一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构的制作方法

1.本实用新型涉及复合材料模具工装技术领域，具体为一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构。


背景技术：

2.航天复合材料是由两种或两种以上异质、异形、异构的材料通过专门成型工艺复合而成的一种应用于航天飞行器的高性能的新材料体系，复合的目的是要改善材料的性能，或使材料能满足某种特殊的物理性能要求。复合材料按使用要求大致分为结构复合材料和功能复合材料。
3.目前对航空航天复合材料模具使用的工装结构大多只拥有夹持定位功能，导致工作人员在对航空航天复合材料进行加工时较为不便，旋转调节效果较为一般，影响到航空航天复合材料整体的加工效率，并且工装结构的防护效果也较低，容易导致模具的外壁出现破损，在长时间的使用下易出现模具不能使用的问题，并且具备旋转功能的工装结构大多也会出现限位不强的缺陷，使得模具内部的航空航天复合材料易脱离，不利于加工生产的进行。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，以解决普通工装结构旋转效率普通、防护能力一般和限位能力普通的问题。
5.为实现该工装结构旋转效果强、防护缓冲能力高和限位性能强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，包括架体，所述架体的一侧固定设置有电机，所述电机的输出轴固定设置有转轴，所述转轴的一侧固定设置有夹持框架，所述夹持框架的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定设置有轴承，所述轴承的内壁活动设置有转盘；
6.所述转盘的外壁固定设置有固定件，所述固定件的顶部固定设置有电动推杆，所述电动推杆的底部固定设置有压板，所述架体的底部固定设置有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定设置有限位板，所述限位板的一侧固定设置有橡胶垫，所述架体的底部固定设置有底座。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体的一侧固定设置有带座轴承，所述带座轴承的内壁活动设置有转轴，所述转轴均位于同一水平面。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持框架的顶部固定设置有第二气缸，所述第二气缸的背面固定设置有定位件，所述定位件的外壁活动设置有转盘。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承的内壁贴合转盘底部的外壁，所述转盘的内壁固定设置有海绵层。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的数量为两个，所述两个压板均通过电动推杆活动设置有转盘。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二气缸的底部依次贯穿架体和底座，所述限位板通过橡胶垫可活动设置有模具。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，具备以下有益效果：
13.1、该航空航天复合材料模具旋转用工装结构，通过设置带座轴承能够保障转轴在电机的带动下进行旋转时可以维持水平平衡，确保夹持框架不会出现偏斜问题，使得工装结构能够在保障整体结构稳定的同时带动复合材料模具进行旋转，旋转效果好，而两个均通过电动推杆活动设置有转盘的压板能够对放置在转盘内壁的模具进行限位夹持，从而使得模具不会因为进行全方位的旋转而出现脱离问题，提高旋转效率。
14.2、该航空航天复合材料模具旋转用工装结构，通过设置第二气缸能够带动定位件对转盘进行卡合设置，使得转盘可以在不需要旋转时进行长时间的固定限位，而贴合轴承内壁的转盘能够在轴承的作用下进行旋转，提升结构的旋转能力，海绵层能够对模具进行防护缓冲，使得模具不会出现变形或者外表面破损问题，而且橡胶垫能够在模具进行上下方向的旋转时对模具进行限位，加快模具稳定效率，提升复合材料模具的使用效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1中a处结构放大图；
17.图3为本实用新型的夹持框架结构连接示意图。
18.图中：1、架体；2、电机；3、转轴；4、夹持框架；5、放置槽；6、轴承；7、转盘；8、固定件；9、电动推杆；10、压板；11、第一气缸；12、限位板；13、橡胶垫；14、底座；15、带座轴承；16、第二气缸；17、定位件；18、海绵层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型公开了一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，包括架体1，所述架体1的一侧固定设置有电机2，所述电机2的输出轴固定设置有转轴3，所述转轴3的一侧固定设置有夹持框架4，所述夹持框架4的顶部开设有放置槽5，所述放置槽5的内壁固定设置有轴承6，所述轴承6的内壁活动设置有转盘7，所述转盘7的外壁固定设置有固定件8，所述固定件8的顶部固定设置有电动推杆9，所述电动推杆9的底部固定设置有压板10，所述架体1的底部固定设置有第一气缸11，所述第一气缸11的顶部固定设置有限位板12，所述限位板12的一侧固定设置有橡胶垫13，所述架体1的底部固定设置有底座14。
21.具体的，所述架体1的一侧固定设置有带座轴承15，所述带座轴承15的内壁活动设置有转轴3，所述转轴3均位于同一水平面。
22.本实施方案中，带座轴承15能够保障转轴3在电机2的带动下进行旋转时可以维持水平平衡，确保夹持框架4不会出现偏斜问题，使得工装结构能够在保障整体结构稳定的同
时带动复合材料模具进行旋转，旋转效果好。
23.具体的，所述夹持框架4的顶部固定设置有第二气缸16，所述第二气缸16的背面固定设置有定位件17，所述定位件17的外壁活动设置有转盘7。
24.本实施方案中，第二气缸16能够带动定位件17对转盘7进行卡合设置，使得转盘7可以在不需要旋转时进行长时间的固定限位，使得复合材料模具能够正常使用。
25.具体的，所述轴承6的内壁贴合转盘7底部的外壁，所述转盘7的内壁固定设置有海绵层18。
26.本实施方案中，贴合轴承6内壁的转盘7能够在轴承6的作用下进行旋转，从而带动模具进行旋转，提升结构的旋转能力，而且海绵层18的设置能够对模具进行防护缓冲，使得模具不会出现变形或者外表面破损问题。
27.具体的，所述压板10的数量为两个，所述两个压板10均通过电动推杆9活动设置有转盘7。
28.本实施方案中，两个均通过电动推杆9活动设置有转盘7的压板10能够对放置在转盘7内壁的模具进行限位夹持，从而使得模具不会因为进行全方位的旋转而出现脱离问题，提高旋转效率。
29.具体的，所述第二气缸16的底部依次贯穿架体1和底座14，所述限位板12通过橡胶垫13可活动设置有模具。
30.本实施方案中，依次贯穿架体1和底座14的第二气缸16能够加强架体1和底座14的固定设置，使得模具在进行旋转时工装结构不会出现移位现象，保障整体结构的稳定性，而且橡胶垫13能够在模具进行上下方向的旋转时对模具进行限位，加快模具稳定效率，提升复合材料模具的使用效率。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先将模具放置在转盘7的内壁，使得海绵层18能够对模具的外壁进行防护缓冲，并且开启电动推杆9，使得压板10能够对模具进行夹持限位，使得模具能够跟随转盘7在轴承6的内壁进行左右旋转，在不需要左右旋转时可以通过第二气缸16的启动，让定位件17与转盘7进行卡合设置，保障转盘7的固定，并且在需要模具上下旋转时，可通过开启电机2，使得电机2可以带动转轴3以及夹持框架4进行旋转，而夹持框架4自带的限位结构能够防止模具脱离夹持框架4，并且在旋转过程中，通过第一气缸11的启动，使得限位板12能够通过橡胶垫13对模具进行减速防护设置，充分发挥工装结构的旋转性能。
32.综上所述，该航空航天复合材料模具旋转用工装结构，通过设置第二气缸16能够带动定位件17对转盘7进行卡合设置，使得转盘7可以在不需要旋转时进行长时间的固定限位，而贴合轴承6内壁的转盘7能够在轴承6的作用下进行旋转，提升结构的旋转能力，海绵层18能够对模具进行防护缓冲，使得模具不会出现变形或者外表面破损问题，而且橡胶垫13能够在模具进行上下方向的旋转时对模具进行限位，加快模具稳定效率，提升复合材料模具的使用效率。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的一侧固定设置有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定设置有转轴(3)，所述转轴(3)的一侧固定设置有夹持框架(4)，所述夹持框架(4)的顶部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内壁固定设置有轴承(6)，所述轴承(6)的内壁活动设置有转盘(7)；所述转盘(7)的外壁固定设置有固定件(8)，所述固定件(8)的顶部固定设置有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)的底部固定设置有压板(10)，所述架体(1)的底部固定设置有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的顶部固定设置有限位板(12)，所述限位板(12)的一侧固定设置有橡胶垫(13)，所述架体(1)的底部固定设置有底座(14)。2.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，其特征在于：所述架体(1)的一侧固定设置有带座轴承(15)，所述带座轴承(15)的内壁活动设置有转轴(3)，所述转轴(3)均位于同一水平面。3.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，其特征在于：所述夹持框架(4)的顶部固定设置有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的背面固定设置有定位件(17)，所述定位件(17)的外壁活动设置有转盘(7)。4.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，其特征在于：所述轴承(6)的内壁贴合转盘(7)底部的外壁，所述转盘(7)的内壁固定设置有海绵层(18)。5.根据权利要求1所述的一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，其特征在于：所述压板(10)的数量为两个，所述两个压板(10)均通过电动推杆(9)活动设置有转盘(7)。6.根据权利要求3所述的一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，其特征在于：所述第二气缸(16)的底部依次贯穿架体(1)和底座(14)，所述限位板(12)通过橡胶垫(13)可活动设置有模具。

技术总结
本实用新型公开了一种航空航天复合材料模具旋转用工装结构，涉及复合材料模具工装技术领域。包括架体，所述架体的一侧固定设置有电机，所述电机的输出轴固定设置有转轴，所述转轴的一侧固定设置有夹持框架，所述夹持框架的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定设置有轴承。通过设置带座轴承能够保障转轴在电机的带动下进行旋转时可以维持水平平衡，确保夹持框架不会出现偏斜问题，使得工装结构能够在保障整体结构稳定的同时带动复合材料模具进行旋转，旋转效果好，而两个均通过电动推杆活动设置有转盘的压板能够对放置在转盘内壁的模具进行限位夹持，从而使得模具不会因为进行全方位的旋转而出现脱离问题，提高旋转效率。率。率。


技术研发人员：李天海
受保护的技术使用者：深圳鼎信德新材料科创有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/3/8