汽车散热器导风板及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车散热器导风板及车辆。


背景技术：

2.如图1和图2所示，现有的散热器导风板3主要布置在前碰撞横梁2的外侧，散热器导风板3上开设有前碰横梁避让槽3-1。由于对前碰撞横梁2的内侧没有进行密封，此布置方式无法很好地封堵机舱内的高温气体，从而影响了冷却模块的性能，降低了整车的动力性。
3.因此，有必要开发一种新的汽车散热器导风板及车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车散热器导风板及车辆，能对前碰撞横梁内侧进行密封。
5.第一方面，本实用新型所述的一种汽车散热器导风板，包括导风板上段和导风板下段；所述导风板上段的下端部和导风板下段的上端部对接并固定连接在一起，且所述导风板上段和导风板下段的对接处形成前碰撞横梁过孔，所述导风板上段上设有密封板。
6.可选地，所述导风板上段上设有用于将导风板上段固定在散热器框架上的第一安装部。
7.可选地，所述导风板下段上设有用于将导风板下段固定在散热器框架上的第二安装部。
8.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的汽车散热器导风板。
9.本实用新型具有以下优点：
10.（1）在汽车散热器导风板和前碰撞横梁安装好以后，汽车散热器导风板的密封板位于前碰撞横梁的内侧，即通过密封板能够对前碰撞横梁的内侧进行密封，故汽车散热器导风板的密封性能较佳，从而使冷却模块的性能得到了提升。
11.（2）将汽车散热器导风板分为导风板上段和导风板下段两段，安装时，先将导风板上段固定安装好，然后将前碰撞横梁固定安装好，最后再安装导风板下段，故具有安装方便的优点。
附图说明
12.图1为现有技术的结构示意图；
13.图2为现有技术的使用状态图；
14.图3为本实施例的结构示意图；
15.图4为本实施例的使用状态图之一；
16.图5为本实施例的使用状态图之二（去除前碰撞横梁）；
17.图中，1-冷却模块、2-前碰撞横梁、3-散热器导风板、3-1-前碰横梁避让槽、4-导风
板上段、5-导风板下段、6-前碰撞横梁过孔、7-密封板、8-第一安装部、9-第二安装部。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.如图3至5所示，本实施例中，一种汽车散热器导风板，包括导风板上段4和导风板下段5；所述导风板上段4的下端部和导风板下段5的上端部对接并固定连接在一起，且所述导风板上段4和导风板下段5的对接处形成前碰撞横梁过孔6，所述导风板上段4上设有密封板7。
20.本实施例中，在汽车散热器导风板和前碰撞横梁2安装好以后，汽车散热器导风板的密封板7位于前碰撞横梁2的内侧，即通过密封板7能够对前碰撞横梁2的内侧进行密封，故汽车散热器导风板的密封性能较佳，从而使冷却模块1的性能得到了提升。
21.本实施例中，所述导风板上段4上设有用于将导风板上段4固定在散热器框架上的第一安装部8。所述导风板下段5上设有用于将导风板下段5固定在散热器框架上的第二安装部9。安装时，首先将导风板上段4固定安装好，然后将前碰撞横梁2固定安装好，最后再安装导风板下段5，故具有安装方便的优点。
22.本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的汽车散热器导风板。


技术特征：
1.一种汽车散热器导风板，其特征在于：包括导风板上段（4）和导风板下段（5）；所述导风板上段（4）的下端部和导风板下段（5）的上端部对接并固定连接在一起，且所述导风板上段（4）和导风板下段（5）的对接处形成前碰撞横梁过孔（6），所述导风板上段（4）上设有密封板（7）。2.根据权利要求1所述的汽车散热器导风板，其特征在于：所述导风板上段（4）上设有用于将导风板上段（4）固定在散热器框架上的第一安装部（8）。3.根据权利要求2所述的汽车散热器导风板，其特征在于：所述导风板下段（5）上设有用于将导风板下段（5）固定在散热器框架上的第二安装部（9）。4.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至3任一所述的汽车散热器导风板。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车散热器导风板及车辆，包括导风板上段和导风板下段；所述导风板上段的下端部和导风板下段的上端部对接并固定连接在一起，且所述导风板上段和导风板下段的对接处形成前碰撞横梁过孔，所述导风板上段上设有密封板。本实用新型的密封性能较佳，能够使冷却模块的性能得到提升，且安装方便。便。便。


技术研发人员：殷淑娥 张海红
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/3/8