一种高耐用的船舶损管控制器的制作方法

1.本实用新型涉及船舶损管技术领域，特别涉及一种高耐用的船舶损管控制器。


背景技术：

2.损管监控的设置是船舶安全的保证，而目前国内大部分船舶没有设置损管控制器，在很多情况下，舰船因碰撞、触礁、搁浅而破损导致的进水、断裂或因事故而起火和爆炸等都对舰船的生命力和战斗力构成极大威胁，因此，及时准确地发现灾害，并迅速正确地采取解救措施是挽救舰船生命力和战斗力的关键之一。
3.船舶损管控制器在进行使用时需要及时地对控制器进行散热降温，以便提高控制器的耐用性，避免在长时间使用的情况下，控制器由于高温出现损坏，从而降低了控制器的使用寿命。
4.因此，发明一种高耐用的船舶损管控制器来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种高耐用的船舶损管控制器，解决了现有技术中控制器在长期使用中不能进行散热的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐用的船舶损管控制器，包括控制柜，所述控制柜的内部安装有控制器，所述控制柜的内部安装有制冷管，所述控制柜的一侧内壁安装有用于驱动制冷管旋转的旋转机构，所述控制柜的顶部安装有多个散热机构，所述控制柜的一侧安装有制冷箱，所述制冷箱的内部安装有螺旋冷却管和制冷片，所述制冷箱的顶部安装有水泵，所述水泵的进口通过水管和螺旋冷却管的出口连通，所述制冷管的两端均通过连接件连接有连接管，其中一个所述连接管的一端和螺旋冷却管的进口连通，另一个所述连接管的一端和水泵的出口连通，所述控制柜的底部开设有两个出风口，且两个出风口的一侧均安装有过滤框，所述控制柜的内部安装有用于对过滤框进行清理的清理机构。
7.优选的，所述旋转机构包括安装在控制柜一侧内壁的旋转电机和安装在旋转电机输出端的主动齿轮，所述制冷管的外部安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。
8.优选的，所述散热机构包括安装在控制柜内部的旋转杆和安装在控制柜顶部的锥形过滤网，所述旋转杆的一端贯穿控制柜和锥形过滤网、并延伸至控制柜的外部，且旋转杆位于控制柜外部的一端安装有多个扇叶，所述制冷管的外部安装有第一锥齿轮，所述旋转杆的一端安装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述控制柜的顶部开设有多个进风口，且多个进风口均与于锥形过滤网的位置对应，所述旋转杆的外部安装有刮板，且刮板的一侧和锥形过滤网的一侧抵接。
9.优选的，所述清理机构包括清理板和安装在控制柜内部的连接杆，所述连接杆的一端通过传动机构与制冷管的外部传动连接，所述连接杆的底部贯穿出风口和过滤框、并延伸至控制柜的外部，且连接杆位于控制柜外部的一端和清理板的一侧固接，所述清理板
的一侧和过滤框的一侧抵接。
10.优选的，所述传动机构包括安装在制冷管外部的第三锥齿轮和安装在连接杆一端、并与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮。
11.优选的，所述控制柜的底部四角处均安装有支撑腿。
12.优选的，所述控制柜的外表面安装有两个箱门。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设有的旋转杆会带动多个扇叶进行旋转，多个扇叶进行旋转时，会形成风扇结构，然后将外部的风通过多个进风口吹入到控制柜的内部，从而对控制器进行散热，吹入到控制柜内部的风会首先通过锥形过滤网进行过滤，避免外部的灰尘和杂质进入到控制柜的内部，而且当旋转杆进行旋转时会带动刮板进行旋转，刮板的一侧和锥形过滤网的一侧相抵接，这样可以将锥形过滤网外部过滤的灰尘进行清理，避免灰尘堵塞锥形过滤网的过滤网孔，影响通风的效果。
15.2、通过设有的水泵会将螺旋冷却管中的冷水通过水管和其中一个连接管抽入到制冷管中，当水进入到制冷管中时，制冷管的温度会降低，加上多个扇叶的旋转，风会通过制冷管进行降温，然后形成冷气，冷气会均匀的吹入到控制柜的内部，可以对控制器进行进一步的降温，从而提高了控制器的耐用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的正面结构示意图。
18.图3为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的图1中b处的放大结构示意图。
20.图5为本实用新型的图1中c处的放大结构示意图。
21.图中：1、控制柜；2、控制器；3、制冷管；4、旋转杆；5、扇叶；6、锥形过滤网；7、连接杆；8、水泵；9、制冷箱；10、螺旋冷却管；11、制冷片；12、连接管；13、旋转电机；14、主动齿轮；15、从动齿轮；16、第三锥齿轮；17、第四锥齿轮；18、刮板；19、出风口；20、过滤框；21、清理板；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种高耐用的船舶损管控制器，包括控制柜1，控制柜1的内部安装有控制器2，控制柜1的内部安装有制冷管3，控制柜1的一侧内壁安装有用于驱动制冷管3旋转的旋转机构，控制柜1的顶部安装有多个散热机构，控制柜1的一侧安装有制冷箱9，制冷箱9的内部安装有螺旋冷却管10和制冷片11，制冷箱9的顶部安装有水泵8，水泵8的进口通过水管和螺旋冷却管10的出口连通，制冷管3的两端均通过连接件连接有连接管12，其中一个连接管12的一端和螺旋冷却管10的进口连通，另一个连接管12的一端
和水泵8的出口连通，通过设有的水泵8会将螺旋冷却管10中的冷水通过水管和其中一个连接管12抽入到制冷管3中，当水进入到制冷管3中时，制冷管3的温度会降低，加上多个扇叶5的旋转，风会通过制冷管3进行降温，然后形成冷气，冷气会均匀的吹入到控制柜1的内部，从而可以对控制器2进行进一步的降温，当水进入到制冷管3中时，会通过另一个连接管12再次进入到螺旋冷却管10中进行冷却，从而实现水流的不断循环冷却，而且制冷箱9的内部安装有制冷片11，可以使制冷箱9中的水始终处于一种低温的状态，可以更加有效地对螺旋冷却管10中的水进行制冷，控制柜1的底部开设有两个出风口19，且两个出风口19的一侧均安装有过滤框20，控制柜1的内部安装有用于对过滤框20进行清理的清理机构。
24.如图1-5所示，旋转机构包括安装在控制柜1一侧内壁的旋转电机13和安装在旋转电机13输出端的主动齿轮14，制冷管3的外部安装有与主动齿轮14啮合的从动齿轮15，散热机构包括安装在控制柜1内部的旋转杆4和安装在控制柜1顶部的锥形过滤网6，旋转杆4的一端贯穿控制柜1和锥形过滤网6、并延伸至控制柜1的外部，且旋转杆4位于控制柜1外部的一端安装有多个扇叶5，制冷管3的外部安装有第一锥齿轮22，旋转杆4的一端安装有与第一锥齿轮22啮合的第二锥齿轮23，控制柜1的顶部开设有多个进风口，且多个进风口均与于锥形过滤网6的位置对应，旋转杆4的外部安装有刮板18，且刮板18的一侧和锥形过滤网6的一侧抵接，当旋转杆4进行旋转时会带动刮板18进行旋转，刮板18的一侧和锥形过滤网6的一侧相抵接，这样可以将锥形过滤网6外部过滤的灰尘进行清理，避免灰尘堵塞锥形过滤网6的过滤网孔，影响通风的效果，清理机构包括清理板21和安装在控制柜1内部的连接杆7，连接杆7的一端通过传动机构与制冷管3的外部传动连接，连接杆7的底部贯穿出风口19和过滤框20、并延伸至控制柜1的外部，且连接杆7位于控制柜1外部的一端和清理板21的一侧固接，清理板21的一侧和过滤框20的一侧抵接，当第三锥齿轮16进行旋转时，通过第三锥齿轮16和第四锥齿轮17的啮合，会带动连接杆7进行旋转，当连接杆7进行旋转时会带动清理板21进行旋转，清理板21可以将过滤框20外部的杂质和灰尘进行清理，从而减少了清理的工作量，传动机构包括安装在制冷管3外部的第三锥齿轮16和安装在连接杆7一端、并与第三锥齿轮16啮合的第四锥齿轮17，控制柜1的底部四角处均安装有支撑腿，控制柜1的外表面安装有两个箱门。
25.本实用新型工作原理：在具体的实施过程中，当需要对控制器2进行散热时，可以启动旋转电机13和水泵8，当旋转电机13进行旋转时会带动制冷管3进行旋转，进而会带动第一锥齿轮22和第三锥齿轮16进行旋转，当第一锥齿轮22进行旋转时，通过第一锥齿轮22和第二锥齿轮23的啮合，旋转杆4会进行旋转，进而会带动多个扇叶5进行旋转，多个扇叶5进行旋转时，会形成风扇结构，然后将外部的风通过多个进风口吹入到控制柜1的内部，从而对控制柜1的内部进行散热，吹入到控制柜1内部的风会首先通过锥形过滤网6进行过滤，避免外部的灰尘和杂质进入到控制柜1的内部，而且当旋转杆4进行旋转时会带动刮板18进行旋转，刮板18的一侧和锥形过滤网6的一侧相抵接，这样可以将锥形过滤网6外部过滤的灰尘进行清理，避免灰尘堵塞锥形过滤网6的过滤网孔，影响通风的效果，当第三锥齿轮16进行旋转时，通过第三锥齿轮16和第四锥齿轮17的啮合，会带动连接杆7进行旋转，当连接杆7进行旋转时会带动清理板21进行旋转，清理板21可以将过滤框20外部的杂质和灰尘进行清理，从而减少了清理的工作量，同时，水泵8会将螺旋冷却管10中的冷水通过水管和其中一个连接管12抽入到制冷管3中，当水进入到制冷管3中时，制冷管3的温度会降低，加上
多个扇叶5的旋转，风会通过制冷管3进行降温，然后形成冷气，冷气会均匀的吹入到控制柜1的内部，从而可以对控制器2进行进一步的降温，当水进入到制冷管3中时，会通过另一个连接管12再次进入到螺旋冷却管10中进行冷却，从而实现水流的不断循环冷却，而且制冷箱9的内部安装有制冷片11，可以使制冷箱9中的水始终处于一种低温的状态，可以更加有效地对螺旋冷却管10中的水进行制冷。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高耐用的船舶损管控制器，包括控制柜（1），其特征在于：所述控制柜（1）的内部安装有控制器（2），所述控制柜（1）的内部安装有制冷管（3），所述控制柜（1）的一侧内壁安装有用于驱动制冷管（3）旋转的旋转机构，所述控制柜（1）的顶部安装有多个散热机构，所述控制柜（1）的一侧安装有制冷箱（9），所述制冷箱（9）的内部安装有螺旋冷却管（10）和制冷片（11），所述制冷箱（9）的顶部安装有水泵（8），所述水泵（8）的进口通过水管和螺旋冷却管（10）的出口连通，所述制冷管（3）的两端均通过连接件连接有连接管（12），其中一个所述连接管（12）的一端和螺旋冷却管（10）的进口连通，另一个所述连接管（12）的一端和水泵（8）的出口连通，所述控制柜（1）的底部开设有两个出风口（19），且两个出风口（19）的一侧均安装有过滤框（20），所述控制柜（1）的内部安装有用于对过滤框（20）进行清理的清理机构。2.根据权利要求1所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述旋转机构包括安装在控制柜（1）一侧内壁的旋转电机（13）和安装在旋转电机（13）输出端的主动齿轮（14），所述制冷管（3）的外部安装有与主动齿轮（14）啮合的从动齿轮（15）。3.根据权利要求1所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述散热机构包括安装在控制柜（1）内部的旋转杆（4）和安装在控制柜（1）顶部的锥形过滤网（6），所述旋转杆（4）的一端贯穿控制柜（1）和锥形过滤网（6）、并延伸至控制柜（1）的外部，且旋转杆（4）位于控制柜（1）外部的一端安装有多个扇叶（5），所述制冷管（3）的外部安装有第一锥齿轮（22），所述旋转杆（4）的一端安装有与第一锥齿轮（22）啮合的第二锥齿轮（23），所述控制柜（1）的顶部开设有多个进风口，且多个进风口均与于锥形过滤网（6）的位置对应，所述旋转杆（4）的外部安装有刮板（18），且刮板（18）的一侧和锥形过滤网（6）的一侧抵接。4.根据权利要求1所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述清理机构包括清理板（21）和安装在控制柜（1）内部的连接杆（7），所述连接杆（7）的一端通过传动机构与制冷管（3）的外部传动连接，所述连接杆（7）的底部贯穿出风口（19）和过滤框（20）、并延伸至控制柜（1）的外部，且连接杆（7）位于控制柜（1）外部的一端和清理板（21）的一侧固接，所述清理板（21）的一侧和过滤框（20）的一侧抵接。5.根据权利要求4所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述传动机构包括安装在制冷管（3）外部的第三锥齿轮（16）和安装在连接杆（7）一端、并与第三锥齿轮（16）啮合的第四锥齿轮（17）。6.根据权利要求1所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述控制柜（1）的底部四角处均安装有支撑腿。7.根据权利要求1所述的一种高耐用的船舶损管控制器，其特征在于：所述控制柜（1）的外表面安装有两个箱门。

技术总结
本实用新型涉及船舶损管技术领域，尤其是一种高耐用的船舶损管控制器，针对现有技术中控制器在长期使用中不能进行散热的问题，现提出如下方案，其包括控制柜，控制柜的内部安装有控制器，控制柜的内部安装有制冷管，控制柜的一侧内壁安装有用于驱动制冷管旋转的旋转机构，控制柜的顶部安装有多个散热机构，控制柜的一侧安装有制冷箱，制冷箱的内部安装有螺旋冷却管和制冷片，本实用新型可以及时地对控制器进行降温散热，避免在长时间使用控制器的情况下，控制器由于高温出现损坏，提高了控制器的耐用性，延长了控制器的使用寿命，而且在进行散热时，避免外部的杂质和灰尘进入到控制柜的内部，从而保证了控制器的干净度。从而保证了控制器的干净度。从而保证了控制器的干净度。


技术研发人员：邓琦 邓菊荣
受保护的技术使用者：常熟市海舟电气有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8