(13)与所述盖板(14)构成有用于安装所述输入齿轮(2)、中间齿轮(4)以及输出齿轮(5)的腔体结构。

技术总结
本实用新型涉及汽修配件技术领域，更具体地，涉及一种轮胎螺栓预紧拆卸装置。一种轮胎螺栓预紧拆卸装置，包括安装架、若干齿轮传动副以及拆卸套筒，其中若干齿轮传动副的输入齿轮通过输入轴支承在安装架上，若干齿轮传动副的中间齿轮通过中间传动轴支承在安装架上，若干齿轮传动副的最后输出齿轮通过输出轴也支承在安装架上，且输出轴上连接有实现对轮胎上的螺栓进行紧固或者拆卸作业的拆卸套筒。本实用新型采用了多级传动的方案，在对大尺寸轮胎上的螺栓进行紧固或拆卸时，使得该轮胎螺栓预紧拆卸装置的结构更加紧凑，整个装置的体积更小，重量也更轻。重量也更轻。重量也更轻。


技术研发人员：王文康 王翀 张然 钟履涛 李文聪 陈志武
受保护的技术使用者：广汽乘用车有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2022/3/8