一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机活塞领域，尤其涉及一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞。


背景技术：

2.汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位，汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
3.由于活塞在发动机中的重要作用，在设计和制造方面也有了很大的改变和提高，这样才能满足现实社会高要求的排放标准，一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类，而内燃机活塞在使用的过程中，活塞和连杆是通过活塞销与螺母螺纹连接在一起的，长期使用后，螺母可能松动，影响内燃机活塞的正常工作。
4.因此，有必要提供一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，解决了现有的活塞销是和螺母螺纹连接在一起的，长期使用后螺母松动，影响活塞正常工作的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，包括：活塞本体、连杆和活塞销；
7.第一装置槽，所述第一装置槽开设于所述活塞本体的外表面的中间；
8.连接槽，所述连接槽连通于所述第一装置槽的内表面的背面，所述活塞销的一端通过所述连接槽且延伸至所述第一装置槽的内部；
9.卡接组件，所述卡接组件固定连接于所述第一装置槽的内部，所述卡接组件包括固定块，所述固定块的一侧与所述第一装置槽的内表面固定连接，所述固定块另一侧的左右两侧均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动连接有卡块，所述卡块的底端贯穿所述活塞销且延伸至所述活塞销的内部。
10.通过在第一装置槽中设置卡接组件，卡接组件中的卡块可同时卡在活塞销一端的多个卡槽中，从而保证活塞销的稳定性，不需要使用螺帽，避免螺帽长期使用后松动，影响活塞销对活塞本体和连杆的固定，进而影响整个活塞的正常工作，同时也方便对活塞销进行拆卸，十分的方便。
11.优选的，所述活塞销表面的一端均匀开设有卡槽，所述卡块的一端延伸至所述卡槽的内部。
12.优选的，所述第一连接杆的一端转动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面开设有滑槽。
13.优选的，所述第二连接杆的一端转动连接有第二限位杆，所述第二限位杆背面的一端固定连接有滑块，所述滑块的一端延伸至所述滑槽的内部。
14.优选的，所述活塞本体的表面且位于所述第一装置槽的顶部开设有第二装置槽，所述第二装置槽的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的底端贯穿所述活塞本体且延伸至所述第一装置槽的内部，所述第一转轴的表面螺纹连接有支撑件，所述支撑件的左右两端延伸至所述第一连接杆的内部且与所述第一连接杆滑动连接。
15.优选的，所述第一转轴的表面固定连接有第一锥形齿轮，所述第二装置槽内表面的背面转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合。
16.优选的，所述连杆的顶端固定连接有固定环，所述固定环的内部均匀开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有滚珠，所述滚珠的一侧延伸至所述转动槽的外部。
17.通过在固定环中设置转动槽和滚珠，滚珠与活塞销表面接触，使连杆和固定环转动的更顺畅，减小活塞工作时，固定环与活塞销之间的磨损，从而延长活塞的使用寿命。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，通过在第一装置槽中设置卡接组件，卡接组件中的卡块可同时卡在活塞销一端的多个卡槽中，从而保证活塞销的稳定性，不需要使用螺帽，避免螺帽长期使用后松动，影响活塞销对活塞本体和连杆的固定，进而影响整个活塞的正常工作，同时也方便对活塞销进行拆卸，十分的方便，通过在固定环中设置转动槽和滚珠，滚珠与活塞销表面接触，使连杆和固定环转动的更顺畅，减小活塞工作时，固定环与活塞销之间的磨损，从而延长活塞的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的a部放大示意图；
22.图3为图1所示的卡接组件的结构示意图；
23.图4为图1所示的活塞销的外部结构示意图；
24.图5为图1所示的连杆的顶端内部结构示意图；
25.图6为图1所示的外部结构示意图。
26.图中标号：1、活塞本体，2、连杆，3、活塞销，4、第一装置槽，5、连接槽，6、卡接组件，61、固定块，62、第一连接杆，63、第二连接杆，64、卡块，65、第一限位杆，66、滑槽，67、第二限位杆，68、滑块，7、卡槽，8、第二装置槽，9、第一转轴，10、第一锥形齿轮，11、第二转轴，12、第二锥形齿轮，13、固定环，14、转动槽，15、滚珠，16、支撑件。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大
示意图；图3为图1所示的卡接组件的结构示意图；图4为图1所示的活塞销的外部结构示意图；图5为图1所示的连杆的顶端内部结构示意图；图6为图1所示的外部结构示意图。双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞包括：活塞本体1、连杆2和活塞销3；
29.第一装置槽4，所述第一装置槽4开设于所述活塞本体1的外表面的中间；
30.连接槽5，所述连接槽5连通于所述第一装置槽4的内表面的背面，所述活塞销3的一端通过所述连接槽5且延伸至所述第一装置槽4的内部；
31.卡接组件6，所述卡接组件6固定连接于所述第一装置槽4的内部，所述卡接组件6包括固定块61，所述固定块61的一侧与所述第一装置槽4的内表面固定连接，所述固定块61另一侧的左右两侧均转动连接有第一连接杆62，所述第一连接杆62的一端转动连接有第二连接杆63，所述第二连接杆63的一端转动连接有卡块64，所述卡块64的底端贯穿所述活塞销3且延伸至所述活塞销3的内部。
32.活塞销3的一端穿过活塞本体1和连杆2，从而将活塞本体1和连杆2连接在一起，第一装置槽4是与卡接组件6大小适配的槽，连接槽5是与活塞销3大小适配的槽，卡接组件6可对活塞销3进行限位，固定块61的总数量为8个，均是均匀焊接在第一装置槽4内表面的四周的，每个固定块61的一侧转动连接有两个第一连接杆62，第二连接杆63的数量与第一连接杆62的数量相对应，卡块64是与两个第二连接杆63转动连接在一起的。
33.所述活塞销3表面的一端均匀开设有卡槽7，所述卡块64的一端延伸至所述卡槽7的内部。
34.卡槽7的数量为8个，是均匀开设在活塞销3表面的一端的，且是与卡块64大小适配的槽。
35.所述第一连接杆62的一端转动连接有第一限位杆65，所述第一限位杆65的表面开设有滑槽66。
36.第一限位杆65是转动连接在一侧的第一连接杆62上的，滑槽66是与滑块68大小适配的，且第一限位杆65是弧形杆。
37.所述第二连接杆63的一端转动连接有第二限位杆67，所述第二限位杆67背面的一端固定连接有滑块68，所述滑块68的一端延伸至所述滑槽66的内部。
38.第二限位杆67是转动连接在另一侧的第二连接杆63的一侧的，也是弧形杆，滑块68是焊接在第二限位杆67上的。
39.所述活塞本体1的表面且位于所述第一装置槽4的顶部开设有第二装置槽8，所述第二装置槽8的内部设置有第一转轴9，所述第一转轴9的底端贯穿所述活塞本体1且延伸至所述第一装置槽4的内部，所述第一转轴9的表面螺纹连接有支撑件16，所述支撑件16的左右两端延伸至所述第一连接杆62的内部且与所述第一连接杆62滑动连接。
40.第一转轴9是与活塞本体1之间转动连接的，第二装置槽8是与第一转轴9大小适配的，第一转轴9延伸至第一装置槽4内部的表面开设有螺纹，支撑件16的左右两侧是在第一连接杆62上的滑槽中滑动的。
41.所述第一转轴9的表面固定连接有第一锥形齿轮10，所述第二装置槽8内表面的背面转动连接有第二转轴11，所述第二转轴11的表面固定连接有第二锥形齿轮12，所述第二锥形齿轮12与所述第一锥形齿轮10啮合。
42.第一锥形齿轮10是焊接在第一转轴9的顶端的，第二转轴11的一端是通过轴承与
第二装置槽8内表面的一侧连接在一起的，第二锥形齿轮12是焊接在第二转轴11上的。
43.所述连杆2的顶端固定连接有固定环13，所述固定环13的内部均匀开设有转动槽14，所述转动槽14的内部设置有滚珠15，所述滚珠15的一侧延伸至所述转动槽14的外部。
44.固定环13是焊接在连杆2顶端的，且是与活塞销3大小适配的，转动槽14是均匀开设在固定环13内部的，滚珠15是与转动槽14大小适配的，数量也是与转动槽14对应的，与活塞销3接触，可减小与活塞销3之间的摩擦。
45.本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞的工作原理如下：
46.内燃机中进行活塞本体1安装时，工作人员首先转动第二转轴11，通过第二转轴11和第二锥形齿轮12转动，从而带动第一锥形齿轮10和第一转轴9转动，第一转轴9便可带动支撑件16上移，从而带动第一连接杆62和第二连接杆63上移，从而使卡块64上升。
47.在卡块64上升的过程中，第一连接杆62和第二连接杆63也会带动第一限位杆65和第二限位杆67移动，移动的过程中，第二限位杆67上的卡块64会沿着滑槽66滑动。
48.之后工作人员便可将连杆2顶端的固定环13的位置与活塞本体1内部的两个连接筒放置在一起，圆心对齐，随后便可将活塞销3从活塞本体1另一侧插入活塞本体1内部。
49.当活塞销3的一端稳定的通过固定环13等并进入第一装置槽4中后，工作人员便可反向转动第二转轴11，使支撑件16向下移动，从而使第一连接杆62、第二连接杆63和卡块64下移，通过多个卡块64下移并卡在卡槽7中，从而限制活塞销3的位置，不需要使用螺帽，避免螺帽长期使用后松动，影响活塞销3对活塞本体1和连杆2的固定，进而影响整个活塞的正常工作。
50.内燃机活塞工作时，连杆2通过顶部的固定环13在活塞销3表面转动，并将活塞本体1向上推动。
51.在连杆2移动的过程中，多个卡块64同时卡在活塞销3一端的卡槽7中，从而限制活塞销3的位置，同时滚珠15与活塞销3的表面接触，使连杆2和固定环13转动的更顺畅。
52.与相关技术相比较，本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞具有如下有益效果：
53.通过在第一装置槽4中设置卡接组件6，卡接组件6中的卡块64可同时卡在活塞销3一端的多个卡槽7中，从而保证活塞销3的稳定性，不需要使用螺帽，避免螺帽长期使用后松动，影响活塞销3对活塞本体1和连杆2的固定，进而影响整个活塞的正常工作，同时也方便对活塞销3进行拆卸，十分的方便，通过在固定环13中设置转动槽14和滚珠15，滚珠15与活塞销3表面接触，使连杆2和固定环13转动的更顺畅，减小活塞工作时，固定环13与活塞销3之间的磨损，从而延长活塞的使用寿命。
54.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，包括：活塞本体、连杆和活塞销；第一装置槽，所述第一装置槽开设于所述活塞本体的外表面的中间；连接槽，所述连接槽连通于所述第一装置槽的内表面的背面，所述活塞销的一端通过所述连接槽且延伸至所述第一装置槽的内部；卡接组件，所述卡接组件固定连接于所述第一装置槽的内部，所述卡接组件包括固定块，所述固定块的一侧与所述第一装置槽的内表面固定连接，所述固定块另一侧的左右两侧均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动连接有卡块，所述卡块的底端贯穿所述活塞销且延伸至所述活塞销的内部。2.根据权利要求1所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述活塞销表面的一端均匀开设有卡槽，所述卡块的一端延伸至所述卡槽的内部。3.根据权利要求1所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述第一连接杆的一端转动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面开设有滑槽。4.根据权利要求3所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述第二连接杆的一端转动连接有第二限位杆，所述第二限位杆背面的一端固定连接有滑块，所述滑块的一端延伸至所述滑槽的内部。5.根据权利要求1所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述活塞本体的表面且位于所述第一装置槽的顶部开设有第二装置槽，所述第二装置槽的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的底端贯穿所述活塞本体且延伸至所述第一装置槽的内部，所述第一转轴的表面螺纹连接有支撑件，所述支撑件的左右两端延伸至所述第一连接杆的内部且与所述第一连接杆滑动连接。6.根据权利要求5所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述第一转轴的表面固定连接有第一锥形齿轮，所述第二装置槽内表面的背面转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合。7.根据权利要求1所述的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，其特征在于，所述连杆的顶端固定连接有固定环，所述固定环的内部均匀开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有滚珠，所述滚珠的一侧延伸至所述转动槽的外部。

技术总结
本实用新型提供一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞。所述双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞包括：活塞本体、连杆和活塞销；第一装置槽，所述第一装置槽开设于所述活塞本体的外表面的中间；连接槽，所述连接槽连通于所述第一装置槽的内表面的背面，所述活塞销的一端通过所述连接槽且延伸至所述第一装置槽的内部；卡接组件，所述卡接组件固定连接于所述第一装置槽的内部。本实用新型提供的双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞通过在第一装置槽中设置卡接组件，卡接组件中的卡块可同时卡在活塞销一端的多个卡槽中，不需要使用螺帽，避免螺帽长期使用后松动，影响活塞销对活塞本体和连杆的固定，进而影响整个活塞的正常工作。工作。工作。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.F02F3/00
受保护的技术使用者：天津市海纳源科技有限公司
技术研发日：2020.12.19
技术公布日：2022/3/8