一种高速公路用波形护栏板的制作方法

1.本实用新型属于护栏板技术领域，具体涉及一种高速公路用波形护栏板。


背景技术：

2.波形护栏为公路防撞设施，由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，其主要是为了防止失控车辆冲出道路，根据公路等级不同而采用不同的规格，在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。
3.但是目前现有波形护栏板存在一定的缺陷，传统波形护栏板的缓冲效果较差，车辆误撞时，难以缓冲相撞的冲击力，容易造成较大危险，此外，传统波形护栏板未设置便于安装与卸下的波谷处缓冲结构，其损坏后不易进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路用波形护栏板，以解决上述背景技术中提出的传统波形护栏板的缓冲效果较差，车辆误撞时，容易造成较大危险的问题，此外，未设置便于安装与卸下的波谷处缓冲结构，其损坏后不易进行更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用波形护栏板，包括波形板，所述波形板后表壁安装有立板，所述波形板的前表壁上下端均为波峰部，且波形板的前表壁中间部位为波谷部，所述波峰部的内表壁对称连接有第一固定块，所述第一固定块的外表壁连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离第一固定块的一端连接有第二固定块，所述第二固定块的外端部与立板相连接，所述波谷部的内部设有弧形挡板，所述弧形挡板的上下端部均固定有嵌块，所述波形板的外表壁开设有与嵌块相适配的嵌槽，所述弧形挡板朝向波形板的一侧连接有弹性柱。
6.优选的，所述立板的底端连接有插杆，所述插杆的底端一体成型有尖端部。
7.优选的，所述插杆的外部上端固定有安装板，所述安装板为矩形结构。
8.优选的，所述安装板的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有安装孔，所述安装孔为圆形结构。
9.优选的，所述立板正对波谷部的位置处粘接有缓冲垫。
10.优选的，所述立板的外表壁上下端均旋合连接有螺丝，所述螺丝旋合连接至波形板的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过增设第一固定块、缓冲弹簧和第二固定块，可有效进行波形板波峰处的缓冲，另外，通过弧形挡板和弹性柱的配合，可有效进行波形板波谷处的缓冲，在车辆误撞到波形板时，两处的缓冲结构可有效缓冲相撞的冲击力，避免造成较大危险。
13.(2)本实用新型通过嵌槽和嵌块的配合，实现了直接接触车辆撞击弧形挡板的插设固定，摒弃了焊接或者螺栓紧固的方式，在弧形挡板损坏后需要更换时，可直接外拉弧形
挡板，将嵌块从嵌槽内拔出即可，卸下更换快捷方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的侧视图；
15.图2为本实用新型安装板的俯视图；
16.图3为图1中的a部放大图；
17.图中：1、波形板；2、立板；3、第一固定块；4、波峰部；5、缓冲弹簧；6、弧形挡板；7、波谷部；8、缓冲垫；9、弹性柱；10、第二固定块；11、安装板；12、插杆；13、尖端部；14、安装孔；15、嵌槽；16、嵌块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用波形护栏板，包括波形板1，波形板1后表壁安装有立板2，波形板1的前表壁上下端均为波峰部4，且波形板1的前表壁中间部位为波谷部7，波峰部4的内表壁对称连接有第一固定块3，第一固定块3的外表壁连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5远离第一固定块3的一端连接有第二固定块10，第二固定块10的外端部与立板2相连接，波谷部7的内部设有弧形挡板6，弧形挡板6的上下端部均固定有嵌块16，波形板1的外表壁开设有与嵌块16相适配的嵌槽15，弧形挡板6朝向波形板1的一侧连接有弹性柱9，通过第一固定块3、缓冲弹簧5和第二固定块10的配合，可有效进行波形板1波峰处的缓冲，其次，通过弧形挡板6和弹性柱9的配合，可有效进行波形板1波谷处的缓冲，在车辆误撞到波形板1时，两处的缓冲结构可有效缓冲相撞的冲击力，避免造成较大危险，另外，在弧形挡板6损坏后需要更换时，可直接外拉弧形挡板6，将嵌块16从嵌槽15内拔出即可，卸下更换快捷方便。
20.进一步地，立板2的底端连接有插杆12，插杆12的底端一体成型有尖端部13，一体成型有尖端部13的插杆12可快速插进公路旁的土地内。
21.进一步地，插杆12的外部上端固定有安装板11，安装板11为矩形结构，安装板11的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有安装孔14，安装孔14为圆形结构，螺栓穿过利用开设有安装孔14的安装板11可进一步固定住插杆12，进而增加该护栏板安装在路边的稳定性。
22.进一步地，立板2正对波谷部7的位置处粘接有缓冲垫8，增设的缓冲垫8可有效增加波形板1与立板2间缓冲性能，避免波形板1撞击立板2而损坏。
23.进一步地，立板2的外表壁上下端均旋合连接有螺丝，螺丝旋合连接至波形板1的内部，通过螺丝固定的立板2和波形板1，便于两者间后续进行分离。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先利用一体成型有尖端部13的插杆12可快速插进公路旁的土地内，然后将螺栓穿过利用开设有安装孔14的安装板11可进一步固定住插杆12，进而增加该护栏板安装在路边的稳定性，其中，通过第一固定
块3、缓冲弹簧5和第二固定块10的配合，可有效进行波形板1波峰处的缓冲，其次，通过弧形挡板6和弹性柱9的配合，可有效进行波形板1波谷处的缓冲，在车辆误撞到波形板1时，两处的缓冲结构可有效缓冲相撞的冲击力，避免造成较大危险，另外，在弧形挡板6损坏后需要更换时，可直接外拉弧形挡板6，将嵌块16从嵌槽15内拔出即可，卸下更换快捷方便。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：包括波形板(1)，所述波形板(1)后表壁安装有立板(2)，所述波形板(1)的前表壁上下端均为波峰部(4)，且波形板(1)的前表壁中间部位为波谷部(7)，所述波峰部(4)的内表壁对称连接有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的外表壁连接有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)远离第一固定块(3)的一端连接有第二固定块(10)，所述第二固定块(10)的外端部与立板(2)相连接，所述波谷部(7)的内部设有弧形挡板(6)，所述弧形挡板(6)的上下端部均固定有嵌块(16)，所述波形板(1)的外表壁开设有与嵌块(16)相适配的嵌槽(15)，所述弧形挡板(6)朝向波形板(1)的一侧连接有弹性柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：所述立板(2)的底端连接有插杆(12)，所述插杆(12)的底端一体成型有尖端部(13)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：所述插杆(12)的外部上端固定有安装板(11)，所述安装板(11)为矩形结构。4.根据权利要求3所述的一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：所述安装板(11)的上表壁靠近四个拐角位置处对称开设有安装孔(14)，所述安装孔(14)为圆形结构。5.根据权利要求1所述的一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：所述立板(2)正对波谷部(7)的位置处粘接有缓冲垫(8)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路用波形护栏板，其特征在于：所述立板(2)的外表壁上下端均旋合连接有螺丝，所述螺丝旋合连接至波形板(1)的内部。

技术总结
本实用新型属于护栏板技术领域，且公开了一种高速公路用波形护栏板，包括波形板，所述波形板后表壁安装有立板，所述波形板的前表壁上下端均为波峰部，且波形板的前表壁中间部位为波谷部，所述波峰部的内表壁对称连接有第一固定块，所述第一固定块的外表壁连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离第一固定块的一端连接有第二固定块，所述第二固定块的外端部与立板相连接，本实用新型通过增设第一固定块、缓冲弹簧和第二固定块，可有效进行波形板波峰处的缓冲，另外，通过弧形挡板和弹性柱的配合，可有效进行波形板波谷处的缓冲，在车辆误撞到波形板时，两处的缓冲结构可有效缓冲相撞的冲击力，避免造成较大危险。避免造成较大危险。避免造成较大危险。


技术研发人员：李占文 王银奎 李占武 翟敬春 李武林
受保护的技术使用者：山东冠县恒良管业有限公司
技术研发日：2021.07.08
技术公布日：2022/3/8