叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构的制作方法

1.本实用新型叉车行业技术领域，尤其涉及一种叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构。


背景技术：

2.叉车品类繁多，配置多样，其工作装置门架系统更是如此，这就使得在门架拼焊工装在设计上难度增大，内外门架需要分别设计工装，不仅加大工装设计人员的工作强度而且使得工装制作费用增加，造成浪费。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构简单、工作强度低、成本低的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构。
4.一种叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，包括：
5.底座，包括底板、安装板、长套筒和短套筒，所述安装板对称设置在所述底板的左右两侧，所述长套筒和短套筒水平设置，且所述长套筒和短套筒分别间隔地固定在所述安装板上；
6.第一定位轴，一端与外轴头相连接，所述第一定位轴的另一端穿设在所述长套筒中，其中，所述外轴头与叉车的外门架内侧相配合；
7.第二定位轴，一端与内轴头相连接，所述第一定位轴的另一端穿设在所述短套筒中，其中，所述内轴头与叉车的内门架内侧相配合；
8.第一位置限位调节单元，设置在所述第一定位轴和所述长套筒上，所述第一位置限位调节单元能够对所述第一定位轴在所述长套筒的位置进行限位；
9.第二位置调节单元，设置在所述第二定位轴和所述短套筒上，所述第一位置限位调节单元能够对所述第二定位轴在所述短套筒的位置进行限位。
10.在其中一个实施例中，所述第一位置限位调节单元包括连接板、卡座、第一限位板和多个第一定位孔；
11.所述连接板固定在安装板上，所述卡座安装在所述连接板上；
12.多个第一定位孔开设在所述第一定位轴上；
13.所述第一限位板的一端所述卡座相卡接，所述第一限位板的另一端与所述第一定位孔相配合。
14.在其中一个实施例中，所述第二位置调节单元包括第二限位板和多个第二定位孔；多个第二定位孔开设在所述第二定位轴上，所述第二限位板与所述第二定位孔相配合。
15.在其中一个实施例中，所述安装板包括平行间隔分布的竖板和支撑板。
16.在其中一个实施例中，所述底座上还设有加强板，所述加强板设置在两个所述竖板之间。
17.在其中一个实施例中，所述底板上设有多个连接孔。
18.上述叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，通过两个外轴头的间距和顶部分别对外门架的水平方向和竖直方向进行定位，两个内轴头的间距和顶部分别对内门架的水平方向和竖直方向进行定位，其定位简单方便，定位效率高，降低了制作工装的人力及材料成本，并且，通过第一位置限位调节单元限位调节第一定位轴在长套筒内的位置，第二位置调节单元限位调节第二定位轴在所述短套筒内的位置，其可以调节两个外轴头的间距和两个内轴头的间距，从而使其能适用于不同尺寸的外门架和内门架定位。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型的主视图；
22.图3是本实用新型的俯视图；
23.图4是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.参阅图1-4所示，本实用新型一实施例提供一种叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，包括：底座、第一定位轴5、第二定位轴6、第一位置限位调节单元9和第二位置调节单元10。
28.底座包括底板1、安装板2、长套筒3和短套筒4，所述安装板2 对称设置在所述底板1的左右两侧，所述长套筒3和短套筒4水平设置，且所述长套筒3和短套筒4分别间隔地固定在所述安装板2上；第一定位轴5的一端与外轴头7相连接，所述第一定位轴5的另一端穿设在所述长套筒3中，其中，所述外轴头7与叉车的外门架内侧相配合；第二定位轴6的一端与内轴头8相连接，所述第一定位轴5的另一端穿设在所述短套筒4中，其中，所述内轴头8与叉车的内门架内侧相配合；第一位置限位调节单元9设置在所述第一定位轴5和所述长套筒3
上，所述第一位置限位调节单元9能够对所述第一定位轴 5在所述长套筒3的位置进行限位；第二位置调节单元10设置在所述第二定位轴6和所述短套筒4上，所述第一位置限位调节单元9能够对所述第二定位轴6在所述短套筒4的位置进行限位。
29.上述叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，通过两个外轴头7的间距和顶部分别对外门架的水平方向和竖直方向进行定位，两个内轴头8的间距和顶部分别对内门架的水平方向和竖直方向进行定位，其定位简单方便，定位效率高，降低了制作工装的人力及材料成本，并且，通过第一位置限位调节单元9限位调节第一定位轴5在长套筒3内的位置，第二位置调节单元10限位调节第二定位轴6在所述短套筒4内的位置，其可以调节两个外轴头7的间距和两个内轴头8的间距，从而使其能适用于不同尺寸的外门架和内门架定位。
30.在本实用新型一实施例中，所述第一位置限位调节单元9包括连接板91、卡座92、第一限位板93和多个第一定位孔94；
31.所述连接板91固定在安装板2上，所述卡座92安装在所述连接板91上；本实施例中，所述连接板91可以通过焊接、螺接等方式固定在安装板2上。卡座92可为弹片等，方便第一限位板93的卡紧或分离。
32.多个第一定位孔94开设在所述第一定位轴5上；具体地，多个第一定位孔94沿着所述第一定位轴5的长度方向等间隔或不等间隔地分布。
33.所述第一限位板93的一端所述卡座92相卡接，所述第一限位板 93的另一端与所述第一定位孔94相配合。本实施例中，通过第一限位板93与不同的第一定位孔94相配合，就可以对第一定位轴5在长套筒3内的不同位置进行限位，从而调节两个外轴头7的间距。
34.在本实用新型一实施例中，所述第二位置调节单元10包括第二限位板101和多个第二定位孔102；多个第二定位孔102开设在所述第二定位轴6上，所述第二限位板101与所述第二定位孔102相配合。本实施例中，通过第二限位板101与不同的第二定位孔102相配合，就可以对第二定位轴6在所述短套筒4内的不同位置进行限位，从而调节两个内轴头8的间距。
35.在本实用新型一实施例中，所述安装板2包括平行间隔分布的竖板21和支撑板22。如此可以增加长套筒3和短套筒4固定的牢靠性。
36.可选地，为了进一步增加结构强度，所述底座上还设有加强板 11，所述加强板11设置在两个所述竖板21之间。
37.在本实用新型一实施例中，所述底板1上设有多个连接孔12。通过螺钉及销钉穿过连接孔12可以将底板1紧固在工装底板等外部设备上。
38.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，包括：底座，包括底板(1)、安装板(2)、长套筒(3)和短套筒(4)，所述安装板(2)对称设置在所述底板(1)的左右两侧，所述长套筒(3)和短套筒(4)水平设置，且所述长套筒(3)和短套筒(4)分别间隔地固定在所述安装板(2)上；第一定位轴(5)，一端与外轴头(7)相连接，所述第一定位轴(5)的另一端穿设在所述长套筒(3)中，其中，所述外轴头(7)与叉车的外门架内侧相配合；第二定位轴(6)，一端与内轴头(8)相连接，所述第一定位轴(5)的另一端穿设在所述短套筒(4)中，其中，所述内轴头(8)与叉车的内门架内侧相配合；第一位置限位调节单元(9)，设置在所述第一定位轴(5)和所述长套筒(3)上，所述第一位置限位调节单元(9)能够对所述第一定位轴(5)在所述长套筒(3)的位置进行限位；第二位置调节单元(10)，设置在所述第二定位轴(6)和所述短套筒(4)上，所述第一位置限位调节单元(9)能够对所述第二定位轴(6)在所述短套筒(4)的位置进行限位。2.如权利要求1所述的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，所述第一位置限位调节单元(9)包括连接板(91)、卡座(92)、第一限位板(93)和多个第一定位孔(94)；所述连接板(91)固定在安装板(2)上，所述卡座(92)安装在所述连接板(91)上；多个第一定位孔(94)开设在所述第一定位轴(5)上；所述第一限位板(93)的一端所述卡座(92)相卡接，所述第一限位板(93)的另一端与所述第一定位孔(94)相配合。3.如权利要求2所述的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，所述第二位置调节单元(10)包括第二限位板(101)和多个第二定位孔(102)；多个第二定位孔(102)开设在所述第二定位轴(6)上，所述第二限位板(101)与所述第二定位孔(102)相配合。4.如权利要求1所述的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，所述安装板(2)包括平行间隔分布的竖板(21)和支撑板(22)。5.如权利要求4所述的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，所述底座上还设有加强板(11)，所述加强板(11)设置在两个所述竖板(21)之间。6.如权利要求1所述的叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，其特征在于，所述底板(1)上设有多个连接孔(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种叉车内外门架拼焊工装立柱竖直及水平定位通用机构，包括底座、第一定位轴、第二定位轴、第一位置限位调节单元和第二位置调节单元。底座包括底板、安装板、长套筒和短套筒，安装板对称设置在底板的左右两侧，长套筒和短套筒水平设置；第一定位轴的一端与外轴头相连接，第一定位轴的另一端穿设在长套筒中，第二定位轴的一端与内轴头相连接，第一定位轴的另一端穿设在短套筒中，第一位置限位调节单元设置在第一定位轴和长套筒上，第二位置调节单元设置在第二定位轴和短套筒上。本实用新型定位简单方便，定位效率高，降低了制作工装的人力及材料成本，并且能适用于不同尺寸的外门架和内门架定位。不同尺寸的外门架和内门架定位。不同尺寸的外门架和内门架定位。


技术研发人员：郭亚洲 刘开登 刘春龙 袁斌
受保护的技术使用者：龙工（上海）叉车有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8