一种新型活塞杆附加通油油管的油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种新型活塞杆附加通油油管的油缸。


背景技术：

2.液压缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动或摆动往复运动的执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸的主要组成元件有缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封系统、缓冲装置与排气装置组成。
3.常用的双作用油缸一般设有一个进油口和一个出油口，分别负责活塞杆的伸出和缩回，在一些特定的场合，需要通过油缸内部过油，但是不能影响油缸的正常使用，目前没有合适的油缸能实现这个功能。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构紧凑、使用简单方便的新型活塞杆附加通油油管的油缸。
5.一种新型活塞杆附加通油油管的油缸，包括：
6.缸底，与缸体相连接，所述缸底上设有出油口；
7.活塞杆，设置在所述缸体的内部，所述活塞杆外伸端设有进油口，且所述活塞杆的内部空心；
8.中心油管，穿设在所述活塞杆内，所述中心油管的末端与端盖固定连接，所述端盖固定在所述缸底上；
9.导向密封单元，设置在所述活塞杆的底部，所述导向密封单元能够对所述活塞杆和所述中心油管之间进行移动导向和密封；
10.其中，所述端盖的内部设有油路，所述进油口依次经中心油管、油路后与所述出油口相连通。
11.在其中一个实施例中，所述导向密封单元包括：
12.导向套，经螺母固定在所述活塞杆的底部；
13.第一密封圈，设置在所述导向套与活塞杆之间；
14.第二密封圈，设置在所述导向套与所述中心油管之间。
15.在其中一个实施例中，所述第二密封圈的数量有多个，且多个所述第二密封圈沿所述导向套的长度方向间隔分布。
16.在其中一个实施例中，所述端盖与缸底之间设有第三密封圈。
17.在其中一个实施例中，所述的端盖通过螺钉与所述缸底相连接。
18.上述新型活塞杆附加通油油管的油缸，通过在活塞杆内设置中心油管，并通过导向密封单元对活塞杆和中心油管之间进行移动导向和密封，油液能够从活塞杆外伸端的进油口流入，并依次经过中心油管和端盖的油路后从出油口流出，其能在活塞杆伸出或缩回
的时候，保证油液通路始终独立于油缸的两腔而不影响油缸的正常工作，从而在结构紧凑的空间环境里，既能实现油缸的正常使用，又能给其它机构提供油路。同时，本实用新型还具有结构紧凑、使用简单方便等优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的新型活塞杆附加通油油管的油缸的结构示意图；
21.图2是本实用新型的新型活塞杆附加通油油管的油缸的活塞杆伸出时的示意图。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.参阅图1-2所示，本实用新型一实施例提供一种新型活塞杆附加通油油管的油缸，包括：缸底3、活塞杆10、中心油管9和导向密封单元。
26.缸底3与缸体11相连接，所述缸底3上设有出油口12；活塞杆10设置在所述缸体11的内部，所述活塞杆10外伸端设有进油口13，且所述活塞杆10的内部空心；中心油管9穿设在所述活塞杆10内，所述中心油管9的末端与端盖4固定连接，所述端盖4固定在所述缸底3上；导向密封单元设置在所述活塞杆10的底部，所述导向密封单元能够对所述活塞杆10和所述中心油管9之间进行移动导向和密封；其中，所述端盖4的内部设有油路14，所述进油口13依次经中心油管9、油路14后与所述出油口12相连通。
27.上述新型活塞杆附加通油油管的油缸，通过在活塞杆10内设置中心油管9，并通过导向密封单元对活塞杆10和中心油管9之间进行移动导向和密封，油液能够从活塞杆10外伸端的进油口13流入，并依次经过中心油管9和端盖4的油路14后从出油口12流出，其能在活塞杆10伸出或缩回的时候，保证油液通路始终独立于油缸的两腔而不影响油缸的正常工作，从而在结构紧凑的空间环境里，既能实现油缸的正常使用，又能给其它机构提供油路。例如：起重机的伸缩臂，伸缩臂伸出后长度较长，且伸缩臂的内部空间有限，采用该结构的
油缸可以一举两得。同时，本实用新型还具有结构紧凑、使用简单方便等优点。
28.在本实用新型一实施例中，所述导向密封单元包括：导向套6、第一密封圈7和第二密封圈8。
29.导向套6经螺母5固定在所述活塞杆10的底部；第一密封圈7设置在所述导向套6与活塞杆10之间；第二密封圈8设置在所述导向套6与所述中心油管9之间。本实施例中，当活塞杆10伸出或缩回的时候，活塞杆10带动导向套6相对于中心油管9进行滑动，导向套6起到了导向作用，提高了装置的稳定性。此外，第一密封圈7和第二密封圈8能够起到密封作用，避免油液的泄露。
30.可选地，为了进一步提高密封性，所述第二密封圈8的数量有多个，且多个所述第二密封圈8沿所述导向套6的长度方向间隔分布。
31.可选地，为了避免油路14中的油液泄露，所述端盖4与缸底3之间设有第三密封圈2。
32.在本实用新型一实施例中，所述的端盖4通过螺钉1与所述缸底3相连接。其连接简单方便。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种新型活塞杆附加通油油管的油缸，其特征在于，包括：缸底(3)，与缸体(11)相连接，所述缸底(3)上设有出油口(12)；活塞杆(10)，设置在所述缸体(11)的内部，所述活塞杆(10)外伸端设有进油口(13)，且所述活塞杆(10)的内部空心；中心油管(9)，穿设在所述活塞杆(10)内，所述中心油管(9)的末端与端盖(4)固定连接，所述端盖(4)固定在所述缸底(3)上；导向密封单元，设置在所述活塞杆(10)的底部，所述导向密封单元能够对所述活塞杆(10)和所述中心油管(9)之间进行移动导向和密封；其中，所述端盖(4)的内部设有油路(14)，所述进油口(13)依次经中心油管(9)、油路(14)后与所述出油口(12)相连通。2.如权利要求1所述的新型活塞杆附加通油油管的油缸，其特征在于，所述导向密封单元包括：导向套(6)，经螺母(5)固定在所述活塞杆(10)的底部；第一密封圈(7)，设置在所述导向套(6)与活塞杆(10)之间；第二密封圈(8)，设置在所述导向套(6)与所述中心油管(9)之间。3.如权利要求2所述的新型活塞杆附加通油油管的油缸，其特征在于，所述第二密封圈(8)的数量有多个，且多个所述第二密封圈(8)沿所述导向套(6)的长度方向间隔分布。4.如权利要求1所述的新型活塞杆附加通油油管的油缸，其特征在于，所述端盖(4)与缸底(3)之间设有第三密封圈(2)。5.如权利要求1所述的新型活塞杆附加通油油管的油缸，其特征在于，所述的端盖(4)通过螺钉(1)与所述缸底(3)相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型活塞杆附加通油油管的油缸，包括：缸底，与缸体相连接，缸底上设有出油口；活塞杆，设置在缸体的内部，活塞杆外伸端设有进油口，且活塞杆的内部空心；中心油管，穿设在活塞杆内，中心油管的末端与端盖固定连接，端盖固定在缸底上；导向密封单元，设置在活塞杆的底部，导向密封单元能够对活塞杆和中心油管之间进行移动导向和密封；其中，端盖的内部设有油路，进油口依次经中心油管、油路后与出油口相连通。本实用新型保证油液通路始终独立于油缸的两腔而不影响油缸的正常工作，从而在结构紧凑的空间环境里，既能实现油缸的正常使用，又能给其它机构提供油路。同时，本实用新型还具有结构紧凑、使用简单方便等优点。等优点。等优点。


技术研发人员：刘耀 黄新林 于杰 田雪峰 肖波
受保护的技术使用者：龙工（上海）液压有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8