一种汽车暖风右壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车暖风右壳体。


背景技术：

2.暖风壳体是汽车空调外用保护装置，它可以对空调起到一定的防护作用，同时，暖风壳体还具有一定的保温隔热的功能，增加空调的工作性能，防止能源过度浪费，而现有的暖风右壳体还有很多不足之处。
3.第一、传统的暖风右壳体，不具有过滤网拆装功能，过滤网长时间使用，容易造成网孔堵塞，导致装置无法正常工作；
4.第二、传统的暖风右壳体，不具有聚风功能，导致大量空调风直接溢散到外界，造成能源浪费；
5.第三、传统的暖风右壳体，不能够进行能量循环利用，导致能量的利用率不高。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车暖风右壳体，以解决上述背景技术中提出的不具有过滤网拆装功能、不具有聚风功能和不能够进行能量循环利用的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车暖风右壳体，包括外壳，还包括拆装结构、聚风结构以及扰风结构；
8.所述外壳的内壁设置有保温层，且保温层的两侧内壁之间设置有过滤网，所述过滤网的两侧均延伸至外壳的两侧，且拆装结构设置于过滤网上方的外壳两侧；
9.所述保温层内部一端的两侧均设置有固定座，且聚风结构设置于固定座底端的两侧；
10.所述固定座的一侧之间安装有横板，且扰风结构设置于横板的两侧。
11.优选的，所述扰风结构包括第一连杆，所述第一连杆均设置于横板顶端的两侧，且第一连杆的底端均贯穿至横板的下方，所述第一连杆的顶端安装有挡板，且第一连杆靠近固定座一侧的底端均设置有第二连杆，所述固定座一侧的内部均开设有第一空腔，且第一空腔内部的顶端均安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的底端均连接有滑块。
12.优选的，所述第一空腔的一侧均通过滑块与第二连杆相连接，且第二连杆均通过滑块与第一空腔构成滑动结构。
13.优选的，所述拆装结构包括插杆、第一固定板、安装弹簧和第二固定板，所述第二固定板均设置于外壳的两侧，且第二固定板上方的外壳两侧均设置有第一固定板，所述第一固定板的顶端均设置有插杆，且插杆的底端均贯穿至过滤网的下方。
14.优选的，所述第一固定板和第二固定板之间的插杆外壁均套设有安装弹簧，且安装弹簧的顶端和底端分别与第一固定板和第二固定板焊接。
15.优选的，所述聚风结构包括导杆、扰流板、第二空腔和减震弹簧，所述扰流板通过转轴设置于固定座底端的两侧，且扰流板顶端的一侧均通过铰接件安装有导杆，所述第二
空腔均设置于固定座的内部，且第二空腔内部的顶端均设置有减震弹簧。
16.优选的，所述导杆的顶端均延伸至第二空腔的内部，且导杆的顶端均与减震弹簧焊接。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.(1)通过设置有扰流板、挡板和导杆，当空调在进行工作时，通过扰流板，可将暖风汇聚在装置的挡板处，当风量较大时，扰流板发生活动，从而使得导杆向第二空腔内部延伸，减震弹簧发生形变，增大缓冲，扩大了聚风的面积，防止暖风溢散，该结构实现了装置的聚风功能；
19.(2)通过设置有挡板、第一连杆和第二连杆，风汇聚在挡板处，挡板可减缓风力的大小，在风的作用力下可使得挡板发生移动，第一连杆活动，从而使第二连杆带动滑块在第一空腔内部滑动，同时辅助弹簧发生形变，接着暖风直接向装置内部两侧进行流动，再穿过过滤网回流到车身内部，该结构实现了能源的重复利用；
20.(3)通过设置有插杆、安装弹簧和过滤网，工作人员拉动插杆，安装弹簧发生形变，使得插杆脱离对过滤网的限制作用，即可将过滤网取出维护，维护完毕，在将其安装在原位，松开插杆，在安装弹簧的反作用力下，插杆继续对过滤网进行固定，该结构实现了对过滤网的快速拆装功能。
附图说明
21.图1为本实用新型的俯视剖视结构示意图；
22.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
23.图3为本实用新型的主视结构示意图；
24.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
25.图中：1、辅助弹簧；2、第一连杆；3、第二连杆；4、滑块；5、第一空腔；6、横板；7、挡板；8、拆装结构；801、插杆；802、第一固定板；803、安装弹簧；804、第二固定板；9、聚风结构；901、导杆；902、扰流板；903、第二空腔；904、减震弹簧；10、固定座；11、保温层；12、外壳；13、过滤网。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：请参阅图1-4，一种汽车暖风右壳体，包括外壳12，还包括拆装结构8、聚风结构9以及扰风结构；
28.外壳12的内壁设置有保温层11，且保温层11的两侧内壁之间设置有过滤网13，过滤网13的两侧均延伸至外壳12的两侧，且拆装结构8设置于过滤网13上方的外壳12两侧；
29.保温层11内部一端的两侧均设置有固定座10，且聚风结构9设置于固定座10底端的两侧；
30.固定座10的一侧之间安装有横板6，且扰风结构设置于横板6的两侧。
31.请参阅图1-4，一种汽车暖风右壳体还包括扰风结构，扰风结构包括第一连杆2，第一连杆2均设置于横板6顶端的两侧，且第一连杆2的底端均贯穿至横板6的下方，第一连杆2的顶端安装有挡板7，且第一连杆2靠近固定座 10一侧的底端均设置有第二连杆3，固定座10一侧的内部均开设有第一空腔 5，且第一空腔5内部的顶端均安装有辅助弹簧1，辅助弹簧1的底端均连接有滑块4；
32.第一空腔5的一侧均通过滑块4与第二连杆3相连接，且第二连杆3均通过滑块4与第一空腔5构成滑动结构；
33.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，挡板7可减暖风力的大小，在风的作用力下可使得挡板7发生移动，第一连杆2活动，从而使第二连杆3 带动滑块4在第一空腔5内部滑动，同时辅助弹簧1发生形变，接着暖风直接向装置内部两侧进行流动，再穿过过滤网13回流到车身内部。
34.实施例2：拆装结构8包括插杆801、第一固定板802、安装弹簧803和第二固定板804，第二固定板804均设置于外壳12的两侧，且第二固定板804 上方的外壳12两侧均设置有第一固定板802，第一固定板802的顶端均设置有插杆801，且插杆801的底端均贯穿至过滤网13的下方；
35.第一固定板802和第二固定板804之间的插杆801外壁均套设有安装弹簧803，且安装弹簧803的顶端和底端分别与第一固定板802和第二固定板804焊接；
36.具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，拉动插杆801，安装弹簧803发生形变，使得插杆801脱离对过滤网13的限制作用，即可将过滤网13取出维护，维护完毕，在将其安装在原位，松开插杆801，在安装弹簧 803的反作用力下，插杆801继续对过滤网13进行固定。
37.实施例3：聚风结构9包括导杆901、扰流板902、第二空腔903和减震弹簧904，扰流板902通过转轴设置于固定座10底端的两侧，且扰流板902 顶端的一侧均通过铰接件安装有导杆901，第二空腔903均设置于固定座10 的内部，且第二空腔903内部的顶端均设置有减震弹簧904；
38.导杆901的顶端均延伸至第二空腔903的内部，且导杆901的顶端均与减震弹簧904焊接；
39.具体地，如图1所示，使用该机构时，通过扰流板902，可将暖风汇聚在装置的挡板7处，当风量较大时，扰流板902发生活动，从而使得导杆901 向第二空腔903内部延伸，减震弹簧904发生形变，增大缓冲，扩大了聚风的面积，防止暖风溢散。
40.工作原理：使用本装置时，首先，将装置安装在空调的外侧，当空调在进行工作时，暖风通过过滤网13过滤直接进入到装置的内部，通过扰流板902，可将暖风汇聚在装置的挡板7处，当风量较大时，扰流板902发生活动，从而使得导杆901向第二空腔903内部延伸，减震弹簧904发生形变，增大缓冲，扩大了聚风的面积，防止暖风溢散。
41.之后，风汇聚在挡板7处，对挡板7造成垂直方向的推力，挡板7可减暖风力的大小，在风的作用力下可使得挡板7发生移动，第一连杆2活动，从而使第二连杆3带动滑块4在第一空腔5内部滑动，同时辅助弹簧1发生形变，接着暖风直接向装置内部两侧进行流动，再穿过过滤网13回流到车身内部。
42.最后，当装置长时间使用过后，容易造成过滤网13网孔堵塞，工作人员拉动插杆
801，安装弹簧803发生形变，使得插杆801脱离对过滤网13的限制作用，即可将过滤网13取出维护，维护完毕，在将其安装在原位，松开插杆801，在安装弹簧803的反作用力下，插杆801继续对过滤网13进行固定。
43.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种汽车暖风右壳体，包括外壳(12)，其特征在于：还包括拆装结构(8)、聚风结构(9)以及扰风结构；所述外壳(12)的内壁设置有保温层(11)，且保温层(11)的两侧内壁之间设置有过滤网(13)，所述过滤网(13)的两侧均延伸至外壳(12)的两侧，且拆装结构(8)设置于过滤网(13)上方的外壳(12)两侧；所述保温层(11)内部一端的两侧均设置有固定座(10)，且聚风结构(9)设置于固定座(10)底端的两侧；所述固定座(10)的一侧之间安装有横板(6)，且扰风结构设置于横板(6)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述扰风结构包括第一连杆(2)，所述第一连杆(2)均设置于横板(6)顶端的两侧，且第一连杆(2)的底端均贯穿至横板(6)的下方，所述第一连杆(2)的顶端安装有挡板(7)，且第一连杆(2)靠近固定座(10)一侧的底端均设置有第二连杆(3)，所述固定座(10)一侧的内部均开设有第一空腔(5)，且第一空腔(5)内部的顶端均安装有辅助弹簧(1)，所述辅助弹簧(1)的底端均连接有滑块(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述第一空腔(5)的一侧均通过滑块(4)与第二连杆(3)相连接，且第二连杆(3)均通过滑块(4)与第一空腔(5)构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述拆装结构(8)包括插杆(801)、第一固定板(802)、安装弹簧(803)和第二固定板(804)，所述第二固定板(804)均设置于外壳(12)的两侧，且第二固定板(804)上方的外壳(12)两侧均设置有第一固定板(802)，所述第一固定板(802)的顶端均设置有插杆(801)，且插杆(801)的底端均贯穿至过滤网(13)的下方。5.根据权利要求4所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述第一固定板(802)和第二固定板(804)之间的插杆(801)外壁均套设有安装弹簧(803)，且安装弹簧(803)的顶端和底端分别与第一固定板(802)和第二固定板(804)焊接。6.根据权利要求1所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述聚风结构(9)包括导杆(901)、扰流板(902)、第二空腔(903)和减震弹簧(904)，所述扰流板(902)通过转轴设置于固定座(10)底端的两侧，且扰流板(902)顶端的一侧均通过铰接件安装有导杆(901)，所述第二空腔(903)均设置于固定座(10)的内部，且第二空腔(903)内部的顶端均设置有减震弹簧(904)。7.根据权利要求6所述的一种汽车暖风右壳体，其特征在于：所述导杆(901)的顶端均延伸至第二空腔(903)的内部，且导杆(901)的顶端均与减震弹簧(904)焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车暖风右壳体，包括外壳，还包括拆装结构、聚风结构以及扰风结构，所述外壳的内壁设置有保温层，且保温层的两侧内壁之间设置有过滤网，所述过滤网的两侧均延伸至外壳的两侧，且拆装结构设置于过滤网上方的外壳两侧，所述保温层内部一端的两侧均设置有固定座，且聚风结构设置于固定座底端的两侧，所述固定座的一侧之间安装有横板。本实用新型通过拉动插杆，安装弹簧发生形变，使得插杆脱离对过滤网的限制作用，即可将过滤网取出维护，维护完毕，在将其安装在原位，松开插杆，在安装弹簧的反作用力下，插杆继续对过滤网进行固定，该结构有利于提高过滤网的使用寿命。命。命。


技术研发人员：余小敏 周永明 余朝敏 刘鸿喜
受保护的技术使用者：新乡市泽瑞汽车模塑有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2022/3/8