顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机顶轴油系统领域，具体是一种顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路。


背景技术：

2.顶轴油系统是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。顶轴油系统中通过油泵抽取汽轮机润滑油，以汽轮机润滑油作为油源，利用液压缸将转子顶起，顶轴油系统中油泵出口压力一般为16.5mpa，在油泵出口端安装电磁换向阀用于控制油路。其中油泵的电机三相电源端连接交流电，而电磁换向阀单独由直流电源模块供电，并且顶轴油系统由dcs系统控制，通过dcs系统控制直流电源模块向电磁换向阀的供电，以及油泵电机电源通断。现有技术顶轴油系统的电磁换向阀多为单独直流电源模块供电，并且电磁换向阀只能依靠dcs系统实现控制，无法直接与油泵的电机实现联动，因此存在工作不可靠的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，以解决现有技术顶轴油系统存在工作不可靠的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，包括主电源、辅电源、继电器、时间继电器，主电源、辅电源各自的火线进线端、零线进线端分别对应连接火线、零线，所述继电器的线圈连接于主电源的火线出线端、零线出线端之间，继电器具有第一常开触点、第一常闭触点，所述时间继电器的线圈连接于顶轴油系统中油泵电机的两相电源进线端之间，时间继电器具有第一常开触点，所述主电源的火线出线端依次通过继电器的第一常开触点、时间继电器的第一常开触点与电磁换向阀一端连接，主电源的零线出线端分别与电磁换向阀另一端、辅电源的零线出线端连接，继电器的第一常开触点、时间继电器的第一常开触点之间引出导线通过所述继电器的第一常闭触点连接辅电源的火线出线端。
6.进一步的，所述主电源、辅电源均为dc电源。
7.进一步的，还包括故障报警模块，故障报警模块的电源端分别连接火线、零线，所述继电器具有第二常闭触点，第二常闭触点连接于故障报警模块电源端进线上。
8.进一步的，还包括可控开关，可控开关并联于所述时间继电器的第一常开触点，可控开关的控制端与顶轴油系统控制系统的信号输出端连接。
9.进一步的，还包括故障报警模块连接有状态检测模块，所述状态检测模块与继电器的第二常闭触点串联。
10.本实用新型中以主、辅电源分别作为顶轴油系统中电磁换向阀的供电电源，并且通过继电器实现主、辅电源的切换，同时通过时间继电器使电磁换向阀能够与顶轴油系统中油泵电机实现联动，同时还兼顾了顶轴油系统中控制系统对电磁换向阀的控制。本实用
新型还设有故障报警模块，其由继电器控制，能够在主电源故障时实现报警，并且故障报警模块的状态可由控制系统获知。
11.因此，本实用新型相比现有技术顶轴油系统，控制设计合理、巧妙，通过简单、合理的电气元件可以提高汽轮发电机组在盘车、启动、停机过程中的具有更高的安全性，降低了顶轴油泵出力异常对汽轮发电机组造成的不良影响。并且冗余控制电源设置了电源异常报警，可将报警信号接至dcs系统，便于操作人员观察，及时处理异常，具有工作安全可靠的优点。
附图说明
12.图1是本实用新型电路原理图。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.如图1所示，本实用新型顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，包括主电源a1、辅电源a2、继电器、时间继电器，主电源a1、辅电源a2均为dc24v电源，主电源a1、辅电源a2各自的火线进线端、零线进线端分别对应连接火线l、零线n，继电器的线圈ka连接于主电源a1的火线出线端、零线出线端之间，继电器具有第一常开触点ka1、第一常闭触点ka2，第一常开触点ka1在继电器线圈ka失电时断开、得电时闭合，第一常闭触点ka2在继电器线圈ka失电时闭合、得电时断开。
15.时间继电器的线圈kt连接于顶轴油系统中油泵电机m的u、v两相电源进线端之间，时间继电器具有第一常开触点kt1，第一常开触点kt1在时间继电器线圈kt失电时断开、得电时闭合。
16.主电源a1的火线出线端依次通过继电器的第一常开触点ka1、时间继电器kt的第一常开触点kt1与电磁换向阀yv一端连接，主电源a1的零线出线端分别与电磁换向阀yv另一端、辅电源a2的零线出线端连接，继电器的第一常开触点ka1、时间继电器的第一常开触点kt1之间引出导线通过继电器的第一常闭触点ka2连接辅电源a2的火线出线端。
17.基于上述结构，当主电源a1正常工作时，其火线、零线出线端之间的继电器线圈ka得电，继电器的第一常开触点ka1闭合。同时若油泵电机m的u、v两相电源进线端正常得电，则时间继电器的线圈kt得电，其第一常开触点kt1闭合。此时电磁换向阀yv得电工作。
18.当油泵电机m的u、v两相电源进线端失电，则时间继电器的线圈kt失电，其第一常开触点kt1断开。此时无论主电源a1是否正常工作，电磁换向阀yv均失电停止工作，由此通过时间继电器实现电磁换向阀yv和油泵的联动。
19.当主电源a1故障无法正常工作时，其火线、零线出线端之间的继电器线圈ka失电，继电器的第一常开触点ka1断开，同时继电器的第一常闭触点ka2闭合，此时若油泵电机m的u、v两相电源进线端正常得电，则由辅电源a2向电磁换向阀yv供电。由此实现电磁换向阀yv供电的冗余控制。
20.继电器的第二常闭触点ka3连接故障报警模块t，故障报警模块t采用声光报警器，故障报警模块t的电源端分别连接火线、零线，继电器的第二常闭触点ka3连接于故障报警模块t的电源端火线进线上。当继电器的线圈ka正常得电工作时，其第二常闭触点ka3断开，
故障报警模块t不工作；当继电器的线圈ka失电时，其第二常闭触点ka3闭合，故障报警模块t报警。由此可在主电源故障时由故障报警模块t实现报警功能。
21.还包括可控开关s，可控开关s可采用晶闸管，可控开关s并联于时间继电器的第一常开触点kt1，可控开关s的控制端与顶轴油系统的dcs系统信号输出端连接。当主电源a1或辅电源a2能够正常供电时，若油泵电机m的u、v两相电源进线端失电，虽然时间继电器的第一常开触点kt1断开，但可由dcs系统向可控开关s发送控制信号，使可控开关s导通，主电源a1或辅电源a2仍然能够向电磁换向阀yv供电。由此本实用新型可兼顾dcs系统对电磁换向阀yv的控制功能。
22.故障报警模块连接有状态检测模块，该状态检测模块为电信号传感器，状态检测模块与继电器的第二常闭触点串联，状态检测模块与dcs系统的信号输入端连接。当状态检测模块检测到电信号存在时，表明故障报警模块工作，由状态检测模块将采集的信号送入dcs系统，由此dcs系统能够获知故障报警模块是否报警。
23.本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：
1.顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，其特征在于：包括主电源、辅电源、继电器、时间继电器，主电源、辅电源各自的火线进线端、零线进线端分别对应连接火线、零线，所述继电器的线圈连接于主电源的火线出线端、零线出线端之间，继电器具有第一常开触点、第一常闭触点，所述时间继电器的线圈连接于顶轴油系统中油泵电机的两相电源进线端之间，时间继电器具有第一常开触点，所述主电源的火线出线端依次通过继电器的第一常开触点、时间继电器的第一常开触点与电磁换向阀一端连接，主电源的零线出线端分别与电磁换向阀另一端、辅电源的零线出线端连接，继电器的第一常开触点、时间继电器的第一常开触点之间引出导线通过所述继电器的第一常闭触点连接辅电源的火线出线端。2.根据权利要求1所述的顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，其特征在于：所述主电源、辅电源均为dc电源。3.根据权利要求1所述的顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，其特征在于：还包括故障报警模块，故障报警模块的电源端分别连接火线、零线，所述继电器具有第二常闭触点，第二常闭触点连接于故障报警模块电源端进线上。4.根据权利要求1所述的顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，其特征在于：还包括可控开关，可控开关并联于所述时间继电器的第一常开触点，可控开关的控制端与顶轴油系统控制系统的信号输出端连接。5.根据权利要求3或4所述的顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，其特征在于：还包括故障报警模块连接有状态检测模块，所述状态检测模块与继电器的第二常闭触点串联。

技术总结
本实用新型公开了一种顶轴油系统的电磁换向阀冗余控制回路，包括主电源、辅电源、继电器、时间继电器，主电源、辅电源各自的进线端连接火线、零线，继电器的线圈连接于主电源的出线端之间，时间继电器的线圈连接于顶轴油系统中油泵电机的两相电源进线端之间，主电源的一个出线端依次通过继电器的常开触点、时间继电器的常开触点与电磁换向阀连接，主电源另一个出线端分别与电磁换向阀另一端、辅电源的一个出线端连接，继电器、时间继电器的常开触点之间引出导线通过继电器的常闭触点连接辅电源另一个出线端。本实用新型具有工作安全可靠的优点。优点。优点。


技术研发人员：白转成 王欣 岳晓光 李朋 黄配 段誉
受保护的技术使用者：安徽钱营孜发电有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/3/8