一种具有散热功能的高速液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸的技术领域，特别是一种具有散热功能的高速液压油缸。


背景技术：

2.目前的高速液压油缸持续使用一段时间后，高速液压油缸内油温升高，由于高速液压油缸不具备散热的结构，导致高速液压油缸长时间在高温状态下工作，严重影响了高速液压油缸的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：在于提供一种具有散热功能的高速液压油缸，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
5.一种具有散热功能的高速液压油缸，包括：油缸本体；散热构件，所述散热构件包括散热筒本体和多片散热片，所述散热筒本体套设于所述油缸本体的外侧壁，所述油缸本体的两端均伸出所述散热筒本体的外侧壁，多片所述散热片间隔连接于所述散热筒本体的外侧壁，所述散热片的其中一侧伸入所述散热筒本体内且与所述油缸本体的外侧壁相抵。
6.本实用新型的有益效果是：散热筒本体用于连接散热片和油缸本体，通过散热片对油缸本体进行散热，减少油缸本体长时间在高温状态下工作的时间；另外，散热片伸入散热筒本体内与油缸本体的外侧壁相抵，油缸本体产热时能马上传输至散热片上，使整体的散热效果更强。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述散热筒本体包括：转轴；弧形板，所述弧形板设置有两块，两块所述弧形板通过转轴连接，两块所述弧形板围设于所述油缸本体的外侧，所述散热片连接于所述弧形板；连接板，所述连接板设置有两块，两块所述连接板分别连接于两块所述弧形板的外侧壁；连接件，两块所述连接板通过所述连接件连接，且使两块所述连接板相抵。
8.油缸本体长时间使用后，需要进行检修，将连接件和连接板分离，使两块弧形板沿着转轴发生转动，便于将油缸本体从两块弧形板之间取出，有助于提高检修的效率。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述弧形板上设置有多个散热孔。
10.增设散热孔，散热筒本体内的热气可以通过散热孔流向外界，使散热构件的散热效果更佳。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述连接件包括：弹簧，所述弹簧的一端连接于其中一所述连接板；连接杆，所述连接杆的一端连接于所述弹簧的另一端，所述连接杆的另一端滑动穿过两块所述连接板。
12.弹簧和连接杆连接，当油缸本体工作时，在弹簧的作用下，使连接杆保持穿设两块连接板，且两个弧形板保持相互靠近的状态；当油缸本体需要更换时，拉动弹簧使得连接杆朝远离连接板的方向运动，连接板不受连接杆的限定，两个弧形板能沿着转轴翻转，便于将
油缸本体从两块弧形板之间取出。
13.作为上述技术方案的进一步改进，还包括水冷管，所述水冷管连接于所述弧形板的内侧壁，所述水冷管具有入口和出口，所述入口靠近所述油缸本体的尾部，所述出口靠近所述油缸本体的首部。
14.增设水冷管进行水冷散热，加快油缸本体的散热速度，大大减少油缸本体长时间在高温状态下工作的时间，有助于增长油缸本体的使用寿命。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述水冷管呈s型设置，所述散热片伸入所述散热罩内的一侧与所述水冷管的外侧壁相抵。
16.水冷管呈s型设置，在相同的空间内，能增大水冷管与油缸本体的接触面积，有助于加快散热速度；且水冷管与散热片相抵，水冷管也对散热片起到降温的效果。
17.作为上述技术方案的进一步改进，还包括夹紧构件，所述夹紧构件包括：第一夹紧板，所述第一夹紧板连接于所述弧形板的内侧壁，所述第一夹紧板呈弧形设置；第二夹紧板，所述第二夹紧板设置有两块，两块所述第二夹紧板分别连接于所述第一夹紧板相互靠近的两侧，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板的材料均为弹性材料，所述水冷管卡紧于所述第一夹紧板、第二夹紧板之间。
18.水冷管长期使用后，可能出现生锈的现象，通过夹紧构件使水冷管和弧形板呈可拆卸连接，便于更换水冷管；由于第一夹紧板和第二夹紧板均具有弹性，水冷管较容易卡接于第一夹紧板和第二夹紧板之间，且当水冷管的直径发生少量变化时，夹紧构件也能将水冷管夹紧。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
20.图1是本实用新型的具有散热功能的高速液压油缸的结构示意图；
21.图2是本实用新型的具有散热功能的高速液压油缸的剖视图；
22.图3是本实用新型的具有散热功能的高速液压油缸的部分结构示意图；
23.图4是本实用新型的具有散热功能的高速液压油缸的散热片的剖视图；
24.图5是图4中a部分的局部放大示意图。
25.图中，1、油缸本体；2、散热筒本体；21、转轴；22、弧形板；221、散热孔；23、连接板；24、连接件；241、弹簧；242、连接杆；3、散热片；4、水冷管；5、夹紧构件；51、第一夹紧板；52、第二夹紧板。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于通过图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1～图5，本实用新型的一种具有散热功能的高速液压油缸作出如下实施例：
31.一种具有散热功能的高速液压油缸，包括油缸本体1和散热构件，散热构件套设于油缸本体1的外侧壁，从而对油缸本体1进行散热的处理，大大减少油缸本体1在高温状态下工作的时间。
32.散热构件包括散热筒本体2和多片散热片3，散热筒本体2具有供油缸本体1穿设的通道，油缸本体1的两端均伸出散热筒本体2的外侧壁；多片散热片3间隔插设于散热筒本体2的外侧壁，散热片3的其中一侧伸入散热筒本体2内且与油缸本体1的外侧壁相抵，散热片3的另一侧和散热筒本体2的外侧壁之间设有间距，具体的，根据油缸本体1使用的频率以及单次工作的时间，去调节散热片3的数量，较佳的，散热片3呈波浪形设置，增大散热片3与空气的接触面积，则加快整体的散热效果。
33.散热筒本体2包括转轴21、弧形板22、连接板23和连接件24，弧形板22设置有两块，弧形板22呈c字形，两块弧形板22通过转轴21连接，转轴21的长度方向与弧形板22的长度方向平行，当散热筒本体2打开时，两块弧形板22相互分离形成两片连接的c字形，当散热筒本体2扣合时，两个弧形板22沿其长度方向的侧边相抵，两块弧形板22围设于油缸本体1的外侧，散热片3连接于弧形板22，散热片3的两端均伸出弧形板22的外侧壁和内侧壁，翻转弧形板22，当两块弧形板22相互靠近时形成通道，具体的，弧形板22上设置有多个散热孔221，散热孔221位于相邻的散热板之间，具体的，散热孔221内可安装风机和电机，电机驱动风机转动，使得风机将通道内的热气抽出，弧形板22的内侧壁沿其轴线方向设置有两个卡槽，两个卡槽分别供油缸本体1的缸体卡接，从而限定散热筒本体2和油缸本体1的连接位置；连接板23设置有两块，两块连接板23分别连接于两块弧形板22的外侧壁，连接板23靠近弧形板22远离转轴21的侧边；两块连接板23通过连接件24连接，且使两块连接板23相抵。
34.连接件24包括弹簧241和连接杆242，弹簧241的一端连接于其中一块连接板23远离另一块连接板23的侧面，弹簧241和连接板23相互垂直；连接杆242的一端连接于弹簧241的另一端，连接杆242的另一端滑动穿过两块连接板23；使用时，松开弹簧241则连接杆242在弹簧241的作用下穿过两块连接板23，由于两块弧形板22翻转时沿圆弧线翻转，连接杆242穿过两块连接板23后，当弧形板22翻转时，没有足够的空间供连接板23和连接杆242相对滑动，则两个弧形板22始终保持相互靠近，为了提高连接杆242和连接板23的连接紧密性，连接杆242远离弹簧241的端部沿连接杆242的径向方向间隔设置有多个翼板，连接杆
242伸出其中一块远离弹簧241的连接板23的端面，且翼板位于远离弹簧241的连接板23的外侧，翼板为可形变的橡胶材料。
35.为了起到更好的散热效果，还包括水冷管4，水冷管4设置有两条，两条水冷管4分别连接于两块弧形板22的内侧壁，水冷管4具有入口和出口，入口靠近油缸本体1的尾部，出口靠近油缸本体1的首部，具体的，当油缸本体1较长时间使用时，可以选择水冷和散热片3散热的方式同时进行。
36.水冷管4呈s型设置，散热片3伸入散热罩内的一侧与水冷管4的外侧壁相抵，水冷管4对油缸本体1散热的同时还能对散热片3进行散热。
37.还包括夹紧构件5，夹紧构件5包括第一夹紧板51和第二夹紧板52，第一夹紧板51连接于弧形板22的内侧壁，第一夹紧板51呈弧形设置；第二夹紧板52，第二夹紧板52设置有两块，两块第二夹紧板52分别连接于第一夹紧板51相互靠近的两侧，且两块第二夹紧板52远离第一夹紧板51一侧之前设有间距，且该间距小于水冷管4的直径，第二夹紧板52呈波浪形设置，第一夹紧板51和第二夹紧板52的材料均为弹性材料，水冷管4的外侧壁均与第一夹紧板51的内侧壁、第二夹紧板52的内侧壁相抵；具体的，由于水冷管4走向的位置会发生变化，夹紧构件5在弧形板22的内侧壁且沿其轴线方向上可滑动，能适配水冷管4的位置，第一夹紧板51靠近弧形板22的内侧壁设置有凸块，弧形板22沿其轴线方向设置有滑轨，凸块在滑轨上滑动，从而改变夹紧构件5的位置。
38.在使用本实用新型的一种具有散热功能的高速液压油缸时，首先将两块弧形板22套设在油缸本体1的外侧壁，拉动弹簧241从而拉动连接杆242朝远离连接板23的方向运动，当两块连接板23相抵后，松开弹簧241使得连接杆242均穿过两块连接板23，此时两块弧形板22被连接杆242锁紧，散热片3与油缸本体1的外侧壁相抵，对油缸本体1起到散热的效果；当油缸本体1使用时间持续过长时，可以选择往水冷管4内通入冷水，进一步提高散热效果。
39.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，包括：油缸本体(1)；散热构件，所述散热构件包括散热筒本体(2)和多片散热片(3)，所述散热筒本体(2)套设于所述油缸本体(1)的外侧壁，所述油缸本体(1)的两端均伸出所述散热筒本体(2)的外侧壁，多片所述散热片(3)间隔连接于所述散热筒本体(2)的外侧壁，所述散热片(3)的其中一侧伸入所述散热筒本体(2)内且与所述油缸本体(1)的外侧壁相抵。2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，所述散热筒本体(2)包括：转轴(21)；弧形板(22)，所述弧形板(22)设置有两块，两块所述弧形板(22)通过转轴(21)连接，两块所述弧形板(22)围设于所述油缸本体(1)的外侧，所述散热片(3)连接于所述弧形板(22)；连接板(23)，所述连接板(23)设置有两块，两块所述连接板(23)分别连接于两块所述弧形板(22)的外侧壁；连接件(24)，两块所述连接板(23)通过所述连接件(24)连接，且使两块所述连接板(23)相抵。3.根据权利要求2所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，所述弧形板(22)上设置有多个散热孔(221)。4.根据权利要求2所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，所述连接件(24)包括：弹簧(241)，所述弹簧(241)的一端连接于其中一所述连接板(23)；连接杆(242)，所述连接杆(242)的一端连接于所述弹簧(241)的另一端，所述连接杆(242)的另一端滑动穿过两块所述连接板(23)。5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，还包括水冷管(4)，所述水冷管(4)连接于所述弧形板(22)的内侧壁，所述水冷管(4)具有入口和出口，所述入口靠近所述油缸本体(1)的尾部，所述出口靠近所述油缸本体(1)的首部。6.根据权利要求5所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，所述水冷管(4)呈s型设置，所述散热片(3)伸入所述散热筒本体(2)内的一侧与所述水冷管(4)的外侧壁相抵。7.根据权利要求5所述的一种具有散热功能的高速液压油缸，其特征在于，还包括夹紧构件(5)，所述夹紧构件(5)包括：第一夹紧板(51)，所述第一夹紧板(51)连接于所述弧形板(22)的内侧壁，所述第一夹紧板(51)呈弧形设置；第二夹紧板(52)，所述第二夹紧板(52)设置有两块，两块所述第二夹紧板(52)分别连接于所述第一夹紧板(51)相互靠近的两侧，所述第一夹紧板(51)和所述第二夹紧板(52)的材料均为弹性材料，所述水冷管(4)卡紧于所述第一夹紧板(51)、第二夹紧板(52)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种具有散热功能的高速液压油缸，包括：油缸本体；散热构件，散热构件包括散热筒本体和多片散热片，散热筒本体套设于油缸本体的外侧壁，油缸本体的两端均伸出散热筒本体的外侧壁，多片散热片间隔连接于散热筒本体的外侧壁，散热片的其中一侧伸入散热筒本体内且与油缸本体的外侧壁相抵。散热筒本体用于连接散热片和油缸本体，通过散热片对油缸本体进行散热，减少油缸本体长时间在高温状态下工作的时间；另外，散热片伸入散热筒本体内与油缸本体的外侧壁相抵，油缸本体产热时能马上传输至散热片上，使整体的散热效果更强。使整体的散热效果更强。使整体的散热效果更强。


技术研发人员：程富强 陈志芳 袁力 杨敏哲
受保护的技术使用者：佛山市力研液压设备有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/3/8