一种新型左支架总成的制作方法

1.本实用新型涉及重型汽车配件技术领域，特别是涉及一种新型左支架总成。


背景技术：

2.重型汽车是指最大总质量大于3500kg的m类和n类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。重型汽车的发动机组为整个车辆提供动力，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
3.目前现有的左支架，结构强度一般，稳定性较差，并且发动机位于支架内部，散热效率较低，发动机的温度较高，容易引起重型汽车熄火，不利于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：现有的左支架结构强度一般，稳定性较差，且发动机位于支架内部，散热效率较低，容易引起重型汽车熄火。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型左支架总成，包括背板，所述背板四个拐角处均开设有定位孔，所述背板一侧壁固定连接有托架，所述托架底部远离背板的一端开设有缺口，所述托架两侧壁均开设有散热槽，所述托架外底部两端均设置有加固组件，所述加固组件包括平板、直板和三角板。
6.优选的，所述托架与背板焊接，所述托架外壁两侧均焊接有翼板，所述翼板通过螺栓与背板固定，提高了托架的安装稳定性。
7.优选的，所述平板和直板分别与三角板两个直角边焊接，所述平板顶部与托架外底部焊接，所述直板与背板靠近托架的一侧焊接，增大了三角板与背板和托架之间的接触面积，便于更好的固定托架。
8.优选的，所述三角板为高强度碳钢材质，对托架起到了加固作用，同时结构强度较大，稳定性较强。
9.优选的，所述托架内壁两侧靠近底部处均固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质，能够有效缓解发动机工作时产生的振动，提高了发动机的稳定性。
10.优选的，所述缺口断面呈矩形设置，节约了左支架的材料成本，同时便于发动机底部进行散热。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过平板、直板、三角板和翼板之间相互配合，通过在传统的左支架支撑三角板的外部焊接有平板和直板，提升了三角板的结构强度，同时增大了三角板、背板以及托架之间的连接强度，再搭配托架外侧壁的翼板，大大提高了托架的稳定性，便于更好的使用。
13.2.本实用新型设置有防滑垫、缺口和散热槽，通过在托架侧壁开设有多个散热槽，以及在底部开设有缺口，节约了左支架整体的材料成本，同时在使用时，便于发动机进行散
热，有利于降低发动机的温度。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型的加固组件结构示意图。
17.图中：1、背板；2、定位孔；3、托架；301、翼板；4、缺口；5、散热槽；6、加固组件；601、平板；602、直板；603、三角板；7、防滑垫。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.请参阅图1，一种新型左支架总成，包括背板1，背板1四个拐角处均开设有定位孔2，背板1一侧壁固定连接有托架3，托架3与背板1焊接，托架3外壁两侧均焊接有翼板301，翼板301通过螺栓与背板1固定，提高了托架3的安装稳定性。
20.托架3底部远离背板1的一端开设有缺口4，缺口4断面呈矩形设置，节约了左支架的材料成本，同时便于发动机底部进行散热。
21.如图2和图3所示，托架3两侧壁均开设有散热槽5，托架3内壁两侧靠近底部处均固定连接有防滑垫7，防滑垫7为橡胶材质，能够有效缓解发动机工作时产生的振动，提高了发动机的稳定性。托架3外底部两端均设置有加固组件6，加固组件6包括平板601、直板602和三角板603。
22.其中，平板601和直板602分别与三角板603两个直角边焊接，平板601顶部与托架3外底部焊接，直板602与背板1靠近托架3的一侧焊接，增大了三角板603与背板1和托架3之间的接触面积，便于更好的固定托架3。三角板603为高强度碳钢材质，对托架3起到了加固作用，同时结构强度较大，稳定性较强。
23.本实用新型在使用时，首先三角板603和翼板301对托架3进行加固，使其与背板1牢牢焊接在一起，稳定性更强，不易损坏。
24.其次，汽车发动机外侧壁与托架3内壁的防滑垫7接触，起到保护发动机外壳的作用，缓解受到的振动，并使其更加稳定的装配在支架内，而且托架3的底部和侧壁均开设有槽，便于发动机多角度的进行散热，有利于降低发动机工作时的温度。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种新型左支架总成，包括背板（1），其特征在于：所述背板（1）四个拐角处均开设有定位孔（2），所述背板（1）一侧壁固定连接有托架（3），所述托架（3）底部远离背板（1）的一端开设有缺口（4），所述托架（3）两侧壁均开设有散热槽（5），所述托架（3）外底部两端均设置有加固组件（6），所述加固组件（6）包括平板（601）、直板（602）和三角板（603）。2.根据权利要求1所述的一种新型左支架总成，其特征在于：所述托架（3）与背板（1）焊接，所述托架（3）外壁两侧均焊接有翼板（301），所述翼板（301）通过螺栓与背板（1）固定。3.根据权利要求1所述的一种新型左支架总成，其特征在于：所述平板（601）和直板（602）分别与三角板（603）两个直角边焊接，所述平板（601）顶部与托架（3）外底部焊接，所述直板（602）与背板（1）靠近托架（3）的一侧焊接。4.根据权利要求1所述的一种新型左支架总成，其特征在于：所述三角板（603）为高强度碳钢材质。5.根据权利要求1所述的一种新型左支架总成，其特征在于：所述托架（3）内壁两侧靠近底部处均固定连接有防滑垫（7），所述防滑垫（7）为橡胶材质。6.根据权利要求1所述的一种新型左支架总成，其特征在于：所述缺口（4）断面呈矩形设置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型左支架总成，包括背板，所述背板四个拐角处均开设有定位孔，所述背板一侧壁固定连接有托架，所述托架底部远离背板的一端开设有缺口，所述托架两侧壁均开设有散热槽，所述托架外底部两端均设置有加固组件，所述加固组件包括平板、直板和三角板。本实用新型通过平板、直板、三角板和翼板之间相互配合，通过在传统的左支架支撑三角板的外部焊接有平板和直板，提升了三角板的结构强度，同时增大了三角板、背板以及托架之间的连接强度，再搭配托架外侧壁的翼板，大大提高了托架的稳定性，便于更好的使用。便于更好的使用。便于更好的使用。


技术研发人员：朱志明
受保护的技术使用者：维泰葛（山东）新材料有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/3/8