一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆脚踏技术领域，尤其是涉及一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置。


背景技术：

2.卡车车头座舱比较高，驾驶员上到驾驶舱需要借助脚踏板才能够登上，因此，从地面到驾驶舱之间一般会设置脚踏板，有的车甚至会设置几阶脚踏板，而脚踏板有固定和活动之分。
3.当脚踏板为固定设置的时候存在相邻两脚踏板之间的间距过大，不同身高的人使用存在不方便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决现有技术中的脚踏板之间的间距过大不方便小个子司机上下车的问题，提供一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，通过在现有的脚踏板之间增加一个辅助踏板定位件安装辅助的脚踏板，方便小个子的司机上下车。
5.本实用新型采用的技术方案是：
6.一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，所述脚踏安装装置安装在所述车辆的大梁上，包括：
7.固定件，与所述大梁连接；
8.截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；
9.安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；
10.多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；
11.延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及
12.若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上；
13.其中，安装在所述安装件上的所述辅助脚踏定位件位于相邻两所述脚踏安装板之间，位于延长杆上的所述辅助脚踏定位件沿其轴线方向设置。
14.可选地，所述固定件包括：
15.固定板，与所述大梁连接；
16.连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述连接件连接；及
17.延伸板，一端与所述固定板连接；
18.其中，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。
19.可选地，所述脚踏安装板包括：
20.第一支撑板，一端安装在所述安装件上；
21.第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；
22.第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及
23.第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；
24.其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板安装在所述安装件后形成“v”形结构，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有工艺孔。
25.可选地，所述辅助脚踏定位件包括：
26.放置件，所述放置件上具有卡槽，所述卡槽的相对侧壁上均设有定位通孔；
27.固定螺杆，与所述定位通孔相配合；及
28.防松螺母，与所述固定螺杆相配合；
29.其中，所述卡槽与所述安装件或所述延长杆相配合。
30.可选地，述放置件的顶部设有踏板定位槽。
31.可选地，所述安装件上设有用于安装所述辅助脚踏定位件的安装孔，所述固定螺杆穿过所述定位通孔以及所述安装孔后通过所述防松螺母固定。
32.可选地，所述延长杆的一端通过固定销与所述安装件的一端连接。
33.可选地，所述固定销的侧壁上设有用于防止延长杆出现转动的限位平切口。
34.可选地，所述固定件、连接件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。
35.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
36.通过将固定件、呈弧形的连接件、安装件和脚踏安装板将脚踏安装在车门的一侧，呈弧形的连接件使得应力分散，避免拐角处应受力问题造成断裂，同时该弧形的连接板还使得安装后的脚踏位于卡车的侧壁外侧，方便使用者上下，同时还在脚踏安装板上设置了减重槽是为了减轻该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的整体重量。
附图说明
37.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的主视结构示意图。
39.图2为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的左视结构示意图。
40.图3为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的仰视结构示意图。
41.图4为辅助脚踏定位件的局部安装立体结构示意图。
42.图5为辅助脚踏定位件的安装拆分结构示意图。
43.图6为固定销的立体结构示意图。
44.附图标记：
45.1、固定件；11、固定板；12、连接板；13、延伸板；14、容纳通槽；15、第一螺纹孔；16、第二螺纹孔；17、安装槽；
46.2、连接件；
47.3、安装件；31、安装孔；
48.4、脚踏安装板；41、第一支撑板；42、第一翼板；43、第二支撑板；44、第二翼板；45、工艺孔；
49.5、延长杆；
50.6、辅助脚踏定位件；61、放置件；62、固定螺杆；63、防松螺母；64、定位通孔；65、卡槽；66、踏板定位槽；
51.7、固定销；71、限位平切口。
具体实施方式
52.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
57.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
58.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
59.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种车辆驾驶室用高度可调
脚踏安装装置，所述脚踏安装装置在所述车辆的大梁上，包括：固定件1、呈弧形的连接件2、安装件3、两个脚踏安装板4、延长杆5和辅助脚踏定位件6，固定件1的一端与连接件2的一端焊接在一起，连接件2的另一端与安装件3的一端焊接，两个脚踏安装板4沿安装件3的轴线安装在安装件3上，当固定件1与卡车的大梁连接后，脚踏安装板4设置在靠近卡车的车门一侧，方便使用者上下。设置呈弧形的连接件2使得拐角处的受力分散，避免出现冲击力时，安装件3与连接件2的连接处直接断裂，同时将脚踏通过脚踏安装板4安装，脚踏安装板4对脚踏起支撑作用避免脚踏直接焊接在安装件3上，长时间使用后焊接部位松动不便于维修，同时受冲击力时容易导致脚踏直接脱落，造成使用者受伤等问题。同时为了方便小个子的司机上下车，还在安装件3的底部连接有延长杆5，延长杆5上安装了辅助脚踏定位件6，方便在靠近地面的一侧增加一个脚踏板。同时使用者还可在两个脚踏安装板4之间新增一个辅助脚踏定位件6，避免两个脚踏安装板4之间的间距过大，不利于小个子司机上下车。
60.在另外一个实施中，如图1和图2所示，为了方便更换和维修固定件1，该固定件1包括：固定板11、连接板12和延伸板13，在固定板11上设置有容纳通槽14，容纳通槽14远离安装件3的一侧设置了延伸板13，在延伸板13和容纳通槽14的内侧壁上分别设置了第一螺纹孔15和第二螺纹孔16，固定件1通过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16与卡车的大梁通过螺钉连接，当使用者踩在踏板上后如果出现晃动可对其进行检修或者直接进行更换即可。固定板11远离设有第二螺纹孔16的外侧壁上设置有安装槽17，连接板12设置在该安装槽17内。
61.在另外一个实施例中，如图3所示，为了增强脚踏安装板4的强度，该脚踏安装板4包括：第一支撑板41、第一翼板42、第二支撑板43和第二翼板44，第一支撑板41和第二支撑板43对称安装在安装件3的上，当第一支撑板41和第二支撑板43安装好以后呈“v”形，第一翼板42和第二翼板44分别安装在第一支撑板41和第二支撑板43远离安装件3的一端，第一翼板42和第二翼板44是为了增大脚踏和脚踏安装板4的接触面，提高脚踏的承载能力。同时，为了减轻车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的重量，在第一支撑板41和第二支撑板43上设置了工艺孔45。
62.在使用时，将两个车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置安装在卡车的车门下方的大梁上，将脚踏放置在两个处于同一高度的脚踏安装板4上后固定即可，使得脚踏安装板4对脚踏实现支撑作用，避免因连接处松动脚踏直接脱落。
63.在另外一个实施例中，如图1、图2、图4和图5所示，为了方便安装脚踏板，该辅助脚踏定位件6包括：放置件61、固定螺杆62和防松螺母63，放置件61上设置有卡槽65和定位通孔64，放置件61通过卡槽65卡在安装件3上或者延长杆5上，然后通过固定螺杆62穿过定位通孔64并贯穿安装件3或者延长杆5，最后通过防松螺母63固定。这样避免使用者踩在脚踏板上后由于重力的问题该辅助脚踏定位件6沿安装件3或延长杆5的轴线滑动。
64.在另外一个实施例中，如图4和图5所示，为了方便安装脚踏板在放置件61上，在放置件61的顶部设有踏板定位槽66。安装的是时候将脚踏板的一部分卡在定位槽内后，通过螺栓将脚踏板与放置件61固定在一起，或者通过焊接的方式进行固定。
65.在另外一个实施例中，如图5所示，为了方便将安装件3和放置件61固定在一起，安装件3上设置有安装孔31，固定螺杆62穿过定位通孔64和安装孔31后通过防松螺母63固定。
66.在另外一个实施例中，如图1所示，为了方便将延长杆5和安装件3连接在一起，延长杆5的一端通过固定销7与安装件3的一端连接。在其他的实施方式中还可以采用螺栓连
接。
67.在另外一个实施例中，如图6所示，为了防止在使用时延长杆5出现转动，固定销7的侧壁上设有用于防止延长杆5出现转动的限位平切口71。该限位平切口71可以防止在使用时使用者站在脚踏板上延长杆5沿固定销7的轴线出现转动，导致使用者跌落的问题。
68.在另外一个实施例中，为了提高该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的承重能力，固定件1、连接件2、安装件3和所述脚踏安装板4为一体成型结构。
69.具体工作原理：
70.在使用时，该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置至少设置有两个，脚踏板通过螺钉固定在两个车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置之间。该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的固定件1通过螺钉穿过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16安装在卡车的大梁上，此时设置在固定件1上的容纳通槽14起一定的减重作用；当固定件1与卡车的大梁通过螺钉连接后，连接件2的一端与固定件1连接，另一端与安装件3连接，安装件3连接后其另一端朝向地面设置，脚踏安装板4位于安装件3远离固定件1的一侧，脚踏板的两端通过螺钉与第一翼板42和第二翼板44固定。
71.当使用者为小个子的司机时，该司机可根据自己实际需要在两个脚踏安装板4之间通过辅助脚踏定位件6加装一个脚踏板，以及在安装件3的底部通过固定销7连接一根延长杆5，在延长杆5上通过辅助脚踏定位件6安装脚踏板。
72.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，所述脚踏安装装置安装在所述车辆的大梁上，其特征在于，包括：固定件，与所述大梁连接；截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上；其中，安装在所述安装件上的所述辅助脚踏定位件位于相邻两所述脚踏安装板之间，位于延长杆上的所述辅助脚踏定位件沿其轴线方向设置。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述固定件包括：固定板，与所述大梁连接；连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述连接件连接；及延伸板，一端与所述固定板连接；其中，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述脚踏安装板包括：第一支撑板，一端安装在所述安装件上；第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板安装在所述安装件后形成“v”形结构，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有工艺孔。4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述辅助脚踏定位件包括：放置件，所述放置件上具有卡槽，所述卡槽的相对侧壁上均设有定位通孔；固定螺杆，与所述定位通孔相配合；及防松螺母，与所述固定螺杆相配合；其中，所述卡槽与所述安装件或所述延长杆相配合。5.根据权利要求4所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述放置件的顶部设有踏板定位槽。6.根据权利要求4所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述安装件上设有用于安装所述辅助脚踏定位件的安装孔，所述固定螺杆穿过所述定位通孔以及所述安装孔后通过所述防松螺母固定。7.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述延长杆的一端通过固定销与所述安装件的一端连接。
8.根据权利要求7所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述固定销的侧壁上设有用于防止延长杆出现转动的限位平切口。9.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述固定件、连接件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，目的是解决脚踏板之间的间距过大不方便小个子司机上下车的问题。该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置包括：固定件，与所述大梁连接；截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上。本实用新型通过在现有的脚踏板之间增加一个辅助踏板定位件安装辅助的脚踏板，方便小个子的司机上下车。方便小个子的司机上下车。方便小个子的司机上下车。


技术研发人员：苟俊阳 马浩东 熊伟
受保护的技术使用者：成都商科汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/3/8